Отсечка на 3000 оборотах ниссан
Проблема с Примерой P10: отсечка оборотов на 1500-3000
Авто: Nissan Primera, кузов - P10, двиг - SR20DE 150hp, АКПП
если в кратце: при долгой работе на холостых пеестают набираться обороты больше 2000
подробней: машина заводиться все ок. Если грется долго не нужно было (где-то до 5 минут), начинается движение все гуд. Если пробок на дороге нет то тоже все отлично :) Но если пробки есть то начинаются проблемы. при работе на холостых или при движении не набирая обороты больше 1500-2000 при желани после этого нажать газ начинаются пляски. стрелка доходит где-то до 2100 и такое чувство, как будто отсекается подача топлива, обороты падают до 1500, потом снова набираются до 2100 и снова падают и так далее.
Что может быть? что про диагностировать?
Что делал до этого: компьютерная диагностика - все датчики показали свою работоспособность. двигло в нормальном состоянии, бензонасос держит нормальное давление, почищен фильтр грубой очистки и бензобак, заменен фильт тонкой очистки.
да еще моменты:
1. проблема с отсейкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
У меня на P10 была та же проблема. Пока машина стоит давление в норме, стоило немного проехать как начинались провалы при нажатии на педаль газа.
Т.к машина оборудована газовой установкой и на газу невозникало таких проблем причина определилась быстро- бензонасос. За 1,5 года владения б.насос чистил 2 раза (сам насос, а не фильтр) причем вторая чистка состоялась через 3 мес. после первой.(пока машина еден на газу б.н продолжает работать гоняя по кругу бензин)
блин так то логично,что что-то с подачей топлива, поэтому и полез впервую очередь туда. Однако
1. если долго не стоять на холостых прооблемы не возникает двигатель крутит (как на D так и на N, P) ровно без провалов и тупизны, вплоть до правильной "отсечки" на 8300 с тягой тоже все гуд.
2. бензонасос выдает нормально давление во всем диапазоне оборотов проверял
еще моменты:
1. проблема с отсечкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
Пожалуйста, предположите что еще может быть. Весь мозг себе уже сломал.
Кстати! Незнаю как на других машинах, но у меня каким то образом спидометр связан с тахометром. Т.е. если например на скорости км 100 выключить передачю (МКПП) тахометр продолжает держать обороты как будто бы еду на скорости и так до полной остановки.
Может уже подношенный тросик спидометра и парил мозги NISSANа.
блин так то логично,что что-то с подачей топлива, поэтому и полез впервую очередь туда. Однако
1. если долго не стоять на холостых прооблемы не возникает двигатель крутит (как на D так и на N, P) ровно без провалов и тупизны, вплоть до правильной "отсечки" на 8300 с тягой тоже все гуд.
2. бензонасос выдает нормально давление во всем диапазоне оборотов проверял
еще моменты:
1. проблема с отсечкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
Пожалуйста, предположите что еще может быть. Весь мозг себе уже сломал.
ну, да. тогда непонятно чет. бензонасос как проверял? я проверял новый, подключал манометр на прямую, в течение секунды давление до 9 очков. попробуй через тройник к рейке подключить, меньше 3х не должно падать. если с этим все в порядке-будем дальше думать.
проблема с отсечкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
вот только это смущает, как будто сетка забита. типа, зажигание выключил, бензонасос сосать перестал, и грязь с сетки упала обратно в бак. точно сетку проверял?
я пробовал скинуть колодку с мафа , кто то говорил что если он не исправен то можно скинуть колодку и двиг будет работать по средним настройкам так вот когда ее скинул то при наборе 2200 об.мин примерно, обороты падают потом опять до 2200 я ее посадил обратно и все стало нормально, правда тогда вроде чек энжин загорел
ну это как вариант
я пробовал скинуть колодку с мафа , кто то говорил что если он не исправен то можно скинуть колодку и двиг будет работать по средним настройкам так вот когда ее скинул то при наборе 2200 об.мин примерно, обороты падают потом опять до 2200 я ее посадил обратно и все стало нормально, правда тогда вроде чек энжин загорел
ну это как вариант
дык собственно манометром. как на холостом так и находу. подключен был в систему. давит в пределах нормы все время.
вот только это смущает, как будто сетка забита. типа, зажигание выключил, бензонасос сосать перестал, и грязь с сетки упала обратно в бак. точно сетку проверял?
все, что находиться под задним сиденьем, не то что проверено, оно все вылизано. весь день убил :)
сетка и бак конечно были мягко говоря не стерильны. Сейчас все чистое и проверенное. А проблема осталась.
я пробовал скинуть колодку с мафа , кто то говорил что если он не исправен то можно скинуть колодку и двиг будет работать по средним настройкам так вот когда ее скинул то при наборе 2200 об.мин примерно, обороты падают потом опять до 2200 я ее посадил обратно и все стало нормально, правда тогда вроде чек энжин загорел
ну это как вариант
опа интересно. с работающим спидометром оно какраз на чуть больше 2000 и начинает запинаться
МАФ это такая штука, которая датчик массового расхода воздуха? Находиться после воздушного фильтра?
Если он, то я его осторожненько снимал, продул. состоит внешне из двух пружинок. Внешне все цело и чистенько. Без него машина не заводитьося совсем.
Как его работоспособность еще можно проверить?
Кстати! Незнаю как на других машинах, но у меня каким то образом спидометр связан с тахометром. Т.е. если например на скорости км 100 выключить передачю (МКПП) тахометр продолжает держать обороты как будто бы еду на скорости и так до полной остановки.
Может уже подношенный тросик спидометра и парил мозги NISSANа.
Если газ сбрасывать то тахометр падает.
Непонятны, блин, связи _механического_ спидометра с чем то еще. Так-то проблема в связи с этой поломкой явно усугубилась. И соответственно покопать здесь стоит, хотя в сервисе меня за такие предположения осмеяли :))
Но с другой стороны. коль трос пошел под заказ я попытался хоть временно востановить старый, что у меня даже получилось, на 67 км :) пробляма становиться такой какой она была ранее т.е. по факту становиться лучше, но целиком она никуда не девается. сам тросик настолько элементарен, что он либо работает либо нет промежуточного не дано.
Собственно вопрос: как может влиять работоспособность спидометра на что-то другое нежели стрелка спидометра и одометр?
опа интересно. с работающим спидометром оно какраз на чуть больше 2000 и начинает запинаться
МАФ это такая штука, которая датчик массового расхода воздуха? Находиться после воздушного фильтра?
Если он, то я его осторожненько снимал, продул. состоит внешне из двух пружинок. Внешне все цело и чистенько. Без него машина не заводитьося совсем.
Как его работоспособность еще можно проверить?
попробуй скинуть вообще колодку , хотя какая разница на это и есть аварийный режим чтобы если выйдет из строя то ехать можно было
было такое на блюбе в 12кузове с SR20, проблема была в датчике температуры катализатора, по идее еще должна гореть на приборке лампочка перегрева катализатора. Лечится отключением раз"ема оного датчика (на 12 блюбе находится под водительским сидение, под ковролином), отключение провода непосредственно от самого датчика не помогла, только раз"ем.
попробуй скинуть вообще колодку , хотя какая разница на это и есть аварийный режим чтобы если выйдет из строя то ехать можно было
Таже хрень. всмысле ничего не поменялось ни в лучшую ни в худшую сторону.
Авто: Nissan Primera, кузов - P10, двиг - SR20DE 150hp, АКПП
если в кратце: при долгой работе на холостых пеестают набираться обороты больше 2000
подробней: машина заводиться все ок. Если грется долго не нужно было (где-то до 5 минут), начинается движение все гуд. Если пробок на дороге нет то тоже все отлично :) Но если пробки есть то начинаются проблемы. при работе на холостых или при движении не набирая обороты больше 1500-2000 при желани после этого нажать газ начинаются пляски. стрелка доходит где-то до 2100 и такое чувство, как будто отсекается подача топлива, обороты падают до 1500, потом снова набираются до 2100 и снова падают и так далее.
Что может быть? что про диагностировать?
Что делал до этого: компьютерная диагностика - все датчики показали свою работоспособность. двигло в нормальном состоянии, бензонасос держит нормальное давление, почищен фильтр грубой очистки и бензобак, заменен фильт тонкой очистки.
да еще моменты:
1. проблема с отсейкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
Пересмотрел много тем на мой вопрос, ничего конкретного не нашёл. темя задевается краем..вот моя: при оборотах свыше 3-х тыщ происходит как будь то отсечка, провал в нажатии на педаль газа. При чём на любой, после первой передачи
. Заметил особенно на трассе, при скорости примерно 150, хотелось больше но вот эта "отсечка" мать её не позволила. Подскажите, что делать ,как делать и где делать.
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Ну во первых почти 150, во вторых есть у мееня такая 5-ая передача , ну и в третих провалы то есть но машина едет., разгон как ни как идёт, просто эти отсечки мешают дальше разгоняться. Они чувствуются после 3-х штук..Так понятно объяснил?
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Ну во первых почти 150, во вторых есть у мееня такая 5-ая передача , ну и в третих провалы то есть но машина едет., разгон как ни как идёт, просто эти отсечки мешают дальше разгоняться. Они чувствуются после 3-х штук..Так понятно объяснил?
а чсто уже сделал после появления этой проблемы?
Значит надо бы фильтр воздушный и топливный поменять + свечи + можно сетку бензонасоса почистить) это из совсем легкого)
Потом можно МАФ почистить)) а можно и весь дроссель разобрать и промыть)
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Только сейчас начинаю делать, они (отсечки) просто не так на мозги давили, так как не существенные, а делать начну с замены свечей (только вот какие пока ума не приложу), ведь можно и за 4 косаря а можно и в рубль уложиться, у кого то читал что поставил дешёвый набор свеч, так намного лучше чем "из золота" , далее естественно поменяю воздушный.. топливный у меня не давно менян, ну и раз свечи ставить другие то и конечно же почищу МАФ ну всё к этому прилагающееся.. кому интересно помогло или нет, отпишусь.
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Я себе тоже NGK поставил и не жалею, родные 160 тыс. км. прошли, теперь в запасе лежат на случай выхода из строя новых. Хотя врядли это случится. А еще к.х.х. почистил Двигло мурлычит)))
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Пересмотрел много тем на мой вопрос, ничего конкретного не нашёл. темя задевается краем..вот моя: при оборотах свыше 3-х тыщ происходит как будь то отсечка, провал в нажатии на педаль газа. При чём на любой, после первой передачи
. Заметил особенно на трассе, при скорости примерно 150, хотелось больше но вот эта "отсечка" мать её не позволила. Подскажите, что делать ,как делать и где делать.
Проверь разъемы, в левой части впускного коллектора, если стать возле решетки. Вернее проверь провода у основания разеьмов. там часто переламываться проводок и происходит именно такая ситуация. Не могу сказать точно, что за разем, авто в ремонте, а данная проблема была год назад по трассе.
Проблема с Примерой P10: отсечка оборотов на 1500-3000
Авто: Nissan Primera, кузов - P10, двиг - SR20DE 150hp, АКПП
если в кратце: при долгой работе на холостых пеестают набираться обороты больше 2000
подробней: машина заводиться все ок. Если грется долго не нужно было (где-то до 5 минут), начинается движение все гуд. Если пробок на дороге нет то тоже все отлично :) Но если пробки есть то начинаются проблемы. при работе на холостых или при движении не набирая обороты больше 1500-2000 при желани после этого нажать газ начинаются пляски. стрелка доходит где-то до 2100 и такое чувство, как будто отсекается подача топлива, обороты падают до 1500, потом снова набираются до 2100 и снова падают и так далее.
Что может быть? что про диагностировать?
Что делал до этого: компьютерная диагностика - все датчики показали свою работоспособность. двигло в нормальном состоянии, бензонасос держит нормальное давление, почищен фильтр грубой очистки и бензобак, заменен фильт тонкой очистки.
да еще моменты:
1. проблема с отсейкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
У меня на P10 была та же проблема. Пока машина стоит давление в норме, стоило немного проехать как начинались провалы при нажатии на педаль газа.
Т.к машина оборудована газовой установкой и на газу невозникало таких проблем причина определилась быстро- бензонасос. За 1,5 года владения б.насос чистил 2 раза (сам насос, а не фильтр) причем вторая чистка состоялась через 3 мес. после первой.(пока машина еден на газу б.н продолжает работать гоняя по кругу бензин)
блин так то логично,что что-то с подачей топлива, поэтому и полез впервую очередь туда. Однако
1. если долго не стоять на холостых прооблемы не возникает двигатель крутит (как на D так и на N, P) ровно без провалов и тупизны, вплоть до правильной "отсечки" на 8300 с тягой тоже все гуд.
2. бензонасос выдает нормально давление во всем диапазоне оборотов проверял
еще моменты:
1. проблема с отсечкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
Пожалуйста, предположите что еще может быть. Весь мозг себе уже сломал.
Кстати! Незнаю как на других машинах, но у меня каким то образом спидометр связан с тахометром. Т.е. если например на скорости км 100 выключить передачю (МКПП) тахометр продолжает держать обороты как будто бы еду на скорости и так до полной остановки.
Может уже подношенный тросик спидометра и парил мозги NISSANа.
блин так то логично,что что-то с подачей топлива, поэтому и полез впервую очередь туда. Однако
1. если долго не стоять на холостых прооблемы не возникает двигатель крутит (как на D так и на N, P) ровно без провалов и тупизны, вплоть до правильной "отсечки" на 8300 с тягой тоже все гуд.
2. бензонасос выдает нормально давление во всем диапазоне оборотов проверял
еще моменты:
1. проблема с отсечкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
Пожалуйста, предположите что еще может быть. Весь мозг себе уже сломал.
ну, да. тогда непонятно чет. бензонасос как проверял? я проверял новый, подключал манометр на прямую, в течение секунды давление до 9 очков. попробуй через тройник к рейке подключить, меньше 3х не должно падать. если с этим все в порядке-будем дальше думать.
проблема с отсечкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
вот только это смущает, как будто сетка забита. типа, зажигание выключил, бензонасос сосать перестал, и грязь с сетки упала обратно в бак. точно сетку проверял?
я пробовал скинуть колодку с мафа , кто то говорил что если он не исправен то можно скинуть колодку и двиг будет работать по средним настройкам так вот когда ее скинул то при наборе 2200 об.мин примерно, обороты падают потом опять до 2200 я ее посадил обратно и все стало нормально, правда тогда вроде чек энжин загорел
ну это как вариант
я пробовал скинуть колодку с мафа , кто то говорил что если он не исправен то можно скинуть колодку и двиг будет работать по средним настройкам так вот когда ее скинул то при наборе 2200 об.мин примерно, обороты падают потом опять до 2200 я ее посадил обратно и все стало нормально, правда тогда вроде чек энжин загорел
ну это как вариант
дык собственно манометром. как на холостом так и находу. подключен был в систему. давит в пределах нормы все время.
вот только это смущает, как будто сетка забита. типа, зажигание выключил, бензонасос сосать перестал, и грязь с сетки упала обратно в бак. точно сетку проверял?
все, что находиться под задним сиденьем, не то что проверено, оно все вылизано. весь день убил :)
сетка и бак конечно были мягко говоря не стерильны. Сейчас все чистое и проверенное. А проблема осталась.
я пробовал скинуть колодку с мафа , кто то говорил что если он не исправен то можно скинуть колодку и двиг будет работать по средним настройкам так вот когда ее скинул то при наборе 2200 об.мин примерно, обороты падают потом опять до 2200 я ее посадил обратно и все стало нормально, правда тогда вроде чек энжин загорел
ну это как вариант
опа интересно. с работающим спидометром оно какраз на чуть больше 2000 и начинает запинаться
МАФ это такая штука, которая датчик массового расхода воздуха? Находиться после воздушного фильтра?
Если он, то я его осторожненько снимал, продул. состоит внешне из двух пружинок. Внешне все цело и чистенько. Без него машина не заводитьося совсем.
Как его работоспособность еще можно проверить?
Кстати! Незнаю как на других машинах, но у меня каким то образом спидометр связан с тахометром. Т.е. если например на скорости км 100 выключить передачю (МКПП) тахометр продолжает держать обороты как будто бы еду на скорости и так до полной остановки.
Может уже подношенный тросик спидометра и парил мозги NISSANа.
Если газ сбрасывать то тахометр падает.
Непонятны, блин, связи _механического_ спидометра с чем то еще. Так-то проблема в связи с этой поломкой явно усугубилась. И соответственно покопать здесь стоит, хотя в сервисе меня за такие предположения осмеяли :))
Но с другой стороны. коль трос пошел под заказ я попытался хоть временно востановить старый, что у меня даже получилось, на 67 км :) пробляма становиться такой какой она была ранее т.е. по факту становиться лучше, но целиком она никуда не девается. сам тросик настолько элементарен, что он либо работает либо нет промежуточного не дано.
Собственно вопрос: как может влиять работоспособность спидометра на что-то другое нежели стрелка спидометра и одометр?
опа интересно. с работающим спидометром оно какраз на чуть больше 2000 и начинает запинаться
МАФ это такая штука, которая датчик массового расхода воздуха? Находиться после воздушного фильтра?
Если он, то я его осторожненько снимал, продул. состоит внешне из двух пружинок. Внешне все цело и чистенько. Без него машина не заводитьося совсем.
Как его работоспособность еще можно проверить?
попробуй скинуть вообще колодку , хотя какая разница на это и есть аварийный режим чтобы если выйдет из строя то ехать можно было
было такое на блюбе в 12кузове с SR20, проблема была в датчике температуры катализатора, по идее еще должна гореть на приборке лампочка перегрева катализатора. Лечится отключением раз"ема оного датчика (на 12 блюбе находится под водительским сидение, под ковролином), отключение провода непосредственно от самого датчика не помогла, только раз"ем.
попробуй скинуть вообще колодку , хотя какая разница на это и есть аварийный режим чтобы если выйдет из строя то ехать можно было
Таже хрень. всмысле ничего не поменялось ни в лучшую ни в худшую сторону.
Авто: Nissan Primera, кузов - P10, двиг - SR20DE 150hp, АКПП
если в кратце: при долгой работе на холостых пеестают набираться обороты больше 2000
подробней: машина заводиться все ок. Если грется долго не нужно было (где-то до 5 минут), начинается движение все гуд. Если пробок на дороге нет то тоже все отлично :) Но если пробки есть то начинаются проблемы. при работе на холостых или при движении не набирая обороты больше 1500-2000 при желани после этого нажать газ начинаются пляски. стрелка доходит где-то до 2100 и такое чувство, как будто отсекается подача топлива, обороты падают до 1500, потом снова набираются до 2100 и снова падают и так далее.
Что может быть? что про диагностировать?
Что делал до этого: компьютерная диагностика - все датчики показали свою работоспособность. двигло в нормальном состоянии, бензонасос держит нормальное давление, почищен фильтр грубой очистки и бензобак, заменен фильт тонкой очистки.
да еще моменты:
1. проблема с отсейкой исчезает если остановиться выключить зажигание и секунды через три снова завестись.
2. если кратковременно нажимая на газ до 2000 оборотов чуть разогнать машину
3. на днях порвался тросик спидометра. Это то не страшно его-то я заменю. Но после этого с выше обозначенная проблема еще более усугубилась. "отсечка" сместилась на 1500 + невозможно продолжить движение не перезапуская мотор
Всем доброго времени суток. купил Финика A33 3х литровую, автомат и вот проблема появилась: заводится нормально, едет тоже вроде норм, но на 2800-3000 оборотов как будто ограничитель срабатывает. одно решение нашел: остановился заглушил, завел и вот опять еду нормально, обороты в норме.
помогите плз.
Последний раз редактировалось Andrey445 10 янв 2014 17:14, всего редактировалось 1 раз.
Всем доброго времени суток. купил максиму A33 3х литровую, автомат и вот проблема появилась: заводится нормально, едет тоже вроде норм, но на 2800-3000 оборотов как будто ограничитель срабатывает. одно решение нашел: остановился заглушил, завел и вот опять еду нормально, обороты в норме.
помогите плз.
так вроде ж чек должен гореть или нет?
не обязательно. если электрическая часть датчика исправна чек может не загореться. хотя по показаниям врать будет сильно. типа не видит что поток воздуха увеличился соответственно и топливо не добавляет. кгда датчик умирает совсем обороты свыше 2х с копейками подниматься не будут. это проверенно много раз, короче на диагностику ехать надо и параметры считывать.
комп у меня чистый, бензин жрет 12-15 по трассе при 130 км/час.
2600-2900 об/мин по городу, больше не развивает и автомат не переключает передачу, работает как отсечка. заглушишь, заведешь пере газуешь и все стало в норму.
комп у меня чистый, бензин жрет 12-15 по трассе при 130 км/час.
2600-2900 об/мин по городу, больше не развивает и автомат не переключает передачу, работает как отсечка. заглушишь, заведешь пере газуешь и все стало в норму.
все к одному . как уже сказал на считывание параметров к нормальному диагносту. ну скорее всего готовиться к замене ДМРВ.
это не дмрв, новый оригинальный поставил, изменений не произошло.
сейчас жду дроссельную заслонку в сборе хочу поставить, попробовать.
это не дмрв, новый оригинальный поставил, изменений не произошло.
сейчас жду дроссельную заслонку в сборе хочу поставить, попробовать.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
спасибо за темы!
д.з. ничего не дала, и комп чистый. диагност говорил что с электрикой у меня все якобы в норме.
теперб буду ДК менять, и бензонасос проверю.
не надо менять проверь датчик коленвала, проводку его осмотри, а лучше как возникнет глюк на сканер, ошибку смотреть, по бензонасосу давление в рейке измерь
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
датчик коленвала в порядке, провода тоже в норме. насос давит нормально.
насос же вроде не может ловить глюк?
а как насчет мозгов? они могут такое делать?
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Пересмотрел много тем на мой вопрос, ничего конкретного не нашёл. темя задевается краем..вот моя: при оборотах свыше 3-х тыщ происходит как будь то отсечка, провал в нажатии на педаль газа. При чём на любой, после первой передачи
. Заметил особенно на трассе, при скорости примерно 150, хотелось больше но вот эта "отсечка" мать её не позволила. Подскажите, что делать ,как делать и где делать.
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Ну во первых почти 150, во вторых есть у мееня такая 5-ая передача , ну и в третих провалы то есть но машина едет., разгон как ни как идёт, просто эти отсечки мешают дальше разгоняться. Они чувствуются после 3-х штук..Так понятно объяснил?
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Ну во первых почти 150, во вторых есть у мееня такая 5-ая передача , ну и в третих провалы то есть но машина едет., разгон как ни как идёт, просто эти отсечки мешают дальше разгоняться. Они чувствуются после 3-х штук..Так понятно объяснил?
а чсто уже сделал после появления этой проблемы?
Значит надо бы фильтр воздушный и топливный поменять + свечи + можно сетку бензонасоса почистить) это из совсем легкого)
Потом можно МАФ почистить)) а можно и весь дроссель разобрать и промыть)
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Только сейчас начинаю делать, они (отсечки) просто не так на мозги давили, так как не существенные, а делать начну с замены свечей (только вот какие пока ума не приложу), ведь можно и за 4 косаря а можно и в рубль уложиться, у кого то читал что поставил дешёвый набор свеч, так намного лучше чем "из золота" , далее естественно поменяю воздушный.. топливный у меня не давно менян, ну и раз свечи ставить другие то и конечно же почищу МАФ ну всё к этому прилагающееся.. кому интересно помогло или нет, отпишусь.
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Я себе тоже NGK поставил и не жалею, родные 160 тыс. км. прошли, теперь в запасе лежат на случай выхода из строя новых. Хотя врядли это случится. А еще к.х.х. почистил Двигло мурлычит)))
Отсечка при 3000 тыс. оборотах на любой передачи!
Пересмотрел много тем на мой вопрос, ничего конкретного не нашёл. темя задевается краем..вот моя: при оборотах свыше 3-х тыщ происходит как будь то отсечка, провал в нажатии на педаль газа. При чём на любой, после первой передачи
. Заметил особенно на трассе, при скорости примерно 150, хотелось больше но вот эта "отсечка" мать её не позволила. Подскажите, что делать ,как делать и где делать.
Проверь разъемы, в левой части впускного коллектора, если стать возле решетки. Вернее проверь провода у основания разеьмов. там часто переламываться проводок и происходит именно такая ситуация. Не могу сказать точно, что за разем, авто в ремонте, а данная проблема была год назад по трассе.
Читайте также: