Мопед зид лифан 50 ремонт
Благодарствую за просьбу после долгого савокупления с дельтой я наконецто купил себе ЗиД Лифан. Аналог китайской дельты. 2008 года. С доками. Пришлось везти из лихославля что за 60 километров от города на электричке.
Ребята. вобщем отказывается запускаться. Пацаненок говорил что типо прокладки надо поменять и то что карб чистил. Но мне кажется что там нет компресии. По опыту со скутером если приложить к свечному отверстию палец то его вышибало. А тут приложил. Так чуть чуть чувствуется напряжение на палец. Плюс топливная мне не внушает доверия. Пацанята как ни как делали. Вобщем что кто посоветует насчет 4т двигло. Порядок операций или причины. Отзовитесь а то в городе спросить то не у кого
shock
Благодарствую за просьбу после долгого савокупления с дельтой я наконецто купил себе ЗиД Лифан. Аналог китайской дельты. 2008 года. С доками. Пришлось везти из лихославля что за 60 километров от города на электричке.
Ребята. вобщем отказывается запускаться. Пацаненок говорил что типо прокладки надо поменять и то что карб чистил. Но мне кажется что там нет компресии. По опыту со скутером если приложить к свечному отверстию палец то его вышибало. А тут приложил. Так чуть чуть чувствуется напряжение на палец. Плюс топливная мне не внушает доверия. Пацанята как ни как делали. Вобщем что кто посоветует насчет 4т двигло. Порядок операций или причины. Отзовитесь а то в городе спросить то не у кого
shock
Он похож на Жигулёвский,только один цилиндр,и гораздо серьёзней по начинке и регулировкам.На пример головка цилиндра.В ней-распредвал,клапаны,сальники клапанов.
Ну это я понял. Я вскрывать то боюсь. Вообще собрать то назад реально? Есть владельцы 1p39fma? Я хочу без СТО обойтись. Ведь в дороге не станешь 100500 километров катить чтобы найти сто. Просто реально нету в твери знакомых ктобы глянул. О гуру мототехники где вы? Дайте советы с чего начать?
Проверь компрессию компрессометром. Если ниже 10 то попробуй не зажаты ли клапана.Если все в норме то снимай голову и смотри не прогорели ли клапана или посадочные места.Возможно понадобится притирка.У меня где то есть полная разборка с фото по этому двиглу.Страшного ничего нет как разберешь так и соберешь.Если нужно могу поискать!
да точно есть!Скинь почту в личку пообщаемся!
В начинке сложного ничего нет. РаЗобрать легко, собрать тоже, главное выставить правильный момент открытия клапанов. Думаю разберешься, только смотри не потеряй уплотнительные кольца между головой и цилиндром. А и проверь есть ли у тебя метка Т на роторе генератора (чтобы посмотреть, открути пробки со стороны зажигания).
Хочешь чиниться целый год -
Покупай себе "Восход". Хочешь
ездить кое-как - Покупай себе
"ИЖак". Хочешь торчать бошкой в
канаве - Так лети быстрей на ЯВЕ :D
Хорошо тогда займусь осмотром поближе. единственный минус нету компресометра. Может кто помнит если нормальная компрессия палец вышибает или держит свечное отверстие.
Ну это я понял. Я вскрывать то боюсь. Вообще собрать то назад реально? Есть владельцы 1p39fma? Я хочу без СТО обойтись. Ведь в дороге не станешь 100500 километров катить чтобы найти сто. Просто реально нету в твери знакомых ктобы глянул. О гуру мототехники где вы? Дайте советы с чего начать?
Чувак, почему бы и нереально.Вон пацаны Дэшки вскрывают , которые 100 лет назад делали
NAUTILUS POMPILUS, а золотник тебе не клапан ?
Inoy47, не парься. Та же самая дельта , только головка чуть усложненная. В принципе, дело не долгое! раз уж ты копаешься в совке, то это барахло фуфлом покажется
Ну да одноцилиндровый жигулевский мотор) Сейчас снял карб. Вобщем там ппц. Фильтрующий элемент или носки или перчатки. Изза грязи невидно. Пацанята уроды выломали воздухан вместо того чтобы открутить. Теперь буду запаивать пластик. Пробовал сегодня завести. Безрезультатно. Один раз только как бабахнуло. Сикуха сработала на машине и все. Я грешу на компрессию. ребят у кого есть такая техника. Вопрос там кик с небольшим трудом идет или всетаки легко. Интересуют конкретно 50сс.
Не во всех. В 2т распред вал так сказать и есть поршень) Вчера пробовал бегать с ним после переборки карбюратора. Булькать начал значит не все так плохо. Щас пойду клапана регулировать.
Вообщем потыкал я сегодня опять зидок и получил результат. После пробежки на первой передаче. Булькающий звук превратился в рев 4т. Не теряя момента я прыгнул в седло и дал газу. Потом вторая и треья. и заглох. После заводится отказывался. Я растерян был когда открыл зажигание. это ужас. обмотки на крышке а магнит на коленвале. такое чувство что его делали через. Тем более как застопорить колено и отвернуть маховик я еще не предумал. Разве что первую воткнуть и колесо застопорить.
Хм. логично попробую. Очерное испытание показало. Что 72 килограма метала живые. Да еще какие. После беготни с гаргулетом тот как в сказке встрепенулся и рванул. На второй обогнал маршрутку. Ребят не соврать ехал кило 70. Спидометр сделать надо будет. Он рвет! Я не думаю что он так будет работать если нет компресии? Плюс ненагрелся почти по сравнению с дельтой. Тоже радует. Радует табло на панели о включении передачи. 1 2 3 4 и назад. Тормоза конечно для галочки. Но надо будет купить колодки. Свет работает мигалки работают. НО НО НО НО. Когда обороты падают тысяч до двух. Идет пауза он глохнет а потом опять расчихивается и рвет. Могут ли это быть клапана? Какие проблемы и как отличить их ( конкретно с клапанами. И еще это похоже на зажигание. Кто как считает?
Inoy47, А скинь фотки дырчека
Вот этот адский апарат. Возможно я слишком впечатилтельный но мое мнение о 50 кубах перевернулось на 180 градусов. Меня бесят детишки которым покупают технику. И дай ты бог и уважения тем кто хоть стремятся ухаживать за своим апаратом и ремонтировать. НО есть в доску умные которые шлифуют апарат как игрушку а потом о мопедах та же школота распростроняет слухи что это фикалий. Если техника Г. Дело было не в бабине. Р. сидел в кабине. Я веду к тому что ездил на технике и советской и японской и китайской. После детишек. Такая вот судьба. И после меня она ездила как надо. Но у детишек всегда все ломалось. Вобщем прошу прощения что не в тему. Просто техника была не в самом лучшем состоянии но повезло что на ней не врезались. Надо будет еще осмотреть заднее колесо. Кстати пишут что задние амортизатор плохие. Разве? Кто как считает?
Inoy47, Не надо относится к детям на мопедах предвзято.Если есть дураки, то это не значит что все такие.
ПС: а фоток почетче нету??
Будут. Просто времени на фотосессию нет сейчас работаю. Сегодня на прямой гонял по твери. Прет будь здоров. Но есть моменты при разгоне когда идут волны в оборотах. Как будто троит.
Сегодняшние испытания показали. Что при недостаточном разгоне двигатель полностью глохнет. Выжимая сцепление снова работает подгазую и плавно отпускаю. Вообщем камаз какойто. Насчет колец. Я все понял бы. но изза колец будет падать компрессия и будет дымить. Но. он гонит как угорелый.
я бы тебе посоветовал разобрать поршневую осмотреть ее,притереть клапана(если требуется) отрегулировать их,и правильно настроит карбюратор,если он был у пацанов уверен на 60% что он хренова обкатан,и кстати про масло не забывай,это тебе не совкопед
Я помню. Масло оригинальное стоит от бмв и фольцваген. Еще с сервиса припас. Так он хоть в пробке стой не греется. Сегодня окончательно снял глушитель. Достала эта железка. Теперь как харлейчик звучит. Заводится кстати теперь просто. Прокачать пусковое включить и киком заводится. Единственное что придется разбирать заднее колесо и клеить шину. Или просто от 120 килограмм которые садятся на мопед он так проседает. ВОбщем мое мнение теперь упорно склоняется в сторону китайских двигателей
Там карбюратор постоянно переливает!(заводская погрешность!)Если его правильно отрегулировать(а я отрегулировал),то он в крутую гору 35км/ч спокойно попрёт!А по прямой 70км/ч!Вдвоём 55едет!
Любой мопед хорош. Все говорят: "Китай гавно!" Я например считаю, просто за ним нужен хороший уход. Ну а в руках расп*здяя любой мопед херь.
плюсы тише экологичнее меньше гимороя с движком а минусы слабже охлаждение хуже да и цилиндр выступает хреново задеть можно
не не один плюс у лифановского зида, подвеска задняя лучше, как на нормальных кроссачах а все остальное гно(кроме катафотов и фары,тк они их советские
оставили)
лифан он конеш говно с 2т несравница в тяге,но в некоторых аспектах напремер в тюнинге он превосходит 2т,на лифан можно 72куба поставить а вобщем его разгоняют до 100км.
но я люблю 2т,я гонял на 4т там чтото типа центробежного сцепления,на скутр смахивает,но нада переключать скорости
Это моя первая запись и здесь я хочу оставить свой рассказ про самые запоминающиеся мотоциклы моей жизни .В 14 лет я как и все мальчишки гонял на велосипеде, но как не многие очень сильно мечтал о мотоцикле ! В сарае у моего деда стоял красный мопед Зид 50 Пилот .В один прекрасный день, я взял ключи от сарая, прыгнул на велик и помчался смотреть на него :) Это был мопед ДЕТСТВА моего отца, он изрядно запылился пока там стоял за кучей всякого гаражного барахла . Было очень не просто маленьким пацаном совладеть с мопедом, для меня он был очень тяжёл, но у меня было огромное желание хотя бы на нем посидеть . В итоге у меня получилось его вывести на улицу, я принялся его вытирать, что бы хотя бы посидеть на нем ) Далее нужно было уговорить родных, что бы они мне разрешили его забрать и научили меня на нём ездить . Это было очень не просто (((
Длилось это около месяца и вот я стою возле дома в шлеме на заведенном мопеде и спрашиваю отца как на нём передвигаться ? Он мне показал рычаг сцепления, рассказал для чего оно нужно, так же показал ручку газа, но я и без него знал : где она и для чего))) Объяснил как переключать скорости, ну и конечно показал как тормозить . На этом мои обучения закончились и отец ушёл в дом .
Перед тем как путью тронуться я естественно раз 20 заглох . Ну а потом все пошло как по маслу .
С этим мопедом я узнал о всех узлах и внутренностях мотоцикла . Уже тогда я научился перебирать поршневую группу, настраивать карбюратор и производить своевременное обслуживание мопеда . Спасибо большое моему отцу, что он не оставил меня один на один с мопедом, а помогал как делом, так и советом .
Так как этот мопед имеет задний моно-амортизатор, не плохой ход передней вилки, то я думал что он "кроссовый".Да и к тому же у меня не было прав и прямая дорога лежала в поля . Я каждый день катался, получал бесценный опыт .Восторгу не было границ . Я научился въезжать в крутые горки, на прямых участках выжимал из каждой скорости по максимуму, в некоторых местах пытался подпрыгивать и как мне казалось, что у меня не плохо получалось )
Благодаря мопеду я нашёл себе новых друзей, записался в секцию-картинг и ещё много много всего .
Время шло, мои потребности росли, для этого были нужны деньги и я устроился работать на стройку .
После чего я захотел сменить свой мопед на 4-х тактный, что бы навсегда забыть проблему о смешивание бензина с маслом !
Я накопил на новый мопед — Зид 50 Актив .
Ради него мы проехали больше 100 км !)
Это был мопед в отличном состояние "из под деда" с 50 кубовым двигателем и коробкой ПОЛУАВТОМАТ, так же он имел какой то отвратительный, выгоревший цвет .
Первым делом мне захотелось его перекрасить )
Я снял весь пластик, сошкурил с него весь блеск и принялся за покраску .Обтекатель фары на тот момент мне показался не красивым и я купил морду от питбайка, вот что получилось .
Дальше 50 кубов мне стало мало и я сменил поршневую на 72 кубовую . Поехал значительно лучше :)
Мне очень сильно не нравился узкий руль, поэтому я на авито нашёл широкий руль и кроссовое переднее крыло .
В этот день я первый раз перевернулся на мотоцикле, когда попытался въехать в непосильную гору, на вершинке которой, разместилась наша беседка ) В итоге был сломан новый руль (((
Вот и мечта осуществилось, из не давней поездки в РФ к родне был там же приобритен в мото салоне новенькие ЗИД 50-05 49м Сама сборка Россиская, а вот все другое Китай, есть что лучше всего заменить, например поворотники на гибкие и передню вилку на помащнее. Ну езда на нем хорошая)) только зимой дужо холодно, двоем един 57-60 км, ч что по мне так даже не плохо 4 передачи тянет что шальной. Пока планы только пройти обкатку и поставить когда будет тепло в ГАИ на учет )) ведь я же не школьник, надо сделать как все пологается ведь он же с документами.
Вот тех характеристики этого чуда
Количество и расположение колес 2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо 2×1, заднее
Схема компоновки транспортного средства двигатель расположен в пределах базы с поперечным расположением коленчатого вала
Рама трубчатая, сварная
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм:
длина 1930
ширина 700
высота 1050
база, мм 1200
Вес, кг
Масса снаряженного транспортного средства (ОСТ 37.001.408–85) без водителя, кг 82
Полная масса транспортного средства, кг 232
на переднюю ось 93
на заднюю ось 139
Система питания
Система питания 1 карбюратор, подача топлива самотёком
Карбюратор (марка, тип) SHENGWEY, PZ12J
Воздушный фильтр (марка, тип) WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания
Система зажигания CDI — конденсаторная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип) ZHONGGANG, 210000
Катушка зажигания (марка, тип) ZHONGGANG, 220000
Свеча зажигания (марка, тип) NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов один глушитель, с нейтрализатором отработавших газов LC-3A
глушитель (марка, тип) LIFAN, 18119, резонансного типа
Трансмиссия
Трансмиссия механическая
Сцепление (марка, тип) LIFAN, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип) LIFAN, механическая, ступенчатая, в одном блоке с двигателем
число передач 4
Передаточные числа
I 3.273
II 1.938
III 1.350
IV 1.043
Моторная передача (марка, тип) LIFAN, шестерёнчатая
передаточное число 4,059
Главная передача (марка, тип) LIFAN, цепная
передаточное число 3,538
Подвеска
Подвеска LIFAN
передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
задняя маятниковая, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление (марка, тип)
LIFAN, мотоциклетного типа
Тормозные системы
независимые тормозные системы на переднее и заднее колеса
переднее колесо (марка, тип) NGSHUN, дисковый тормозной механизм с гидравлическим ручным приводом или TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
заднее колесо (марка, тип) TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
стояночная отсутствует
Читайте также: