Плавают обороты на ходу на форд фокус 1
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Всем привет!
Мой Фокус начал фокусничать, обороты плавали и зависали(это кстати очень разные проблемы зависание оборотов — это одно, а плавающие обороты совсем другое и лечится это все по разному) началось все это после капиталки движка(ну как капиталки, просто подкинул кольца и вкладыши, полез потому как масло стало жрать 1 литр на 1000 км.). Стал разбираться с проблемой и вроде бы нашел ее и устранил — сначала поменял клапан адсорбера(поставил вазовский за 300 руб.) плаванье пропало, но зависание оборотов осталось.
Еще легкое подтраивание движка присутствовало, затем заменил свечи на иридиевые, бронепровода, катушку менял несколько раз.
Затем заменил клапан холостого хода, помогло но не на долго. Все норм. Стоя в гараже газовал почти до 6000, обороты не зависали, я ж и обрадовался.
Пробовал также сверлить заслонку сверлышком 3 мм как на Фокус 2, но тщетно.
Как-то утром завелся отлично и поехал на работу. Пока обороты были до 2000, было все просто замечательно, но как вышел на прямую и начал разгоняться, что-то мне не понравилось. И вот проблема полезла. От 2500 где-то машина сама подгазовывает, может обороты набрать до 5000. Могут обороты зависнуть на 2000 и держаться, причем идешь на разгон, как будто педаль залипла, хотя ее не держишь, характерно что когда полностью останавливаешься, то машина какое-то время орет, несколько секунд, но обороты в итоге все таки скидывает.
Еще знакомый очень хороший электрик подсказал что как-то был случай в его практике что датчик сцепления вышел из строя и пока мозги не видят что машина остановилась, обороты на ходу не скинуться, а после остановки мозги видя с датчика скорости что авто остановилось, обороты автоматически скидываются, версия хорошая, но опять мимо, поменял я датчик сцепления и ноль.
В общем раздосадованный я полез под капот. Понять не могу, толи шипит что-то, толи у меня мания уже. Если резко газануть и бросить педаль газа, то машина скидывает обороты, но достаточно плавно. Езда на малых оборотах какое-то время не беспокоит.
Предположений у меня несколько: КХХ засрался (сниму прочищу), подсос воздуха (буду искать пытаться), дроссель (тоже почищу), даже форсунки чистил, но все это временные меры помогает на неделю не более.
Гуглил я гуглил и нашел статью не про фокус вообще, а про шевроле лачету, один непонятный мне шланг от впускного коллектора, который уходит от коллектора на трубку, которая проходит под катушкой и переход в Г-образный какой-то патрубок около впускного коллектора справа, и приходит это все дело в какой-то клапан на блоке двигателя и называется этот клапан PCM(служит этот клапан для сброса картерных газов во впускной коллектор, дабы не выдавливало сальники и не сочилось масло, короче говоря сапун по-народному, как на старых жигулях, немного модернизированный но все-же сапун, кто знает-поймет).
В общем, я был уже в отчаянии, мучаюсь я с оборотами месяца 4 уже, но делать нечего, вариантов других нету, буду пробовать. Осмотрев всю эту богодельню под капотом(там шланг из впускного коллектора(шланг старый и очень мягкий) переходит в металлическую трубку, а затем из металлической трубки уходит небольшой уголок резиновый рассохшийся в этот клапан РСМ), пришел к выводу что нужно просто взять 1 метр шланга и протянуть его сплошняком от впускного коллектора до клапана напрямую без потерь.
Поехал я на авторынок и купил шланг по диаметру обычный масло-бензо-стойкий(цена 120 руб. — 1 метр), поставил его и о чудо, моя машина перестала сходить с ума!
Но счастье было не долгим, через дня три опять начались зависания(но теперь обороты зависали только на прогретом двигателе) и я опять полез под капот на заведенной машине, и увидел что новый шланг сжался как от вакуума, и тут меня осенило — просто шланг — говно. Взял я шланг жесткий для компрессоров или газовый, в общем, очень жесткий, и чудо — авто перестало даже подтраивать, плавающих и зависающих оборотов теперь и в помине нет, не знаю как но клапан РСМ, как-то завязан с электроникой и из-за него очень много проблем (проверить его очень просто, надо потрусить и звук у него должен быть как у детской погремушки).
Радости моей до сих пор нет предела!
Кстати, проблема этого клапана проблема не только фокуса, а вообще всех новых инжекторных авто.
Надеюсь кому-то поможет данный пост, всем удачи!
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
С приходом холодов обороты ХХ стали примерно 0.9,а раньше были 0.7.Так и должно быть в мороз,или датчик(клапан)ХХ крякнул у меня,подскажите плз,если кто знает?
Народ всем привет!помогите кто в курсе дела.зетек 1.6 фф1 европеец 99г на холостых оборотах работает стабильно не глохнет но обороты на холостом показывают 768 что только не пробывал мыл кхх форсунки свечи др заслонку движек датчик др заслонки не помагает ничего на 4х диагностиках был все говорят по разному.не сбрасывает обороты с 2 х положений газуешь бросаешь педаль и обороты резко падают до выше приведенного а должны задержаться на 1000 и плавно опуститься до 850 как и было раньше уже год мучаюсь помогите кто в курсе.заранее спс.
Всем привет! У меня рус фокус 1.6 дюратек 2004. Была помыта дроссельная заслонка и кхх, после этого все было нормально, но сегодня обороты на прогретой 1100 а при запуске двигателя поднимаются до 2400! В чем проблема подскажите?
tohych решил попробовать выше перечисленные манипуляции. значит скинул с аккумулятора на весь день клеймы, после поехал прокатится стало чуть лучше. долил тормозуху под завязку ( если тормозная жидкость не под крышку у меня вовремя торможения обороты сильно падают), затем снова снял клеймы на пару минут(решил что так надо) потом разогнал автомобиль примерно до 120км/ч на 4-передаче. наверное мозги перезагрузились потому что все вернулось в норму и нормально заработало(перестали плавать обороты во время езды).
народ подскажите пож почему плавают обороты холостого хода от 800 до1100на фф1 универсал 2004 года выпуска
rdtcnjh
Щелчки это ВКЛ. И откл. муфта кондиционера. Соотв. изменяются обороты. Вентилятор работает тоже из-за кондиционера.
[QUOTE]Может щелкать часто из-за обмерзания испарителя, т.е. вентилятор обдува на небольшой скорости крутится.[/QUOTEа разве испаритель может не обмерзать, а вентиль и должен крутиться на небольшой, в сильную жару включается на максимальную, т.к. давление растет. Щелкает только из-за того что муфта вкл/выкл, но надо различать частоту щелканий, если щелкает через каждые 3-5 секунд, то надо померять давление, если реже, то возможно температура воздуха не очень жаркая. У меня при +15+17 крутиться н 1ой скорости и муфта может щелкать раз в 30-40 секунд, правда у меня климат. В сильную жару сразу врубается на 2ую скорость и муфта вообще не щелкает.
rombik
Вентилятор обдува - тот, что в салоне, а не на радиаторах. Если производительность компрессора выше, чем снимаемый с испарителя "холод" - то он так и будет работать. Я сам испугался, когда через месяц после ремонта такое началось. Приехал в сервис, мастера поржали, поставили максимальную скорость обдува салонного вентилятора - и ни разу не щелкнуло.
По манометрам проверили давление - все ок. Сказали, что кондей - зверь
здравствуйте! такая беда! обороты упали до 600 и продолжают падать вниз двигатель работает с перебоями как будто заглохнет! свечи поменял без результата! помогите что делать? куда лезть?
Всем доброго! У меня такой вопрос, у меня ФФ2-06г 1,8 - при холостых 800-750 оборотах бывает вибрация (на прогретом двигателе) но не постоянно, мощность двигателя вроде не изменилась! В чем может быть проблема?
23 апр еля 2014
Форд Фокус 2004 г. объем 1.6 механика
Будьте добры Подскажите в чем может быть проблема, -Большие обороты на холостом ходу,
очистили дроссельную заслонку, Заехали в сервис обслуживания, заменили свечи зажигания, топливный фильтр, очистили форсунки,
после СТО временами обороты начали скакать на холостом ходу, то 2000 то 900 об/мин.
В чем подвох?
edkrskv
А как определили, что он норм? И большие обороты, это сколько? Большие обороты могут быть из-за неисправного ДПДЗ, датчика расхода воздуха. Плавать из-за подсоса. Опишите подробнее проблему.
5 мая 2014
FF1 2000г., 1.6 механика
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема, в сервисах никак помочь не могут, диагностика ничего не говорит.
Полгода назад начал троить двигатель (заменили катушку, ВВ провода, свечи), стало лучше, но ХХ все-равно "плавал".
(Прочистили дроссельную заслонку и ДХХ) Не помогло. Не так давно заглох (обороты падали и педаль газа не реагировала), потом вообще не заводилась, пришлось вызвать эвакуатор, в сервисе промыли инжектор, сняли бензонасос (у него была проводка горелая) все перепояли, заменили катушку, ВВ провода, свечи, стало гораздо лучше, уже думал все отремонтировал, ХХ уже не прыгал, но обороты поднимались на холодную до 3тыс. Но, потом поехал и машина опять начала глохнуть (обороты падали, педаль газа не реагировала), помогало заводить заного двигатель. Поменял датчик скорости (давно спидометр не так работал), еще сказали поменять гофру в системе выхлопа. Сейчас все равно обороты ХХ плавает в районе 900, машину дергает временами.
В чем может быть проблема?
Подскажите пожалуйста, Ford Focus 1, 2004 года, плавают обороты от 900 до 5000 на холостом ходу и при движении, перед этим хозяин мыл дроссель карбюраторным очистителем. По скандоку отображается 3 показания с MAP сенсора, Частота (ГЦ), Давление кПа и Напряжение (В), Напряжение меняется, а другие параметры его не меняются, фото ниже
Изображения:
SNC00260.jpg
Алекс1975
Алекс1975, Двигатель какой? Забейте в поиске по форуму, тем по первым фордам очень много, в том числе и с плаванием оборотов. Проверяйте на подсос воздуха, и посмотрите дроссельную заслонку никто не трогал(сверлил, отгинал).
Алекс1975
Алекс1975
На Вашем скрине, давление атмосферное. Во впускном коллекторе должно быть 35-40 кПа. Адаптацию ДЗ после промывки делали?
Aleksandr A
тоесть датчик атмосферного давления не исправен? можно ли верить скандоку? Просто не понятно почему напряжение на этом датчике скачет. Я хотел сделать адаптацию ДЗ, но у скандока на этот форд нету этой функции
Алекс1975
Почему это неисправен? Как раз и показывает нормальное атмосферное давление. А вот параметра "давление во впускном коллекторе", на скрине нет.
Aleksandr A
Polikarpov
Aleksandr A
Алекс1975
И что Вас смущает? "Нормальным атмосферным давлением называют давление на уровне моря при температуре 15 °C. Оно равно 760 мм рт.ст. (Международная стандартная атмосфера — МСА, 101 325 Па)." Это из википедии.
Aleksandr A
99,52 кПа показывает на выключенном моторе, на холостом ходу, при высоких оборотах, все время показывает 99,52 кПа. Никогда не меняется
Алекс1975
Aleksandr A
Алекс1975
Aleksandr A
ДПДЗ механический через тросик, поставили новый регулятор холостого хода ( Из германии оригинальный) проблема не ушла, обороты стали плавать но не более 1500 на холостом ходу, но когда подключаю сканер и пытаюсь закрыть он не закрывается стоит на 26% и все, а если открывать его со сканера то он открывается, уже не знаю что и делать
Алекс1975
pioneer
Подскажите пож где находится у форда фьюжен клапан инерционного отключения ( Клапан отключения подачи топлива в случае аварии) искал через поисковик ноль год выпуска 2008 ЭБУ сименс
Евгений163
Подскажите пож где находится у форда фьюжен клапан инерционного отключения ( Клапан отключения подачи топлива в случае аварии) искал через поисковик ноль год выпуска 2008 ЭБУ сименс
многовато 14 вроде должно быть
Так вот именно что 26% это много, и со сканера пытаюсь полностью его закрыть а он не закрывается, тоесть ползунок делаю на ноль шагов а он так и открыт на 26% ов, а если передвигать ползунок вверх то обороты повышаются
Алекс1975
Евгений163
"In 2003, the Zetec-Rocam engine was introduced in Europe, but labeled as Duratec 8v"
Адаптация заслонки на этом двигателе отсутствует. В двигателях форд с электронной заслонкой адаптация происходит автоматически.
Почему тогда регулятор полностью не закрывается? ниже 26% , от регулятора идет подсос воздуха, как только перекрываем пластинкой вход регулятора обороты ровные и стабильные. Регулятор новый оригинальный из Германии
Читайте также: