Плохо заводится на холодную ниссан либерти
Пргоцедура, конечно, требует времени, а на морозе время коротать не очень хорошее занятие. Заслонка чистится любой жидкостью для чистки карбюраторов. вот порылся и нашел полезный пост по чистке. по-моему все предельно понятно. Кстати, если делать в гараже - то и в -25 покавыряться можно. Впринципе не сложно.
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- КПП прогрета;
- если КПП автомат, поставить на Р;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля).
Nissan-liberty как завести в мороз ⇐ Liberty
Была Estima Lucida 3C-TE G-салон 1993 (4 везде) 2,2 TD-ПРОДАНА, мотоцикл на продаже,
Счастливый обладатель Nissan Liberty 2002г. RM-12 2,0 QR20DE
У меня гараж холодный, но до - 30 заводится. Единственное - нельзя заводить с брелка, сразу заливает свечи.
У меня до -25 с брелка даже можно, но не всегда. А больше -25 педаль в пол и кручу пока не схватит ))) аккумуляторная батарея позволяет ))) прошлой зимой не замерзал. Правда при -40 стараюсь не брать
а так можно?
У меня прошлой зимой небыло проблем. А этой замотался. чуть ниже -25 и все. Крутит еле-еле. АКБ новый, даже стоит дома, а все так же. Грешу на масло. ДУмаю сильно густеет, а нашего штатного АКБ нехватает.
Была N-Liberty-PM12, 2000 гв., Эль 2000 г.в. ZD30
---------------------------------------------------------------------------
Теперь реактивный бегемотик Grand Starex 2010
Здравствуте всем! При отрицательных температурах не нужно стартером "носиловать" движок! Дайте ему самому завестись! Схема проста: вставляешь ключь в замок зажигания; поворот до первого щелчка(загорелась панель, отработал бензонасос); поворот ключа до срабатывания стартера на 1-1,5 сек и выключаем! но ключ до конца не выворачиваем!(чтоб насос больше не нагнетал бенз);и так повторяем 3-4 раза! на 4-5 раз машина сама заведётся. проверено при -40! И самое главное проверьте охлождающую жидкость! если она до -15, а на улице до -30 обязательно вылетит датчик холостого хода и компьютер! (ремонт около 10т.р.) Удачи.
pacevadim: И самое главное проверьте охлождающую жидкость! если она до -15, а на улице до -30 обязательно вылетит датчик холостого хода и компьютер!
не понял? что это значит? речь идет об антифризе?
это значит, что его нужно повернуть на ноль? в то положение, в котором он находится когда его туда вставляешь?
Была N-Liberty-PM12, 2000 гв., Эль 2000 г.в. ZD30
---------------------------------------------------------------------------
Теперь реактивный бегемотик Grand Starex 2010
Рекомендации разные в зависимости от двигателя. SR20 заводится практически в любой мороз без проблем. Секрет как всегда: Свечи, масло, топл. фильтр, аккумулятор.
QR20 очень чувствителен к топливу. Нужно лить хороший бенз 92-ой. Не помешает влаговытеснябющую присадку добавлять. Перед зимой желательно поменять топливный фильтр, помыть заслонку, проверить свечи, масло синтетика, хороший аккумулятор. И тем не менее на QR после -25 начинаются проблемы с запуском, поскольку программа запуска на такое не рассчитана и он просто не доливает бензин. Крутит хорошо - но вспышек нет. Рекомендации - автопрогрев по температуре, датчик на двигателе, -10, двигатель утеплить. В -35 на улице запуск примерно каждые 3 часа происходит
Приветствую всех! Я из форума Ниссан-Либерти, у нас тоже стоят QR20 и у некоторых машин тоже есть проблема с холодным запуском. У меня 2 зимы было все нормально, в эту зиму свечи закидало при -20С.
И вот что я нарыл в инете:
"Начались морозы и многие Ниссаны с электронной заслонкой перестают заводится, заливая напрочь свечи.Которые отогревают в тепле---приезжают ко мне ,других притаскивают на сворке.
Подключаю сканер и смотрю дату.Температуру двигателя--чтоб двигатель был прогрет,до рабочей температуты,Температуру входящего воздуха-----чтоб была равной окружающей среды, ХХ обороты согласно шильдику на капоте и опережение зажигания,так же время впрыска и работу кислородника и прчие показания. И так QR20 Н.Примьера мотор прогрет до рабочей,темп. воздуха соотвествует.Обороты ХХ 850,а должны 650 на данном двигателе.Угол зажигания 4-6град---должно 16град,время впрыска 3.1мс, один кислородник--богатая смесь,при 2000 об. еле шевелится,второй вообще мертв.Диагноз ясен --грязная эл.заслонка--подключаю Импакт730--после минуты промывки,движок начинает прыгать оборотами,Ага очищается и компьютер начинает тупить,что расход воздуха не соотвествует положению дросселя. Домыв ,снимаю заслонку целиком и спреями до очищаю до заводского состояния.Ставлю на место, обучаю и потом завожу двигатель , при работе обороты скачут от 1000до 2300 ,ткак как движок не много подостыл ,прогреваю до рабочей температуры и достигнув нажимаю Интер на сканере в режими адаптации ХХ, пошел сброс и установились нормальные ХХ, захожу в адаптацию угла опережения зажигания и устанавливаю 0 % на сканере и Нажимаю интер--все движок работает ровно 650 об зажигание 15-16 град.как положено
Но кислородники еще мертвы и время впрыска упало не значительно 2.9мс. отсоеденяю толивную системы и мою Экоклином через одноконтурную установку --форсунки, после промывки кислоридники ожили и стали переключатся как надо и время впрыска упало до 2.3-2.4 мс. Дижок щепчет !
Причина данной ситуации как всегда грязь.
Особенность данных заслонок в том,что приполностью закрытой заслонки там есть щель--как раз для ХХ,и забиваясь постепенно говнищем,комп особо не ругается чеком ,а лишь путается подстроится по такие условия,но так как грязь мешает заслонки закрываться,постепенно растут ХХ обороты и комп видя что не может регулировать заслонкой, начинает делать зажигание позднее,чтобы достичь заданных оборотов ХХ,загоняя их практически в ноль.
А теперь какой мотор будет заводится по холоду с поздним зажигание?Вот такая парни ботва!"
Я сам пока только помыл заслонку и обучил ее без сканера. Надо попробовать зажигание.
Российские холода создают все новые проблемы автовладельцам. Теперь они коснулись хозяев новых иномарок, которым не удается завести машину в мороз. Специалисты считают, что причина может крыться в низком качестве отечественного бензина и высокой экологичности двигателей новых иномарок.
Тем не менее, в компании Nissan не считают, что причина в заводском браке этих моделей.
Вообще, по словам эксперта, при сертификации иномарок в России от их производителей не требуют гарантий, что машина будет заводиться в мороз или в жару.
У меня тоже плохо заводилась со 2, 3 раза, после замены топливного фильтра. Но я проблему эту устранил, просто после замены вышел из строя клапан, или регулятор топливного давления.
Плохо заводиться!
Люди подскажите кто что знает машина постоит ну часов 5-10 завожу с ключа приходиться покрутить стартером сек3-5 вроде раз завелась а обороты поднять не может и глохнет, со второго раза заводиться а вот морозы были -20 ночь постоит так вообще так с 3-4 раза заводиться.
Летом помыл инжектор поменял топлевный фильтр,свечи,ДМРВ от ваз10ки поставил, неделю назад масло в двигане, масленый и воздушный фильтра. На прогретую вообще ни каких проблем нету ни с чем.
Помогите скоро настоящие морозы будут!
Люди подскажите кто что знает машина постоит ну часов 5-10 завожу с ключа приходиться покрутить стартером сек3-5 вроде раз завелась а обороты поднять не может и глохнет, со второго раза заводиться а вот морозы были -20 ночь постоит так вообще так с 3-4 раза заводиться.
Летом помыл инжектор поменял топлевный фильтр,свечи,ДМРВ от ваз10ки поставил, неделю назад масло в двигане, масленый и воздушный фильтра. На прогретую вообще ни каких проблем нету ни с чем.
Помогите скоро настоящие морозы будут!
Плохо заводиться ..
Всесм Доброго времени суток .
Проблемка вот в чем, что на холодную что на горячаю долго маслает стартет и заводиться кое как а при помощи педальки по легче. А когда ключиком поиграеш чтобы насос поработал раза 3 то заводиться нормально. Что может быть .
Такое ощущение как будто топлевная система подсасывает воздух.
При работе на холостом все ОК и при движении тоже.
В чем проблема.
Плохо стала зоводится!
Не понятно почему машина очень плохо заводится, вроде не так уж и холодно в прошлом году нормально даже в -30 заводилась, а ща как то странно -10 и заводится ну очень с трудом. В сервисе был сказали что так вроде все в порядке, но может быть и пунктов 30 превели. Ну и что делать из-за их может быть чутьли не вигатель перебирать, может кто что подскажет?
подскажите на п12,раз через раз заводится нормально другой раз секунд 10стартером кручу она вся дергается но не заводится в итоги свечи заливает,свечи выкрутил первая от расшерительного бачка сухая, остальные три залиты,уже столько свечей по переменял,все по прежнему.
плохо заводиться(
Всем доброго дня. ребят, проблема следующаю. машинка P 11 sr20 двигатель стал запускаться тяжко((( стартер крутишь секунд по 10-12, начинает схватывать и если его отпустить раньше глохнет. подскажите чего делать?(
Всем доброго дня. ребят, проблема следующаю. машинка P 11 sr20 двигатель стал запускаться тяжко((( стартер крутишь секунд по 10-12, начинает схватывать и если его отпустить раньше глохнет. подскажите чего делать?(
долго заводиться
подскажите в чем проблема.
Стартер долго крутит, что на холодную что на прогретую, ну холодную это нормально, а почему на прогретую? Если нормально когда стартер крутит 2-3 оборота, то у меня 7-8 оборотов! Поменял свечи, фильтр воздушный, топливный в насосе,
У меня токая же история с плохой заводкой на холодный двигатель.Долго приходиться крутить стартером.Пока машина прогревается,если нажать на педаль газа,начинаются провалы в двигателе,все это происходит в диапазоне от 2-3 тыс.оборотов.Когда машина почти прогрелась в выхлопной трубе начинается какой то треск.Когда начинаешь двигаться, при нажатие на педаль газа,начинается дерганья.Все это длится до тех пор пока машина окончательно не прогреется.
Выкрутив свечи,обнаружил что в первом цилиндре на свече образовалась юбка.Поменяв свечу,ситуация не изменилась.Двигатель QR-20.Связано ли это:1)С катушкой зажигания которая идет на этот цилиндр;2)С катализатором;3).С топливным фильтром или с инжекторами. Кто сталкивался-напишите.
Читайте также: