Плавают обороты лансер 10
Пол: муж
Lancer X
Добрый вечер , форумчане!
Есть вопросик , помогите , кто сталкивался!
Проблема следующая.
Приобрел Лансер X 2 литра 2007 года , с пробегом 50.000
Отъездил на нем 15.000 и началось.
Плавают обороты при запуске на холодном двигателе. Прыгают до 2500 и резко падают , машина даже может заглохнуть. При прогреве все более менее нормализуется. Бывает часто на светофоре начинает прыгать обороты при прогретом двигателе +-100\150 , и фары в такт оборотам - то ярче , то нет. Диагностика показала норму по всем параметрам. Небольшие отклонения у Датчика Массового Расхода Воздуха.
Что было предпринято:
1. Заменены свечи.
2. Промыта дроссельная заслонка + адаптация.
Ошибка при это не выскакивает.
Подскажите , куда еще копать ? ( И расход топлива какой то большой компьютер показывает , 16-20 литров )
Сколько времени прошло с того момента, когда ". Отъездил на нем 15.000 и началось. " ?
Попробуй сменить АЗС.
Проверить систему подачи топлива (от бензонасоса и до впрыска)
Проверить датчики
Проверить воздушный фильтр двигла
.
Да много, куда еще можно глянуть
Диагностику делал, на коды ошибок проверял ? ". отклонения у Датчика Массового Расхода Воздуха. " это с компа выдавало при диагностике ?
Пол: муж
Lancer X
Да , 15000 откатал за год. ЗАправки постоянно разные. , Фильтр воздушный новый , свечи новые.
Отклонения показала диагностика , но ошибок никаких нет
Добрый вечер , форумчане!
Есть вопросик , помогите , кто сталкивался!
Проблема следующая.
Приобрел Лансер X 2 литра 2007 года , с пробегом 50.000
Отъездил на нем 15.000 и началось.
Плавают обороты при запуске на холодном двигателе. Прыгают до 2500 и резко падают , машина даже может заглохнуть. При прогреве все более менее нормализуется. Бывает часто на светофоре начинает прыгать обороты при прогретом двигателе +-100\150 , и фары в такт оборотам - то ярче , то нет. Диагностика показала норму по всем параметрам. Небольшие отклонения у Датчика Массового Расхода Воздуха.
Что было предпринято:
1. Заменены свечи.
2. Промыта дроссельная заслонка + адаптация.
Ошибка при это не выскакивает.
Подскажите , куда еще копать ? ( И расход топлива какой то большой компьютер показывает , 16-20 литров )
Так может небольшого отклонени и хватает для раскачки оборотов на холодную?
Нормализуется при прогреве это как?Все внорме или всеравно плавают?
Просто может проблема с фазами.
Пол: муж
Lancer X
Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT Turbo
Здесь трудно, что-то вот так сразу сказать - надо смотреть. Если вы из Мск или рядом, то могу предложить посмотреть машинку, полностью, в том числе и прошивку в ЭБУ . Если есть отклонения датчика МАФ, то это тоже странно. НА МАФ в прошивке есть таблица со скалингом, т.е. напряжение с датчика - кол-во воздуха.. МАФ на этих авто реально практически не убиваемый. Остается мысль о том, что там ( в ЭБУ) "сидит" не сток например и кто-то, что-то уже делал с машинкой. Например если в машинку с мотором 4b12 ( 2.4) залить прошивку от 4b11 ( 2.0) и не менять при этом углы МИВЕК-а на ХХ и рядом с ним , то авто будет вести себя тоже не очень адекватно на этом ХХ. При том обороты тоже могут провисать при переходе на нейтраль и т.п. бывает, что даже глохнет.. Вот как-то так
ПыСы. А машина на МТ?
Если диагностику провели хорошо и не перепрошивали ЭБУ, то проблема все таки может быть в ДМРВ. Кстати не факт. если ДМРВ начинает машать топливо с воздухом в нездоном ему параметре, то выскачит ошибка. Тут попробуй те тупо найти знакомого с Лансером и подсадить его дачик к себе. Но ещё склоняюсь к механической неисправности, если по диагностика не выявила проблем. надо померить давление в рампе на всех режимах работы двигателя. может фильтр засорился. может насос начинает умирать. А лучше комплексно сделать промывку инжекторов, поменять фильтр топливный.
Пол: муж
Lancer X 1.8 Invite+ CVT
вот у меня точно так же было этой зимой несколько раз. тоже стоял на скорости. машина была не до конца прогрета, но обороты упали уже где-то до 900. пробег 25 машина 11 года 1.8 CVT
Тоже появилась проблема после промывки дросселя без снятия.Двиг 1.8.Когда нажимаешь на тормоз и отпускаешь его то обороты поднимаются до 1000 и падают до нормальных.Что может быть.Спасибо.
Пол: муж
Lancer X
на форуме новый, сильно не пинайте
проблема почти та же, что писали до..
Lancer X, 2.0 MT
в общем, на холодную обороты двигателя ведут себя не особо
при торможении на скорости и включении нейтрали обороты проваливаются ниже 500, иногда в 400 оборотов, двигатель трясется (в пробке просто ужасно раздражает)
чем больше прогревается двигатель - тем стабильнее с оборотами
пару десятков тыс. км. назад сдохла лямбда, купил Denso DOX0113 (вроде бы как замена подходящая аналогу)
чистка дросселя не решает вопрос - пробовал неоднократно
на китайской приблуде которая вставляется в сервисный разъем показывается, что сама лямбда очень долго не прогревается, а вот когда прогрета - машина оживает
кто поможет советом?
Пол: муж
Lancer X 2.0 CVT
Блин, увидел на видео свой тахометр. вот моя тема
Пол: муж
Lancer X SB 1.8 CVT 2008
Пол: муж
Lancer X 2.0 CVT
Посмотрел вашу тему. Симптомы один в один.
Я делал раскоксовку, промывал масляную систему, чистил дроссельную заслонку, менял свечи, менял катушки местами, мерял компрессию. Все норм - ничего не поменялось!
Газа на моей машине нет, только бензин.
Тоже вариатор, но в этой теме у ТС вроде механика, так что вроде не КПП виновата.
Тоже заметил, что связано с прогревом, поэтому не очень понятно прогрессирует или нет беда. Сейчас холодно - обороты плавают, летом было нормально.
Ошибка тоже 4-й цилиндр! Вот это интересно.
У меня под подозрением: Лямбда (так как в процессе проскакивала ошибка по прогреву лямбды), тем более что связано с прогревом. Еще думаю на два клапана: картерных газов и продувки адсорбера. Не успел по теплу до них добраться, пока забил ибо неактуально, хотя ездить неудобно. Может ДМРВ еще шалить немного.
Вы зазоры в клапанах ГРМ не проверяли? Еще менялось ли кольцо-прокладка приемной трубы (это выпуск)?
У меня сейчас тоже нет ошибок, чтобы считать, хотя обороты плавают весело на холодную.
Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Тоже 2 литра ручка, и такая же беда, а почему на ходу все ровно едет и все стабильно работает и нет подсоса ?а как в нейтраль скидываешь и идёшь накатом то просадка до 450-500 и опять выравниваются.
Ну когда на ходу режим работы двигателя другой
Причина один в один, буду пробовать менять прокладки впуска.
Привет. А плавали обороты всегда или только при прогреве?
Когда нагреется до рабочей температуры переставало.
Спасибо. У меня просто началось ни с того ни с чего. Когда заводишь не плавают, через сек. 30 начинают плавать и потом через минуту, полторы нормально все.
Отличный способ. У меня недавно на холодном двигателе начали плавать с 1500 до 2200 примерно. При движении и при достижении рабочей температуры все приходит в норму. Ближе к весне воспользуюсь данной схемой.
Спасибо дружище за полезную статью! Я год не мог найти причину плавающих оборотов, что только не делал, и тут наткнулся на твою статью! Заменил прокладки, теперь всё в порядке!
когда долго покатаюсь все в норму приходило.а так тоже при прогреве и при проезде до ближайшего светофора
Здорово! А у тебя постоянно обороты плавали? во время движения и стоянки? У меня плавают, но только во время прогрева с 40 до 70. Когда прогрета до рабочей температуры обороты практически не плавают. Еще у меня проседают обороты на холостых, до 650-690. От чего машину трясет. Думаю маф, но посмотрев твое видео задумался может подсос воздуха.
Да уж, у жены на "дружочке" такая же проблема вылезла неделю назад… диагносты сказали менять клапан PCV, но думаю им не отделаюсь, закажу ка сразу все прокладки впуска, дросселя и прочей лабуды, чтоб наверняка. Хорошее видео! Подпись.
Я перед этим видео менял клапан.ни чего не изменилось.вот и решил что надо так искать как сделал на видео)
Спасибо! Месяц мучаюсь с плавающими оборотами, во вторник попробую таким же методом проверить.
Владельцы автомобиля Митсубиси Лансер 10 достаточно часто сталкиваются с проблемой плавающих и низких оборотах двигателя, причем как при работе мотора на холостом ходу, так и при движении.
Нестабильная работа двигателя может зависеть от множества причин, в данной статье мы разберем потенциальные неисправности, которые могут повлиять на работу двигателя.
Итак, в первую очередь рассмотрим самые основные причины появления подобных проблем на автомобилях в целом. На данный момент времени практически все автомобили без исключения оснащаются электронным впрыском топлива.
И если в раньше, когда на автомобилях было засилье карбюраторов все проблемы, связанные с оборотами, сводились к чистке и настройке карбюратора, а также проверке свечей зажигания и топливной системы, то сейчас все система технически сложнее, но намного проще в диагностировании тех или иных проблем.
Электронный впрыск на автомобилях позволил сделать их более мощными, экологичными и экономичными, но породил собой определенный ряд проблем, таких как наличие датчиков управления, которые часто могут выходить из строя и сильно влиять на работу двигателя автомобиля. Лансер 10, как и многие другие автомобили с электронным впрыском, исключением не стал и от проблем, связанных с некорректной работой системы впрыска не застрахован.
Проблемы оборотов, связанные с некорректной работой датчиков
Нередко возникают проблемы, когда холостые обороты мотора плавают из-за вышедших из строя датчиков или загрязнения сопутствующих узлов. Диагностировать проблемы неисправных датчиков достаточно просто — необходимо провести диагностику с помощью компьютера и сканера. Для этого не обязательно обращаться в сервисный центр, достаточно приобрести специальный сканер и подключиться к диагностическому разъёму. При диагностике компьютер выдаст отчёт ошибок тех или иных датчиков. Разберем подробнее датчики, влияющие на работу двигателя как на холостом ходу, так и при движении.
Датчик холостого хода (ДРХХ). Часто в следствие загрязнения (окисления) контактов нарушается работа двигателя на холостом ходу. Этот датчик устанавливается под дросселем, для его поиска необходимо снять патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит ДРХХ, снимаем с ДРХХ разъем, откручиваем 3 болта, вынимаем из корпуса дроссельной заслонки ДРХХ.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) располагается сбоку на дроссельной заслонке. Для его снятия необходимо отсоединить патрубок с воздушным фильтром и открутить 4 винта крепления заслонки к впускному коллектору. Получаем доступ к кронштейну, на котором установлен данный датчик. Снимаем проводку в гофрированной оплетке с разъема этого датчика, откручиваем 2 винта крепления, после чего извлекаем его.
Важно! Не спутайте датчик ДПДЗ и ДРХХ, их отличия между собой в количестве крепежных винтов. У ДПДЗ — крепление под 2 винта, у ДРХХ — под 3 винта.
Датчик воздуха, он же ДМРВ (MAF) находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром, выглядит он как пластиковая вставка, с уплотнительным кольцом, внутри которой расположен сам датчик. Для извлечения датчика снимаем с него клемму, откручиваем 1 или 2 шурупа (в зависимости от модели и года выпуска авто), после чего аккуратно вытаскиваем датчик.
- Загрязненная дроссельная заслонка.
- Загрязненный воздушный фильтр и впускной тракт.
- Загрязненная топливная система: фильтр, бензонасос, форсунки, топливный бак.
- Некачественные свечи зажигания (решается их заменой).
- Неисправный PCV клапан.
- Вышедший из строя лямбда-зонд.
- Неисправная (пробитая) прокладка впускного коллектора (данная проблема особо актуальная на лансерах с моторами 1.8 и 2.0).
Загрязненная дроссельная заслонка — частая причина нестабильных оборотов моторов, причем как на холодную, так и на горячую. Для решения данной проблемы необходимо провести очистку дроссельной заслонки и датчика ДПДЗ.
При загрязненном воздушном фильтре также может возникать проблема нестабильных оборотов двигателя. На лансерах 10 эта проблема возникает редко, но все же случается. Решается комплексно — с заменой всех остальных расходников при очередном ТО.
При загрязненной топливной системе чаще всего автомобиль дергается, снижается тяга мотора несмотря на большие обороты. Для решения данной проблемы опытные лансероводы рекомендуют заменить бензофильтр, провести чистку (реже — замену) бензонасоса, промыв топливных форсунок. В топливный бак следует залить присадку для очистки бака от конденсата и воды, затем залить высокооктановый бензин (АИ-98) и проехать на нем полный бак, после чего заливать соответствующий бензин (АИ-95). Следить за качеством используемого топлива.
Неисправный PCV клапан расположен на верхней части ГБЦ (снизу слева), к нему подведена резиновая трубка. Для замены снимается хомут крепления трубки, затем рожковым ключом выкручивается клапан. После чего вставляется новый и система собирается в обратной последовательности.
При пробитой прокладке впускного коллектора возникает подсос воздуха в систему, в результате чего датчики получают некорректную информацию о качестве топливно-воздушной смеси, что чревато неустойчивыми оборотами моторами. Диагностику этой проблемы лучше проводить в сервисе.
Сразу говорю, я никого не призываю кидаться чистить эти клапана, у все машины разные и обороты могуть плавать по разным причинам! Кому лень читать, можно начать с абзаца "РЕШЕНО"). Заболел у меня лансер, а точнее стали плавать, я бы даже сказал проваливается обороты в пределах 300-400 оборотов. Это все происходило после 35 где то секунд после холодного пуска и длилось где то минуты 2. Обороты именно не плавно плавали, а как то проваливались, как будто резко отключались все свечи на пол секунды и появлялся странный неровный звук двигателя.
Сначала спрашивал везде на форумах, кто что подсказывал, но в основном, как всегда чистить дроссель))). Все я перечислил, все датчики, дроссель почистил, ещё раз "обучил" его, свечи менял, релюшки местами, топливо, топливо и заправки, лямду вообще отключал… и тд., ничего не давало результата. Потом записался на сервис, все датчики проверили, проверили компрессию, везде 11, надули дыммашиной, проверяли на подсос, все в норме. Единственное, что мне сказали на диагностике, что уходит угол одного распредвала (сравнивали график с эталонными значениями). И вообще один распредвал уходил в +, а другой в -. Причём распредвал на ХХ оборотах сначала показывал одни значения на холостых, а после того как пракотишься, угол вообще куда то уходил. Сказали, оставляй машину, или приезжай потом, нужно вскрывать клапанную крышку, смотреть цепь, шестеренки распредвалов и зазоры клапанов. Я сказал хорошо и уехал домой. На следующее утро все тоже самое, даже видео решил снять, все начинается с 37 секунды.
РЕШЕНО: На работе выдалась свободная минутка и я решил попробовать снять клапана mivec, помыть их. Начал откручивать самый дальний, шёл туго, и вот пи…, обломил болт. Ладно вытащил сам клапан, он был чистый, промыл его, вставил обратно, тоже самое я сделал со вторым. Поставил все на место, завёл прогрел, все вроди работает, машина заводится)). Не веря ни во что, так как они были чистые, я поехал прокатиться, машина, как будто сбросила кило 50, как то легче что ли стала. На следующий день я вообще заулыбался, когда прогревал машину, обороты перестали прыгать! Сам честно говоря незнаю в чем дело. Клапана же не были засраны и фильтра в них нет, как в опелях, у нас сами фильтра стоят, где то в самом блоке. Так что вот так… Я рад пока)
Mitsubishi Lancer 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 23
Тоже 2 литра ручка, и такая же беда, а почему на ходу все ровно едет и все стабильно работает и нет подсоса ?а как в нейтраль скидываешь и идёшь накатом то просадка до 450-500 и опять выравниваются.
Ну когда на ходу режим работы двигателя другой
Причина один в один, буду пробовать менять прокладки впуска.
Привет. А плавали обороты всегда или только при прогреве?
Когда нагреется до рабочей температуры переставало.
Спасибо. У меня просто началось ни с того ни с чего. Когда заводишь не плавают, через сек. 30 начинают плавать и потом через минуту, полторы нормально все.
Отличный способ. У меня недавно на холодном двигателе начали плавать с 1500 до 2200 примерно. При движении и при достижении рабочей температуры все приходит в норму. Ближе к весне воспользуюсь данной схемой.
Спасибо дружище за полезную статью! Я год не мог найти причину плавающих оборотов, что только не делал, и тут наткнулся на твою статью! Заменил прокладки, теперь всё в порядке!
когда долго покатаюсь все в норму приходило.а так тоже при прогреве и при проезде до ближайшего светофора
Здорово! А у тебя постоянно обороты плавали? во время движения и стоянки? У меня плавают, но только во время прогрева с 40 до 70. Когда прогрета до рабочей температуры обороты практически не плавают. Еще у меня проседают обороты на холостых, до 650-690. От чего машину трясет. Думаю маф, но посмотрев твое видео задумался может подсос воздуха.
Да уж, у жены на "дружочке" такая же проблема вылезла неделю назад… диагносты сказали менять клапан PCV, но думаю им не отделаюсь, закажу ка сразу все прокладки впуска, дросселя и прочей лабуды, чтоб наверняка. Хорошее видео! Подпись.
Я перед этим видео менял клапан.ни чего не изменилось.вот и решил что надо так искать как сделал на видео)
Спасибо! Месяц мучаюсь с плавающими оборотами, во вторник попробую таким же методом проверить.
Читайте также: