Митсубиси паджеро дизель не держит холостые обороты
Нужны данные со сканера.
Иногда, помогает сдвигание крышки ТНВД, путь не лёгкий поймать положение+-0,5мм на ощупь не реально.
Ну и глохет, как прогреется? Если как прогреется, тогда поставьте резистор вместо датчика температуры охлаждающей жидкости.
год машины 2002. на холодную машина не глохнет и держит обороты 1100 а когда прогреется начинает глохнуть!! диагностику делали ошибок не показывает, давление на плунжере отличное.
это уже говорит о завышенной подаче, так что совет камрада практикант в данном случае вряд ли окажется полезен )
У меня была завышенная подача, привёл в норму, обороты стали быстро сбрасываться, выхлоп стал сладковато- дизельный, мотор мягче зазвучал.
До регулировки ТНВД не успевал открыть ворота гаража, как начинало резать глаза от едкого дыма.
1 На прогретом моторе на ХХ, нужны значения таких параметров:
Target TMG Actual TMG(и насколько одно отличается от другого в течении времени)
Target CSP Actual CSP(и насколько одно отличается от другого в течении времени)
Coolant temp
Engine RPM
APS(main), APS(sub).
2 Что с клапаном ЕГР?
да если честно я не понимаю а в сервисах говорят что все в порядке без ошибок! ток в одном сервисе сказали что эта причина в блоке управления тнвд или в самом компьютере.
нафиг? из-за этих "мозгов" была бы ошибка. пусть дадут данные со сканера по параметрам, уже указанным тут выше. ещё знать №21.GE не помешает.
У меня была завышенная подача, привёл в норму, обороты стали быстро сбрасываться, выхлоп стал сладковато- дизельный, мотор мягче зазвучал.
До регулировки ТНВД не успевал открыть ворота гаража, как начинало резать глаза от едкого дыма.
1 На прогретом моторе на ХХ, нужны значения таких параметров:
Target TMG Actual TMG(и насколько одно отличается от другого в течении времени)
Target CSP Actual CSP(и насколько одно отличается от другого в течении времени)
Coolant temp
Engine RPM
APS(main), APS(sub).
2 Что с клапаном ЕГР?
to Dmitry88: у меня всё один в один как и у вас, только паджерик января пятого, а прблемы как с моего списаны причём тоже реагирует на печку, чем у вас закончилось дело? или всё-готовить бабки на замену ТНВД?
to gersever: А Вы диагностику делали?
to Messir: да. сканер показал всё пучком. по электрике всё в норме(((((((((((((((((((((((((((((((
сегодня прогретый не завёлся, реанимировал пятилитровкой холодной воды. все сошлись на мнении хана плунжерам. обзвонил всю россию хрен кто делает сам, снимают и шлют в бош сервис в москву, у тех плунжеров в наличии нет доставка на заказ из германии в течении 14 дней(ПРИ НАЛИЧИИ В ГЕРМАНИИ). НУ ЭТО Ж НАДО БЫЛО НА ТАКОЙ АППАРАТ И ТАКУЮ ЗАСАДУ ПОСТАВИТЬ.
обнаружил что вентилятор кондиционера сгоревший причем уже как года 3,следовательно решил проверить фрион думал если там сухо то есть на что грешить на плавующие обороты,проверил долили 300 грамм с оборотами ничего не изменилось ,единственное кондей морозит хорошо,вчера выявил момент машина на холоде работает изумительно)) включил печьку на максимум прошло 5 мин и началось по новой глохнет и все, включил на холодную опять отлично работает и это при том что на улици холодновато было,бывает что при завождении стрелка температуры просто летит вверх аж за красную линию ,обычный темп езды и резко падает до обычной температуры двигателя,вообщем завтра хочу промыть систему может где пробка образовалась , у меня началось все это как раз после зимы как только потеплело.
to gersever:
to Dmitry88: Не думаю, что дело в пробке. Возможно, это износ плунжерной пары.
На горячую как заводится?
на горячую так же как и на холодную заводиться, но заводиться плохо с натяжкой приходиться стартер секунды 3 маслать ,когда покупал автомобиль уже так было
to Dmitry88: В таком случае, очищайте систему, проверяйте ее герметичность - исключите возможный подсос воздуха.
to Messir: вечер добрый. Обрашаюсь к вам лично, так как полазил по форумам, я вижу что вы специалист в дизелях, особенно паджеро 3. я читал все что люди пишут. купил неделю назад поджеру 3, дизель 2001г. с плавающими оборотами, но не всегда они плавают. когда машина прогрета. бывает едишь, стрелка тохометра падает практически к нулю, педаль газа нериагирует,черный дым. Останавливаюсь на обочине,вдруг резко обороты сами подымаются до максимального, как будто завели на эфире.глушу. постаю минут пять завожу,все пропало. еду, через какое-то время опять начинается повторяться картина. Особенно днем, вечером или ночью не так. Думал радиаторы, снял все читыри, грязные были, помыл,поставил, покатался. таже картина, что днем, что ночью. Снял дросельную заслонку, вхлам грязная, помыл ее. в впускном колекторе много на стенках сажи, завтра собераюсь снять коллектор , помыть его, заодно посмотреть входные отверстия в ГБЦ, от сажы очистить сдается мне что проходное отверстия маленькие и смесь плохо проходит. может заодно и форсунки посмотрю в каком состоянии визуально. по поводу ТНВД, предидуший хозяин машины уже отдавал его на ремонт. не может быть, что он повторно накрылся. если у вас есть какие нибудь размышления, вдруг сталкивались с такой проблемой, подскажите чего нибудь. Я сам автомеханик. клапан ЕГР в норме.
С Новым годом ! помогите , подскажите у меня поджеро 3.2 дизель стал хреново заводиться , часто глохнет на холостых при полной остановке машины , сканер выдает ошибки 31, 51, 52-датчик давления топлива , дросельная заслонка !! мой пробег 200000 км ! стрелка тахометра после остановки машины прыгает до 500 оборотов
to Messir: С Новым годом ! помогите , подскажите у меня поджеро 3.2 дизель стал хреново заводиться , часто глохнет на холостых при полной остановке машины , сканер выдает ошибки 31, 51, 52-датчик давления топлива , дросельная заслонка !! мой пробег 200000 км ! стрелка тахометра после остановки машины прыгает до 500 оборотов а да еще он дымит как поровоз только белым дымом
to kuzen11: Спасибо! И Вас с Новым Годом!
После чего так стало? Не заправлялись до этого? Топливный фильтр когда меняли? Топливо зимнее?
Нет холостого хода на прогретом двигателе. Машина глохнет.
Добрый вечер. Вероятно, проблема в трубке воздухоподвода, она расположена после фильтра, на том месте, где патрубок газа подходит к двигателю. Скорее всего она засорена сильно внутри, снимите ее и промойте очисткой для карбюраторов. Должно помочь.
Спасибо большое. Обязательно попробую. О результатах напишу.
У меня такой блудняк удалось устранить только заменой плунжера.
to Garant:
Где на ТНВД дв-ля 4М41 пневмоклапан?
Он трубкой связан с ТНВД, насколько я знаю. Глушится двигатель благодаря механическому открыванию пневмоклапана, который связан этим жгутом с самим ТНВД.
Поломку удалось устранить только заменой ТНВД.
Ну что ж, рад за положительный исход дела.
Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель. Стала плохо заводиться на прогретую. ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула, на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах, работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. Завожу включаю драйв, а он опять глохнет. Чек не горит и не мигает. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ. Фильтр менял, в бак лазил, чисто там, топливоприёмник смотрел, В ЧЁМ ПРОБЛЕММА-ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
to mixa020393: Цвет дыма какого цвета на холостых и при нажатии на газ? фильтра смотрели? может в них вода?
to mixa020393: Диагностика АКПП для начала, проблема может быть в коробке либо в датчиках.
to mixa020393: Очень похоже на износ плунжера ТНВД
Какой пробег?
to mixa020393:
Пожалуйста сообщите как решили проблему. Только что приехал с Рольфа там руками разводят - плавающий дифект, ничего не знаем.
to Костя 67: какой пробег ? какие работы делались? ТНВД проверяли?
3,2 DID 2006 г. 4м41 дв. Пробег 75 000 только в моих руках, т.е. покупал сам в салоне.
За все время была только одна неприятность с АКПП. 2,5 года
назад из-за карродии пробило одну трубку на сочленении с радиатором АКПП.
Просил поменять коробку по гарантии, т.к. при холодной АКПП зимой ощущался небольшой
рывочек при трогании на D, но в Рольфе отказали т.к. на диагностике АКПП вела себя
хорошо и ошибок не выдавала. Поменяли только радиатор и соответственно трубку (но это
со слов Рольфа). Больше ничего серьезного не было.
Сегодня вернулся из Рольфа - там руками разводят, говорят плавающий дефект. Заливай присадки, убирающие влагу конденсат, а лучше бак снимай для промывки. Может ли весь гемор быть в АКПП и в работе датчиков АКПП? т.к прямо сегодня в Рольфе пока ждал мастера от нечего делать переключал раздатку, включал дифференциал и надо же такому случиться , не выдавая ошибки на панель ( R\T) начал моргать значек межосевого диф., а зеленые значки указания мостов потухли и не хотят включаться. Вероятно это датчики. Так может проблемы связаны в один клубок? и Rain прав?-дело в АКПП?
Плохо стала заводиться и не держит холостые обороты
Доброго время суток, Подскажите по симптомам, какова может быть причина и решения проблемы!? Купил жорика3-го 3.2 4М41 , в августе для охоты все было отлично, но в ноябре стал хреново заводиться , что на горячую, что на холодную(с 6-8 оборота) и показалость расход увеличился.После -20 машина утром заводилась с полоборота, на горячую опять маслал. Неделю назад стала глохнуть при переключении с P на DилиR. А сейчас утром завожу как всегда с 6 оборота и холостые держит, как только прокачусь чуть минут 10 глохнет при падении оборотов до холостых и это постоянно! Буду очень благодарен!
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
дизелист предложил купить новый датчик температуры тнвд и подключить к насосу отдельно и выкинуть его куда нить за фару, а тот отрезать! обмануть температуру для увеличения давления в тнвд тем самым дать новые холостые! о какое предложение! а мине чавото страшно! даст ли такое дияние результат?
а и еще ! должны ли идти с обратки пузырьки? подсключал через бутылку с очистителем винсс! идут пузырьки при оборотах в 2 тыс.постоянно?!
Oxotnik76 писал(а): а и еще ! должны ли идти с обратки пузырьки? подсключал через бутылку с очистителем винсс! идут пузырьки при оборотах в 2 тыс.постоянно?!
О! С этого и надо было начинать. Воздух тоже похожие симптомы даёт. Так что сразу разберись с подсосом воздуха. А потом уже всё остальное.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
подключал трубку к падтрубку который идет прямо на насос, затягивал все оч.хор.Видимой течи с насоса не вижу,слышал что может сальник ротора пропускать. Просто есле честно, то не сильно доверяю нашим дизелистам, так как понимаю, что могут просто развести на бабоны и не малые, а цена вопроса будет в полторы тысячи рублей!
Pajero3 3,2 5d AT 2006 - эксплуатирую
toyota spacio(ГБО Digitronic+вариатор уоз.) 1,8 FF 1997 - эксплуатирую
Я отсоеденил шланг от фильтра и подсоеденил к нему прозрачный шланг,кинул его в бутылку. опустил его на самое дно! Фильтр был не задействован. Попробовать накинуть прозрачный шланг прям на насос исключив шланг который идет от фильтра к насосу?!
Найдёшь в чём дело, поделись инфой, точно такая же ситуация и ничего сделать не могу. Все грешат на тнвд. Сначала хочу проверить форсунки, такое впечатление что переливают.
67rus79 писал(а): Найдёшь в чём дело, поделись инфой, точно такая же ситуация и ничего сделать не могу. Все грешат на тнвд. Сначала хочу проверить форсунки, такое впечатление что переливают.
Если воздуха в системе нет, а на горячую очень плохо запускается, то и не стоит деньги развозить, однозначно ремонт ТНВД.
У т.с просто воздух ещё в системе, для начала надо от него избавится, а потом ставить диагноз.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Веталик, а как же выгнать из системы воздух то? В моем случае, я точно за 20 минут работы двигателя 10мин.на холостых и 10мин.на 2 тыс. выгнал бы весь воздух! с учетом того что трубка подачи на ТНВД лежала в самом дне бутылки, а обратка текла по стенке бутылки. А он при больших оборотах пузырил не как пена, а как большое колличество пузырей, особенно когда пытался подгазовывать! Есть предположение что травить может из какого то сальника ротора! С уважением.
67rus79 ты я вижу ты земеля?! Позвони мне 89206639090 Виктор. Пообщаемся и пообсуждаем тему наших проблем, а то выставим на продажу два агрегата поломаных, засмеют! есть кое какие мысли, но это просто собранный материал от достойных форумчан, таких как Виталик. А может у тебя не много не так как у меня! А может соберем из двух один! :) и поочереди ездить будем!
Oxotnik76 писал(а): 67rus79 ты я вижу ты земеля?! Позвони мне 89206639090 Виктор. Пообщаемся и пообсуждаем тему наших проблем, а то выставим на продажу два агрегата поломаных, засмеют! есть кое какие мысли, но это просто собранный материал от достойных форумчан, таких как Виталик. А может у тебя не много не так как у меня! А может соберем из двух один! :) и поочереди ездить будем!
оо точняк. и не ужели мы тогда не победим этот японский ТНВД?! Хотя может и не победим Русский зделал, хрен поднять! Японец зделал, хрен понять! Санек а ты тоже дизелист?
Oxotnik76 писал(а): Веталик, а как же выгнать из системы воздух то? В моем случае, я точно за 20 минут работы двигателя 10мин.на холостых и 10мин.на 2 тыс. выгнал бы весь воздух! с учетом того что трубка подачи на ТНВД лежала в самом дне бутылки, а обратка текла по стенке бутылки. А он при больших оборотах пузырил не как пена, а как большое колличество пузырей, особенно когда пытался подгазовывать! Есть предположение что травить может из какого то сальника ротора! С уважением.
Ну да, если так, то конечно. Только сальик не на роторе, а на валу насоса. Можно попробовать его поменять, не разбирая насоса. Потом проверь два штуцера (обратки). Верхний с сеткой и нижний (золотник).
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Веталик, приятно иметь дело с граммотным человеком, особенно когда появляется какае то надежда на положительный курс и наверно не очень затратный! Я приехал на один известный в Смоленске возле Трикотажной фабрики дизель сервись, вышел какой то грязнуля, причем от ботинок и до лба, и сказал, что такую машину он не взял бы и даром, а про причины неисправности не сказал не слова.Ну это в принцепе по Смоленски!! Кто знает, тот подтвердит! На это я ему кое что ответил, он видимо обиделся и ушел обратно мыть болты в ведре с соляркой! Веталик, еще раз спасибо, буду дальше консультироваться! С уважением.
Веталик, написал в личку вопрос, продублирую его здесь: а не может ли в моем случае это быть регулятор давления? Хочу уж очень сильно до него добраться и выкрутить! С уважением.
Читайте также: