Мерседес не выключается зажигание

Обновлено: 13.05.2025

В общем ключ вытаскиваю с замка зажигания, а на приборке все так, как будто повернут ключ в первое положение, соответственно на приборке горит дисплей с пробегом, ошибка срс (она горела и раньше, но гасла как вынуть ключ из замка), а так же работает и не выключить прикуриватель. В общем за ночь аккумулятор садится изза этого, в чем может быть проблема?? 96 год w210 e320

Новый пользователь

AkiZarif

Активный пользователь

Капитан судна

Пользователь

Внутри самого замка зажигания пластмассовая наподобие вилочки..для вращения контактной группы. Со временем эта так называемая пластмассовая вилка рассыпается.Ремонт не представляется возможным

Ivlev_936

Пользователь

Добрый день! Проблема возникла спонтанно никаких работ не проводилось, вытаскиваю ключ а магнитолла работает не отключается и горит ошибка srs ( она и так горела, но сейчас при выключенном зажигании) при вытаскивании предохранителя №5 все тухнет. ЦЗ работает только когда пред 5 вставлен и только с салона, на ключ не реагирует. Вопрос где мог прийти + там где его быть не должно?

Один в один как у меня стало и ЦЗ перестает работать с ключа так как питание видимо не снимается. Вопрос только замена замка? и ключ прописывать?

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
T	w220 s320 не выключается зажигание	W220	15	1 Апр 2014
B	Аварийка не выключается	Общий форум	5	7 Янв 2022
N	Не выключается задняя передача МКПП е200 w211 двиг. 271	W211	6	5 Фев 2021
K	Магнитола светится, но не работает и не выключается.	W203	0	12 Янв 2020
Г	Не выключается обогрев сидения.	W204	1	17 Ноя 2019
S	Противотуманка не выключается	W164/X164	4	19 Дек 2018
А	Е 320, 2002 г.в. Не выключается обогрев водительского сиденья и горит аварийка	Общий форум	0	30 Янв 2017
Д	Не выключается кондиционер.	W140	1	5 Окт 2016
А	Не выключается вентилятор команда 2003 год	W220	3	9 Авг 2016
Ф	не выключается освещение салона ни как w 204	W204	21	28 Мар 2015

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Поступил утром Мерседес ГЛ450 со странной проблемой-не выключается зажигание.

Но мотор стартует и выключается вполне нормально. Фары не выключаются, багажник и задние двери не реагируют, сидения не реагируют, ну и "гирлянда" тоже всегда на панели инструментов, вне зависимости от включения зажигания/поворота ключа.
Видео для примера. Присутствует ненормативная лексика.

Начнем пожалуй…
Комп? Mb Star C4- не даёт ничего на первый взгляд… Ошибки по всем блокам.
Ошибки питания и коммуникации.
Но куда копать?
Вспоминаем вчерашнюю погоду-дождь.
Мерсы ML и GL (164) одинаково боятся влаги. Но перед разборкой-нужно отключить основное питание.Для этого поддеваем лючек под пассажирским сидением и головкой на 10 через удлинитель откручиваем "массу" от акб.

Жёстко (на включенном зажигании-же) но эффективно. И подключаем назад?
Да, но перед этим вытаскиваем "рыбку"(это ключ).
Чудо-чудное, зажигание само по себе не включилось, это уже хорошо.
Или вынимаем серые реле из блока под капотом (они силовые).

Затем включаем его сами и проверяем управление электросидением пассажира.
В моем случае- работает. Откручиваем 4 болта по периметру салазок под Е12 и "отстегиваем" разъемы под сидением, но это уже выключив зажигание, либо отсоединив АКБ.

Появляется доступ для снятия акб. Снимаем акб и проверяем на сухость вокруг него. Заодно проверяем всё "умное" рядом с акб.
В моем случае там сухо.

Хотел бы поделиться с вами своей проблемой и её полным устранением. Вообщем дело такое. Как-то утром, в солнечный день подхожу к машине, открываю её, сажусь, вставляю ключ, дальше зажигание, подождал 3 секунды, проворачиваю ключ дальше, и НИЧЕГО, абсолютно ничего, слышен только звук поворота ключа. Первое о чем я подумал, аккум приехал. Но как он мог приехать, если на последней диагностике по чеку (есть запись) акум был в норме. Да и приборка, мультимедиа и всё прочее работает прекрасно. И тут я слышу, что после включения зажигания, у меня начинает крутить во всю силу вентилятор охлаждения! Что за х***я подумал я, он то с какого перепуга работать начал если на улице плюс 10 маааксимум и прохладный ветер. В итоге после нескольких таких попыток она завелась с пол оборота. Мне данный инцидент всё равно не оставлял покоя, потому что я такой человек, что если какая-либо мелочь ломается, даже не значительная или перегорает лампочка к примеру, я сразу же ищу новый полный комплект, потому что терпеть не могу когда у меня в машине что-то не так, даже если это какая-то херня. Очень трепетно отношусь к автомобилям. Тем более к своему первому.

Сначала я понаблюдал за своим автомобилем и хотел более точно выяснить причины и обстоятельства, когда данная неисправность отображается. И в ходе этого я выявил, что происходит это в 90% случаях, когда автомобиль долго стоит на морозном ветре и как бы начинает обледеневать. И вот в один день, когда я ехал домой, благо до дома осталось 400 метров на ходу у меня машина начала глохнуть и сразу же заводиться. А именно начали заново загораться все значки на приборке и падали обороты в этот момент и приходили в норму. Ошибок при этом никаких в автомобиле вообще нет. Я прижался к обочине и машина заглохла. и не заводилась минут 50, при этом так же работал вентилятор при включенном зажигании, при выключенном он не работал. В этой ситуации по своим наблюдениям я начал думать о блоке управления двигателем. И как прочтёте далее, я был прав. Но причина была не в самом блоке.

Ну я не долго думая вызвал эвакуатор после часа на холодном ветру и остывшем автомобиле и сидел ждал его. Самое очень смешное в этой истории это то, что когда приехал эвакуатор, вышел из него человек и подошел к машине, она мгновенно завелась))))) Видели бы вы выражение лица эвакуаторщика. Он даже затылок почесал и полез за сигаретой))). В итоге я дал ему 500 рублей и попросил побыть пока тут, а я сам попробую своим ходом доехать в сервис. До него было 4 километра. А если что, то я тебе позвоню и возьмёшь меня на борт. Попытаться стоило, потому что платить 2500 не было желания. В итоге я доехал сам.

Приехал в сервис, оформился, и как только въехал в ремзону, машина заглохла)). Вышел человек, который получил наряд на мою машину, я считаю что мне в этот день повезло дважды) первый раз это с эвакуатором, а второй с этим человеком, потому что он работал до этого в Авилоне у Офицалов. Мастер подключил StarDiagnosis и начал читать машину. Я ему всю историю и наблюдения поведал и про блок управления двигателем тоже сказал. На что он мне ответил, да, ты прав, у тебя отсутствует связь с ним. Сейчас будем смотреть. Первое что он у меня после этого спросил, это не стоит ли у меня какая-либо дополнительная сигнализация.

В итоге, что было не так. Прошлый владелец, дай бог этому умельцу здоровья и немножечко ума, ставил сигнализацию, но потом её удалил. НО, дорогие друзья, в чем тогда проблема спросите вы. А в том, что он удалил её не полностью, а криворукие мастера которые её устанавливали и снимали, в переднем блоке SAM обрезали провода которые идут от него на блок управления двигателем, и подключили кучу всякой простите за выражение ПАРАШИ. Других слов нет. А после удаления сигналки, даже не додумались от туда её удалить. Олени северные. Мастер пообрезал и вытащил всю эту ДИЧЬ, перебрал все провода и контакты и вернул всё в заводское состояние. Снова прочитал машину, и сказал что всё идеально и никаких патологий нет! С этого момента всё отлично! Так же мастер мне посоветовал поскорее поменять аккумулятор, уже начинал терять заряд. Простоял старичок 14 лет) Человек сказал что видел максимум 7 лет результат, но когда глянул клеммы и аккум, что выбит 2004 год, был просто в шоке. По замене аккумулятора в следующей статье.

Фотографии этого безобразия, которое засунули в передний SAM прилагаю ниже.
Если кому-то помог этой статьёй, очень рад. Потому что в процессе наблюдения за машиной я обращался в разные сервисы и везде разводили руками. А оказалось-то, всё, куда проще.

Читайте также: