Не включается зажигание газель 402 двигатель

Обновлено: 13.05.2025

Возможные неисправности системы зажигания и способы их устранения ГАЗ 2705

Возможные неисправности системы зажигания и способы их устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не пускается. Искры нет

Отсутствует напряжение питания на катушке зажигания или коммутаторе

С помощью контрольной лампы найти причину и устранить неисправность

Неисправны транзисторный коммутатор, катушка зажигания или датчик-распределитель

Проверить, как указано в подразделе "Проверка системы зажигания на автомобиле". Неисправный узел заменить

Пробой бегунка или крышки

Бегунок и крышку, имеющие трещины или прогары, заменить

Перебои в работе системы зажигания (затруднительный пуск двигателя, "стрельба" в глушителе и хлопки в карбюраторе)

Нарушена установка зажигания

Проверить и отрегулировать установку зажигания

Плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечником или выгорание токоведущей жилы

Проверить величину сопротивления между наконечниками проводов и свечами, которое должно быть не более: у 1-го цилиндра - 900 Ом; у 2-го цилиндра - 700 Ом; у 3-го и 4-го - 550 Ом. Если величина сопротивления больше указанной величины, провода необходимо заменить

Неисправны помехоподавительные резисторы бегунка крышки датчика-распределителя или наконечника свечи

Сопротивление резистора должно быть не более 15 кОм. Неисправный резистор заменить

Обрыв статорной обмотки датчика-распределителя

Проверить и при необходимости заменить статорную обмотку

Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя

Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания

Проверить на стенде и при необходимости произвести ремонт

Сильная детонация при резком открытии дроссельных заслонок

Уменьшить угол опережения зажигания

Двигатель не имеет приемистости

Увеличить угол опережения зажигания

Видео про "Возможные неисправности системы зажигания и способы их устранения" для ГАЗ 2705

Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ. Проверка коммутатора зажигания ГАЗель. Checking the ignition switch Gazelle. Неисправность модуля зажигания

Стартер крутит но не заводится, приборная панель не горит

Заглох по среди дороги, (2 случай уже) приборная панель погасла и не загорается вообще ни как, стартер крутит но не заводится двигатель, предохранители перебрал, кажись все целые, массу проверил, потыкал проводки в замок зажигания заработали фары ближний и дальние, аварика еще, подскажите как устранить проблему, может с реле что то не так?) в общем кто чем помогите)

Все таки стоит поменять замок зажигания. Скорее всего внутри подгорели контакты. Провода пошевелили, появился контакт. Т.к. через замок зажигания протекает большой ток, то дерганье контактов полумера.

замок кстати тоже менял, т.к. изначально он внутри уже сорванный был, и первые подозрения на него были, но заменив его ничего не изменилось =( год права получал, а теперь ездить не на чем((

Авто: ГАЗ 31029 1997, 402 , К-151 , ГБО - продана . С 02 2015 - ГАЗ 3110 2003 , 406, ГУР , шары , люк .

Они работают в обход замка зажигания, поэтому и исправно работают.

Проверь место, где расходятся провода от силового предохранителя к замку и напрямую к панели предохранителей. Толстый черный провод от S1 по схеме идущий к "главному" плюсу бортсети. Если уверен, что замок рабочий, проверь как к нему прикручены провода, возможно от нагрузки и плохого контакта клеммы обгорела. Иногда бывает, что ключ не возвращается полностью из положения "стартер" и опять же таки из-за плохого контакта группа внутри самого замка подгорает.

проверьте напряжение на розовом проводе замка зажигания(он же контакт 15/1) и на катушке зажигания,т.к. питание коммутатора, катушки, приборной панели, света з.х. и обмотки возбуждения генератора берётся от розового провода.И вообще лучше поставить реле зажигания от ваз 2110 или реле стартера газ 3110 (примерно по схеме разгрузки фар ближнего-дальнего света).Данная модификация улучшит работу двигателя(т.к. напряжение на коммутаторе и катушке зажигания прибавиться на вольт полтора),и избавит вас от постоянной замены контатной группы замка зажигания.

Я бы просто для начала соединил провода с замка зажигания, + и 15/1, толстые черный и розовый. Если появится зажигание и прочие отключаемые ключом потребители (дворники например), значит дело в контактной группе, если нет - проверять + на черном проводе. Он может пропасть на больших предохранителях, что под капотом. У меня там как-то приоткрутилась замасленная грязная клемма, не сразу нашел. А чтобы не выгорала контактная группа, замок действительно лучше разгрузить, пустив наиболее жрущие потребители (печка, дворники. но не магнитолу, хотя дело вкуса конечно) через реле от клеммы 15/2 замка (отключена при выключенном зажигании а также (!)при включенном стартере). И еще, я на машинах со старыми колодками предохранителей (31029,3302) сразу поменял колодки на 3110 с плоскими предохранителями, по крайней мере нет такой проблеммы, как пропадающий контакт в предохранителях.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°, – по совпадению средней метки на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя…

…– бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Ключом “на 10” ослабляем винт октан-корректора…

…и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

Ключом “на 10” ослабляем винт крепления пластины октан-корректора…

…и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем “метки” (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против хода часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль “газа”. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

К сожалению, не получается выдернуть фотографии.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Читайте также: