Плохо заводится на холодную опель вектра б x16xel
Поменял двигатель на контактный X16XEL мотор привез с Белоруссии, пробег примерно 100 +-20 км компрессия 12,5-13. Проблема в запуске двигателя, приходится крутить стартером сек 5-10 что бы завести и еще при троганье чувствуется провал. НА старом моторе таких проблем не было заводился с пол оборота и набирал обороты без провалов. Перекинул со старого двигателя датчики кол-ла, Рас-ла, ДПДЗ, ДХХ, заменил свечи, модуль зажигания, прочистил дросель, Снимал форсунки проверял. Подовал напряжение все льют за одно промыл их очистителем карбюратора :heap: Проверил метки на ремне ГРМ вроде все ок! :surp: подскажите что может быть.
Астра G X16XEL 99г. была!
Mitsubishi Lancer IX 2007 1,6 МТ сейчас!
Астра G X16XEL 99г. была!
Mitsubishi Lancer IX 2007 1,6 МТ сейчас!
это кому как повезло. у меня за 12 лет и 220 ткм ни разу не было чтоб он не завелся. даже в - 30.
маслице поджирает это да , но пока в меру
компрессия 12,5 - 13 работает как часики, обороты не плавают! Вот только заводится плохо и провал при старте :( не знаю что и делать. Кстати нажимаю газ, сильно сосет воздух заслонка или что то в районе заслонки и в это время провал, еще во время провала может хлопнуть :heap: что это может быть?
Астра G X16XEL 99г. была!
Mitsubishi Lancer IX 2007 1,6 МТ сейчас!
у меня похожая проблема была на нексии (эксопель)
Оказался стартер. У соседа валялся старый, поменяли и как рукой сняло.
Ну и подсос воздуха тож устранить надо.
Роман-фитоман писал(а)Colon у меня похожая проблема была на нексии (эксопель)
Оказался стартер. У соседа валялся старый, поменяли и как рукой сняло.
Ну и подсос воздуха тож устранить надо.
так то стартер крутит))) только мотор миниму через сек 5 заводится бывает и 7-10 кручу стартером((( вот про подсос воздуха сам задумался, только шланги все к дросельной заслонке проверил все в норме((( :ag: такое ощущение что под впускным коллектором подсасывает звук от туда так и тянет. :ag:
Астра G X16XEL 99г. была!
Mitsubishi Lancer IX 2007 1,6 МТ сейчас!
У меня сейчас тоже плохо заводится X16XEL (нужно крутить стартер 5-10 сек не меньше). Параллельный симптом -- расход топлива: при нормальном расходе по трассе около 8 литров на 100 км, по городу -- около 20 литров (!).
Диагност-электрик сказал, что видимо одна форсунка (на научном языке электромагнитный клапан) всегда открыта и льёт.
ed200011 писал(а)Colon У меня сейчас тоже плохо заводится X16XEL (нужно крутить стартер 5-10 сек не меньше). Параллельный симптом -- расход топлива: при нормальном расходе по трассе около 8 литров на 100 км, по городу -- около 20 литров (!).
Диагност-электрик сказал, что видимо одна форсунка (на научном языке электромагнитный клапан) всегда открыта и льёт.
Так сложилось что у меня оказалось 8 форсунок. Когда устанавливал 3 вообще идеально работали 1 немного поливала клапан не сразу срабатывал. Прочистил их очистителем карбюратора, вроде бы стало все нормально. такое ощущение что подсос воздуха из под впускного коллектора, повторюсь при провале хлопает заслонка :think: не думаю что такие симптомы могут быть из за форсунки
Помогите кто может.
Машина Vectra B 1999г.в., двигатель x16xel. На холодную плохо заводится.Иногда бывает, что с первого раза, но чаще схватывает и глохнет.Выключаю зажигание и пробую еще. Дальше как повезет. Может сразу завестись, может потребовать еще цикл вкл/выкл зажигания. Но даже когда заводится, то работает с перебоями (пропусками). После прогрева, когда мозги дают команду на понижение оборотов х.х (датчик х.х понижает обороты до норм. значения 900 оборотов) вся проблема исчезает, двигатель работает идеально. На ходу не тупит, только топлива потребляет, по моему многовато. Лампа "выбрось двигатель" не горит.
Второй вопрос - как ослабить (натянуть) ремень доп.агрегатов, тот что крутит ГУР, генератор и прочее. Система напоминает кубик рубика. Какие болты и где крутить?
Если жалко "Выбрасывать двигатель", то в переводе "Сократа" можно "Хромать до дома"! :D :D :D , выбор за тобой, с Автодоктором согласен!
Спасибо за ответ. В ближайшее время закажу вушеуказанный датчик (купить нельзя его у нас. ) и поменяю. О результатах напишу обязательнно.
Спасибо за ответ. В ближайшее время закажу вушеуказанный датчик (купить нельзя его у нас. ) и поменяю. О результатах напишу обязательнно.
Да симитируй датчик, он полный аналог онометрического резистора устанавливаемого на ВАЗ.
У датчика 2 вывода, и еще корпус. Между какими выводами мерить?между которыми сопротивление при нагреве меняется
Да два провода конечно :)
Извиняюсь за свой вопрос. Вечером посмотрел схему и мне стало стыдно - этот датчик есть простой терморезистор, один из выводов которого соединяется с массой ,только в мозгах, а не на двигателе :(
Ничего страшного,один человек всё знать не может-для этого есть команда и не ошибается тот,кто ничего не делает :)
У датчика 2 вывода, и еще корпус. Между какими выводами мерить?
Между выводами и замерь, а лучше резистор поставь, еще не зима 2.5К хватит.
Очень похоже на датчик температуры :(
К сожалению точно такая же проблема на точно такой же машине посетила и меня :(
Диагностика у официалов ничего не выявила, а оставлять машину для более детального анализа на несколько дней нет возможности. Посему придется искать причину методом проб и ошибок.
Собственно вопрос: какой именно датчик температуры имеется в виду как наиболее вероятная причина плохих заводок по утрам? Датчик температуры ОЖ, воздуха или еще какой.
Есть интересное предложение.На впускных клапанах откладываются шлаковые отложения; не в камере сгорания а снаружи. Почисти их металлической кисточкой хорошо , Должно помочь. Проверено на двигателях МВ104 фирмы мерседеc.
Но для этого надо снять впускной коллектор .
Пробуйте ; и пишите что получилось.
C уважением s50.
Собственно вопрос: какой именно датчик температуры имеется в виду как наиболее вероятная причина плохих заводок по утрам? Датчик температуры ОЖ, воздуха или еще какой.
Ну самый вероятный из них-это датчик температуры ОЖ
между двумя выводами и меряй
на холодную и на горячую
желательно еще пару промежуточных
попутно желательно померять температуру мотора
Есть интересное предложение.На впускных клапанах откладываются шлаковые отложения; не в камере сгорания а снаружи. Почисти их металлической кисточкой хорошо , Должно помочь.
Но для этого надо снять впускной коллектор .
Пробуйте ; и пишите что получилось.
C уважением s50.
Недавно меняли прокладку выпускного и чинили сам выпускной. В процессе все чистилось. Так что не в этом IMHO проблема.
Долго не писал - небыло времени совершенно.
Датчик температуры ОЖ заменил bosh 0280130093,больше ничего не делал.
Прикиньте неисправность плавно мигрировала в следующее:
1. Прихожу в гараж поворачиваю ключ в замке зажигания - и такое ощущение, что не запускается бензонасос (его не слышу, сиденья открываю, заглушку снимаю, чтоб слышно было).
2. Запускаю стартер (ест-но не заводится и не схватывает) и сразу выключаю. 1 секунду слышу работу бензонасоса.
3. Операцию 2 делаю 3 - 4 раза - она заводится и работает. Неприятная особенность - обороты сразу 950. Полагаю, что при пуске должно быть около 1200 и падать при прогреве, но давно такого небыло (а раньше было 50/50 т.е. в 50% все работаль как положено, а половина - как сейчас).
Предварительный вывод - при повороте замка зажигания не срабатывает б. насос - > нет давления в рампе -> не заводится. Проблема - нет описания работы системы Multek-S, но есть от 2112 16 клап. Повернул ключ - б.насос должен работать несколько секунд (если стартер не крутить) Этого не происходит. Что за Хрень . Подскажите кто имеет версии происходящего.
Сейчас машина стоит в гараже и зимой не используется
Поменял заправку - результат сильно удивил, заводки по утрам стали значительно лучше. Что-либо чинить пока передумал :-)
Всем доброго дня подскажите пожалуйста двигатель 1.6 х16xеl начел троить холостые упали до 500 т проверил свечи все черные поменял поставил новые такая же херня секунд 5 нормально потом опять обороты до 500 что может быть.
Паша, так они и должны так быть я на холодную завожу чуть более 1000 оборотов потом падают до 500-600 оборотов это называется холостой ход
Помогите кто может.
Машина Vectra B 2001г.в., двигатель x16xel. На холодную плохо заводится.Иногда бывает, что с первого раза, но чаще схватывает и глохнет.Выключаю зажигание и пробую еще. Дальше как повезет. Может сразу завестись, может потребовать еще цикл вкл/выкл зажигания. Но даже когда заводится, то работает с перебоями (пропусками). После прогрева, когда мозги дают команду на понижение оборотов х.х (датчик х.х понижает обороты до норм. значения 900 оборотов) вся проблема исчезает, двигатель работает идеально. На ходу не тупит, только топлива потребляет, по моему многовато.
Мужики всем привет.
Такая проблема..
Значит опель вектра б,1.6 x16xel автомат.
Когда заводишь,все хорошо,она греется,обороты прогревочные 1200-1400. после как машина готова к старту,нажимаю на газ(привод трос) и обороты 1500 и не падают,хоть нейтраль,хоть передача.
В чем может быть проблема. куда копать.
Диагностика свистит что ошибка (иногда на холостых загорается) p0505. дальше больше. глушишь машину,отверткой опускаю привод дросельной заслонки,он опускаеться ну примерно на 2-4мм и все,машина сново работает нормально,пока опять не нажмешь на газ. помогите,не хочу в сервис. сам привык чинить.
Валентин, Берик, Максим, датчик температуры поменяй на термостате стоит я оба поменял с него читает эбу и регулирует положение зажигания как мне объяснили
Александр, спасибо конечно. но проблема не в это как оказалось. тросик погрыз прокладку в моторном щитке и начал грызть уже метал. ну и как следствие начал заедать в районе 1500 оборотов. из за этого вылетал чек,машина пыталась холостой как то привести в чувство,но без успешко само собой. вот и начала жаловаться,мол хозяин ты долбаеб,иди меня глянь. уже купил новую,завтра буду все ставить..а выяснил я это элементарно. просто с дросельной снял трос и машина как вкопаная 900 и все. надел трос 1500. попробовал поюзать сам трос в ручную,а он ходит с большим трудом. ну и дальше от дросельной до педали полный осмотр. вот и вся проблема.
Спасибо,что не прошли мимо и попытались помочь. удачи и ровных дорог
Всем привет Значит опель вектра б,1.6 x16xel мкпп когда заводишь обороты как когда но в основном высокие 1200 1500 2000 даже бывает доходят до 3000 тыс на холостых регулятор (РХХ) проверял но не в нём дело заслонка чистая тросик газа не зависает в чём дело ПОМОГИТЕ ПАЖАЛУЙСТА
подскажите вектра б z1.8xe плавают обороты. дросель электронный менял без изменений. педаль газа и валюметр поменял. если кто что знает напишите
Читайте также: