Nissan pathfinder не включается зажигание
Здравствуйте все!
Что может быть такое: Панель приборов не горит, ни одна лампочка и при попытке крутить стартер не как не реагирует, при этом динамик пищит при открытой двери и печка работает, т.е. аккум впорядке. Было сегодня, посидел пощелкакл ключем, потом вдруг заработало все, теперь вот снова повторилось. Помогите пожалуйста!
Аналогичная проблема Ниссан вингроуд.- Окислились контакты на сигнализацию, которые идут в разрыв замка зажигания! Силовые провода нужно паять а не скручивать а лучше скручивать и паять потом скрутки!
Было подобное но стартер крутился, вылечилось заменой предохранителя на 80а (нижний баттери) в подкапотном блоке и одного на 15а - на аудио, тоже в подкапотном. Как умерло сам понять не могу, возможно когда ставил АКБ чего то напутал. Вобще изначально все соединения перепроверить, перепроверить предохранители и под капотом и под рулем (за монетницей) на всякий случай.
ребята помогите мне у меня ауди 100 83 года 5 целиндров приехал вчера с работы поставил её утром снял стартер почистил поставил обратно и началось панель приборов не горит дачики не работают и сгорел один провод вроди заменил также не работает не чего и стартер не крутит тока реле сробатывает в чем может быть проблемма
Помогите! Ниссан Блюберд 2003 г. С автозапуска не заводится,при попытки завести с ключа панель приборов не горит(ни одна лампочка),стартер крутит, дверь водительскую открываю динамик пищит. Пробовал снять клеммы с аккумы, ставлю не помогает (аккум новый пару месяцев назад поставил). Вчера завилась,когда сбросили настройки сигналки (кнопкой под монетным ящичком). Сегодня с утра с ключа не завилась, а с автозапуска завилась. забыл ключ поставить нажал на тормоз для переключения передачи, она выключилась. попробовал снова завести и ни чего тоже самое панель не горит, стартер крутит и тишина. Что такое??
Помогите! Ниссан Блюберд 2003 г. С автозапуска не заводится,при попытки завести с ключа панель приборов не горит(ни одна лампочка),стартер крутит, дверь водительскую открываю динамик пищит. Пробовал снять клеммы с аккумы, ставлю не помогает (аккум новый пару месяцев назад поставил). Вчера завилась,когда сбросили настройки сигналки (кнопкой под монетным ящичком). Сегодня с утра с ключа не завилась, а с автозапуска завилась. забыл ключ поставить нажал на тормоз для переключения передачи, она выключилась. попробовал снова завести и ни чего тоже самое панель не горит, стартер крутит и тишина. Что такое??
реле блокировки сигнализации на проводе IGN1 мозги парит видимо. Сними кожух рулевой колонки и посмотри что там с проводами. Или к электрику)
Панель приборов- не горят индикаторы, машина не заводится. Ситуация такая: на машине установлена сигнализация и иммобилайзер, жена завела машину с брелка, после прогрева и перед началом движения решила смахнуть пыль лобового стекла дворниками. При включении дворников, машина заглохла, после ни с ключа ни с брелка машина не завелась. Индикаторы на приборе панелей не горят (ни показания автомата, ни аккумулятор, ни тахометр и температура). В чем может проблема?
Pathfinder 2007г ,дизель 2.5, механика. Проблема-само по себе отключается зажигание,полностью гаснет приборная панель,на поворот ключа никаких реакций,через некоторое время само включается. Контактную группу замка поменял,не помогло.
Подскажите,где стоит главное реле зажигание?
Тот что под капотом белый релейный блок исключен,полностью его отключал,приборная панель работает,т.е. поймать похожий симптом не удалось.Где то и чем то отключается полностью питание на зажигание.
Спасибо.
Проблема-само по себе отключается зажигание,полностью гаснет приборная панель,на поворот ключа никаких реакций,через некоторое время само включается. Контактную группу замка поменял,не помогло.
Массу проверил,все отлично. Хотелось бы узнать,где основное реле зажигания находится и от него уже искать,те реле,что в белом блоке под капотом,не основные в системе зажигания,потому как при отключении всего блока проблема не возникает(полностью отключение зажигания)
eldiag, ну а в чём проблема? Возьмите здесь http://www.club-nissan.ru/forums/sho. d.php?t=291485 сервисное руководство и посмотрите: где оно - "главное реле зажигания".
Андрей 1960,спасибо,у меня есть это руководство и я этой информации не нашел.Если у Вас есть такая уверенность в том что в инструкции есть то что мне надо, может быть подскажите,где конкретно находится основнре реле зажигания? Другая информация не нужна.Спасибо.
eldiag, снова не понимаю - в чем Ваша проблема?
В ESM есть электросхемы. Если "основное реле зажигания" в машине имеется физически, то на схемах его не может не быть.
Андрей 1960, Вы меня ,видимо,не хотите услышать. Мне нужна помощь,не в схемах,а в конкретном местоположении реле зажигания на моем автомобиле. Если вы знаете как ответить на мой вполне конкретный вопрос,помогите пожалуйста,если вы не сталкивались с подобной проблемой,отсылать в руководство и говорить,что там все найдете не надо.Лучшая помощь если не знаете вопроса,не мешать. Спасибо.
Реле зажигания находится в блоке IPDM,( это блок предохранителей в моторном отсеке), напротив предохранителей № 55 и 56.
Просто "ingniton relay" (безо всякого "главное") находится в блоке IPDM E/R, сам блок под капотом, на 2007 год возможны несколько вариантов его исполнения, все расписано в том Руководстве, что у Вас есть.
Добрый день.
подскажите что делать.
у машины стоит штатный ксенон. произошло дтп и левая фара была повреждена без восстановления. машинка дизель 174 кобылы. такие фары б/у уже не достанешь, а новые Очень дорого. пришлось купить две фары обычные галогенки (тюнинг) две лампы по Н1. электрики сделали разводку, отремонтировали машину и благополучно отдали. проездил неделю, решил к отцу в гараж поехать себе поставить ксенон. купил розжиги, лампы и поехал. поменял на левой фаре, все ок, работает, а вторую лампу начал проверять оказалась перегоревшая, пришлось ехать в магазин. поехал в магазин уже с включеным ксеноном в левой фаре и правой галоген. благополучно произвел обмен лампы и поехал обратно в гараж к отцу. припарковал машину (тоесть только приехал), снял аккумулятор и начал ковыряться с другой фарой. установил фару и поставил аккумулятор обратно. сажусь за руль поворачиваю барашка ключа зажигания до старта, а стартер не крутит и щелкает релюшка в бардачке. я в шоке (до этого в морозы так же с отцом меняли аккумуляторы и все было нормально). из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.). И кстати самое главное, после того как поставил аккумулятор, заработал веетилятор кандея и потом я заметил, что на табло не показывает значок спирали свечей.
подскажите, что может быть и как мне реанимировать мой пафик.
Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.
из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.)
Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.
Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.
как раз первым делом и посмотрелл клему плюсовую, т.к. машинка 07 года могло чего подгнить, но нет, все предохранители целы прозванивал.облазили все в этом месте, отключал еще фары, т.к. грешил на них, но ксожалению и это помогло.
тоесть если вентилятор включился значит какойто все таки сбой произошел. а как этот сбой лечить?
Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.
отключал этот блок вообще (отсоединял от клемы) + имобилайзер так же отключал предохранителями, пришлось половину торпеды разобрать, чтобы до этих коробочек долесть. ну а если не они, то из штатного что может ограничавать питание стартера, тоесть питание то на него и идет, т.к. с клемы идет напрямую на стартел, а вот переменка не приходит от ключа зажигания. релюшка щелкает, значит получается ток на нее приходит, а далее незнаю.
Здравствуйте все!
Что может быть такое: Панель приборов не горит, ни одна лампочка и при попытке крутить стартер не как не реагирует, при этом динамик пищит при открытой двери и печка работает, т.е. аккум впорядке. Было сегодня, посидел пощелкакл ключем, потом вдруг заработало все, теперь вот снова повторилось. Помогите пожалуйста!
Проверяй предохранители.
Проверяй контакты на гшенераторе, на АКБ.
МОжет реле еще проверить, плотно ли сидят, не окислились ли. давай.. шпанай по всем злачным проводным местам
Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.
Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.
А при этом он заводится, это нормально, или что, если предохванитель сгорел, кстати если рулем подергать туда сюда то заводится.
Так брат.. давай конкретно с чего началось, когда, все по шагово.
Иначе иди к гадалке или на СТО.
Сегодня в 2 часа поставил машину, прихожу через час хочу завести, а у меня печка дует но на панельке ни одна лампочка не горит и стартер не крутит. Открыл капот подергал клемы аккумулятора - не помогло, подумал сигналка может че - вышел закрыл ее сигналкой, потом открыл - повернул ключ - ни чего, потом еще раз повернул ключ - ура завелась, потом через 20 минут снова поставил ее на полчаса, пришел завелась сразу. Приехал поставил ее часа на полтора - прихожу - таже история. покрутил стартер ничего, уперся ногами в рулевую колонку (она приподнялась) - ура все горит, машина завелась (может просто совпадение). Вот и все, 40 минут назад завел снова, завелась с первого раза, только что приехал, заглушил, попробовал завести - завелась. Помогите че с ней такое?
КОнтакт.
Когда сигнашку ставили?
КТО СТАВИЛ.
Едь к ним. 88% что цуки хреново смотали!
У тебя контакт пропадает. Печка маслет потому что на нее и магнитоллу идет отдельно провод. Отдельно на стартер.
НАдо парель разбирать и смотреть раз говоришь что уперся и хзаработало.
Ну я так же подумал, но вот я ее как купил так там эта сигналка и стояла и ни разу такой вот хрени не было, а езжу я уже год. Хотя там под рулем действительно намотано хрен знает что, куча проводов и перемоток.
Походу проблема в замке зажигания!
А "проводок от машины на стартер", это который? Который от аккума, или от замка зажигания?
Проверяем проводок от машины на стартер - +12 там отсутствует. дальше пока не смотрел, времени нет. Поставил кнопку напрямую подал плюс от аккумулятора, при повороте ключа нажимаем на кнопку и машина заводится-как ламборджини)))
где ещё прозванивать?
Не понял что за проводок?
От замка зажигания или от АКБ?
От замка зажигания при повороте на Start на втягивающее подается +12В (управляющая цепь). А втягивающее от АКБ напрямую подает на стартер (силовая цепь).
Сигналка есть с автозаводом?С пульта заводится? Если заводится, то проверь релюху (сигнальщики обычно рвут цепь на стартер).
Давай так.
На стартер, через втягивающее, идет постоянное питание от аккума (толстый провод). Втягивающее реле управляется замком зажигания (управляющий провод). На замок идет тоже постоянное питание.
Отсюда следует, если нет напряжения на толстом проводе, то плохой контакт на клемме.
Если нет напруги на управляющем проводе, то это либо плохой контакт, на самом втягивающем, либо проблема с замком зажигания (опять же, плохой контакт).
Женя722 +100!
Только судя по приведенной схеме еще два реле завязаны: реле охранной системы и реле переключателя селектора АКП. Без их нормальной работы на отмеченном контакте будет ситуация, описанная топикстартером.
Нашел причину! Оплавился в сплошной кусок пластика предохранитель на 30А, идущий от плюсового провода сигнализации на ключ замка зажигания, при прозвоне иногда контачил, но чаще нет. вот как бы и всё). затем пропаял все контакты, которые до меня представляли собой скрутки, от времени окислившиеся
P.S. Саб всё равно фонит.
Значит ещё где то козит или контакт плохой. P.S.Сосед меня задолбал:как подъедет-телевизор не возможно смотреть:трещит,полосы бегут,и чем выше обороты,тем больше помехи.Наверно скоро доездиется.
Но тема не закрыта))): утреннее продолжение, аккум оказался разряжен, завел от кого-то. короче саб не выключается, всё время позади него(на задней стенке-усилок вроде) горит лампочка. он по ходу негодяй питание берет на себя.
Берёшь амперметр, и втыкаешь его в разрыв между клеммой аккумулятора и проводом. Смотришь сколько миллиампер утекает у тебя.
Допускается, не помню сколько.
Читайте также: