Акпп не едет на горячую тойота
Привет с соседнего форума.
Подскажите в чем проблема. Машина с АКПП. Во время езды перестала ехать .Мотор работает а машина не хочет ехать .Не реагирует ни на какое положение рычага АКПП. Лампочки на на приборке горят.Привода не оборваны. Перед тем как сломаться дернулась пару раз во время езды .
за рулем была жена .говорит что когда к обочине скатилась,то педаль тормоза стала тугая. Сейчас завёл педаль работает как обычно.
Снимать коробку, самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос в корбке, насос не качает - кирдык не поедет никуда, проверить легко: Посмотри сколько уровень жижи на заглушенном двигателе (намного больше чем положено по риск на щупе) заведи и сравни, если покажет столько же - все насос не работает, если уровень будет как положено при холодной жиже - насос работает, тогда кирдык дальше в коробке либо в гидроблоке либо салиноиды не включаются - но тогда бы заморгал значек O/D/
Elfxb/
какой привод передний или задний, первым делом посмотри меняется ли уровень масла на заведённую и заглушонную (если не вариатор) на заглушонную уровень больше на заведёную меньше,если не меняется,то развалился масло-насос в коробке.а на переднем приводе обрати внимания на привода,может вылететь внутренняя граната от коробки!
Снимать коробку, самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос в корбке, насос не качает - кирдык не поедет никуда, проверить легко: Посмотри сколько уровень жижи на заглушенном двигателе (намного больше чем положено по риск на щупе) заведи и сравни, если покажет столько же - все насос не работает, если уровень будет как положено при холодной жиже - насос работает, тогда кирдык дальше в коробке либо в гидроблоке либо салиноиды не включаются - но тогда бы заморгал значек O/D/
Elfxb/
(самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос)выступа срезает 1 на 1000 поломок даже ещё реже.
Привод передний. привода проверил не крутятся.
Масло выши нормы. уровень не меняется при заведенном моторе. Если насос то надо все равно каробку снимать ?
Здравствуй мой читатель. Три года без особых поломок трудился свапнутый FAW-1041 на 2jz-ge. Пламенное сердце было взято у японского донора TOYOTA CROWN 1997г.в., которое служило три года и 120000 км.
К мотору в принципе вопросов нет. Но вот автомат aisin A340E решил мне поставить подножку… Пару недель назад начал замечать при прогреве жужжание доносящееся со стороны колокола коробки (в районе бублика).После прогрева звук ослабевал и в течении рабочего дня я его не замечал.
И вот позавчера так же при прогреве слышу это жужжание. После прогрева и переключении на газ двинулся я на загрузку. Проехав пару километров от стоянки начал замечать неправильную работу коробки, она упорно не хотела переключаться выше второй передачи. Но плотное утреннее движение Екатеринбурга не давало мне возможности остановиться и проверить уровень декстрона в коробке. Проехав еще километра три начал чувствовать пробуксовку в коробке и остановился в более менее свободном месте. Попытки тронуться с места ни к чему уже не приводили. Проверил декстрон — ровно на минимуме в горячем интервале. Вот тут уже автомат отказался работать. Я решил долить декстрон, которого у меня с собой не было и в любом случае нужно было двигаться в сторону базы, ведь там и автомагазины и сервис, где свапали мой грузовик. Пока я стоял и созванивался с логистами по поводу форс-мажора, а также вызванивал подмогу прошло около получаса. За это время коробка остыла. При попытке движения охлажденная коробка дала добро и я двинулся дальше. Но нагреваясь через каждые 300-500 метров коробка срывалась в букс и машина останавливалась, охлаждаясь минут пять на аварийке я продолжал движение дальше, таким образом я доехал до автомагазина. Долив декстрона чуда не произошло.
В сервисе на яме сняли поддон АКПП и поменяли забитый фильтр, долив три литра свежего декстрона(прошлая замена декстрона была 40000км назад без замены фильтра). После этих манипуляций машина поехала. Пока коробка не прогрелась, она работала лучше, чем обычно — переключения стали более мягкие. Но стоило прогреться и история повторилась. Кое-как доехал до сервиса с остановками. На сервисе парни коробки не делают, максимум могут поменять маслонасос на ней глубже уже не лезут. Рекомендуют ставить контрактную. Но это кот в мешке, есть опыт у них, когда в течении года три коробки поменяли на одной машине. Либо перебирать эту? Оставил грузовик у них пока…
Вопрос решил установкой контрактной коробки. Свою буду разбирать собственноручно…, но это уже тема другого поста.
Здравствуйте После снятия акпп и замены сальника вала за бубликом(побежал), АКПП перестала ехать на горячую, на холодную еще может проехать. Подскажите пожалуйста что снимать и куда копать?
Комментарии 41
Сгорел пакет фрикционов direct, первый после насоса, тоже на горячую не ехала, разрушился магнит, забил клапана. Купил контактную АКПП.езжу дальше.
Так же после замены плонитарки на горячую едет только через понижиную Ниссан
Вскрыв поняли что ремонтировать сейчас не вариант, думает о замене на контрактную а после на НЗ в ремонт к спецам. Теперь вопрос как узнать модель АКПП и где ее заказать) 4T1BG22K01U864115 VIN Camry 25 2.2 Американец.
Масляный насос меняли? Почему? Какой поставили? На заборе фильтр уплотняется либо прокладкой либо колечком-там может быть подсос. Масло на горячую не с пузырьками? Уровень проверить по мануалу. Сравнить холодный и горячий
Втулку за сальником сточило и сальник срезало
Масляный насос меняли? Почему? Какой поставили? На заборе фильтр уплотняется либо прокладкой либо колечком-там может быть подсос. Масло на горячую не с пузырьками? Уровень проверить по мануалу. Сравнить холодный и горячий
А также с внутренней стороны сам корпус сточило. Фильтр на герметике, по поводу пузырей не проверяли
Фильтр на герметике-это зло.
Покупайте лесапед и крутите пэдалы
У каждого агрегата есть износ и грчзь в зазорах. При смене и промывке все зазоры промыли от грязи, маслонамос давление даёт, а толку? По помытым зазорам мимо сливает. Та же история с раскоксовкой двс — промыл, зазоры шеек колена и распреда увеличил и давления ноль!
Поэтому на густом масле едет, на гррччем жидком — не едет.
Все поавильно, поэтому если хочешь, чтоб коробка ехала, масло лучше не менять. Большинство приезжают на ремонт после замены масла.
Верно. С годами зазоры забивает и давление снижается незначительно. Промвл и кранты
Я думаю пора искать контрактную коробку, жтно в разы лешеевле, чем ремонтировать твою. Коробке хана как минимум развалился пакет Форвард. Стоит она копейки с дальнего востока.
Тога мучайтесь дальше
chumaher126
Я думаю пора искать контрактную коробку, жтно в разы лешеевле, чем ремонтировать твою. Коробке хана как минимум развалился пакет Форвард. Стоит она копейки с дальнего востока.
Контрактная АКПП не факт что долго проездиет, сталкивался, знаю. Лучше свою АКПП восстановить. Да, дороже, но будешь знать, что ещё 150 -200 тыс.км. проедет при должном уходе за акпп
Акпп 150-200?! С дсг или вариатором спутали?!
Да не факт. Но по опыту, постааил и забыл. А в идеале, купить контрат и перебрать его, тогда свои 400-500 тыс. Она проходит.
В сломаной коробки могут быть повреждения несовместимые с жизнью/ремонтом.
Все зависит от стиля езды, согласен. При аккуратной езде АКПП прослужит ОЧЕНЬ долго, а при халатном отношении к АКПП она быстро сдохнет даже новая, видел такие экземпляры))
Так же видел "контрактный вариатор" в котором не хватало цепи и ГБ.
Да понятно, что всё можно сломать, а если использовать не по назначению так вообще не проблема!
Дл избежания подобных ситуаций нужно покупать у проверенных продавцов.
Именно про это я и говорю, у нас клиентипосле диффектовки АКПП может прийти и ему все покажут и расскажут про состояние его акпп
Раз Вы ремонтируете АКПП то должны знать, что не всегда целесообразно ремонтировать убитую копрбку, ткм может быть т вал с задирами и разбитый коппус акпп внутри. Купить контракт, обслужить и в путь.
Я себе перебирал рабочую на тойоту АКПП, только по одной причине- тюнинг, цена вопроса — две контрактные коробки:)))
Проблема возникает только на разогретую машину. Езжу по городу c утра все нормально, доезжаю до работы (еду примерно минут 40-45), машина естесвенно разогретая и начинаю чувстовать толчки на первую передачу. На перекрестах, отпускаю тормоз, машина по идее должна плавно сама начинать ход, но нет, она просто стоит. Плавно даю газку и чувствую пинок под зад на 1000-1500 оборотах и такое ощущение что пинает сзади откуда то. Бывает что при торможении, акпп переходит на первую, опять 25 ПИНОК. Другие передачи переключаются плавно без нареканий. Что было сделано на сервисе: заменили Гидроблок (новый с упаковки), АТФ жидкость, фильтр, заменены так же 3 и 5 фрикционы (вроде он так сказал).
На не прогретую машину все идеально!
Александр111
Well-Known Member
Что было сделано на сервисе: заменили Гидроблок (новый с упаковки),
уверен в порядочности сервиса где ремонт акпп делали? первое что приходит-поменяй жидкость и фильтр , в другой т.е. сторонней ( откуда ты? ) сто,попадалово не на много,рублей на 10-13,если не поможет тогда правильный ремонт акпп или замена на контрактную..
Sunfire
New Member
Уверен, так как до замены гидроблока наблюдались другие симптомы, такие как пробуксовка на 4-5 передачах и неплавные переключения практический на всех скоростях. Так же были ошибки Solenoid D&B, после замены и адаптации акпп ошибки пропали, не сразу но пропали, сейчас на табло чисто.
Хочу так же поинтересоваться, какие детали в акпп отвечают за охлаждение жидкости, может проблему надо искать в охлаждении? (Чистка радиатора акпп, замена ГТ, что то еще?)
Почетный пользователь форума
Уверен, так как до замены гидроблока наблюдались другие симптомы, такие как пробуксовка на 4-5 передачах и неплавные переключения практический на всех скоростях. Так же были ошибки Solenoid D&B, после замены и адаптации акпп ошибки пропали, не сразу но пропали, сейчас на табло чисто.
Хочу так же поинтересоваться, какие детали в акпп отвечают за охлаждение жидкости, может проблему надо искать в охлаждении? (Чистка радиатора акпп, замена ГТ, что то еще?)
Sunfire
New Member
Оооо вот теперь мне не терпиться его посмотреть в каком он состоянии. спасибо большое . Позже отпишусь
Sunfire
New Member
Посмотрел, спереди чистый грязи нет, сзади (со стороны колеса) есть грязь, но если визуально поделить решетку на два то слева грязь забила радиатор, а в правую сторону (ближе к центру) уже чище и не сказать что бы забито полностью.
Как сильно бы влияло данное состояние на температуру ATF в системе?
Вложения
Почетный пользователь форума
Посмотрел, спереди чистый грязи нет, сзади (со стороны колеса) есть грязь, но если визуально поделить решетку на два то слева грязь забила радиатор, а в правую сторону (ближе к центру) уже чище и не сказать что бы забито полностью.
Как сильно бы влияло данное состояние на температуру ATF в системе?
Sunfire
New Member
Александр111
Well-Known Member
загнешь все соты. имхо. по опыту неоднократному: только небольшой напор со шланга в писунчик и размачивать-размачивать,и вымывать и спереди через щели и изнутри со стороны арки .2-3 подхода и почти до середины промоешь. В прошлом году получилось после промывок почти дочиста воздухом аккуратно продуть.
пысы. Хотя это дополнительный радиатор так сказать на всякие горно-пустынные , основной сам почти на 100% отрабатывает. я в защите еще дополнительные дырки нарезал в районе акп,раздатки и выхлопной. пока ниче. двс чуть чаще мыть стал .
Sunfire
New Member
Хорошо, спасибо!
Тогда не буду рисковать тем более на родном, наберу в бутылочку водички и щеткой попробую тогда Вот думаю дополнителный поставить, тот который делал короб говорит можно в принципе поставить дополнительный тогда на АТФ точно не будет нагреваться.
mironaa
Member
Почетный пользователь форума
загнешь все соты. имхо. по опыту неоднократному: только небольшой напор со шланга в писунчик и размачивать-размачивать,и вымывать и спереди через щели и изнутри со стороны арки .2-3 подхода и почти до середины промоешь. В прошлом году получилось после промывок почти дочиста воздухом аккуратно продуть.
пысы. Хотя это дополнительный радиатор так сказать на всякие горно-пустынные , основной сам почти на 100% отрабатывает. я в защите еще дополнительные дырки нарезал в районе акп,раздатки и выхлопной. пока ниче. двс чуть чаще мыть стал .
Хорошо, спасибо!
Тогда не буду рисковать тем более на родном, наберу в бутылочку водички и щеткой попробую тогда Вот думаю дополнителный поставить, тот который делал короб говорит можно в принципе поставить дополнительный тогда на АТФ точно не будет нагреваться.
Мою передний радиатор керхером - все нормально, но у меня маломощный. А вот на мойках не стоит, у них могут, как предостерег Алексанждр111, соты пострадать.
Sunfire
New Member
Пробег 90 тыщ, но есть такое ощущение что машину использовали в критических условиях (охота, рыбалка, бездорожье). Я недавно купил, с рук.
Александр111
Well-Known Member
Пробег 90 тыщ, но есть такое ощущение что машину использовали в критических условиях (охота, рыбалка, бездорожье). Я недавно купил, с рук.
Навряд. такая особенность хаев,может проявлятся тыщ еще 400 до капремонта(замены) АКПП. имхо. Я на лето снимаю вообще защиту ,чаще мою радиатор акпп,для сих целей приобрел,, дальнобойную,,емкость с нагнетателем на 3 литра воды, хорошо и безопасно моет через вент.отверстия.(особенно на дальняке,когда нет керхера под рукой).
Sunfire
New Member
Навряд. такая особенность хаев,может проявлятся тыщ еще 400 до капремонта(замены) АКПП. имхо. Я на лето снимаю вообще защиту ,чаще мою радиатор акпп,для сих целей приобрел,, дальнобойную,,емкость с нагнетателем на 3 литра воды, хорошо и безопасно моет через вент.отверстия.(особенно на дальняке,когда нет керхера под рукой).
Александр111
Well-Known Member
Sunfire
New Member
Сегодня узнал что в основном радиаторе (большом) встроен маленький радиатор для акпп, а тот что под крылом это считается дполнительным. Так ли это? Говорит что если этот встроенный забился то надо менять большой радитор
Александр111
Well-Known Member
Все верно.Основной и дополнительный. Перегреть коробку сложно, ну если только дрифт и говна да еще с прицепом в полтонны. Только я тоже не понимаю,как узнать что забился основной радиатор? только каждые 40-50 ткм менять наавось.
Sunfire
New Member
Всем привет! Долго не мог найти время отписаться по проблеме и ВОТ наконец то мой горец бегает нормально как на холодную так и на разогретую коробку или двигатель. Как я писал ранее, были заменены АТФ жидкость, фильтр и гидроблок (действительно заменил предыдущий мастер, это подтвердил уже другой мастер у которого я делал короб заного).
И так, что было сделано новым мастером АКПП-щником, со слов:
- 1 передача, а именно фрикиционы 1 передачи сгорели напрочь, а значит не исполняли свою функцию. Это повлияло на то что при отжатом тормозе машина не трогалась вперед и если нажать на газ то набирала обороты и трогалась со 2-ой передачи, дальше, а при торможении давала толчок, так как АКПП тормозил сразу со 2 передачи в тормоз, миную 1-ую передачу.
- Бывало что буксовал на 4-5 передаче. Это опять сгоревшие фрикционы соответствующих передач.
- Промывка или вымывание всей грязи из системы АКПП где циркулирует жидкость. Весь этот нагар от фрикционов попадал во все возможные соленоиды на гидроблоке и забивал их, поэтому эту грязь пришлось вымывать из гидроблока.
- Гидроблок (новый) к сожалению пришлось восстанавливать, к счастью у него умелые руки что бы это сделать, удивительно. С его слов, УБИТЬ соленоиды на гидроблоке на Хайлендере НЕВОЗМОЖНО! Они долговечные, насколько я не знаю. Мастер вскрыл гидроблок, вымыл оттуда всю грязь, заменил какие то запчасти (не знаю какие, сорри) которые уже не подлежали восстановлению так как они были забиты грязью от фрикционов. Так же сказал что соленоиды новые, так как гидроблок новый.
- Гидромуфту мастер тоже вскрыл дабы посмотреть и почистить возможную там грязь и заменил на ней блокировку. Но сказал что внутри гидромуфта была чистой, поэтому просто заменил блокировку.
- Установил дополнительный радиатор.
После всей этой замены, установки и чистки попросил откататься 1000км и приехать заного. Приехал через неделю, сказал что все здорово и действительно машина за неделею не капризничила НИ РАЗУ. После этой тысячи я дополнительно протестировал машину еще на 3500 км за неделю, эки такой маленький тур был в отпуске. Опять ничего. тьфу тьфу тьфу
Следующий его совет был заменить фильтр и АТФ коробки на 5000 км, что скоро буду делать (уже 4500 проехал). Цена вылилась примерно в 55-60тр.
Теперь остался небольшой стук (люфт) на кардане, это я заметил на многих машинах кстати у которых АКПП, не только тойоты но и дургие машины. Стук из R в D или наоборот если резко переводить селектор, но опять это случается не всегда и прям слышно что звук откуда то сзади снизу, не из коробки!
Пишите комментарии снизу, если что то упустил то добавлю на вопросы которые смогу ответить отвечу
Вообщем после того как поставил акпп стал тестировать коробку. все скоростя были и режимы тоже фурычили как полагается..но проехав 50-60 км скоростя пропали и машина переставала ехать..после того как остынет-снова всё пучком и так раз за разом..тосола хватает вроде бы..кто сталкивался в чём проблемка-отзовитесь:)
_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )
нет..долил до уровня как положено..на горячую подождал-замерил.нормик всё..зато появились пинки при включении .при чём на любую переключаю и толчок такой бодрый и вибрация бешеная при 1500 оборотах:(
я тоже так подумал. беда не приходит одна буду искать коробу теперь..скоростя перестали переключаься даже на холодную.при 5500 оборотах кое как проехал 200 метров:((((((((((((((((((
У меня коллега, так поменял коробку на toyota rav 2го поколения, ему пришла контрактная, и через пару дней началась такая же проблема((( а причина была не в коробке, у него был засорен радиатор на акпп, причем чистка особо не помогла, и он поставил масляный радиатор от уазика( просто змеевик с ребрами охлаждения) все неприятности пропали, так что лучше проверь наверняка
Avtoparazit писал(а): У меня коллега, так поменял коробку на toyota rav 2го поколения, ему пришла контрактная, и через пару дней началась такая же проблема((( а причина была не в коробке, у него был засорен радиатор на акпп, причем чистка особо не помогла, и он поставил масляный радиатор от уазика( просто змеевик с ребрами охлаждения) все неприятности пропали, так что лучше проверь наверняка
Avtoparazit писал(а): У меня коллега, так поменял коробку на toyota rav 2го поколения, ему пришла контрактная, и через пару дней началась такая же проблема((( а причина была не в коробке, у него был засорен радиатор на акпп, причем чистка особо не помогла, и он поставил масляный радиатор от уазика( просто змеевик с ребрами охлаждения) все неприятности пропали, так что лучше проверь наверняка
вот я сегодня проверил скоростя..все есть и без пинков..может и правда дело в охлаждении а не в акпп.
кстати была одна заморочка с радиатором..вообщем когда снимали акпп-задирали чуток мотор в результате чего пробили радиатор.и вообщем посоветовали проблемное место замазать холодной сваркой и завальцевать это дело чем я и занялся..вообщем не знаю как повлияло это но буду разбираться..система охлаждения не мой конёк поэтому если контур в системе замкнутый и циркуляция происходит в радиаторе то может я просто часть радиатора отсёк таким образом..хотя это всего лишь догадки не имеющие под собой никакой почвы но как вариант всё ж:)
Читайте также: