Не включается зажигание тойота королла е150
ребят спасайте, встала машина когда приехал на работу. приехал на работу, заглушил. оказалось что на стройке нас перевели в другое здание. Сел повернул ключ сразу на завести и услышал щелчок как будто предохранитель умер или типо того. поворачиваю туда-обратно ключ ноль реакции, ни стартер ни фары ни цзшник не работают, на приборке все погасло. Думаю надо бежать пред gauge покупать. Что скажите, спасайте а то не уехать с работы.
Locky
Королловод
ребят спасайте, встала машина когда приехал на работу. приехал на работу, заглушил. оказалось что на стройке нас перевели в другое здание. Сел повернул ключ сразу на завести и услышал щелчок как будто предохранитель умер или типо того. поворачиваю туда-обратно ключ ноль реакции, ни стартер ни фары ни цзшник не работают, на приборке все погасло. Думаю надо бежать пред gauge покупать. Что скажите, спасайте а то не уехать с работы.
IgorPoletv
Участник
блин gauge это реле, незнаю умерла нет)я раньше не смотрел, но в итоге нашел 4 предохранителя сгоревших, поставил 25а(единственные которые были с собой), но все равно ноль реакции.
IgorPoletv
Участник
Locky
Королловод
IgorPoletv
Участник
МОДЕРАТОР
IgorPoletv
Участник
Captain_Sharpie
Старожил
Сел повернул ключ сразу на завести и услышал щелчок как будто предохранитель умер или типо того. поворачиваю туда-обратно ключ ноль реакции, ни стартер ни фары ни цзшник не работают, на приборке все погасло.
У меня так было именно громкий щелчек. Тоже сначала по предам полез, а оказался плохой контакт на аккуме. Снял клеммы, почистил, затянул заново - все ожило.
IgorPoletv
Участник
вчера забыл отписать) вчера тоже посидел подумал надо клему скинуть почистить, от старости клема ржаветь начала, вобщем купил новые клемы, все зашкурил, промазал смазкой для электроконтактов чтобы не окислилось и проблема с этим пропадет надолго теперь =) от бывшего хозяина следы нашел, вкрученые заморезы с отломаными шляпками в контакты акумулятора, неужели 100 рублей на новые клемы потратить обрушит семейный бюджет.
МОДЕРАТОР
Locky
Королловод
вчера забыл отписать) вчера тоже посидел подумал надо клему скинуть почистить, от старости клема ржаветь начала, вобщем купил новые клемы, все зашкурил, промазал смазкой для электроконтактов чтобы не окислилось и проблема с этим пропадет надолго теперь =) от бывшего хозяина следы нашел, вкрученые заморезы с отломаными шляпками в контакты акумулятора, неужели 100 рублей на новые клемы потратить обрушит семейный бюджет.
Хохлорей
Королловод
Captain_Sharpie
Старожил
Похоже так.
Сразу паниковать начинаем, как и тогды у мну, чего погорело.
Начинать надо с простого и главного с клемм аккума
У мня вечером поздно счелк и писец. С фонариком все преды проверил - целы, но мертво. Поздно совсем было, полночи ворочался, а утром мудреннее стало
Смотрю окисленные клеммы. Зачистил все - и "оба на" "живо" все.
IgorPoletv
Участник
ну у меня как я понимаю механический бензонасос, так что не рассматривал эту версию) причем в самом начале как встал подёргал клеммы, но результата это не дало, вот и перепаниковал =)) предохранители еще 3 умерли, света из-за ксенона как я понимаю расплавился( ели отковырял), а 2 рассыпались от старости походу. Рядом с работой только ага автомаг, туда не ходите, все инструменты необоснованно дорогие, предохранители только в комплекте(7.5а там нету(((,пришлось ставить 5ку ). Ещё когда на волге 3110 умер аккумулятор пришел туда и он там стоил 6500. рядом с домом купил вартовский за 4100,посмотрел набор небольшой гаечных ключей непонятной фирмы 2800. Не ходите туда если что то сломалось в машине)
Ситуация такая, при повороте ключа в положение On, приборка не горит, начинается крутиться вентилятор охлаждения, стартер крутится, но не заводится) Что может быть? Предохранители проверил!
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 46
ЧЕМ ДЕЛО КОНЧИЛОСЬ, ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА.
Здравствуйте, давно это было.
Проблема оказалась в силовом реле, которое расположено в подкапотном пространстве.
Проблемы в том, что окисляются и прогорают контакты, а это реле отвечает за связь с ЭБУ.
вот неделю хожу, то заводится то вентилятор включается и мертво, стартер крутит, панель горит… но уже 100% если вентилятор крутит то не заведется.
приборка только светится… в отличие от вашей
На процентов 99 уверен это как раз этот блок с реле. Мне уже многие писали по точно такой же проблеме.
Вчера разобрались, всё же датчик температуры ОЖ, неисправность интересная, по диагностике все хорошо 85 градусов, но поставили сканер и оставили "молотить" машину на пол дня — вышли — заглохла. Ошибок нет, открываем осциллограммы — в течение часа один единственный импульс с датчик температуры ОЖ 160 градусов — длительность 500 миллисекунд, далее снова 85… результат машина глохнет по защите от перегрева, ошибок в системе нет т.к. датчик не в обрыве, и температура в норме. Бывает проскакивает импульс при включении зажигания, та же песня — ошибок нет, авто не заводится.
Результат 4х дневных поисков — замена датчика ОЖ, повторюсь все проверяли 3мя приборами — ни каких ошибок, поймали только осциллограммой.
Надеюсь кому-то поможет. )))
Всем удачи на дорогах!
Здравствуйте, давно это было.
Проблема оказалась в силовом реле, которое расположено в подкапотном пространстве.
Проблемы в том, что окисляются и прогорают контакты, а это реле отвечает за связь с ЭБУ.
Доброго дня! Сегодня нечто похожее возможно и у меня приключилось… машина утром завелась, доехал до работы…, поставил на стоянку, а в обед пришел, заводить начал… и борода… стартер крутит отлично, но вообще ни каких намеков на то, что двигатель заведется, пощелкал сигнализацией вкл-выкл, не заводится…, потом вспомнил, что где то уже читал про это реле, и некоторым помогало пару тройку раз ладошкой по панели ударить выше магнитолы ближе к лобовому… и заводились люди…, сделал тоже самое… раза четыре прилично там ладошкой бахнул и с_ка завелась…, буду признателен, если подскажите, что за реле и где искать его или может ссылки какие на обсуждение этой темы есть у Вас?
Приветствую всех!
Недавно стал обладателем короллы 2007 года и вот проблема. Помогите!
Пригнал авто-проехал на нем 1150 км без проблем, коробка робот переключалась идеально без рывков и пинков, не буксовало и вот. вставляю ключ, выжимаю тормоз табло зажигается, печка и магнитола работает-но стартер не крутит бензонасос молчит и при переключении рычага передач (коробка робот) всегда стоит на N-не включается не R. E.
С автозапуска тоже не получается.
Приехал электрик без компа-просто с контролькой, полазил с часок и завелась. при этом ничего не обводя и не меняя просто где то был плохой контакт. Я завел прокатиться и радостный ушел домой. Утром песня повторилась-электрик уже делая все тоже самое не завел-просто еще на улице зама долго не поковыряешься. Собираюсь тащить к нему в сервис.
Подскажите что это такое!?
За ранее спасибо.
Бенз есть, акум робит, клейму скидывал. Может имобилайзер заглючил?
Александр Омск
3,277 979
- Лампа security сигналит, что иммо отключен?
- Автозапуск, как резервировался при останове двига? Автоматически, или принуд. с брелка? Если автоматом, сигу не пробовали в валет переключить?
- При первой реанимации, после чего запустился? После того как он залез: в моторный отсек, за бардачок, кожух рулев. колонки снимал, за вертик. панелью у левой коленки? Что он вообще сказал, что сделал, где пытался контролькой питалово не обнаружить?
БН и будет молчать, пока стартер не крутит, а стартер не крутит, судя потому что коробка на селектор не реагирует, потому что скорее всего на моск коробки не приходит " + " с зажигания, а моск коробки при этом ни реле стартера не включит, ни сигнал мозгу двига на впрыск не даст, ни сам на команды не реагирует. Но это предвар, на вскидку, из самого что на поверхности просится.
1 14
Как вариант проверить датчик педали тормоза (лягушку), раз и коробка не переключает и стартер не крутит то возможно нет сигнала выжатой педали.
Но вот если ручник поднят и автозапуск не работает, то пытать электрика, где он лазил когда появился контакт.
3,277 979
В общем, удобный повод расказать вкратце, более или менее наглядно про систему блокировок запуска на ММТ.
При прокрутке с 2 групп замка зажигания подаются сигналы зажигания: IG1 и IG2, и 2 сигнала на стартер, силовой на контакт реле ST (St relay), которого еще недостаточно и управляющий, через "датчик положения паркинга/нейтрали" приходит на вход TMN эл. блока ММТ (TCM). Это тот контактный датчик, находящийся непосредственно на КПП (в положении вала выбора и перекл. в нейтрали, соот-щего актуатора датчик замкнут). Это первая блокировка, но это еще не все.
По сх. видно, что для включения реле ST на выходе ЭБУ ММТ "STRL" должен появиться плюс.
Осн. усл-я: на ЭБУ ММТ (ест-но кроме пост. питания от акума +B) должно прийти питание IG с замка, селектор передач д.б. в нейтрали + нажата педаль тормоза. Ручник на штатный запуск не влияет. Этот же плюс парраллельно подается в качестве сигнала о начале прокрутке и на ЭБУ ДВС (ECM) вход STA
Про педаль тормоза отдельно. Две пары контактов, одна нормально замкнута, вторая нормально разомкнута, и наоборот. Если контакты более некоторого непродолж. времени 0,2 или 0,5 c (не полезу сейчас уточнять), не находятся во взаимопротивоположн. положениях (т.е. достаточно сбоя одного из контактов) регистрируется 95 ошибка трансмиссии, при этом глюк в цепи STOP шестеренку не зажигает. В цепи IGN должен, но в момент глюка, потом гаснет. Запрет же на старт происходит только если оба контакта вообще не изменили положение. Тоже самое для разблокировки селектора в нейтрали. Останется заблокированным, только если оба контакта неисправны.
Вот основная внешняя логика при штатном запуске, при условии работоспособности самого блока и его нормальной инициализации в системе. Но могло в тарелке порыться ©, еще что-то не столь явное, пока при имеющ. вводным дополнит. нечего сказать.
ЗЫ: если электрику понадобится расположение эл-тов, распиновка фишек, номера пинов, цвета проводов это тоже все есть.
Какие неисправности автомобиля могут вызвать проблему
Королла глохнет из-за разных поломок, распространенность которых зависит от года выпуска, характера эксплуатации транспортного средства.
Простейшие
Для автомобилей 1994–1995 гг. характерны неисправности свечей и насоса. Неполадки свойственны и более новым машинам, однако такой транспорт более устойчив к ним. Автомобиль может останавливаться на ходу. Этому способствуют другие причины. В зимнее время, например, ухудшаются свойства масла или топлива.
Для устранения проблемы достаточно завести транспорт в отапливаемый гараж и оставить на пару часов. Промерзший смазочный или горючий материал нужно заменить.
Основные
Самыми распространенными считаются следующие поломки:
.jpg)
Редкие
Иногда водитель не может понять, почему машина не заводится или глохнет сразу после запуска, даже при тщательной проверке. В этом случае причиной становится износ венца маховика. Деталь снабжена зубьями, необходимыми для сцепления с другими элементами. Механизмы и способны вызывать указанную неисправность. Ремонт изношенных зубьев достаточно сложен, однако и его можно выполнить самостоятельно. Неопытному водителю осуществлять эту процедуру самостоятельно не стоит.
Премиальные версии Короллы снабжаются клавишами запуска мотора. Их неисправности также приводят к остановке двигателя.
В таком случае реле отключают от колодки кнопки, восстанавливают зажигание от замка.
Распространенные причины, по которым не заводится Toyota Corolla
Некоторые проблемы возникают намного чаще других. Водители должны уметь выявлять их самостоятельно.
Проблемы с маслом
Плохое качество смазочного материала – главная причина отказа двигателя. Оценить консистенцию масла можно самостоятельно. Нужно извлечь щуп и осмотреть его. Загустению масла способствует снижение температуры воздуха на улице. Зимой использовать летние смазочные материалы не рекомендуется. Это относится и к маслу низкого качества или с истекающим сроком хранения. Такие материалы негативно влияют на работоспособность силового агрегата. Предлагается 2 варианта решения проблемы:
- Прогрев масла. Для этого машину держат в теплом гараже не менее суток. Жидкость приобретает прежнюю консистенцию. Перед зимой нужно поменять масло на то, которое выдерживает низкие температуры.
- Разбавление смазочного материала бензином. Способ подойдет в том случае, если замена масла невозможна. После парковки автомобиля в картер вливают 100 мл бензина. Ночью масло не будет менять консистенцию. После запуска мотора топливо испаряется, не влияя на работоспособность основных узлов автомобиля. Процедуру зимой проводят каждый вечер.
.jpg)
Слабый или севший аккумулятор
Если батарея используется более 3 лет, ее сразу заменяют. Делают это осенью, выбирая необслуживаемый аккумулятор. От разборного он отличается лучшими характеристиками. Если батарея установлена недавно, причина кроется в ослаблении клемм или промерзании кислотного состава. Токовыводы зачищают, после чего заряжают батарею в течение 6–8 часов. Если проблема после этого сохраняется, АКБ восстановлению не подлежит, ее нужно утилизировать.
Плохая работа стартера
Если батарея исправна, поломку ищут дальше. Неисправность стартера обнаружить несложно. Провода, подсоединяемые к аккумулятору, в этом случае сильно нагреваются. Проблема возникает из-за замыкания стартера. Для устранения неисправности обращаются на СТО. Мастер выполнит диагностику и ремонт. При невозможности восстановления стартер меняют, что обходится недешево.
Самостоятельно выполнить все этапы работ может только разбирающийся в работе механизма человек.
Неисправность системы зажигания
Если вал вращается нормально, во время его работы появляются хлопки, а двигатель не запускается, неисправны свечи. Эти детали очищают, после чего пытаются повторно завести мотор. Этот вариант подойдет для автомобиля с замененными недавно свечами. Исчерпавшие свой ресурс детали нужно заменить. Предварительно необходимо отрегулировать электроды, этот этап пропускать нельзя. Если ремонт свечей результата не дает, машину отвозят на сервис. Сложность системы зажигания мешает выполнению работ своими руками.
Подсос воздуха в районе ДМРВ
Для сгорания бензина требуется воздух. В целях экономии топлива между мотором и воздушным фильтром устанавливается еще одна деталь – ДМРВ (датчик расхода воздуха). От его работоспособности зависит объем впрыскиваемого форсунками бензина. Если ДМРВ неисправен, мотор сразу заводится, но быстро глохнет. Нужно проверить места подключения датчика.
Когда контроллер обнаруживает повышенное или сниженное потребление воздуха, форсунки впрыскивают больше или меньше топлива. В первом случае свечи заливаются и не выдают искру, во втором – двигатель не может нормально функционировать.
Неудовлетворительное качество топлива
Некачественный бензин вредит любому автомобилю. Особенно опасно заливать такое топливо зимой. Заправляться в холодное время года нужно в проверенных местах. Недобросовестные поставщики разбавляют топливо водой или бензином худшего качества. Посторонние жидкости при низких температурах конденсируются и создают пробки. Решение проблемы одно: прогрев автомобиля в гараже снаружи и изнутри. Если машина все равно не запускается, доливают более качественное топливо. Бензин с низким октановым числом испаряется в недостаточных для появления искры количествах.
Проблемы с электропитанием
К таким неисправностям относятся:
- Повреждение кабелей. Нужно поднять крышку капота, осмотреть провода на наличие пробоев. Можно пошевелить клеммы, чтобы понять, насколько плотно они прилегают. При наличии нагара его удаляют.
- Окисление токовыводов аккумулятора. Слой удаляют наждачной бумагой.
- Протекание свечей. Нужно проверить каждую деталь.
Проблемы с системой автоматики
Современные версии Короллы снабжены множеством электронных элементов. Каждый узел работает под контролем бортового компьютера. На мониторе отображаются данные о состоянии каждой детали. Поломка приводит к включению соответствующего индикатора. При критических неисправностях компьютер отправляет команду на остановку мотора. Запуск автомобиля становится невозможным. Решить проблему поможет мастер СТО.
Варианты решения возникших проблем
Когда сбои в работе двигателя и системы зажигания возникают слишком часто, нужно обратить внимание на качество обслуживания машины. Важно выбирать соответствующие марке и модели горюче-смазочные материалы, запасные части. Пытаться решить сложные проблемы неопытному водителю не стоит. Так можно усугубить ситуацию и вывести из строя важные элементы системы. Причин проблемы много, выявить некоторые из них без посещения СТО невозможно.
Читайте также: