Не поворачивается ключ в замке зажигания форд мондео 3

Обновлено: 13.05.2025

День добрый!
Нахожусь за городом не могу завести авто, ключ тупо не поворачивается. Привехал пару часов назад без проблем и намеков на проблему.
Подскажите тут без эвакуатора разобраться или как? Что вообще может быть ваши предложения!
Если честно то срочно я тут с сыном 2х летним))

Старожил форума

Скорее всего заклинили пины( маленькие штыречки,которые отжимаются бородками
ключа). Я бы попробовал залить внутрь смазку (ве-дешку)и повставлять туда-обратно
ключ зажигания, пытаясь выбить пин (он мог примерзнуть если в замке влага).
Попытка снятия замка, ни к чему не приведет, т.к. ключ все-равно надо поворачивать.
Ну, или ломать замок (его все равно надо менять).

apassionplay

Участник

вдхой брызгал., спицей ковырял. В трубу дул. ))
А кочерга при не заведенной машине может переключаться ?? А то у меня она мертво в Р стоит и никуда не хочет. Когда машину заглушишь на Д то потом ключь точно так же не проворачивается пока в Р не переведешь.. Может что-то с кулисой?

Старожил форума

Естественно никуда не хочет.Если все нормально-нет,никуда не переключиться без ключа.
Там есть блокировка ключа - но от вытаскивания (на новом замке, на разбитом может и вытащиться).
Если кочерга встала в неправильное положение (не дошла до стопора -как вариант -ключ поворачивается, но стартер не работает).
Ну как вариант можно попытаться подергать кочергой и пытаться поворачивать ключ.
Еще можно снять обшивку рулевой колонки (3 самореза и 4 защелки) и посмотреть целостность механизма. Но я думаю дело в пинах -похолодало + старость замка(разболтанность пинов,сломанные пружинки).(у самого такое было,но на другой машине).
Попробуйте покачать рулем, одновременно поворачивая ключ
(если вывернуты колеса, машина стоит под уклоном, т.е. нагрузка на рулевую,
может подклинивать язычек блокировки рулевого вала).

Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.

Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.

Сработала блокировка

Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.

Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.

Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.

Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.

Замок загрязнился

Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.

Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:

ВАЗ 2107;
Хонда Фит;
Лада Приора;
Опель Астра;
Тойота Авенсис;
ВАЗ 2114;
Киа Рио;
Форд Фокус;
Дэу Ланос;
Шкода Рапид;
Хонда СРВ;
Лада Калина;
Митсубиси Кольт;
Фольксваген Пассат и пр.

Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.

Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.

Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.

Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.

Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.

Замок замерз

Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.

Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:

Можно ли узнать владельца по номеру машины

С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.

Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.

Совет неплохой, но хочется внести поправку.

Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.

Поврежден сам ключ

Описание и важность навигаторов для грузовой машины

При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.

Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.

Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.

Иные возможные проблемы

Как выгодно продать автомобиль: дельные советы от перекупщика

Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.

Основные размеры стандартного легкового прицепа: выбираем подходящий

Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.

Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.

Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.

Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!

8 лет

Сажусь сегодня в автомобиль, засовываю ключ в замок зажигания, а он не проворачивается ни на единичку. Руль заблокирован, патыюсь крутить руль, проворачивать ключ, тот мертвый. Взял запасной ключ, таже фигня. После получаса кручения тыркания туда-сюда звоню в сервис, где мне говорят, что единственным тут выходом будет высверливать замок. Ну, думаю, надо вызывать эвакуатор. Попробовал потолкать машину (стоит на ровной плоскости), попереключать сигналку (мало ли).. и тут после еще 10 минут кручения бац и он проворачивается как родной!
У меня это уже второй раз, первый раз (с пробегом около 150 км) я тоже помучался минут 15, думал, что это замок еще не разработанный, а теперь уже прошел первую тысчу км и ситуация повторяется. начинает напрягать!
Что за фигня такая? Может кто сталкивался?

AlexVic
Чё такое контакт 50?? Просто цепь до блока предов прозвонили - вродь ок, контактную группу меняли - безрезультатно. Вряд ли замок. До эбу сигнал идёт вполне адекватный. Видимо, выходит не совсем верный. В любом случае - завтра в сервисе должны всю правду сказать.
Отключение стартера есть. У меня же отключается он, хотя время воздействия на него ограничить не могу. Как мотор заводиться, стартер прекращает работу. Хотя на реле ток подается постоянно - снимали реле, проверяли. Но как ток мотор завёлся - стартер умолкает.

URS22
Возможно у тебя всегда +12 В на реле обмотки стартера присутствует, серочерный провод - контакт 50 замка, вывод 12 монтажного блока. А стартером по сути получается управляет ЭБУ.
Смотри схему.

URS22
Замыкать может не только в самом замке, но и в жгуте проводов, к нему подходящих, или в монтажном блоке. . в любом случае (как правильно пишет AlexVic, про серый с черным провод), если на обмотке реле стартера (в монтажном блоке) всегда присутствует плюс (а не только в положении "старт") - то надо искать где замыкание.

URS22
В своей практике сталкивался с разными засадами по электрике.
Сразу два вопроса:
1. Авто бывало в авариях?
2. Снимал АКБ или клемму(ы) в последние время?
Небольшая рекомендация.
Проверь крепление "массы". Крепится к левой стойке.

Всем привет!! Замучила меня эт проблема окончательно!! Дилеры толком помочь не могут " нать авто оставить на неопределённый срок, посмотрим, подумаем, мож сделаем, мож нет и т.д." Кароче отдать им машину на раздербан не решился. Ещё раз прозвонили с ребятами проводку - в порядке она, 99,9% глюк ЭБУ. Вот тада и решили недостаток в достоинство обратить! Решение простое - установить кнопку "start". Вот и всё - проблема решена! Тока вот кнопку приличную трудно найти. Нашёл! Правда кнопка "engine start" от PIVOT обошлась в копейку, т.к. идёт в комплекте с проводкой, реле, сопротивлением и т.д. для адаптации на любой авто, мне-то нужна тока кнопка. Зато результат порадовал! В итоге - подсветка кнопки от АСС, ключ повернул - зажглась. Поворачиваешь ключ дальше в положение 2 - вот тебе и IGN! Для запуска мотора нажимаешь кнопку "engine start" - мотор заводится. При этом все привентивные св-ва электроники, управляющей стартером сохранены - к ней даж не прикасались. Кнопку передержал - электроника стартер отключает, после запуска мотора нажимаешь на неё - электроника не даёт стартеру включится. Кароче - красота!! Прям Хонда Сивик. Захочешь не придумаешь!! По этому поводу даж мотор чипанул! Вот такая вот история, млин!

У меня случилась следующая проблемма. Сначало было так: Вставляю ключ в замок зажигания, пытаюсь провернуть, а он стоит намертво не могу даже в первое положение провернуть. Дверки ключем открываются-закрываются, капот тоже! Руль не ЗАБЛОКИРОВАН. Пробовал открыть вторым ключем тот же трабл. Начал крутоить рулем он заблокировался, потом пробовал дергая рулем ключ провернуть, как обычно когда блокируется, нет эффекта. Подумал что может комп блокирует( я был на этот счет не уверен) снял клему с аккумулятора, всеравно не получилось провернуть.
Потом я взял вытащил ключ и опять вставил, операцию повторил раз 5 и о чудо ключ наконец таки провернулся и машина завелась. Проблема в том что когда я вытаскиваю ключ ситуация повторяется (((
Нужно несколько раз так подергать ключем, что бы он провернулся из нулевого положения, а дальше крутится нормально. Посоветуйте что делать, замок зажигания менять или это временная проблемма потом все наладится?? Может кто уже сталкивался, на форуме что т ничего не нарыл(((
P.S. Случилось все внезапно часа три назад, ключ вытаскивал как обычно.
P.P.S На ночь пшикнул ВД-40 с утра еще буду проверять.

24 нояб ря 2009

С утра попробовал таж фигня(( Подергал ключем- он провернулся) Дальше завел поездил, в обед снова пшикнул ВД-40 ток чуть чуть побольше. На следующий день через раз стал ключ проворачиватся с первого раза, а вот сегодня всего один раз заклинил из восьми, завтра я думаю проблема должна уйти, так что сделал вывод из своей ситуации и представленых здесь похожих, люди не торопитесь обращатся в сервис, все может решится и без замены замка главное не суетится.

Все проблемма ушла полность, ничего не пришлось менять )) Всего то потрачена пару часов на побегушки за ключем и немного капель ВД-40 )))

Нужна, помощь, кто знает?!
Авто ФФ2 2008г. После ДТП, машина заводилась нормально, помнняли личинку замка зажигания, соответственно поменялся и ключ. При попытке завести сработала сигнализация, после этого принесли родной ключ, привязали его к новому при повороте ключа зажигание включается, лампочки загораются,стартер не крутит. Что это может быть?

у меня такая проблема форд фокус 1 америка! заклинял замок зажигания по советам как здесь пишут ничего не аолучаеться! что делать?

25 апр еля 2011

Подскажите пожалуйста у меня ФФ2 ресталинг 2008г. 2л. механика беда сегодня случилась. в обед начал заводить машину и получилось так что ключ начал заводить авто сам во втором положении что и продолжается до сих пор Что это значит. А так все как бы в порядке только третье положение ключа есть но в пустую. ПОДСКАЖИТЕ плиЗЗЗЗ

Хочу рассказать вам свою историю. В субботу приехал в гости, поставил машину во дворе, заглушил мотор и вышел. Ничего не предвещало беды, все было как обычно. Когда собрался уезжать, сел в авто и повернул ключ зажигания. А он не поворачивается (вообще никак). что я с ним только не делал - и постукивал, дергал рулем, и поворачивал порезче и многое другое, что написано на форуме. Но замок не поддавался. Прокопавшись с замком более 6 часов, решил заночевать в гостях (дело было около часа ночи). на следующий день, в воскресенье я решил обратиться в разные сервисы (города Тулы). Но никто мне не смог помочь в данном вопросе, ссылаясь на сложность конструкции иммобилайзера и замысловатую конструкцию замка. Все как один отправляли к официальному дилеру.
Погрузив машину на эвакуатор (погрузка машины с вывернутыми и заблокированными колесами и еще в узком дворе - это отдельная история, но сейчас не об этом), привез машину к дилеру и оставил ее до понедельника так как не работали специалисты, занимающиеся данным вопросом.
В понедельник специалист, заглянув в замок моей машины, предположил 2 варианта: 1 - ьгавкнулась личинка; 2- полетел сам замок. Так как все это было заклинино личинку пришлось высверлить. После вскрытия, выяснилось, что в замке полетел какой - то там шток (Точно не могу объяснить). Получилось следующее, попал я на
1. эвакуатор
2. вскрытие демонтаж замка
3. корпус замка и личинку
4. работа по сборке и т.д.
Правда ее еще не сделали, так как корпус замка будет только после нового года (в праздники с запчастями проблема).
Кстати никто не знает сколько у официалов стоит работа по замене замка (демонтаж монтаж). И еще, машина 2006 года пробег 90000 км если что.
2

расскажу в кратце закончилось так
1 эвакуатор 1300р
корпус замка 2800р(не у дилера)
личинка замка 1500р
работа у официала 1000р
вот такой порядок цен!

27 янв аря 2012

Добрый всем вечер,приключилась сегодня и у меня ерунда с замком зажигания.
Сел в машину, вставил ключ, пытаюсь поворачивать, но ничего не поворачивается. Потом спустя какое то время немного сильнее надавил на ключ и приложил немного силы для поворота ключа, ключ повернулся.
Что ещё заметил, когда вытаскивая ключ из зажигания руль сразу блокируется, раньше нужно было его немного в какую то сторону повернуть, а сейчас прямо слышно когда ключ вытаскиваю, происходит щелчок какой то и руль заблокирован.Но блокировка не такая как была раньше. Раньше при заблокированном руле он в какую то сторону он поддавался немного для вращения и тогда ключик поворачивался. А сейчас в две стороны вращения руля наглухо клинит. Потом после включения и выключения зажигания несколько раз, ключ заклинил в обратную сторону, и я не мог выключить полностью зажигание.
Братцы насоветуйте в чём может быть причина, и что делать. Если есть какие то картинки по конструкции замка, разборке пластика под рулём и по разборке и снятию замка зажигания, был бы очень благодарен.
Может сам разберу посмотрю что там и как.
Если у кого была подобная ситуация, отпишитесь пожалуйста как решили проблему.
P.S. Такое ощущение что ключ просто не может расклинить руль, как только что то там донажимается руль сразу разблокируется и ключ поворачивается.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Доброго времени суток всем.

(фото с форума focaljet)

Опять таки исходя из того же поста, если ключ не проворачивается вообще, то временно решить проблему можно сильным ударом ладонью по ключу, пока он находится в замке. В моем случае помог только удар маленьким молотком (иди и не скажи после этого, что все можно починить с помощью молотка и такой-то матери ). Сильно надеяться на то, что данный способ сработает много раз, я бы не советовал, так что постарайтесь лишний раз не стучать и стучать не очень сильно, можно поломать механизм личинки. Разбирать всю рулевую колонку и снимать руль совершенно не обязательно, достаточно отвинтить 2 верхних винта, фиксирующих нижнюю крышку рулевой колонки и слегка отодвинуть ее вниз, чтоб был виден цилиндрический корпус замка зажигания. После этого руль надо повернуть на 90 градусов, чтоб было удобно нажимать на фиксирующий цилиндр, который удерживает личинку в корпусе замка. Проделав все ето не спешите выбрасывать личинку, повреждения внутри нее скорее всего очень незначительны, как оказалось в моем случае. Разбирать личинку сам я не рискнул и решил отнести к специалисту по ремонту замков. Ремонт личинки занял всего минут 10 и обошелся в 10 буксей, я получил назад прочищенную и смазанную личинку, пашет как новая. Механизм внутри довольно-таки простой, ломаться особенно нечему, так что, думаю, замок прослужит без замены еще долго. Как сказал мастер, даже при поломке нескольких пластин внутри личинки, их можно будет убрать и замок все-равно будет работать. На безопасность это повлиять не должно, так как главная защита - все же транспондер в ключе. После починки личинки вставьте ее обратно, предварительно вставив в нее ключ и поставив его в положение 1 (accessory). Убедитесь, что D-образное углубление в корпусе замка совпадает с таким же выступом на личинке и вставьте ее внутрь. Все остальное собирать в обратном порядке. После этого будет вам шастье .

Читайте также: