Плохо заводится на горячую трамблер

Обновлено: 14.05.2025

Двигатель на горячую заводиться не сразу ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель

Доброе время суток. Проблема такая. Первый случай проявился примерно месяца 2 назад, заглушил двигу и через небольшой промежуток времени пытаюсь запустить двиг., а признаки такие будто нет искры. Попыток где-то 5 впустую, затем еще попытка и чувствую есть подхват, подключаю педальку газа (видимо свечи залило) и вуаля)) В течении этих 2 месяцев, проявлялись эти признаки несколько раз, сильно не заморачивалься (честно не до машины было), но думаю в последнии дни (еще до нового года) проблема стала учащаться. Решение было прежним, несколько раз крутиш или чуть подождешь и потом заводишь с выжатой педалью газа когда чуствуешь что есть подхват. Сейчас на праздничных днях занялся машиной (чистка КХХ, дроселя, регулировка клаппанов) эффект конечно дали (устойчивая работа на холостых и приемистость вроде лучше) но, это так отступление. Что выявил по проблеме: на холодную заводиться хорошо, ездишь (заводишь) в течение дня все хорошо, а потом вдруг и не заводиться. При этом обратил внимание, что когда не заводиться, климат-контроль молчит. Сидишь так ключем туда сюда, насос включаеться, все значки на приборке загараються, когда нужно тухнут, вроде все норм. Двига горячая, проходит мин 5-10 и в очередной раз повернув ключ, слышу как заработал вентилятор печки (климат-контроль всегда стоил в положении авто) и в этот момент двига начинает подхватывать, педаль газа и все работает. Какие мысли собрались: первое - датчик температуры (но думаю что в таком случае двига пыталась бы дать жизнь и при первых попытках, а меня как будто оборвало), второе - вычитал здесь про майн реле (но тогда при чем тут климат-контроль), третье - трамблер (и опять мысли а при чем же тогда климат-контроль) и четвертое - уже не помню, но как то краем уха слышал что датчики температуры климат-контроля могут влиять на двиг.
Подведу итог: двига на горячую заводиться после небольшого остывания чего то, при этом климат-контроль на это так же реагирует. Подскажите кто с таким сталкивался и где правильнее копать?

Соглашусь, что скорее отсутствует искра, на горячем двиге. т.к. когда она появляеться приходиться чуток педалькой газа доработать на подхват (думаю свечи заливает при первых попытках). А вот проверка катушки (она у меня одна) чего даст? в последствии двига заводиться и норм работает. Тут скорее скорее крышка трамблера или бегунок могут быть замешаны, хотя думаю что проблема зарыта глубже, а то связь трамблера с климат-контролем немогу представить. Делаю акцент на то, что при попытках когда двига молчит, климат тоже молчит (двига горячая) климат в положении АВТО термостат в 25С. А вот как только климат покажет признаки жизни(вентилятор печки начнет работать), так и двига сразу оживает. Не могу поймать связь.

Сибирячок: Делаю акцент на то, что при попытках когда двига молчит, климат тоже молчит (двига горячая) климат в положении АВТО термостат в 25С. А вот как только климат покажет признаки жизни(вентилятор печки начнет работать), так и двига сразу оживает. Не могу поймать связь.

Сибирячок, связь у них цепь питания, а именно цепь зажигания. Начинай с замка зажигания, далее майн-реле.

Юрий, (914) 852-61семьтри WhatsApp
ТЮНИНГ: полный комплект опций, мультимедиа. Ну и так, по мелочи.
все простое - гениально. все гениальное - просто!

сибирячок связь климата с запуском скорее виртуальная у меня при повороте ключа одновременно просыпаются медиа ,свет + подсветка в салоне, просто я издревле поступаю так, ( только при морозе примерно от -10 ) включаю фары секунд на 15 ,чтобы аккум проснулся , далее начинается движение с полпинка,ежели мороз поболее ,просто проворачиваю ключом стартер,обратно,про себя думаю степа нам на работу ,и делаю полпинка со второго раза ,ездил аж за Уренгой в Тазовский , никогда не подводил, как ты любишь , в смысле вовремя обиходить родного коня ,так он тебе безотказностью и ответит,удачи,и моё мнение сибирячок у меня было 6 TOYOT,отличные нет, не машины,( никогда японца не назову машиной ) это средства предвижения созданные для людей, так вот HONDA это изначально медицинская компания поэтому аппарат ею созданный это для успокоения души ,форумчане если я не прав выслушаю, всех благ

Как я понимаю проблем таких нет ни у кого?
У меня возникла такая проблема где-то с год или два назад, сначала как то не замечал потом проблема участилась и стал я читать разную литературу.
Поменял трамблер, промыл форсунки, заменил фильтра, пропаял МАЙН реле, вот недавно поменял свечи не помогло, а также был приобретен клапан избыточного давления топлива в топливной рейки, не помогло. Поменял топливный насос вроде в ходе эксплуатации проблема исчезла, но с приходом тепла проблема по запуску на горячий двигатель, не всегда но проявляется. Так же был поменян клапан повышения частоты вращения холостого хода- замена результата не дала. Провели диагностику двигателя -сказали что нет проблем.
Прошу Вашей помощи, может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста, где искать,

Я бы проверил датчик температуры, тот что стоит в впускном, проверил датчик температуры ОЖ, тот что для мозгов, не перепутай, их там три, хотя все три можно проверить. Проверить можно по описанному в книге способу. И если они не проходят нужные параметры то меняй. Я года три назад, все поменял. И на машине ушла проблема запуска со второго раза. Заводится в -20 спокойно ключем с первого, с автозапуска заводится на втором запуске.

Спасибо большое буду пробовать.
НО ВОТ ЧТО ХАРАКТЕРНО зимой до -25 заводиться с первого раза как путний дизель не троит и на холостых работает ровно, динамика хорошая и по расходу вроде бы нормаль, хотя с нашим бензином раз на раз не сходится. Тут на форуме читаю проблемы в основном на холодную заводиться со второго и третьего раза, а тут на горячею? может поменяться с кем нибудь

Вот сегодня проверил температурные датчики по характеристикам указанных в книжке по эксплуатации.
Датчик температурный, тот что измеряет температуру ОЖ в ДВС показал отклонения по сопротивлению
его рабочие параметры на прогретый двигатель от 200 до 400 Ом по инструкции.
Замеры показали 179-182 Ом. Будем надеяться, что причина в этом датчике.

Обязательно нужно еще проверить датчик температуры входящего воздуха, тот что на впускном стоит. От него тоже сильно зависит запуск, и работа в целом.

Друзья, вот и моего коня мучает похожая проблема. RF1 2000г., B20B. С утра заводится отлично, но стоит, немного проехавшись, заглушить (заехав на почту, к примеру), то заведется потом только по прошествии минут 10-15, когда остынет подкапотное. Что интересно, если проехал достаточно долго, ну, минут 30-40, до работы, к примеру, то заводится без каких-либо проблем. Фигня эта начала проявляться прошлым летом, притом зимой не так существенна, т.е. подкапотное остывает гораздо быстрее. Читал форумы, поменял температурный датчик в блоке (расположен под трамблером), который посылает сигнал на мозги, но проблема осталась.

Заметил очень любопытную особенность: когда включаешь зажигание в такой ситуации, то загораются все лампочки на приборной панели КРОМЕ Check Engine, также не включается бензонасос (нет кратковременного звука жжжж), возможно и климат тоже не включается, как у топикстартера (надо проверить). Т.е. мозги видят проблему, не дают вообще включиться каким-то цепям. Крутить стартером бесполезно, вероятно, не только искры нет в этом случае, но и бензонасос не подает бензин. После оставания подкапотного, если при повороте ключа Check Engine загорелась вместе со всеми лампами, то авто заведется как ни в чем не бывало.

Что это за хрень то такая, а? ))))

С уважением,
Олег

Oled: ↑ 30 май 2018, 11:52 загораются все лампочки на приборной панели КРОМЕ Check Engine, также не включается бензонасос

Oled , лампа Check Engine в момент пуска двигателя завязана на бензонасос, соответственно если она не загорелась, то и бензонасос не включился. Не включился бензонасос, машина не заведется. Могу предположить, что такой дефект связан с главным реле двигателя. Реле весьма хитрое, находится на поперечной жесткости (трубе) за торпедой с правой стороны. Если есть книга, то по книге легче определить его местонахождение. В общем нужно добраться до него, вскрыть, проверить на не пропаи и нормальное замыкание контактов.

Огромное спасибо Кулибину за подсказку, действительно, это было оно, главное реле. На самом деле знал бы раньше, что так все просто, сколько бы времени не потратил, ожидая, пока "остынет" и все такое. Оказался, как и у всех, у меня был непропай ножек на монтажной плате реле, точнее даже их отрыв. Внешне все выглядело ровно, а под лупой хорошо было видно, что припой по периметру ножек реле просто треснул, при нагревании-тряске возникала потеря контакта.

Для тех, кто столкнулся с такой проблемой, вариант диагностики самый простой: если при старте, при повороте ключа на зажигание желтая лампа Check Engine не зажглась, то крути - не крути стартером - толку ноль, реле не сработало и бензонасос не включился. У меня было так, что если в таком положении щелкнуть - стукнуть по реле, то оно замыкается и уже далее работает. Но могут отвалится и ножки, отвечающие за питание бензонасоса, тогда машина будет глохнуть прямо на ходу. Думаю, что небольшой тук-тук по реле и тут может помочь ))) Вообщем, пропаивать нужно в любом случае всем, у кого хонда старше 15 лет, но с места, где машина встала можно уехать с минимальными потерями, если что. Знать бы это заранее))

Всем привет, есть проблема которая тянется еще с прошлого года, трамблерный 1Jz-ge, новая крышка трамблера, новый бегунок, новый бензонасос, и все это очень плохо заводиться в жару, т.е если машина в теньке то проблем особых нету, а если поездил поставил на солнце, заглушил через пару секунд заводишь или даже когда он успеет остыть ( по крайней мере по приборке) то крутить нужно раза 2-3 и по долгу и заводиться как нехотя, обороты очень низкие как захлебывается потом бах завелся все можно ездить, че ему надо ? появилось прошлым летом, тогда глючил бензонасос который в конце концов и сдох, думал на него но вот он новый, а проблема то осталась

Форсунки пропускают на горячую.
Вроде как суть такая,форса пропускает,из-за неё в топливную рейку попадает воздух,бензин горячий в рейке начинает закипать,т.к система не герметичная.Появляется что-то вроде воздушной пробки,вот и приходится грубо говоря "прокачивать" топливную рейку пока тачка заведётся.
Это как один из вариантов..Я с этой проблемой 2 года боролся,как лето и жара,приходилось крутить стартером по секунд 10 чтоб завести авто.

скинь рейку закрепи какнить форсы, включи зажигание и смотри, на каких форсах появятся капельки тем хана

скинь рейку закрепи какнить форсы, включи зажигание и смотри, на каких форсах появятся капельки тем хана

Подниму тему. Тоже была такая проблема. Утром после ночи заводится с полоборота, если заглушить и тут же зевести - с полоборота. А если постоит 15-30 мин и более, особенно на жаре, приходится крутить стартером 3-4 сек, либо сначала чиркнуть стартером, подождать пару сек, и тогда нормально заводится.

2,5 года (или 50 тыс пробега) назад менял топливный фильтр (оригинал). В тот момент был родной уставший двиг, который и бенз и масло жрал, на фоне этих проблем не замечал проблем с запуском. Вскоре поставил контрактный мотор, и через пару месяцев стала докучать проблема с заводом на горячую. Зимой реже, летом - постоянно. Думал, что инжектора пропускают на горячую. Но как же так? Вроде мотор только недавно меняный, а инжектора уже УГ. Неделю назад снова пришло время заменить топл. фильтр. Когда менял, обратил внимание на немного замятое уплотнительное колечко на фильтре (то ли на подаче, то ли обратке, не помню). Короче - после замены фильтра проблема исчезла. 4 дня катаюсь, при любых ситуациях стала заводиться с полоборота.

Понятно, что это не основная причина, у многих проблемы с заводом на горячую именно из-за инжекторов, но, все таки, криво поставленный топл. фильтр порой тоже может давать такие симптомы.

Всем привет !
Столкнулся с такой проблемой, у меня а/м NISSAN AD, кузов: VFY11, двс: QG15, у машины загорался чек на ходу и машина если скорость небольшая просто глохла, потом тут же заводится с трудом на горячую и поехали дальше, но при остановке может и заглохнуть, на холодную проблем нет и по сей день !, Сделал диагностику, показал ДПКВ, ДМРВ, Датчик детонации, Первичный сигнал зажигания, поменял 2 катушки из 4х, свечи, все эти датчики, чек больше не горит, ещё поменял топливный насос с фильтром, маховик, стартер, промыл ДЗ, потом поменял но не факт что на хорошую, ну в общем на сегодняшний день машина на горячую заводится ужасно, бедный стартер, придавишь педаль газа повеселее немного, подтраивает и обороты какие то завышенные, заслонка мех. болтик открутил назад что бы сбросить обороты зазор даже 0.5мм. Примерно, если постоит день то обороты могут и поплавать даже когда прогреется, потом в течении дня постепенно выравниваются, иногда работает как с конвейера, просто душа радуется, что делать подскажите пожалуйста, у меня уже просто денег, сил и нервов не хватает на этот кроссворд.

Всем привет !
Столкнулся с такой проблемой, у меня а/м NISSAN AD, кузов: VFY11, двс: QG15, у машины загорался чек на ходу и машина если скорость небольшая просто глохла, потом тут же заводится с трудом на горячую и поехали дальше, но при остановке может и заглохнуть, на холодную проблем нет и по сей день !, Сделал диагностику, показал ДПКВ, ДМРВ, Датчик детонации, Первичный сигнал зажигания, поменял 2 катушки из 4х, свечи, все эти датчики, чек больше не горит, ещё поменял топливный насос с фильтром, маховик, стартер, промыл ДЗ, потом поменял но не факт что на хорошую, ну в общем на сегодняшний день машина на горячую заводится ужасно, бедный стартер, придавишь педаль газа повеселее немного, подтраивает и обороты какие то завышенные, заслонка мех. болтик открутил назад что бы сбросить обороты зазор даже 0.5мм. Примерно, если постоит день то обороты могут и поплавать даже когда прогреется, потом в течении дня постепенно выравниваются, иногда работает как с конвейера, просто душа радуется, что делать подскажите пожалуйста, у меня уже просто денег, сил и нервов не хватает на этот кроссворд.

))) точняк, и на нем стройматериалы буду возить,
он как раз подходит 2.5 - 3.0л. самое то, нагружать от души что бы тащил побольше )))

))) точняк, и на нем стройматериалы буду возить,
он как раз подходит 2.5 - 3.0л. самое то, нагружать от души что бы тащил побольше )))

Стала Моя БиБика на горячую плохо заводиться.
Но перед этим начали сильно плавать обороты, короче двига живёт своей жизнью. Хочет "зарычит", хочет нормально работает.
А теперь на горячую отказывается заводиться. Если с первого оборота не завелась, то в ближайший час можно не беспокоить!

Подскажите куда копать?! Как избавиться от летнего проклятья?

За ранее благодарен!

проверяй и чисть регулятор холостого хода, проверяй сопротивление термодатчика 3-х контактного
возможно клин РХХ (раз обороты плавают) или слишком бедная смесь от старого термодатчика

проверяй и чисть регулятор холостого хода, проверяй сопротивление термодатчика 3-х контактного
возможно клин РХХ (раз обороты плавают) или слишком бедная смесь от старого термодатчика

Регулятор ХХ - мимо, если бы он, то при приоткрытой заслонке всё было бы нормуль, т.е. при нажатии педальки газу машинко бы всё-равно заводилась. ксли клин рхх, то тоже обороты плавать не будут, а будут на одном уровне, но либо большие, либо малые.

найди сопротивление на 250-300ом и на горячей воткни вместо датчика водяного который с двумя проводами.помотри чо получится
и посмотри есть ли искра при заводке.незабрасывает свечи.

найди сопротивление на 250-300ом и на горячей воткни вместо датчика водяного который с двумя проводами.помотри чо получится
и посмотри есть ли искра при заводке.незабрасывает свечи.

Всем Респект!

Подскажите куда копать?! Как избавиться от летнего проклятья?

За ранее благодарен!

ДТВВ - датчик температуры воздуха на впуске , расположен в коробке воздушного фильтра

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости, расположен в корпусе термостата, под трамблером на трамблерных двигуных или под креплением катушек ДИС на катушечных. как правило датчик имеет два контакта, либо три контакта, если комбинированный датчик то три контакта, два на ЭБУ и один на приборку.

Имеет смысл проверить крышку трамблера, сняв ее, на предмет наличия Угольков и так далее (это все попадает в категорию проверки системы зажигания).

Дадчик вакуума, он же ДАД, он жем МАП тут не причем, если в нем пробелма, то машина вовсе не заведется.

ДТВВ - датчик температуры воздуха на впуске , расположен в коробке воздушного фильтра

Дадчик вакуума, он же ДАД, он жем МАП тут не причем, если в нем пробелма, то машина вовсе не заведется.

Большое Спасибо!
Крышка трамблёра новая, неделю назад поменял.
А вот при отключённом датчике вакуума машина заводится, вчера Сам лично проверял.
А как проверить ДТВВ?

У меня то же самое. Если често я просто смирился. Двиг такой же, поэтому смелюсь дополнить "симптомы"
Стартер крутит не зависимо от прогретости двигателя, т.е. как бы хорошо крутит.
С утра или после работы, когда двиг холодный заводится с полтыка в буквальном смысле.
Если Прогретый заглушить и в течении. ну примерно минуты завести - то тоже с полтыка.
Если стоишь минут 10-15 то крутить стартером надо секунд 5-10, после заводки обороты проваливаются до 500 и троит пару секнд, затем обороты вылазят на 950. Если двиг успел подостыть, то сразу после маслания стартером без провалов устанавливаются небольшие прогревочные.
Так у меня. Причину понять не могу. ХХ ровный, 950+-20 об.

+1.
я грешу на металлическую прокладку под карбом.
мастер грешит на наш бензин, который с 5% биотоплива теперь.

Такие же проблемы. Стартер безвтулочный редукторный от G4d. Причем так было и на пирбурге, и сейчас на солексе.

У меня контактное.
Мне кажется, что у меня немного раннее зажигание. Сегодня попробую покрутить - понаблюдаю.
Кстати. вчера таких симптомов меньше было. странно.

У меня есть ещё подозрение на задний вакуум карбюратора, который 3хПБ рулит, но в том то и фишка что вроде все работает

Упоминал об этом в своей другой теме, но ответа не дождался.
Проблема: на холодный двиг - заводится с полоборота, на горячий (теплый) - надо крутить стартером секунд 5.

Кстати часто такие темки всплывают, видно проблема массовая, у меня кстати тоже самое, я как и АЕшечка забил на это

Если искра на месте. Либо бедно (врятли), либо богато льет карб. Либо нагревается поплавковая и испаряются пары бензы, которые переобогащают смесь при пуске. Свечи заливает.

Точно, у меня же богатая смесь получается, но я боюсь что если сделать беднее, то на холодном холостые упадут, а с другой стороны на разогретом холостые обороты 1300-1400. Кто нибудь подскажет ссылку как настроить смесь на солексе?

тоже самое на pn/1.6 карб от 2121 нива.на холодную заводится хорошо а на горячую- гоняешь и гоняешь ,потом начинает схватывать и заводиться жалко стартер и акб.в инете по нивам смотрел - нет ничего . подмогните с проблемой!

Если проблема одинакова на разных (очень разных) карбюраторах, то проблема не в них.
Остается зажигание: трамблер (на него не грешу ибо и контакт и бесконтакт заводятся одинкого), катушка (оч. может быть, но как проверить), комутатор (опять же исходя из того, что на контактном те же грабли - вряд ли она). Чет я плохо знаком с устройством стартера: нету ли там какого нибудь механизма, который подает напряжение на трамблер в процессе заводки?

Если проблема одинакова на разных (очень разных) карбюраторах, то проблема не в них.
Остается зажигание: трамблер (на него не грешу ибо и контакт и бесконтакт заводятся одинкого), катушка (оч. может быть, но как проверить), комутатор (опять же исходя из того, что на контактном те же грабли - вряд ли она). Чет я плохо знаком с устройством стартера: нету ли там какого нибудь механизма, который подает напряжение на трамблер в процессе заводки?

Комутатор не при чём,так как у меня их два стоит (на запас второй рядом поставил)и что с одним что с другим хреново заводится на горячую.
Мне больше кажется что проблема (как сказали уже выше) в испарении бенза из поплавковой камеры (карб 2Е3)
У меня после того как заведёшь,из трубы чёрный дым и бензом воняет,хотя на холодную с пол тыка заводится,и разход в норме
А такой вопрос,у всех стоит пароотделитель (банка на клапанной крышке) может в ней проблема

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

Всем Hello :) Мужики спасайте , на днях перебрал карб , на горячую стала плохо заводится ..
на холодную еще ниче на горячую вообще капец маслает по секунд 10 . и то не всегда схв
атывает , а заводится только когда газ в пол до усера нажимаешь . и то не сразу .. Подскажите
куда копнуть ?? Свечи новые , зажигание по стробу .

Трошин77RUS

Жигуленышь

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

Tre

Жигуленышь

это на всех карбюраторных машинах так. Даже в инструкции по эксплуатации написано, что на горячую надо выжать газ на пару секунд , потом заводиться. Если интересно подробнее юзай поиск. куча тем аналогичных.

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

да не находит он в поиске . да просто всегда с пол оборота заводилась .. а тут такая фигня :( аж не приятно останавливаешься где нибудь , а на тебя смотрят как ты 10 секунд маслаешь .. она не заводится и ты тупо пробуешь еще ..

ну реально подскажите эз за чего это .

Одинокая_волчица

ЖигулистЪ

У меня такое было..либо надо было ждать мин. 5 чтоб ещё чуть-чуть подостыла, либо несколько поворотов ключа..тоже все говорили, газ в пол, что заливает..оказалось что полетели пятаки, которые на стартер крепятся и теперь хоть холодная, хоть горячая отлично заводится

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

Одинокая_волчица

ЖигулистЪ

Pioneer'ik =), они находятся в обведёном месте..два медных пятака, создающих ток, как мне объяснили и они могут либо западать, либо просто изжить своё. Можно либо самому до них добраться и попробовать перевернуть, либо просто эту часть стартера заменить, стоит всё счастье 300р.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

bass82

Жигуль

учи матчасть
при запуске горячего двигателя педаль газа нажать на треть . включить стартер .если три пуска неудачны ищите неисправность

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

логика в чем ?? ну вот смотри сбиваешь уровень в поплавковой камере , крутишь стартером
а у тебя тупо заливает свечи , вот и вся логика !

кстати а из за этого может плохо заводится .

ну ка с матчастью , до того как переберал карб , работало все ровно ! уровень немного подделал
может из за этого , а если ты говоришь неисправность , так давай найдем ее ?? я здесь не за тем что бы мне говорили , все у тебя где то неисправность , а для того что бы спросить у людей которые нормально обьяснят в чем проблема и которые сталкивались с этим !

bass82

Жигуль

карб перебирал -жиклеры менял ?
пуск горячего двигателя хуже из-за худшего смесеобразования возможно дело в жиклерах
можно попробовать зажигание не вперед а назад ткнуть - чистый карб - другое зажигание
а вообще у меня тоже бывает не с первого раза заводится- главное заводится

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

жиклеры менял .. я в зажигание че не лезу .. боюсь собью и пипец , и постоянно в сервисе по стробу настраиваю .. а если ты говоришь жиклеры .. то че с ними делать ??

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

bass82

Жигуль

попробуй воткни старые
а насчет зажигания - ты же не боишься карб разбирать так и увод зажигания не много в плюс или минус не сильно скажется а пуск может быть значительно легче тем более что зажигание по стробоскопу может и не совпадать с оптимальным для твоего двигателя

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

вот-вот. стрбоскоп полная лажа. без него по щелчку контактов можно выставить любой угол. лично убедился, что лучшая настройка - на слух

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

ага :) вот вы как :) ну тогда если не трудно научите меня ставить зажигание . и какие приборы нужно . лампочка например или еще что то .

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

выставляешь метку шкива коленвала относительно меток на движке как тебе надо. это можно сделать либо кручением самого коленавала ключом храповика, либо домкратишь одно колесо и на 4 передачи крутишь в направлении движения авто вперёд. Проверяшь метку ещё раз. Ослабляешь гайку трамблёра. включаешь зажигание (но не заводишь) и медленно крутишь трамблёр в обе стороны до характерного щелчка. Щёлкнуло - зафиксировал трамблёр. Завёл машину, прогрел, поехал обкатывать. Убедился, что зажигание тя не устраивает и настраиваешь на слух. Вот и всё. Т.е. что стробоскоп, что щелчок - принцип один и тот же. Но с нашим бензом этими методами можно вывести тока, чтоб машина как-никак работала. Корректировать по-любому надо

Pioneer'ik =)

Матерый ЖигулистЪ

Читайте также: