Стойки тойота харриер ремонт
Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
54 13
Устранение стука стоек,делаем их "вечными". Фото.
Я уже писал ранее,что уже лет 15, как появилась первая иномарка,я стал впаивать в стойки вентили, для накачивания воздуха(устраняет стук стоек), сливных винтов,для замены масла по сезону(в Сибири актуально) и делать их разборными для замены сальника или(и) штока по мере износа. Сегодня выкладываю часть фото и краткую инструкцию по установке вентилей.
Итак, если в вашей стойки исправный сальник,но в морозы вышел газ,то покупаем латунные вентили для грузовых колёс(в магазинах "ГАЗ","ЗИЛ","ПАЗ","КАМАЗ"). Использовать будем верхнюю часть с ниппелем,отрезаем лишнее, наискосок слегка,оставляя 4-5см и лудим,используя паяльную кислоту,газовую горелку и 100 Вт паяльник. На снятой стойке,ниже чашки пружины на 4-5см по ходу колеса очищаем и лудим место диаметром 3см(на передних стойках вентиль обращён вперёд,на задних - назад. Так легче доступ при подкачке воздухом и заправке маслом.) Замеряем диаметр вентиля и сверлим аккуратно в стойке отверстие на облужёном месте. Толщина внешнего стакана стойки около 2-2,5мм,расстояние до внутреннего стакана 4-5мм. Лучше сверлить ,
отсасывая стружку пылесосом.
Теперь через отверстие вы можете слить масло. Оценить его чистоту и качество. Я ,как правило, его не использую - оно слишком универсальное,летом в нашу жару слишком жидкое,зимой в наши холода ,слишком твёрдое. На зиму заливаю гидравлическое из АКП тип Т-4(беру отработку.После 20т.км пробега в АКП она почти чистая,для стоек годится). На лето моторное 10W40,20W50,если кажется в жару мягковато ,то добавляю трансмиссионного. Для наших гравиек предпочитаю жёсткие стойки-больше скорость,меньше ям.
Сверлим внизу стойки в торце или сбоку сливное отверстие с резьбой М4 и вкручиваем туда винт с мягкой шайбой(у меня пластмассовая).
Впаиваем вентиль с выкрученым ниппелем.Заливаем в стойку масло и прокачиваем её. Шток должен ходить на весь рабочий ход плотно и равномерно,излишки масла сольются через вентиль.
Теперь вкручиваем ниппель и ещё раз проверяем работу стойки. Убедитесь,что шток работает с достаточным сопротивлением и равномерно. Накачиваем стойку 3-5-7атм. Я не заметил,чтобы жёсткость стойки зависела от внутреннего давления,данных по давлению тоже не нашёл.
Убедитесь в герметичности,работоспосо� �ности,ставьте стойку и ездите на здоровье.
Если же у вас изношен сальник или шток,то обратитесь в спец.мастерскую,вам сделают стойку разборной,с возможностью самостоятельной замены сальника и штока. Счастливого пути.
самостоятельная замена опор стойки и опорных подшипников?
ну и тут также) сверху гайки откручиваешь, снизу крепление к ступице. достаешь стойки. пружины сжимаешь съемниками. откручиваешь центральную гайку достаешь стойку. меняешь все что нужно и обратно. лучше вдвоем.. сход вроде надо, я на старой машине не делал.
так, уточняем!
сверху откручиваем 3 гайки.
потом внизу стойка крепится к поворотномукулаку (кажись так называется) двумя толстыми болтами с гайками.
их и откручиваем.
вынимаем целиком стойку в сборе, стяжки, пружины и пошло-поехало!
спасибо!
вопрос, чем мазать подшипник опорный? он, *****, новый в пакетике в белой смазке какой-то!
опять же ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Господа, стойка - это амортизатор в сборе с пружиной.
Мазать опорный подшипник ничем не надо, смазка есть уже. Но, если сильно хочется, можно какой-нибудь, типа ШРУС-4 загнать.
Когда будешь разбирать стойку, сильнее стягивай пружину, так как на харьках и клюгерах после 2001 года амортизаторы двойного действия тобиш шток в свободном положении встанет посередине своей длинны и будет тяжело его тянуть до чашки.
При разборке запомни все метки, на чашке в виде треугольника направляющая также на пыльнике есть тоже метка. При съеме стойки готовься помучаться с линками там надо будет шестигранники.
я конечно могу излишне перестраховываться,но наблюдая,как 4 человека в сервисе на станке с помощью 1.5 метрового рычага разбирали-собирали мне передние стойки-я подумал "а ну его на* . самому ЭТО делать"
Просто те стяжки,которые общедоступны (за 200-250 р) если лопнут или сорвуться,дел натворят . да и намучаешься с ними.В сервисе разобрать-собрать стойку мне вышло 300 р за пару.
2 EVGEN 678
у меня Харриер 1998, думаю проше будет со штоком.
а линки сам уже поменял, откручиваются на РАЗ! а шестигранник удобная весч!
спасибо огромное за ответы, буду на выхах пытаться с менять!
а наши сервисы в тамбове - это полный ппц. 5 тысяч русских рублей за эту работу хотят, это не официалы! официалов нет! ггыы
еще раз всем спасибо!
Проще не будет,у мну тоже Хариер.Там как раз неудобный шток.
Сними стойки в гараже,да потом по "ремонтам стоек" прокатись-там разберут и соберут
Это точно. Стяжки эти маленькие - опасные до жути. У меня как-то раз сорвалась, хорошо, что стойку как раз на землю перед этим положил.
Ну в принципе правильно будет их снять и отвести в сервис
Я менял в сервисе за пару 500 рублей снять разобрать поменять амортизаторы собрать поставить.
Потом менял подушку сам так как в этом же сервисе когда поставили аморты не попали в напровляющяю штоком в подушке в результате чего через 10 дней раздолбило в подушке втулку/направляющею появился грохот и прокручивание штока подушка встала мне в 1200 рубликов контрактная разбирал и матерился сам зато в сервисе за 500 рубликов было выполнено по знакомству предъявить некому.(КЕНТЫ ВИДЬ)
Одно дело быть в центре толпы, другое – в центре её внимания.
СЕЙЧАС KLUGER 2002/2.4/4 WsegDa
ESCUDO 2002/2.0
SAFARI 1998/3.0
CRW 1997/2.0
RAV4 1996/2.0
и Т.Д и Т.П.
я конечно могу излишне перестраховываться,но наблюдая,как 4 человека в сервисе на станке с помощью 1.5 метрового рычага разбирали-собирали мне передние стойки-я подумал "а ну его на* . самому ЭТО делать"
Просто те стяжки,которые общедоступны (за 200-250 р) если лопнут или сорвуться,дел натворят . да и намучаешься с ними.В сервисе разобрать-собрать стойку мне вышло 300 р за пару.
Может кто подскажет. Заказал в экзисте опорный подшипник номер 90903-63014. Сегодня получил - на нем наклейка, типа применимость. В числе многих стоит и Харриер, но в 30 кузове. Снова залез на экзист - для этого номера подшипника ретро хорь не значится. Чё делать? Попытаться ставить или назад в экзист сдать?
Миниатюры
На ретроХоре и в 3х кузове опоры разные.
Если это ошибка манагера при подборе запчасти - нести в Экзист, если сам заказывал могут быть проблемы при возврате, но попробовать вернуть стоит.
Заказывал сам. Вбил номер кузова, авто и комплектацию экзист корректно отобразил. Только сегодня, уже после получения заказа и прочтения надписи на коробочке, полез опять на экзист и выяснил,что подшипник не от моего хоря. Завтра пойду назад впаривать
Когда будешь разбирать стойку, сильнее стягивай пружину, так как на харьках и клюгерах после 2001 года амортизаторы двойного действия тобиш шток в свободном положении встанет посередине своей длинны и будет тяжело его тянуть до чашки.
При разборке запомни все метки, на чашке в виде треугольника направляющая также на пыльнике есть тоже метка. При съеме стойки готовься помучаться с линками там надо будет шестигранники.
Вопрос насчет этих меток. Пружину стягивал по месту, треугольника на верхнем седле пружины естественно не видел, что повернулось седло пружины знаю точно. Вопрос чем чревата такая ошибка, езжу неделю вроде все ок. Треугольник должен смотреть наружу в сторону колеса. т.е. верхнее седло пружины стоит неправильно сейчас вроде как.
И вообще насчет верхних опор стойки. На диагностике сказали менять, был еле слышный стук при качении машины, и вибрация если к чашке руку приложить. Поменял на RBI, эффект тот же еле слышный стук вибрация при качении.Родные toiota вские обе вроде целые. Стойки раньше работали норм не стучали при езде, поменял чисто из за рекомендаций сам. Может это развод был и стоить поехать для разгона этому СТО, пусть хотя бы развал схождение делают безвозмездно за такую диагностику. 2,5 руб за две новые чашки выкинул на ветер выходит. Амортизаторы живые 100%.
Заранее спасибо за полезные мысли.
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Toyota Harrier, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Toyota Harrier и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Тойота Харриер
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1850 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2850 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1340 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1560 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1650 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1350 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1850 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1750 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1550 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 1160 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1360 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1560 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1650 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1850 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2360 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2560 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2560 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 860 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 1260 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 760 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 1160 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 11260 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1710 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2640 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 840 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1840 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1740 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1540 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 5240 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1440 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1840 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 940 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 2040 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1840 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 1200 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 1200 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2340 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1440 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 1110 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 990 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 1140 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5330 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 3240 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2540 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1440 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1500 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1500 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 2240 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 2040 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1850 руб.
- Замена пружины от 2850 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 1250 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1340 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1560 руб.
- Замена опорного подшипника от 1650 руб.
- Замена передней ступицы от 1350 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1850 руб.
- Замена рычага подвески от 1750 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 1250 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1550 руб.
- Замена амортизаторов от 1160 руб.
- Ремонт передней подвески от 1360 руб.
- Замена передней подвески от 1560 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1650 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1850 руб.
- Замена подвески от 2360 руб.
- Ремонт задней подвески от 2560 руб.
- Замена задней подвески от 2560 руб.
- Замена верхнего рычага от 860 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 1260 руб.
- Замена сайлентблоков от 760 руб.
- Замена ступичного подшипника от 1160 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 11260 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1710 руб.
- Замена амортизаторов от 2640 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 840 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1840 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1740 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1540 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 5240 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1440 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1840 руб.
- Замена поворотного кулака от 940 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 2040 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1840 руб.
- Замена рычага задней подвески от 1200 руб.
- Замена рычага передней подвески от 1200 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2340 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 1130 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1440 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 1110 руб.
- Замена ступицы от 990 руб.
- Замена шаровой опоры от 1140 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5330 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 3240 руб.
- Замена задней балки от 2540 руб.
- Замена передних стоек от 1440 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1500 руб.
- Замена продольных рычагов от 1500 руб.
- Ремонт задней балки от 2240 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 2040 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
54 13
Устранение стука стоек,делаем их "вечными". Фото.
Я уже писал ранее,что уже лет 15, как появилась первая иномарка,я стал впаивать в стойки вентили, для накачивания воздуха(устраняет стук стоек), сливных винтов,для замены масла по сезону(в Сибири актуально) и делать их разборными для замены сальника или(и) штока по мере износа. Сегодня выкладываю часть фото и краткую инструкцию по установке вентилей.
Итак, если в вашей стойки исправный сальник,но в морозы вышел газ,то покупаем латунные вентили для грузовых колёс(в магазинах "ГАЗ","ЗИЛ","ПАЗ","КАМАЗ"). Использовать будем верхнюю часть с ниппелем,отрезаем лишнее, наискосок слегка,оставляя 4-5см и лудим,используя паяльную кислоту,газовую горелку и 100 Вт паяльник. На снятой стойке,ниже чашки пружины на 4-5см по ходу колеса очищаем и лудим место диаметром 3см(на передних стойках вентиль обращён вперёд,на задних - назад. Так легче доступ при подкачке воздухом и заправке маслом.) Замеряем диаметр вентиля и сверлим аккуратно в стойке отверстие на облужёном месте. Толщина внешнего стакана стойки около 2-2,5мм,расстояние до внутреннего стакана 4-5мм. Лучше сверлить ,
отсасывая стружку пылесосом.
Теперь через отверстие вы можете слить масло. Оценить его чистоту и качество. Я ,как правило, его не использую - оно слишком универсальное,летом в нашу жару слишком жидкое,зимой в наши холода ,слишком твёрдое. На зиму заливаю гидравлическое из АКП тип Т-4(беру отработку.После 20т.км пробега в АКП она почти чистая,для стоек годится). На лето моторное 10W40,20W50,если кажется в жару мягковато ,то добавляю трансмиссионного. Для наших гравиек предпочитаю жёсткие стойки-больше скорость,меньше ям.
Сверлим внизу стойки в торце или сбоку сливное отверстие с резьбой М4 и вкручиваем туда винт с мягкой шайбой(у меня пластмассовая).
Впаиваем вентиль с выкрученым ниппелем.Заливаем в стойку масло и прокачиваем её. Шток должен ходить на весь рабочий ход плотно и равномерно,излишки масла сольются через вентиль.
Теперь вкручиваем ниппель и ещё раз проверяем работу стойки. Убедитесь,что шток работает с достаточным сопротивлением и равномерно. Накачиваем стойку 3-5-7атм. Я не заметил,чтобы жёсткость стойки зависела от внутреннего давления,данных по давлению тоже не нашёл.
Убедитесь в герметичности,работоспосо� �ности,ставьте стойку и ездите на здоровье.
Если же у вас изношен сальник или шток,то обратитесь в спец.мастерскую,вам сделают стойку разборной,с возможностью самостоятельной замены сальника и штока. Счастливого пути.
самостоятельная замена опор стойки и опорных подшипников?
ну и тут также) сверху гайки откручиваешь, снизу крепление к ступице. достаешь стойки. пружины сжимаешь съемниками. откручиваешь центральную гайку достаешь стойку. меняешь все что нужно и обратно. лучше вдвоем.. сход вроде надо, я на старой машине не делал.
так, уточняем!
сверху откручиваем 3 гайки.
потом внизу стойка крепится к поворотномукулаку (кажись так называется) двумя толстыми болтами с гайками.
их и откручиваем.
вынимаем целиком стойку в сборе, стяжки, пружины и пошло-поехало!
спасибо!
вопрос, чем мазать подшипник опорный? он, *****, новый в пакетике в белой смазке какой-то!
опять же ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Господа, стойка - это амортизатор в сборе с пружиной.
Мазать опорный подшипник ничем не надо, смазка есть уже. Но, если сильно хочется, можно какой-нибудь, типа ШРУС-4 загнать.
Когда будешь разбирать стойку, сильнее стягивай пружину, так как на харьках и клюгерах после 2001 года амортизаторы двойного действия тобиш шток в свободном положении встанет посередине своей длинны и будет тяжело его тянуть до чашки.
При разборке запомни все метки, на чашке в виде треугольника направляющая также на пыльнике есть тоже метка. При съеме стойки готовься помучаться с линками там надо будет шестигранники.
я конечно могу излишне перестраховываться,но наблюдая,как 4 человека в сервисе на станке с помощью 1.5 метрового рычага разбирали-собирали мне передние стойки-я подумал "а ну его на* . самому ЭТО делать"
Просто те стяжки,которые общедоступны (за 200-250 р) если лопнут или сорвуться,дел натворят . да и намучаешься с ними.В сервисе разобрать-собрать стойку мне вышло 300 р за пару.
2 EVGEN 678
у меня Харриер 1998, думаю проше будет со штоком.
а линки сам уже поменял, откручиваются на РАЗ! а шестигранник удобная весч!
спасибо огромное за ответы, буду на выхах пытаться с менять!
а наши сервисы в тамбове - это полный ппц. 5 тысяч русских рублей за эту работу хотят, это не официалы! официалов нет! ггыы
еще раз всем спасибо!
Проще не будет,у мну тоже Хариер.Там как раз неудобный шток.
Сними стойки в гараже,да потом по "ремонтам стоек" прокатись-там разберут и соберут
Это точно. Стяжки эти маленькие - опасные до жути. У меня как-то раз сорвалась, хорошо, что стойку как раз на землю перед этим положил.
Ну в принципе правильно будет их снять и отвести в сервис
Я менял в сервисе за пару 500 рублей снять разобрать поменять амортизаторы собрать поставить.
Потом менял подушку сам так как в этом же сервисе когда поставили аморты не попали в напровляющяю штоком в подушке в результате чего через 10 дней раздолбило в подушке втулку/направляющею появился грохот и прокручивание штока подушка встала мне в 1200 рубликов контрактная разбирал и матерился сам зато в сервисе за 500 рубликов было выполнено по знакомству предъявить некому.(КЕНТЫ ВИДЬ)
Одно дело быть в центре толпы, другое – в центре её внимания.
СЕЙЧАС KLUGER 2002/2.4/4 WsegDa
ESCUDO 2002/2.0
SAFARI 1998/3.0
CRW 1997/2.0
RAV4 1996/2.0
и Т.Д и Т.П.
я конечно могу излишне перестраховываться,но наблюдая,как 4 человека в сервисе на станке с помощью 1.5 метрового рычага разбирали-собирали мне передние стойки-я подумал "а ну его на* . самому ЭТО делать"
Просто те стяжки,которые общедоступны (за 200-250 р) если лопнут или сорвуться,дел натворят . да и намучаешься с ними.В сервисе разобрать-собрать стойку мне вышло 300 р за пару.
Может кто подскажет. Заказал в экзисте опорный подшипник номер 90903-63014. Сегодня получил - на нем наклейка, типа применимость. В числе многих стоит и Харриер, но в 30 кузове. Снова залез на экзист - для этого номера подшипника ретро хорь не значится. Чё делать? Попытаться ставить или назад в экзист сдать?
Миниатюры
На ретроХоре и в 3х кузове опоры разные.
Если это ошибка манагера при подборе запчасти - нести в Экзист, если сам заказывал могут быть проблемы при возврате, но попробовать вернуть стоит.
Заказывал сам. Вбил номер кузова, авто и комплектацию экзист корректно отобразил. Только сегодня, уже после получения заказа и прочтения надписи на коробочке, полез опять на экзист и выяснил,что подшипник не от моего хоря. Завтра пойду назад впаривать
Когда будешь разбирать стойку, сильнее стягивай пружину, так как на харьках и клюгерах после 2001 года амортизаторы двойного действия тобиш шток в свободном положении встанет посередине своей длинны и будет тяжело его тянуть до чашки.
При разборке запомни все метки, на чашке в виде треугольника направляющая также на пыльнике есть тоже метка. При съеме стойки готовься помучаться с линками там надо будет шестигранники.
Вопрос насчет этих меток. Пружину стягивал по месту, треугольника на верхнем седле пружины естественно не видел, что повернулось седло пружины знаю точно. Вопрос чем чревата такая ошибка, езжу неделю вроде все ок. Треугольник должен смотреть наружу в сторону колеса. т.е. верхнее седло пружины стоит неправильно сейчас вроде как.
И вообще насчет верхних опор стойки. На диагностике сказали менять, был еле слышный стук при качении машины, и вибрация если к чашке руку приложить. Поменял на RBI, эффект тот же еле слышный стук вибрация при качении.Родные toiota вские обе вроде целые. Стойки раньше работали норм не стучали при езде, поменял чисто из за рекомендаций сам. Может это развод был и стоить поехать для разгона этому СТО, пусть хотя бы развал схождение делают безвозмездно за такую диагностику. 2,5 руб за две новые чашки выкинул на ветер выходит. Амортизаторы живые 100%.
Заранее спасибо за полезные мысли.
Читайте также: