Не работает печка тойота ипсум

Обновлено: 14.05.2025

Toyota Ipsum от японского автопроизводителя - это компактный 5-дверный минивэн. В зависимости от конфигурации может быть 2 или 3 ряда сидений, что позволяет разместить от 5 до 7 пассажиров. Производство этого автомобиля началось в 1996 году, а последний экземпляр сошел с конвейера в 2009 году. По сути, это аналог более известной модели Picnic производства Toyota, адаптированной для европейского рынка. Сам компактвэн Ipsum ориентирован больше на азиатский регион, потому что автомобиль праворульный. Довольно внушительный успех первого поколения заставил производителя выпустить второе поколение. В Европе его называли Avensis Verso. Независимо от названия, оборудование и характеристики автомобиля были практически идентичны, за исключением положения руля. Общие проблемы тоже остались. Один из них связан с работой системы внутреннего отопления, где печь по разным причинам начала давать сбои.

Устранение неисправности печки на Toyota Ipsum.

Возможные неисправности

Японская надежность и отличное качество сборки не позволяют причислить Ipsum к автомобилю с частыми выходами из строя. Но даже в этом компактном фургоне они возникают периодически, затрагивая различные компоненты и системы, включая внутренний обогреватель. Есть несколько основных неисправностей, связанных с работой системы отопления. Именно из-за них печка Тойота Ипсум плохо греется или вообще не работает.

Переключатели. Если перегорел предохранитель, отвечающий за работу электродвигателя печки, то ТЭН вообще не заработает. Не включается, никак не реагирует на команды с блока управления. Вентилятор останавливается, потому что перегоревший предохранитель отключает питание двигателя. Его просто нужно заменить. Но также следует выяснить причину выгорания;
Электропроводка и контакты. Обрыв проводов, окисление контактов, повреждение электрических кабелей также приводят к потере мощности на электродвигателе печки. Не исключено короткое замыкание. Поэтому, если перегорел предохранитель, первым делом нужно проверить всю проводку, связанную с печкой и ее блоком управления;
Термостат. Управляет переключением системы охлаждения между большим и малым контуром. При выходе из строя термостата антифриз не проходит через радиатор отопителя, в результате чего включается вентилятор, а в салон попадает холодный воздух. Это становится особенно очевидным при выезде на автомагистраль, когда скорость автомобиля увеличивается;
Печной мотор. Он может свистеть, шуметь и, в конце концов, выйти из строя. Выходит из строя сам двигатель или в электрической цепи возникает обрыв. Часто лучшим решением, если проводка цела, является замена электровентилятора. Он расположен за пластиковым кожухом. Вопреки распространенному мнению снимать приборную панель и всю панель, а также корпус печки необязательно. Необходимо открутить 6 саморезов, вынуть корпус (с некоторым усилием) и затем достать до вентилятора;
Салонный фильтр. Он есть не во всех версиях Ipsum. Но если присутствует салонный фильтр и он забит, это обязательно скажется на работе системы отопления. ТЭН плохо и слабо дует. При этом начинают запотевать стекла и в салоне появляется неприятный запах;
Радиатор. Радиатор отопителя может засориться, даже если горячий воздух не попадет в салон. Из воздуховодов начинает поступать холодный или еле теплый воздух, которого объективно недостаточно для полного обогрева салона Toyota Ipsum. Даже радиаторы подтекают. Утечки происходят через сам поврежденный радиатор, а также через стыки с трубами. Радиатор можно промыть, если сам корпус цел, либо его можно полностью поменять.

Не забываем и о банальной причине в виде отсутствия антифриза в системе охлаждения. Водители часто упускают из виду уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, вовремя не добавляют расходные материалы, из-за чего количество антифриза достигает критического уровня. Это не только приводит к ухудшению работы системы обогрева на Ipsum, но и может привести к проблемам со всей системой охлаждения двигателя, что приведет к неприятным последствиям в виде перегрева двигателя. Каждый автомобилист знает, чем грозит постоянный перегрев ДВС. В этом случае следует отдельно рассматривать проблемы, связанные с салонным фильтром, радиатором и термостатом.

Фильтр салона

Ни для кого не секрет, что иногда причина неисправностей кроется в мелочах. В случае с автомобилями владельцы часто забывают об элементарных расходниках, которые просто необходимо регулярно менять, чтобы исключить всевозможные проблемы и последствия по истечении срока службы. Поэтому не стоит удивляться, если на вашей Toyota Ipsum в десятом кузове печка плохо греет только потому, что вы пока не меняли салонный фильтр. Забился, перестал нормально пропускать воздух. Отсюда и отсутствие тепла в салоне. Параллельно такая неисправность сопровождается неприятным запахом и быстрым запотеванием стекла. Особенно это актуально в дни с повышенной влажностью и осадками. Добраться до салонного фильтра на Toyota Ipsum и поменять довольно просто.

Для этого необходимо снять накладку на левую ногу водителя в педальном плате. Крышка удерживается одним вращающимся зажимом, который можно разобрать с помощью обычной крестовой отвертки или отвертки-ёжика;
Заранее обязательно выключить двигатель и дождаться полного остывания двигателя. Попадать туда с горячим двигателем опасно, так как есть риск получения нежелательных и неприятных ожогов;
За кожухом или кожухом скрыта крышка, закрывающая доступ к фильтру. Есть специальные зажимы. Их следует надавить, а затем потянуть в своем направлении;
После этого откроется доступ к фильтру. Его необходимо снять, проверить на предмет его текущего состояния и заменить, если он полностью изношен.

Если вы используете оригинальный салонный фильтр от японского производителя, то этот продукт изготовлен на основе специального волокнистого полимера. Преимущество такого фильтра в том, что его легко чистить и восстанавливать. Чтобы очистить старый фильтр и повторно использовать его, вам нужно наполнить емкость теплой водой, добавить хорошее моющее средство или стиральный порошок, а затем промыть. Не сжимайте и не раздавливайте фильтр. Сначала дайте стечь всей грязи при контакте с моющими средствами. Затем встряхните фильтр в мыльной воде вверх и вниз. Когда вы увидите, что салонный фильтр чистый, а вода загрязняется, снимите фильтрующий элемент и промойте его под проточной водой. При необходимости повторите процедуру. Некоторые владельцы Toyota Ipsum утверждают, что оригинальный салонный фильтр может прослужить более года, выдержав несколько циклов восстановления. Но на самом деле не рекомендуется стирать его более 1 раза. Восстановив старый фильтр или купив новый, установите его на место, прикрутите крышку и установите ее на место. Работа завершена.

Термостат

Если термостат оказался виновником всех проблем с печкой Ipsum, лучше всего заменить его на новый. Кроме того, сами автовладельцы рекомендуют заменить оригинальный термостат, который работает при 88 градусах Цельсия, на более низкотемпературный, который срабатывает при 82 градусах. Процедуру замены можно разделить на несколько последовательных этапов:

Для начала купите подходящий термостат. Убедитесь, что прокладка включена. В противном случае придется искать его отдельно, так как прокладка старого термостата, вероятно, не пригодна для повторного использования;
Переместитесь под днище автомобиля, где нужно открутить защиту и временно снять ее. Некоторые умельцы обходятся без снятия, просто надев шланг на носик крана и сливая охлаждающую жидкость через отверстие в крышке. Но здесь лучше дополнительно смазать резьбу на метчике, и тогда еще рекомендуется снять защиту;
В салоне в этом случае печку нужно выставить на максимальный обогрев. Это позволит открыть кран;
Открутите сливную пробку на радиаторе, поставьте под нее тару и откройте кран. В Ipsum он сделан из пластика, поэтому будьте очень осторожны, чтобы не сломать его;
Когда антифриз выйдет из системы, откройте кран, можно для профилактики смазать его резьбу герметиком;
Теперь гаечным ключом на 10 мм открутите 2 гайки, расположенные на переходной трубке вашего термостата. Здесь тоже следует заменить емкость для слива антифриза;

У новичка эта процедура займет буквально 2 часа. Если вы уже опытный водитель и уже позаботились о снятии термостата, вы можете сделать это за 30-60 минут. Главное, чтобы теперь термостат исправно работал, двигатель не перегревался и печка исправно работала.

Радиатор

Объективно самое сложное в сфере ремонта отопителя на Toyota Ipsum - это замена или промывка радиатора отопителя. Основная проблема здесь - сложность разборки с последующей повторной сборкой. Но если печка выходит из строя из-за забитого или перфорированного радиатора печки, нет другого выбора, кроме как ее удалить. А потом промыть или поменять, в зависимости от конкретной ситуации и результатов проверки после удаления.

Обязательно сначала удалите отрицательную клемму с аккумулятора вашего Toyota Ipsum;
Загляните в подстаканник, под которым 2 самореза. Чтобы открутить их, просто снимите все подстаканники;
Снимаем перчаточный ящик, который закреплен внизу. С помощью отвертки снимаются колпачки и снимается перчаточный ящик;
В верхнем вещевом отсеке 2 самореза. Откручиваем их и снимаем коробку. Если он не поддается вручную, слегка подденьте его отверткой;
Снимаем аудиомагнитофон, снимаем панель с элементами управления и кнопками. Панель удерживается 3 саморезами. Вы не увидите его сразу, потому что он находится внизу по центру;

Затем действуйте соответствующим образом. Если радиатор отопителя вашего Toyota Ipsum цел, но сильно забит, вы можете попробовать его помыть. В большинстве случаев при правильном подходе это помогает. Если радиатор протекает и есть признаки повреждения, заменяйте только его. Не рекомендуется пытаться отремонтировать его герметиками или припоем. Иногда внешний вид снятого радиатора может быть крайне обманчивым, так как он выглядит новым. Но внутри огромное количество загрязнений. Вы можете проверить это, скачав.

Понимаю что тема уже обсуждалась, но прошу сильно не пинать.
Ipsum SXM10, 97 г.в.
Суть проблемы: перестал работать моторчик отопителя.
Первым делом проверил предохранители - все целое.
Следующим шагом было снятие моторчика и подключение его напрямую. Крутиться зараза. т.е. делаю вывод что моторчик всетаки цел.
Проверил напряжение на фишке которая на моторчик идет - есть напряжение. При смене положения регулятора скорости на панели напряжение на фишке меняется. Значит по идее должно работать. Ан нет, не работает.
Взял на разборе ради инетерса другой моторчик, таже беда - не крутится.
Может кто подскажет куда копать дальше? А то жарко без кондера ездить. :)

Лучшие

В общем разобрался с проблемой.
Спасибо всем за подсказки.
Проблема была с управляющим блоком который рядом с салонным фильтром.
Там 2 блочка стоит, один побольше - электронный , второй поменьше - резистор в керамике.
Первый судя по всему просто тупо сдох от времени или еще чегото.
Ну и на втором у меня отпаялась перемычка. Хотя судя по количеству пыли на ней, она сделала это давно уже.
Заменил на всякий случай оба и все заработало.

snu:В общем разобрался с проблемой.
Спасибо всем за подсказки.
Проблема была с управляющим блоком который рядом с салонным фильтром.
Там 2 блочка стоит, один побольше - электронный , второй поменьше - резистор в керамике.
Первый судя по всему просто тупо сдох от времени или еще чегото.
Ну и на втором у меня отпаялась перемычка. Хотя судя по количеству пыли на ней, она сделала это давно уже.
Заменил на всякий случай оба и все заработало.

Такая же история. Правда пока разбирался поменял свой блок климат-контроля с ползунками-рычажками на блок с ЖК от Гайи. Вентилятор ожил, скорости стали переключаться, но минут через 20 вентилятор снова подозрительно затих, типа умер.. В итоге выяснил, что на резисторе вентилятора перегорела перемычка. Запаял. Решил посмотреть электронный блок управления вентилятором
. В разъеме оплавился штырек земли. Почистил, поджал, собрал разъем. Теперь у меня 2 рабочих блока климат-контроля.

ent, если он заклинил в открытом положении то напротив не будет греться. И температура рабочий не будет держать.

Был у меня ипсум 1997

так вот машин сам по себей холодный, даже с исправной печкой, она всего одна, сзади у нее просто кодишн второй.
Машина приобреталась как семейная и дети в третьем ряду мерзли да и во втором ряду не радовались. Пришлось продать, а так лобовуха, перед и низ обтянуты были.

у тебя наверно "эмиратовская" верия ипсума, без печки.

Привет всем, у меня вот такая проблема, плохо греет печка, но дует очень хорошо, машину утеплил как надо. Греет тёплый воздух, все попробовал, может она завоздушила? Я когда отдавал в ремонт с машины сливались антифриз, может из за этого у меня стало плохо работать? И ещё один момент у меня не поднимается стрелка температуры вообще, все перепробовал и снимал фишки всё ровно стрелка лежит . что можете посоветовать

Виталий, Если все утеплено "как надо", а двигатель не греется, то проблема одна - не исправен термостат. Других вариантов нет.

Виталий, управление заслонками завязано с датчиками температуры.даж если термостат не работает движок наргеет радиатор в тепле конечно .рука обычно более 50 не терпит

Чисти печку и утепляйся, ипсум теплая машина.

если движок не греется,вариантов много.может.не все цилиндры работают.свечи,катушка ,резинки,итд.заслонки почистить тоже как то было.движок на полную мощность не работает поэтому не прогревается

промой систему охлаждения! В 90% помогает

Дизель новый крузак тоже оказывается такой когда стоит температуру не держит

Если термостат то двигатель будет перегревается или долго набирает рабочую температуру, на ходу стрелка темп стоит на месте значит термостат рабочий. Неисправность помпы двигатель перегревается и кипит. Скорее всего печка забита изнутри. Салонный фильтр не охлаждает воздух.

Одолжи у соседа электропомпу, купи химию какую нибудь типа анти засор, накипь и 3 пакетика лимонной кислоты. Прогоняй всю эту ересь поочередно с заменой воды с тары в систему, а лучше прогон брать прямо с кипятящего электрочайника, эффект порадует 100%, я так делал по совету. Для интереса фильтуй промывочную жидкость там у увидишь причину пробки. Но первым делом попробуй выгнать воздух с пески отсоедини по очереди шланги подачи и обратки ОЖ, там если не течёт, то значит был воздух, попроси сына чтоб долил ОЖ во время этого. Затем заведи и включи печку. Второй вариант это одень другие шланги к выходу и входу печки и налей кипяток с лимонной кислотой и подними шланги вверх, дай время отстоять мин 15 затем снова и снова повотряй такую процедуру пока до тех пор не перестанет выходить грязь с печки.

Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:

у тебя же блок электронный?

они часто выходят из строя. там какую то схему надо перепаять. в дроме поищи в форуме.

блок управления печкой полетел

У мну так же было в прошлом году. лечится легко заменой блока. Возможен еще и реле глючит что под капотом. проверь предохранители.

А где покупал блок управления?

Говорят припайка схемы помогает, не пробовал? Позвони мне пожалуйста 89142280196

блок этот ска дорогой

видел в сакуре за 4тр стоял

хз насчет припайки

я взял у Сергея на Ипсуме, у него оказалась простая - для себя он приобрел в надежде установить электронный блок, а про сервоприводы забыл. Вот так всего за 2 штуки достался беспробежный (контрактный).
Можно заказать у ребят кто во Владик ездят там грят от 1000 и выше стоят.

Мучался несколько дней, блок глючил, иногда работал иногда полностью отказывал.

На разборе нашел, но он не подошел, не работала кнопка mode, дуло только в лицо. Хотел обменять но тот день был выходным. Тогда решил пропаять свой у знакомого мастера, он мне пропоял за 200 р. Пока что работает без глюклов, хотя после пропайкм не сразу заоаботала. А тот купленный на разборе обменял, сверив номера со своим, но пока его не пробовал подключать.

Привет, кстати, насчет печки

У тебя дисплей печки светится? У мну тока кнопки с подсветкой, а сам экран не горит, приходиться свет в салоне включать, чтоб посмотреть. Что там поменять-то надо?

у меня тож так!!

а какую схемку надо припаять у мя тож такая проблема.

помогите у меня то же самое подскажите что припоять, а то тут электрик не разобрался

смотри ползунок

там он отпаевается,

на разборе купи по маркировке, подходит от многих машин

но кнопки не так работают, меняешь переднюю часть свою ставишь и все работает как надо

гайя тойота 99

может помочь чистка контактов

разобрать блок управления и почистить контакты

чистям спиртом (или ацетоном)

тонким слоем))) тада лучше спиртом - так веселее)))

Кажись на переднем блоке и была это схема, там она одна

черная большая, вот ее контакты и отлетают. На дроме инфо была еще про припайку.

УМЕНЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КЛЮЧА ПЕЧКА МОЛЧИТ НАДО ВРУЧНУЮ КНОПКИ ВКЛЮЧАТЬ ТАК ВСЕ РАБОТАЕТ КАК БУТТО ПАМЯТИ НЕТ

НЕ включилась после морозов печка на тойоте ипсум, эл.двигатель печки не включается ни в каком режиме, панель светиться, управление потоком воздуха производится в любом направлении, (управление кнопками), проверил предохранитель №8 в салоне возле руля за маленьким "бордачком" предохранитель рабочий, подключил эл.двигатель печки на прямую от аккумулятора, крутиться как бешенный, в чем причина не пойму, подскажите если можете, Салон SMX-15 (10G) 2000г.в.. Перед этим ездил в мороз за 40, все было нормально, вечером машину поставил (-40)все работало, утром завел (-36) эл.двигатель печки не включается. Просто беда.

Дополнение к ранее ; проверил питание на фишке подключения к эл.двигателю, питания нет.

Toyota Ipsum от японского автопроизводителя является компактвэном в 5-дверном исполнении. В зависимости от комплектации, здесь может находиться 2 или 3 ряда сидений, что позволяет разместить от 5 до 7 пассажиров. Выпускать эту машину начали в 1996 году, а последний экземпляр сошёл с конвейера в 2009 году. Фактически это аналог более известной модели Picnic производства Toyota, которая была адаптирована под европейский рынок. Сам же компактвэн Ipsum ориентирован больше на азиатский регион, потому автомобиль является праворульным. Достаточно внушительный успех первого поколения заставил производителя выпустить и вторую генерацию. В Европе она получила название Avensis Verso. Вне зависимости от названия, комплектация и характеристики авто были практически идентичными, если не считать расположение руля. Также общими остались характерные проблемы. Одна из них связана с работой системы отопления салона, где печка начинала плохо функционировать по разным причинам.

Возможные неисправности

Японская надёжность и отличное качество сборки не позволяют отнести Ipsum к категории автомобилей с частыми поломками. Но и у этого компактвэна они периодически случаются, затрагивая разные узлы и системы, включая отопитель салона. Можно выделить несколько основных неисправностей, связанных с работой системы отопления. Именно из-за них на Toyota Ipsum плохо греет печка или же вообще не функционирует.

Предохранители. При перегорании предохранителя, отвечающего за работу электромотора печки, отопитель не будет работать вообще. Он не включается, никак не реагирует на команды с блока управления. Вентилятор остаётся неподвижным, поскольку сгоревший предохранитель прекращает питание моторчика. Его нужно просто заменить. Но также следует выяснить причину перегорания;
Проводка и контакты. Обрыв проводов, окисление контактов, повреждения электропроводки также приводят к потере питания на электромоторчике печки. Нельзя исключать возникновение короткого замыкания. Потому при перегоревшем предохранителе следует первым делом проверить всю проводку, связанную с печкой и блоком её управления;
Термостат. Он контролирует переключение работы системы охлаждения между большим и малым контуром. Если термостат не работает, антифриз не проходит через радиатор печки, из-за чего вентилятор работает, но в салон поступает холодный воздух. Особенно это становится заметным при выезде на трассу, когда повышается скорость авто;
Моторчик печки. Он может свистеть, шуметь и в итоге выйти из строя. Ломается сам моторчик, либо же происходит обрыв в электроцепи. Зачастую лучшим решением, если проводка целая, будет замена электровентилятора. Находится он за пластиковым кожухом. Вопреки распространённому мнению, снимать торпедо и всю панель, как и блок печки, не нужно. Требуется открутить 6 саморезов, вытянуть корпус (с определённым усилием), а затем уже добраться до вентилятора;
Салонный фильтр. Не на всех версиях Ipsum он присутствует. Но если фильтр салона есть, и он забился, это наверняка скажется на работе системы отопления. Отопитель дует плохо и слабо. Параллельно начинают запотевать стёкла, и появляется неприятный запах в салоне;
Радиатор. Печной радиатор может забиваться, что также не позволяет получить в салоне горячий воздух. Из воздуховодов начинает идти холодный или едва тёплый воздух, которого объективно не хватает для полноценного обогрева внутреннего пространства Тойоты Ipsum. Также радиаторы текут. Утечки происходят через сам повреждённый радиатор, а также через места соединения с патрубками. Радиатор можно промыть, если сам корпус цел, либо же поменять полностью.

Не забывайте о банальной причине в виде недостатка антифриза в системе охлаждения. Водители часто упускают из поля зрения уровень ОЖ в расширительном бачке, вовремя не подливают расходник, из-за чего количество антифриза достигает критических отметок. Это не только влечёт за собой ухудшение в работе отопительной системы на Ipsum, но также может привести к проблемам со всей системой охлаждения двигателя с последующими неприятными последствиями в виде перегрева мотора. Каждый автомобилист знает, чем грозит постоянный перегрев ДВС. При этом следует отдельно рассмотреть вопросы, связанные с салонным фильтром, радиатором и термостатом.

Фильтр салона

Не секрет, что порой причина неисправностей кроется в мелочах. В случае с автомобилями владельцы часто забывают об элементарных расходниках, которые просто нужно с определённой периодичностью менять, дабы исключить всевозможные неприятности и последствия от истечения из срока службы. Потому не стоит удивляться, если на вашей Toyota Ipsum в 10 кузове плохо греет печка лишь по причине того, что вы не поменяли до сих пор салонный фильтр. Он забился, перестал нормально пропускать воздух. Отсюда и дефицит тепла в салоне. Параллельно такая неисправность сопровождается неприятным запахом и быстрым запотеванием стёкол. Это особенно активно проявляется в дни с повышенной влажности и осадками. Добраться до салонного фильтра на Toyota Ipsum и поменять его достаточно просто.

Для этого вам нужно снять накладку по левую ногу водителя в педальном блоке. Накладка удерживается всего лишь на одном поворотном зажиме, для демонтажа которой пригодится самая обычная крестовая или фигурная отвёртка;
Предварительно двигатель следует обязательно отключить и дождаться, пока мотор полностью остынет. Лезть туда при прогретом моторе опасно, поскольку есть риск получить нежелательные и неприятные ожоги;
За накладкой или обшивкой скрывается крышка, закрывающая доступ к фильтру. Там есть специальные фиксаторы. Их следует нажать и затем потянуть в свою сторону;
После этого доступ к фильтру откроется. Его необходимо извлечь, осмотреть текущее состояние и заменить в случае полного износа.

Если вы используете оригинальный салонный фильтр от японского производителя, то это изделие изготавливается на основе специального волокнистого полимера. Преимущество такого фильтра в том, что он легко поддаётся мойке и восстановлению. Чтобы очистить старый фильтр и эффективно использовать его повторно, следует набрать ёмкость с тёплой водой, добавить туда хорошее моющее средство или стиральный порошок, а затем промыть. Не сминайте и не сжимайте при этом фильтр. Дайте сначала всем загрязнениям отойти, вступив в контакт с моющими средствами. Далее поболтайте фильтр вверх и вниз в мыльной воде. Когда увидите, что салонный фильтр очистился, и вода стала грязной, достаньте элемент и промойте его под проточной водой. При необходимости повторите процедуру. Некоторые владельцы Тойоты Ipsum утверждают, что салонный оригинальный фильтр может прослужить не один год, пережив при этом многократные циклы восстановления. Но по факту больше 1 раза мыть его не рекомендуется. Восстановив старый или купив новый фильтр, установите его на место, закрутите крышку и верните обратно накладку. Работа завершена.

Термостат

Если виновником всех ваших бед с печкой на Ipsum оказался термостат, его лучше заменить на новый. Причём сами автовладельцы рекомендуют менять оригинальный термостат, срабатывающий при 88 градусах Цельсия, на более низкотемпературный, который активируется при 82 градусах. Процедуру замены можно разбить на несколько последовательных этапов:

Радиатор

Объективно самым сложным в вопросе ремонта отопителя на Toyota Ipsum считается замена или промывка радиатора печки. Тут основная проблема заключается в сложности проведения демонтажных работ с последующей обратной сборкой. Но если печка не работает из-за забитого или пробитого печного радиатора, не остаётся ничего другого, кроме как снять его. А далее промывать или менять, в зависимости от конкретной ситуации и результатов проверки после снятия.

Сначала обязательно снимите минусовую клемму со своей аккумуляторной батареи на Toyota Ipsum;
Загляните в подстаканник, под которым есть 2 самореза. Чтобы выкрутить их, потребуется просто убрать все подстаканники;
Снимите бардачок, крепление которого находится в нижней части. С помощью отвёртки вынимаются пистоны и вещевой ящик убирается;
В верхнем бардачке есть 2 самореза. Их выкручиваем и снимаем ящик. Если не поддаётся вручную, подденьте слегка отвёрткой;
Снимите аудиомагнитолу, уберите панель с регуляторами и кнопками. Панель держится 3 саморезами. Один из них вы не сразу увидите, поскольку он снизу в центре;
Боковые панели со стороны водителя и пассажира нужно снять, аккуратно поддев отвёрткой;
С правой стороны есть болт под 10 ключ. Его следует открутить. Это позволит снять панель, где расположены рычажки капота и заправочной горловины;
Аналогичное крепление есть с водительской стороны. Оно удерживает панель. Крышки, перекрывающие рулевую колонку, крепятся 3 саморезами. Один из них в нижней части, ещё два по бокам;
Руль выкрутите вправо, дабы добраться до самореза. С другой стороны выполните то же самое;
Переходите к приборной панели. Сверху выкручивается саморез и снимается элемент, закрывающий приборную панель. Помогите себе плоской тонкой отвёрткой;
Сама панель держится 3 саморезами. Не забудьте отключить 3 разъёма и вытащить приборную панель. После есть ещё 2 гайки крепления основной панели;
Радиатор стоит около салонного фильтра. Визуально вы уже можете видеть, как он крепится и на чём удерживается;
Открутите все оставшиеся крепления панели, обязательно отключите разъёмы и не забудьте об отсоединении подушки безопасности. Иначе она может спонтанно выстрелить со всеми вытекающими последствиями;
Прежде чем окончательно демонтировать панель, окрутите руль. Тут есть 2 болта и 2 гайки. Проверьте, все ли провода и разъёмы отключены от панели. Если да, тогда убирайте панель;
Над улиткой есть воздухозаборник, забирающий наружный воздух. Снимите его, а затем улитку;
Обязательно стравите хладагент из кондиционера. Для этого нужно поднять капот, найти с левой стороны 2 трубки с колпачками, под которыми есть золотники. Накрыв ветошью золотник, начинайте на него нажимать. Постепенно хладагент будет выходить;
Откройте крышку, где расположена фишка жёлтого цвета с проводкой. Тут потребуется сначала выкрутить саморезы, убрать скобы. Снимите крышку и вернитесь обратно к подкапотному пространству;
За фильтром расположены 2 трубки. Одна толще, а другая тоньше. Выполнены из алюминия. Их следует вытолкнуть через салон;
Вверх извлекается уже сам печной радиатор.

Дальше действуйте по обстоятельствам. Если радиатор отопителя на вашей Toyota Ipsum целый, но сильно забился, его можно попробовать промыть. В большинстве случаев при правильном подходе это помогает. Если же радиатор течёт и имеются следы повреждений, только замена. Пытаться его отремонтировать с помощью герметиков или сварки не рекомендуется. Порой внешность извлечённого радиатора бывает крайне обманчивой, поскольку выглядит он, словно новый. Но внутри имеется огромное количество загрязнений. Убедиться в этом можно путём промывки.

Некоторые берут специальные дорогостоящие промывочные составы в магазинах автомобильной химии. Но народные умельцы научились обходиться без дорогих затрат, при этом эффективно очищая радиатор от накопившихся отложений и грязи. Хорошим средством считается уксус. Обычный столовый уксус, который заливается внутрь радиатора. Проверенный временем метод, не теряющий своей актуальности. Закройте все входы и выходы, чтобы уксус не вытекал. Желательно полностью наполнить радиатор. Оставьте его откисать в течение 1-2 часов. Затем начинайте промывать внутренние полости обычной проточной водой. Многие автомобилисты удивляются, как много всевозможной грязи начинает выходить из печного радиатора. Чтобы закрепить результат, возьмите бытовое средство под названием Крот. Выполните промывку согласно инструкции. Если промывка вашему радиатору печки уже не поможет, тогда не тратьте зря на это время. Лучше сразу покупайте аналогичный новый радиатор, ставьте его на место старого и выполняйте сборку в обратной последовательности.

Решить проблемы, связанные с плохо работающей печкой на автомобиле Toyota Ipsum можно. Причём многие процедуры с лёгкостью выполняются своими руками. Не спешите сразу же разбирать автомобиль на части, пытаясь добраться до радиатора или вентилятора печки. Начните с банальных возможных причин, которые зачастую оказываются виновниками произошедшего. Проверьте уровень жидкости охлаждения, прозвоните проводку, убедитесь в целостности предохранителей. Также нет ничего сложного в замене салонного фильтра. Процедура замены термостата уже не такая простая, но и её можно выполнить самостоятельно буквально за 1-2 часа.

Читайте также: