Не вытаскивается ключ из замка зажигания хонда цивик
не совсем понял, вынимается из замка или нет?
может попробовать вторым ключом провернуть. если не получится - придется срубать замок и ремонтировать, либо менять его.
ключ вынимается и вставляется но не проворачивается, так же не проворачивается руль, заблокирован рычаг коробки передачь, не двигается из положения "Р".
А пробовал одновременно пошебуршить влево-право ключом, а в это время (без фанатизма) повертеть (подёргать) тудем-судем руль?
Пробовали и повертеть ключем и покрутить в это время рулем. не чего.
пробовали при поварачиваниии ключа утапливать слегка ключь, а так же подтягивать и придавливать, не чего.
сними личинку замка . обшивку на замке снимешь там кнопка есть ключ вставляешь кнопку нажимаешь и вытаскиваешь . переберешь и поставишь работает потом как новый . перебирать не торопясь с час ! :-) точнее в мануал есть как снять . переборка интуитивно понятна . шрифты не перепутай при установке . после сборки если все правильно могут торчать части шрифтов снять на наждаке . кстати сначала попробуй запасным открыть . на нем износ обычно меньше :-)
Первый раз такая проблема, или что то предшествовало? Я когда то понервничал при таких обстоятельствах. Но коробку поставил на N и все решилось. Хотя и личинку доставал, но это при других делах, когда ключ сломался в замке.
Система интеллектуального доступа в автомобиль "Smart Key System" не допустит подобного . Вот только , судя по Гуглю, Хонда вообще не применяет это новшество.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!.
заезжали на фирменное СТО, ответ менеджеров: "Нечего не посоветуем, только замена, везите машину к нам. заказ замка 30 тыш целковых, + 2-4 недели ожидания + работа".
Проблему решили следующим образом:
сняли замок в сборе (так как незнали в чем точно причина), потребовалось: сверло на 3,0 и 5,0; шуруповерт вместо дрели, зубило, бородок, молоток, куча матов и пол дня времяни.
как выяснилось в личинке стерлись солдатики, целых только три последних, их и оставили. собрали замок, правда пришлось по колдовать с болтами крепления,аналогов в магазинах нет, так что воткнули наши на 8. собрали завели, вроде поехали.
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО
вот теперь не торопясь закажи нормальный, исправный замок, где-нибудь на разборке. И поменяй его, чтобы не дождаться еще раз подобного. Ну, или отверткой начнет заводиться - тоже не айс .
На днях случилась неприятная штука, засовываю ключ в замок зажигания, пытаюсь повернуть и ни как. Руль заблокирован. Час дро.ил замок, не поддаётся. Начал гуглить, выяснил что пришёл конец личинке замка, которой в сборе с иммобилайзером стоит порядка 40 т.р. + работа + эвакуатор, и чёт я сразу приуныл. Продолжил искать на просторах интернета альтернативный вариант решения проблемы и нашёл видео, к сожалению с английскими комментами, ну да ладно. Процесс снятия замка не фоткал, жарко было +40 наверно. Вообщем снимаете обшивку за которой прячется замок (3 болта снизу), и тут видим два болта со срезающейся головкой, то есть когда закручивали болты, головка обламывается и остаётся гладкая шляпка, как клёпка. Сделано это якобы для того что бы злоумышленники не смогли быстро снять замок. Вооружился я зубилом и молотком, сорвал болты, дальше они выкручиваются рукой, заместо них подобрал болты на восемь с головкой под 12. Далее откручиваем замок от всех пластмасок, отсоединяем "тумблер", и теперь машину можно завести и поехать, что я и сделал.
в замок просто вставляете ключ, чтоб имобилайзер видел его, а тумблер поворочиваете отвёрткой и можно ехать.
До дома я доехал и наследующий день начал разбирать замок.
Чтобы извлечь цилиндр с личинкой из корпуса, нужно вытащить шплинт или высверлить
Вставил нож между корпусом и цилиндром в месте где находится шплинт и ударил пару раз молотком, он и выпал.
Далее вставляем ключ в замок и вытаскиваем цилиндр с личинкой
Чтобы вытащить личинку из цилиндра, нужно избавиться ещё от одного шплинта, его я выбивал толстой спицей
и вытащил посатижами
Извлекае личинку из цилиндра
Когда ключ вставлен до конца штырьки или как их ещё называют солдатики должны быть за подлицо с корпусом личинки(на фото ключь не был вставлен до конца). Тот солдатик который остаётся торчать, и не даёт провернуться личинке. Я его вытащил.
Не забудьте вытащить пружинку, которая находиться внутри.
Далее смазываем личину и собираем всё в обратном порядке.
Когда будете засовывать цилиндр с личинкой в корпус, нужно вытащить ключ и как можно глубже утопить штырёк блокировки руля.
Собираем всё наместо. Что мы имеем: рабочий замок зажигания и чуть-чуть меньшую безопасность.
Пользуюсь теперь только новым ключём.
Прошу прощения за грамотность. Надеюсь статья кому-нибудь поможет, всем Добра!
делать новый ключ по замку. Была такая хня. Ключ со временем изнашивается и перестает работать. Замок снимают и по нему делают ключ. Со старого ключа делать новый бесполезно, т к он изношен и работать не будет. Цена вопроса в иркутске 2 рубля была в прошлом году.
делать новый ключ по замку. Была такая хня. Ключ со временем изнашивается и перестает работать. Замок снимают и по нему делают ключ. Со старого ключа делать новый бесполезно, т к он изношен и работать не будет. Цена вопроса в иркутске 2 рубля была в прошлом году.
Он же лишь не вытаскивается, а заводить та мб и заводит, если вытащит, то можно и по нему сделать! (если заводит коенчно машину)
Глупый вопрос конечно, но всякое бывает. Автомат точно на парковке стоит?
Была проблема с закусыванием - брызнул вд и всё прошло
Вправо, влево вертел.
Машина то без проблем заводится, только вытащить не могу.
Коробка конечно же в положении "P" )
Вправо, влево вертел.
Машина то без проблем заводится, только вытащить не могу.
Коробка конечно же в положении "P" )
безопасное извлечение устройства нажимал?))))))))))) шучу))
ну тогда попробуй действовать от противного, поставь коробку на нейтраль и попробуй вытащить ключ, чем чёрт не шутит)
Он же лишь не вытаскивается, а заводить та мб и заводит, если вытащит, то можно и по нему сделать! (если заводит коенчно машину)
в том то и дело что не вытаскивается, и если вытащить и по нему сделать, то получится точно такой же ключ(изношенный). Проходили знаем :)
Обязательно делай ключ по замку,я когда купил машину такая же фигня была,а оказывается это был второй ключ
Проблема была в личинке замка зажигания, там были типа заусенцы, в сервисе подточили и сейчас отлично все работает (тьфу, тьфу, тьфу..), но при следующей поломке уже не получится, придется менять
В общем решил попробовать-таки сделать новый ключ по старому. Старый с большим трудом вытаскивался и вставлялся (поворот с 0 на 1 и обратно), поэтому новый делался с небольшим запасом, чтобы потом уже, пробуя его вставлять, подточить где надо.
Новый ключ вошел в замок легко, провернулся легко, завел машину, заглушил и все - вытаскиваться никак не хочет. То есть положения 1-2-3 включаются легко, а 1->0 - никак.
Попытался снять замок. Открутил нижнюю панельку под рулем, а снять ее никак - с одной стороны мешает ключ, с другой - руль. Руль прикручен на звездочки, с собой такой отвертки не было. Буду пробовать руль снять
Собственно блокировка АКПП или почему не вытаскивается ключ из замка зажигания при положении селектора в "P" . Искал информацию, нашел лишь короткое описание на цивико форуме без фото и пр. что какая-то белая коробочка.
Сегодня же решил докопаться до истины уже на своем авто.
С рассветом пошел до машины, вооружился отвертками, головкой на 10 и воротком.
Вид слева рычага АКПП, принудительная разблокировка акпп при впихивании ключа зажигания, давим через рычажок на этот поршень.
Для облегчения доступа откручиваем пластиковую крышку с обозначением выбора передачи. Крепится на 4х болтах.
В центре сверху видим штырь закрепленный на рычаге селектора, он двигает ползунок на этой белой "коробочке" под названием "Выключатель замедлителя".
Отсоединяем от фишки, и несем домой.
Рабочие инструменты и спец средства: нож, отвертка, самогон для обтирки, WD40 для смазки, ватные палочки для очистки в труднодоступных местах.
Шарик очень мелкий, находится на наружней части ползунка, подпружинивается мелкой пружинкой(аналогия "сахар сладкий")) которая так-же была в масле, служит для распорки в корпусе и облегчения скольжения по корпусу, при перемещении ручки селектора.
Ниже видео принципа работы
Контакты, были отмыты средством для мытья посуды под проточной водой, обезжирены самогоном(70гр) и высушены феном для волос.
Читайте также: