Разблокировка замка зажигания рено дастер
Третий день нахожусь в поиске - куда-то засунул ключ и поиски пока результатов не дали. Пользуюсь резервным. Но с ним страшно неудобно - нет кнопок открывания и закрывания дверей. Плюс ко всему, если я не ошибаюсь, в ключе с кнопками был еще чип иммобилайзера.
Коллеги, кто что знает по данному вопросу: где заказать дубликат, сколько примерно будет стоить, сколько ждать ну и так далее.
А что решил? Без запасного ключа тоже опасно. В обоих ключах присутствует чип и я так понял просто ключ, изготовленный у мастера, заводить машину не будет.
Третий день нахожусь в поиске - куда-то засунул ключ и поиски пока результатов не дали. Пользуюсь резервным. Но с ним страшно неудобно - нет кнопок открывания и закрывания дверей. Плюс ко всему, если я не ошибаюсь, в ключе с кнопками был еще чип иммобилайзера.
Коллеги, кто что знает по данному вопросу: где заказать дубликат, сколько примерно будет стоить, сколько ждать ну и так далее.
У меня была та же проблема. Буду краток. Самый дешевый и реальный путь это диллер (во всяком случае в нашем городе). 1 месяц ждать. Ключ - 5000 рублей. Прошивка 800 рублей.
avega, сочуствую.Никто бы не хотел оказаться в Вашем положении.Что касается траспондера(метки,чипа)иммобилайзера,так он и в Вашем запасном ключе находится.Еще один "запасной"ключ с транспондером Вам изготовят и коммерсанты(не забудте упоминание о "чипе") в мастерских ключей(поспрашивайте,наведите справки территориально).А вот ,чтобы изготовить ключ с кнопками дистанционного открывания-закрывания замков дверей,то боюсь без обращения к ОД не обойтись.
Расценки коммерсантов центральной части РФ:Изготовление запасного ключа с чипом-2000руб.Время-15мин.
Расценки ОД центральной части РФ:Изготовление запасного ключа с чипом 4000р+запись его в ЭБУ авто 4000р.Итого 8000р.Срок изготовления-до 1 месяца.
Стоимость и время изготовления ключа с кнопками дистанционного открывания замков дверей при обращении к ОД ДАЖЕ ПРЕДСТАВИТЬ СЕБЕ СТРАШНО.
Для экономного решения Вашей ситуации я бы порекомендовал изготовить ключ с транспондером у профильных коммерсантов.А с дистанционным открыванием дверей установив самую дешёвую сигнализацию(отсутствие оной читается в Вашей проблеме открытия-закрытия дверных замков с комфортом,используя "кнопки")
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Надысь вечером вернулся из недальних поездок к дому, запарковался и заглушил автомобиль…
Заглушиться-то он заглох, но ключ зажигания, собака страшная, застыл колом в каком-то промежуточном значении замка, и НИ ТУДА, НИ СУДА, сцуко! Ни вынуть его, ибо не проворачивается до конца влево, ни зажигание снова включить, чтобы поехать в сервис!
Хорошо хоть, что есчо светло было. Коли руки растут не из верхней части бёдер моих, решил я разобрать замок зажигания, дабы если не найти причину клина, то хотя бы ключ изъять, да домой пойти пива с горя выпить.
Разборку панелей рулевой колонки описывать не буду, скажу лишь, что для того, чтобы замок зажигания вытащить из его держателя, нужно разбирать дохрена пластика, включая снятие панели приборов, ибо штекер замка находится прямо снизу за шкалой спидометра, и по-другому туда не подлезть и не отсоединить.
В поисках причины заклинившего ключа я разобрал замок зажигания до последнего винтика и пружинки, обратно, разумеется, собрать уже не смог, ибо слишком там всё заморочено, плюс ко всему даже когда я раздербанил личинку по штекерочкам, то ключ всё-равно отказывался крутиться, в итоге пришлось снять с замка и механизм блокировки руля и все-все херулинки до единой. В итоге остался только поворотный механизм, неподпружиненный, но зато ключ вставлялся, вынимался и поворачивался. Разумеется, машину стало возможным завести отверткой, приложив чип к иммобилайзеру, но так долго ездить я не смог, разумеется, и сегодня утром, приехав на работу, стал гуглить и подбирать возможные референсы наборов личинок для Дастера с планами по замене.
Скажу я Вам, этих наборов охрененно много, но большинство их них как по описанию, так и наглядно, по фоткам, не совсем подходят на Дастер, а предназначены под различные фазы Логана и Сандеро…
Самый дешевый магазин предложил мне набор замков/личинок за 3500 рублей. Позвонив туда я узнал, что запрошенный мной референс опять таки для САНДЕРО, а не конкретно для Дастера, ибо в моём номере замок пятой двери не такой, как у БЕЛЯШ-а. НО! Предложенный мне набор был КОНКРЕТНО ДЛЯ ДАСТЕРА (первой фазы, по крайней мере, за другие не ручаюсь), и номер этого набора — 806017453R.
С данным референсом и по аналогичной цене можно заказать набор и в автодок-е, и в экзисте, но мне хотелось перед покупкой таки посмотреть-пощупать, в итоге я съездил и купил.
В комлект входят, как Вы видите на картинке:
1. Непосредственно замок зажигания.
2. Личинка боковой двери — 2 шт.
3. Замок пятой двери (багажника)
4. Личинка пробки бензобака.
5. 2 ключа, один из которых с кнопками управления ЦЗ.
Все элементы промаркированы "VALEO", как и те, что демонтировал, т.е. это оригинальный комплект.
Разумеется, в ключах чипы, но для "прописки" их в иммобилайзер и в управление ЦЗ нужен специалист с "клип"-ом либо визит к офф-дилеру, и, разумеется, ещё определённые вложения. Мне это не интересно, я просто "жала" переставил.
Собственно, вспотев до трусов от августовской Московской жары в 27 градусов в тени, обматерив конструкторов Дастера и ободрав все пальцы, я благополучно поменял замок зажигания, а заодно и личинку в крышке бензобака. Насчёт последнего — я знаю, что можно купить и поставить пробку без ключа, но я принципиально не хочу этого делать, предпочитая открывать бензобак самостоятельно, а если на колонке предоплата, то и заливаю бензин сам, мне так спокойней почему-то.
Личинку замка пятой двери поменяю завтра-послезавтра (надо поменять, она там вся закислилась, еле-еле проворачивается, а иногда зимой её заливает и багажник не открывается центральным замком), а вот до личинок передних дверей я пока добираться не собираюсь, разве что если будет другая причина разбирать дверные карты, буду пока просто держать старые ключи дома (чтобы открыть, если что) и в машине (чтобы закрыть, если вдруг понадобится).
Берегите замки своих автомобилей, смазывайте и просто будьте с ними понежней)))
Вечером уже у дома, приехал, заглушил двигатель, начал поворачивать ключ в положение "А" и ключ снова подклинило. Подергал немного, получилось повернуть в "M", потом в обратную сторону повернулся в "St". Ключ достал. Думаю, что за дела. Решил попробовать завести снова и понял, что повернуть ключ вообще не могу. Т.е. из "St" вообще никуда сдвинуть не получается. Минут 20 пытался повернуть, прыснул немного WD-40, не помогло. Пробовал и пошатывая поворачивать; резко; плавно; менял стороны у ключа. В общем надоело это, начал снимать кожухи рулевой колонки, два винта Torx T-20 снизу, снял верхнюю крышку, затем нижнюю. Выкрутил фиксирующий винт замка зажигания тем же T-20… И начал пытаться его достать… Через 10 минут ушел домой смотреть мануал. Почитал, что на форумах пишут при таких симптомах. Некоторым приходилось менять замок зажигания. А это заказ через дилера по VIN коду, либо полнейший гемор по замене всех личинок, либо тупо два ключа с перекинутыми потрохами. У дилера процедура замены у человека с форума вышла почти в 12500 рублей, тут я честно говоря приуныл, т.к. посмотрел в добавок видео процесса снятия замка зажигания…
Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M" плоской отверткой утапливаем два фиксатора выключателя и вынимаем его из гнезда рулевой колонки.
Вчитались внимательно?) => Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M"… СПАСИБО французским конструкторам, у меня ключ ВООБЩЕ не крутится, какое-там положение между метками. Понял, что надо до победного мучать замок, пролил во все места WD-40, там на несколько миллиметров замок выходит из рулевой рейки, пытался подковырнуть эти два фиксатора, но это бесполезно. Повторяя проливку WD-40 и попытки поворачивания ключа минут 20… О чудо, ключ повернулся, провернул до зажигания, обратно, между метками "А" и "M". Утопил плоской отверткой два фиксатора и вытащил замок зажигания. Я колодку не отсоединял из разъема под панелью, просто достал из защелки возле замка.
Осмотрел, поворачивая ключ пытался понять, что ему могло помешать. Сомнения пали только лишь на блокиратор рулевой колонки. Т.к. при повороте ключа он утапливается в корпус замка и небольшими шлицами фиксируется. Решил это все смазать, чтоб избежать заедания в дальнейшем. В добавок наносил смазку на грянь ключа, чтоб смазать подпружиненные шарики в личинке. Вот как все это выглядит:
Собственно, заедающая часть замка. Черная смазка, это уже новая, изначально там типо Литола что-то, но ее там уже почти не было.
Когда машине было почти 3 года- заклинил замок зажигания. Обрадовался, что успел поменять по гарантии, но потом началось!
Сначала редко (раз в месяц), потом все чаще, а сейчас каждый день и почти каждую заводку.
С момента замены замка зажигания прошло почти два года.
В общем поворачиваю ключ, слышу шипение, но не сзади- как бензонасос, а спереди под капотом. При этом ничего больше не происходит, ключ полностью повернут, стартер не крутит.
Так бывает почти при каждом заводе, со второго или третьего раза всегда заводится.
Еще бывает ключ подклинивает во втором (по-моему) положении, как будто руль надо крутануть, но это не помогает.
В общем отвожу ключ назад, потом занова поворачиваю (не трогая руль) и машина заводится.
Кто сталкивался с таким, подскажите что может быть?
Не сталкивался,но по ходу вам поставили или брак или неисправный б,у замок.В общем нужен электрик,стартер не при делах.
Будьте добры,уточните ваш вид трансмиссии.
А шипение и различные другие звуки,при включении зажигания на инжекторах,под капотом это норма,короче не факт что стартер шипит.Ну и проверить можно просто,нужно два человека и лампочку "контрольку",один включает замком зажигания стартер,другой смотрит зажигается лампа(контрольки) или нет на контакте втягивающего реле стартера (на фото).
На работе был прикол)))УАЗ Патриот ивеко,дизель,на нем катают начальника,днем его возит водила,вечером начальник на нем домой в другой город,сам!Ну и утром звонит водиле,мол немогу Патрика завести,ключ на старт,стартер крутит но мотор не заводится!Пришлось ехать водиле,который легким движением ключа запустил моторНа следующий день такая же картина!
Пригнали УАЗ к нам в бокс,посмотреть.Я запускаю,все нормально раза 4 попробовал,все окей!
Решили выгнать из бокса,Леха слесарь,поворачивает ключ и мотор не заводится.Серега слесарь поворачивает ключ и мотор пускается)))Леха пробует и опять не запускается!)))Серега пробует,запуск успешный)))Они начинают ржать друг над другом)))Я подхожу завожу,Леха опять нет.
Допрос) Лехи показал,что он очень "ответственно" подходит к пуску двигателя.По этому очень сильно поворачивает ключ и даже признался что со временем гнет ключи на своей машине(правда у него старенькая 2105)И начальник тот,видимо так же насилует замок зажигания.
Со временем замок расшатывается и при чрезмерном усилии на ключ,зажигание отключается!В общем,вчитайтесь в это,все мы разные и может кто нибудь себя узнаетИ примет к сведению!
Когда машине было почти 3 года- заклинил замок зажигания. Обрадовался, что успел поменять по гарантии, но потом началось!
Сначала редко (раз в месяц), потом все чаще, а сейчас каждый день и почти каждую заводку.
С момента замены замка зажигания прошло почти два года.
В общем поворачиваю ключ, слышу шипение, но не сзади- как бензонасос, а спереди под капотом. При этом ничего больше не происходит, ключ полностью повернут, стартер не крутит.
Так бывает почти при каждом заводе, со второго или третьего раза всегда заводится.
Еще бывает ключ подклинивает во втором (по-моему) положении, как будто руль надо крутануть, но это не помогает.
В общем отвожу ключ назад, потом занова поворачиваю (не трогая руль) и машина заводится.
Кто сталкивался с таким, подскажите что может быть?
Не сталкивался,но по ходу вам поставили или брак или неисправный б,у замок.В общем нужен электрик,стартер не при делах.
Будьте добры,уточните ваш вид трансмиссии.
А шипение и различные другие звуки,при включении зажигания на инжекторах,под капотом это норма,короче не факт что стартер шипит.Ну и проверить можно просто,нужно два человека и лампочку "контрольку",один включает замком зажигания стартер,другой смотрит зажигается лампа(контрольки) или нет на контакте втягивающего реле стартера (на фото).
На работе был прикол)))УАЗ Патриот ивеко,дизель,на нем катают начальника,днем его возит водила,вечером начальник на нем домой в другой город,сам!Ну и утром звонит водиле,мол немогу Патрика завести,ключ на старт,стартер крутит но мотор не заводится!Пришлось ехать водиле,который легким движением ключа запустил моторНа следующий день такая же картина!
Пригнали УАЗ к нам в бокс,посмотреть.Я запускаю,все нормально раза 4 попробовал,все окей!
Решили выгнать из бокса,Леха слесарь,поворачивает ключ и мотор не заводится.Серега слесарь поворачивает ключ и мотор пускается)))Леха пробует и опять не запускается!)))Серега пробует,запуск успешный)))Они начинают ржать друг над другом)))Я подхожу завожу,Леха опять нет.
Допрос) Лехи показал,что он очень "ответственно" подходит к пуску двигателя.По этому очень сильно поворачивает ключ и даже признался что со временем гнет ключи на своей машине(правда у него старенькая 2105)И начальник тот,видимо так же насилует замок зажигания.
Со временем замок расшатывается и при чрезмерном усилии на ключ,зажигание отключается!В общем,вчитайтесь в это,все мы разные и может кто нибудь себя узнаетИ примет к сведению!
Читайте также: