Обороты сузуки дт 30
Suzuki DT30RS не развивает обороты.
Всем привет от новичка.
Решил вот рассказать про свои мытарства с Suzuki DT30RS 2011 года, может пригодится кому.
Купил, привез, поставил на свою Обяху с булями (1ая, ГАЗИСО, ух, красавица!), заправил, завел, поехали! И сразу же разочарование – до этого тоже на ней тоже Суза стояла, 9.9 раздушенная с 9ым соласом, так чесслово, быстрее было. Подключил к машинке тахометр – огорчился еще сильнее, макс. обороты на пустой лодке больше 3700 не поднимаются, да и без таха по звуку понятно, что на максимальные обороты не выходит.
Стадии отрицания и гнева проскочил еще на воде, торг здесь неуместен (с), принятие – не наш метод, поэтому временно впал в депрессию. Что обычно в таких случаях в голову лезет? Правильно, что наверное горшки дырявые (хотя это да, двухтактник же, окна в цилиндрах)), компрессия отрицательная, катушки горелые, а модуль зажигания вообще пополам.
Горе залил огненной водой, отоспался, полез разбираться. Лодку, навеску мотора, тяжелый винт исключил сразу, уж на 13ом винте Обяшку свежепокрашенную 30ка со свистом выстреливать должна. Приложился компрессометром – по 8,7 в обоих горшках, практически не отличается, уже хорошо. Зажигание в норме, если по свечам судить. Обе работают, не белые, не мокрые, не закиданные, B7HS10 стояли не знаю какой свежести, с ними покупал.
Ладно, поставил новые свечи (BR7HS, других не нашел поблизости, знаю, что по мануалу HS10 нужны) – стало совсем грустно, на холостых все норм, на передаче глохнуть пытается, пока газу не поддашь, и опять дальше 3500 не раскручивается. Полез гуглить, где у него УОЗ регулируется. Оказывается, нигде, он сам своими мозгами решает (это вам не Ямаха!).
Матюгнулся, скатался в проверенное место, взял свечи по фен-шую (BR7HS-10), поставил, надо заводить, а хрен – шланг подкачки не качает! Почему? А потому что штуцер, который на бензобаке, свистит воздухом что в одну сторону, что в другую, причем пофиг, закрытый или нет! Ух ты ж мать твою растак, поставил со своей 15ой Сузы, все, качает. Пока все равно в бензине возился, фильтр промыл. Причем тут прикол такой, вот смотришь на сеточку, ну чистая она, а как бензином свежим промыл, он что-то коричнево-хз-какой стал, а сеточка визуально без изменений…
Далее лучше в лицах излагать, Я – это я, М – мотор)
Я: ну чего тебе еще, вроде норм все, давай заведемся попробуем?
М: ну пробуй.
Я: Ключ на старт, протяжка один, аффтар, жги!
М: вж-вж-вж-хрен тебе.
Я: Да еть, че те надо-то еще?
М: Чеку прицепи.
Я: бл@. На.
М: вж-вж-вж-Вааааррррггггххх! РРРРРРРыыыыыууууу!
Я: да ты охренел так орать на холостых-то, глохни!
Так, что у нас с заслонкой, где тут холостые регулировать… ага, вот тут, ну и какой ети его деятель так тягу привода заслонки накрутил, что при нулевом газе она чуть не на треть открыта? Открутил, укоротил, нормально, но все равно не то, кулачок к ролику плоховато прилегает, пришлось на ролик кембрик натянуть (кусочек от защитной трубочки с рулевого редуктора отрезал, идеально подошел). Далее опять в лицах:
Я: ну что, еще попробуем, потомок самураев?
М: а то ж.
Я: питание, чека, ключ на старт, заслонку прикрыть, агонь!
М: вж-вж-вж-фрррр-бу-бу-бу-бу-бу, кх-кх, бу-бу-бу…
Я: а чего это кх-кх, давай винт ХХ на полоборота закручу.
М: вррр-бр-бр-бр-бр, хорош холостыми терзать, погнали прокатимся.
Я: да сил уже нет, давай просто газом поиграюсь
М: ВррррррРРРРРРРРыыыэээээууууу, Вввввввв!
Я: ну и все, хорош на сегодня, колпак закрываю, завтра погулять из паука выведу.
В общем, прихожу к чему в итоге: стояли свечи не пойми насколько уставшие, плюс бензиновое голодание, мот бенз выжигал быстрее, чем со шланга бензобака получал, и вот чтоб при этом при всем мот хоть как-то ехал, ему дроссель с помощью тяги приоткрыли, ограничив доступный диапазон оборотов и увеличив расход. Это вместо того, чтобы свечки на нормальные заменить и подсос воздуха со шланга убрать, мдааа… Еще одно – искровой зазор свечи таки серьезно на поведение мота влияет, конкретно для Суз DT30 1 мм нужен. На днях тест-драйв устрою, напишу, как прошло.
И еще вопрос вот такой: от чего могут показания тахометра плясать, на холостых особенно? Подключен к машинке, кол-во полюсов на 3 выставлено, как в инструкции. Подсветку с +12В с машинки берет.
Подскажите пожалуйста, может ли DT-30 не развивать полной мощности/оборотов из-за блока CDI? Может он неправильно менять УОЗ? Просто это последнее с катушкой что осталось проверить, Карбюратор смотрели, прокладку, которая на выхлоп меняли, компрессия в норме. Без нагрузки обороты до максимальных растут.
Подскажите пожалуйста, может ли DT-30 не развивать полной мощности/оборотов из-за блока CDI? Может он неправильно менять УОЗ? Просто это последнее с катушкой что осталось проверить, Карбюратор смотрели, прокладку, которая на выхлоп меняли, компрессия в норме. Без нагрузки обороты до максимальных растут.
Aqualion
Похоже просто при пользовании.
Был еще момент пропадания холостых - глох, тогда продули засорившийся воздушный жиклер.
Но не уверен в причинно-следственной связи.
anton27r
Рифат марийэл
А в чем проблема, резисторы чем то мешают, без них на сколько знаю могут появиться помехи, как они повлияют на эхолот не известно, поставь напиши, я так понимаю, цель,добиться более сильной искры?
Korobeynikov.o.l
Странно. по Яме 30-ке уже почти 4 сотни страниц исписали тут, а по Сузе смотрю только 6 страничек. Суза менее распространена или о ней писать особо нечего?
Странно. по Яме 30-ке уже почти 4 сотни страниц исписали тут, а по Сузе смотрю только 6 страничек. Суза менее распространена или о ней писать особо нечего?
Korobeynikov.o.l
К следующему сезону себе присматриваю 30-ку к Хантеру 420-му. Изучаю "подводные камни" - Яма прям исписана, а по Сузе как то скромно))
Сам больше к Сузе склоняюсь. И скорее всего к б/у. Какие могут быть проблемы? На что обратить внимание?
К следующему сезону себе присматриваю 30-ку к Хантеру 420-му. Изучаю "подводные камни" - Яма прям исписана, а по Сузе как то скромно))
Сам больше к Сузе склоняюсь. И скорее всего к б/у. Какие могут быть проблемы? На что обратить внимание?
Катал год Ямаха 9.9, мотор хороший однозначно. В этом году купил другую лодку вместе с Сузуки, было 150 моточасов пробега, сезон вот отходил уже сам , без каких либо проблем. Сказать что чем то хуже Ямахи в принципе пока не могу. Я когда выбирал , у многих из под головки где прокладка вода подтекает. Но как понимаю лечится протяжкой головки , если этого не делал предыдущий владелец. А так в целом мотор как мотор.
Доброго времени суток всем!
Планирую взять Suzuki DT 30 S на ПВХ 3,8 Солар для рыбалки и ативного отдыха на Северо-Западе (Ладога, Нева, Вуокса, Карелия и т.д.)
Прошу подсказать тех кто использовал этот мотор:
1) какой средний расход у данного мотора на рабочих оборотах?
2) какое масло лучше лить? (торговые марки, синтетика, миниралка. )
3) какие-то особенности именно этого мотора?
Евгений Кемерово
Дмитрий19
Да, Евгений, планирую со временем под водомет, хотя думаю что и так тоже нормально будет, как говориться "много мощности не бывает", консультировался с Соларом, можно транец конечно усилисть. Лыжники и ватрушки тоже в плане семейных покатушек.
Вроде как из 30ток этот мотор самых легкий, дешевый и надежный, все таки 2х тактник.
И правда ли что очень тихий?
Suzuki обновили 9,9 и 15шки, а в 30ке нечего больше улучшать? )))
Евгений Кемерово
Тихий это наверное шутка. Тихие моторы это 4т. Вес как у одноклассников. Мощности много не бывает, но лодка то проектировалась под 20 коней, может стоит по более лодочку присмотреть?
Dimakdo
Да, Евгений, планирую со временем под водомет, хотя думаю что и так тоже нормально будет, как говориться "много мощности не бывает", консультировался с Соларом, можно транец конечно усилисть. Лыжники и ватрушки тоже в плане семейных покатушек.
Вроде как из 30ток этот мотор самых легкий, дешевый и надежный, все таки 2х тактник.
И правда ли что очень тихий?
Suzuki обновили 9,9 и 15шки, а в 30ке нечего больше улучшать? )))
Дмитрий19
Подскажите пжл, во время длительного тролинга на малых оборотах начинает дымить. дашь газку чуток и потом всё нормально становиться на какое-то время. Это нормально?
Может стоить мешать не 1:50, а 1:75? и даже говорят 1:100.
Dimakdo
Подскажите пжл, во время длительного тролинга на малых оборотах начинает дымить. дашь газку чуток и потом всё нормально становиться на какое-то время. Это нормально?
Может стоить мешать не 1:50, а 1:75? и даже говорят 1:100.
Да, Евгений, планирую со временем под водомет, хотя думаю что и так тоже нормально будет, как говориться "много мощности не бывает", консультировался с Соларом, можно транец конечно усилисть. Лыжники и ватрушки тоже в плане семейных покатушек.
Вроде как из 30ток этот мотор самых легкий, дешевый и надежный, все таки 2х тактник.
И правда ли что очень тихий?
Suzuki обновили 9,9 и 15шки, а в 30ке нечего больше улучшать? )))
На мотомаркете посмотрел, практически одинаковые моторы и по цене и по объёму, яма даже по легче, тишины не ждать, всё же 2-х тактник, к тому же объём, для ватрушек и лыжника хватит вполне, для тролинга уже похуже на много чем 15-ки, но приловчится можно.
про Тоху 25-30 сам интересовался, так некто вразумительно не ответил, повторю кратко: У т25-30 самый низкий обьем и самые высокие обороты среди одноклассников, по логике это высокий износ цпг, на практике это очередной японский трактор, пашут не одно десятилетие. тохацувские моторы вообще эталоно надежные, наверно не у кого нет такой статистики как например Тохины 9.8 и 18лс по количеству продаж и количеству поломок, другие модели редки изза меньшей кубатуры среди одноклассников, но надежность тажа.
Я бы сделал так, если мотор таскать, то Тоха25, а если стационарно, то Сузу30.
Dimakdo
что то плохо верится что продаваны скинут 56килорублей 30%!!получается.
сегодня спецом ездил на свою лодочную(порядка 150лодок) короче из 30ток одни Ямы в основном, Суза ток одна.
Что это??повальная мода на Ямы или все таки жизнь показала ху есть ху. Причем у нас торгуют и Ямами и Сузуками , причем у Сузук нормальный сервис организован
valick78
Возникла следующая ситуация с мотором Suzuki DT30S. Поехали на рыбалку. Где-то через 9 км стала уменьшаться скорость лодки. При сбрасывании газа мотор заглох. Завели, но обороты максимальные не набирал. Потом все меньше и меньше. Проехали так еще 1 км и все, совсем перестал держать обороты - глох. Пробовал погазовать на холостых, но все равно потом не держал обороты и глох.
На воде попробовал следующее:
1) Подключался к другому баку (хотя бензин тот же).
2) Убрал все фильтра из системы бензопровода (один в баке, один дополнительный)- Бензин на карбюратор бежит хорошо.
4) Два раза перебрал и продул карбюратор. Хотя в нем все очень чисто было.
5) Заменил свечи.
6) Искра на свечах есть.
Домой вернулся свои ходом.
В настоящее время мотор заводится, но при любом добавлении газа глохнет, даже на холостых. При включении передачи глохнет сразу.
Куда дальше копать не знаю. Здесь специалистов днем с огнем не сыщешь. Надо разбирать самому. Завтра пойду возиться. Может подсказать кто какие идеи что смотреть?
Dimakdo
Возникла следующая ситуация с мотором Suzuki DT30S. Поехали на рыбалку. Где-то через 9 км стала уменьшаться скорость лодки. При сбрасывании газа мотор заглох. Завели, но обороты максимальные не набирал. Потом все меньше и меньше. Проехали так еще 1 км и все, совсем перестал держать обороты - глох. Пробовал погазовать на холостых, но все равно потом не держал обороты и глох.
На воде попробовал следующее:
1) Подключался к другому баку (хотя бензин тот же).
2) Убрал все фильтра из системы бензопровода (один в баке, один дополнительный)- Бензин на карбюратор бежит хорошо.
4) Два раза перебрал и продул карбюратор. Хотя в нем все очень чисто было.
5) Заменил свечи.
6) Искра на свечах есть.
Домой вернулся свои ходом.
В настоящее время мотор заводится, но при любом добавлении газа глохнет, даже на холостых. При включении передачи глохнет сразу.
Куда дальше копать не знаю. Здесь специалистов днем с огнем не сыщешь. Надо разбирать самому. Завтра пойду возиться. Может подсказать кто какие идеи что смотреть?
Suzuki DT30S – короткая нога (381 мм); румпельное управление и ручной запуск; мотор оснащен генераторной катушкой, но не имеет выпрямителя (невозможно подключить эхолот, навигатор и т.д., только лампы, выпрямитель можно купить отдельно).
Suzuki DT30L – длинная нога (508 мм); румпельное управление и ручной запуск; мотор оснащен генераторной катушкой, но не имеет выпрямителя (можно купить отдельно).
Suzuki DT30ES – короткая нога (381 мм); румпельное управление и электронный запуск (кнопка электростартера находится на передней части поддона мотора со стороны судоводителя, также возможен ручной запуск); мотор оснащен генераторной катушкой и имеет выпрямитель.
Suzuki DT30EL – длинная нога (508 мм); румпельное управление и электронный запуск (кнопка электростартера находится на передней части поддона мотора со стороны судоводителя, также возможен ручной запуск); мотор оснащен генераторной катушкой и имеет выпрямитель.
Suzuki DT30RS – короткая нога (381 мм); дистанционное управление (в комплекте с мотором идут переходники для подключения тросов газ/реверс к мотору, а также командер) и электронный запуск (возможен ручной); мотор оснащен генераторной катушкой и имеет выпрямитель.
Suzuki DT30RL – длинная нога (508 мм); дистанционное управление (в комплекте с мотором идут переходники для подключения тросов газ/реверс к мотору, а также командер) и электронный запуск (возможен ручной); мотор оснащен генераторной катушкой и имеет выпрямитель.
Технические характеристики моторов Suzuki DT30S, Suzuki DT30L, Suzuki DT30ES, Suzuki DT30EL, Suzuki DT30RS, Suzuki DT30RL
Подвесной лодочный мотор Suzuki DT30
Подключение к мотору Suzuki DT30 дистанционного управления
Накладной командер Suzuki для управления газом и реверсом двухтактных моторов
Suzuki DT30 с 2010 года изменен дизайн наклеек на колпаке
Suzuki DT30 на лодке
Suzuki DT30S на лодке
Читайте также: