Маз печка плохо греет печка

Обновлено: 14.05.2025

Ситуация такая - температура всего -6, а в ноги дует еле теплый воздух (температура двигателя 80 градусов), вздушная заслонка стоит на середине, если ее передвинуть вправо до упора (полностью открыто) воздух будет еще холоднее (движок температуры открыт полностью). Радиатор печки вытаскивал - он подтекал, его запаивали. Однако и после этого ничего не изменилось. Стальная трубка, которая торчит справа от печки горячая, а воздух идет теплый с примесями холодного. Машина работает на воде.

У меня с печкой на Быке была просто беда! Не грела абсолютно! Вроде и шланг подводящий горячим был, а всё равно 0 эффекта.
Разобрал всё, снял радиатор, дунул в одну трубку - чуть не лопнул от натуги , в другую - более-менее легко. Поменял шланги местами. Сразу пошёл тёплый воздух. Стало чуть веселей. Но проблемы не решил.
Тем более, в Быке моторный щиток как дуршлаг и изо всех щелей дует.
В холодную погоду вместе с воздухом из печки вылетали снежинки.
Можно было чувствовать себя более-менее нормально до температуры -15*С, а ниже - кранты! Так и ездил с фуфайкой и валенками.
Всё пытался найти насосик какой-нибудь, чтоб принудительно прогонять жидкость через радиатор, но в те поры не было таких.
Так я его и не победил.

Ну вот, в два голоса.

Поставь автономку-фен. Как раз в ящик под пассажирское сиденье встанет.

Возможно пригодиться.Советую на разборках найти радиатор отопителя от иномарок(год значения не имеет),там или руки другие,или не знаю,что,но эффект поразительный.Дополню,в -20(Сейчас у нас такая погодда)в ноги дует тепло.

Последний раз редактировалось fred029 26 ноя 2010 20:27, всего редактировалось 1 раз.

1. Я радиатор продувал и паял, так что с проходимостью у него все ОК.
2. Фен, насос, все это не подходит, т.к. машина не моя личная.

Подскажи температуру на приборе ОЖ. Как ведет себя стрелка указателя ОЖ. Сколько доливаешь ОЖ в неделю. Состояние радиатора охлаждения. Кран полностью открыт или как.

. Подскажи температуру на приборе ОЖ. Как ведет себя стрелка указателя ОЖ. Сколько доливаешь ОЖ в неделю. Состояние радиатора охлаждения. Кран полностью открыт или как.

1 Писал вроде уже - температура 80 градусов (ближняя к водителю трубка - как чайник - горячая).
2 Поменял термостат не так давно - стрелка себя никак не ведет, постоянно на отметке 80 градусов стоит.
3 Ож у меня вода, поэтому я сливаю ее регулярно, а летом в принципе ничего не доливал.
4 Кран не знаю, а движок на торпеде крана ОЖ отодвинут до упора, а воздуха на середине (если воздух открыть полностью, то воздух в ноги будет еще холоднее)
5 На стекло вообще почти не идет воздух, в вент.отверстия по краям, на торпеде выходит очень теплый воздух (но не горячий)
6 Радиатор не течет, но весь паяный, перепаяный
p.s. Движок бензиновый

у меня был такой же гемоРР ..шевелил я эти рычаги в прошлом году и чють не заколел в машине. прикол был в том что тросик не мог до конца перекрыть кран))))..то есть на половину))). в этом году в ручную перекрыл до упора кран ВСЕЕ тепло пошло -15 езжу в футболке))..надо еще смотреть уплотнители дверей поддувает..один сменил..другой проклеил. сейчас еще морду закрыл тканью что бы температура держалась постоянно одна и хорошо. дальше посмотрим что будет)))

не успел, опередили-Не написал какой Зил. Если с новой кабиной- смотри кран печки- что то мне подсказывает, перекрыт он на половину. А если ты воду сливаешь, выкини его на зиму на фик, поставь трубку! Регулировок заслонки подачи воздуха вполне хватит, за то будешь в тепле.

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)

Как добраться до кранка? Кого выкинуть?

Блин, вот не знаю где он стоит на "нормальном" Зиле.. У нас на Бычке он стоит под капотом сразу под заборником воздуха, рядом с передней стенкой кабины висит на шлангах(врезан), кабины одинаковые, я не думаю, что будет сильно отличаться печка. Я у себя выкинул еще прошлую зиму-ташкент.

Ситуация такая - температура всего -6, а в ноги дует еле теплый воздух (температура двигателя 80 градусов), воздушная заслонка стоит на середине, если ее передвинуть вправо до упора (полностью открыто) воздух будет еще холоднее (движок температуры открыт полностью). Радиатор печки вытаскивал - он подтекал, его запаивали. Однако и после этого ничего не изменилось. Стальная трубка, которая торчит справа от печки горячая, а воздух идет теплый с примесями холодного. Машина работает на воде.

Тоже самое было как то по осени, поленился вовремя воду на тосол сменить, на улице было где то -6, -8, так вот видно в радиаторе печки где то прихватило, тупо разогрел движок, проехал пару кругов с открытым краном печки, всю воду слил, залил тосол и всё ОК. Можно обычный водопроводный, шаровой кран поставить.

Короче радик опять потек и на нашей базе конечно новых не было, его запаяли вновь, а одна гребенка замята, вот в эту дырку (где должны быть соты радиатора) и поступает холодный воздух не прогреваясь. А про краник х.з., надом смотреть, когда в рейс поеду, сегодня так погонял на холостом.

блин.у тебя зиловский движок ? выкрути кран из паука, на воде когда печка не включена он забивается,и вообще если давно на воде ездиешь печьку менять однозначно

После воды радиатор печки менять не нужно . Я придумал как легко и просто чистить любые РАДИАТОРЫ пользуюсь уже не один год эффэкт 100% В хоз магазинах продаётся жидкость для удаления накипи в бытовых приборах ДЮДЕН . Стоит 35-40р пол литра печку можно не снимать заливаешь прямо на месте выдерживаешь 10мин сливаешь и готово, для достоверности можете испытать на чайнике.

1. На пауке у меня крана нет.
2. Я взял монтажной пены и нахерачил во все щели. От части помогло. Но как выезжаешь на трассу начиная от - 10 и разгоняешься до 90 км/ч, сразу начинает холодать. Холод идет из под капота чтоли, короче вентилятор то стоит выше радиатора он и гонет холодный воздух в щели в торпеде. Тут наверное сам вентилятор слабо крутится. Т.к. трубы подводящие о.ж. к радиатору печки просто раскаленные - недотронуться. Да и сам радиатор горячий (я палец совал в радиатор).

подскажите пожалуйсто на маз 642208,обычная кабина не евро очень слабо дует печка. радиатор промыл,шланги утеплил весь перед укрыл войлоком и всё равно дует еле тёплый воздух. может кто знает что придумать что бы добиться тепла от штатной печки?

Здравствуй Уважаемый! Я предпочитаю задавать вопросы только по существу, дабы дать полный и развёрнутый ответ, а гадать на кофейной гуще, дык ужо в ушах булькает. Как сам? Затарился к предстоящему?

Ну ка просвети. Типа, протянуть провод от одного аккума? или поставить сопротивление? Не надо городить огород. В Мазе всё продавливает чудным образом и, если двигло действительно горячее, то печка хорошо греет. Надо разбираться со штатной системой, а хозяин темы инфы не даёт.

Андрей, а заслонок в отопителе там нет, типа как на ладах? Если есть, то может дуть мимо радиатора (тяга слетела/согнулась).

Заслонка есть, но если слетает тросик, то она просто падает вниз и открывает полностью проход. Там чё то другое.

Андрей спасибо вам конечно за коментарии. ну если вы не можете понять рабочая температура двигателя. зачем тогда вообще попросту умничать. РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ. ты по ходу сам незнаешь и чего то говоришь. не -2 и не +2 это точно.

Печка работает, на холостых. А на ходу греется двиг и печка не робит, хол воздух. Причина думаю в компресоре. Надо скинуть ремень и на раб двс глянуть в расш бочок, пузырит или нет. б..ть не подходил еще к машине. другие неотложки были. Гбц исключаю, был ремонт и опресовка, (выше расказывал). После ремо плохо заводиться, форсы поставил топливщик новые. Мож соляра летн. Хотя это уже другая история.

Да, знаю. Надеюсь на лучшее! Как говориться "вскрытие покажет". Мне сказали как идти дальше. Как-то по очередности скидовать верхний патрубок с гбц и смотреть с расш бачок. Наколку понял, примерно понимаю-как.

Нужно предварительно нагреть двигать, снять ремешек с помпы потом смотреть в патрубки которые на радиатор идут. Можно газануть. У нас в городе моторист определяет на звук. Снятую гильзу бьет металлически предметом и слушает. Сколько смотрел забракованных гильз ни чего не увидел.

Нужно предварительно нагреть двигать, снять ремешек с помпы потом смотреть в патрубки которые на радиатор идут. Можно газануть. У нас в городе моторист определяет на звук. Снятую гильзу бьет металлически предметом и слушает... Сколько смотрел забракованных гильз ни чего не увидел.

слушает долго? наверное бывший настройщик пианино?:) он эти операции в присутствии клиента проделывает? или действительно дефектует таким образом? я вот к чему: сколько моторов не разбирал - НИ РАЗУ. не сталкивался с какими либо "микротрещинами"! уж если "оно" лопнуло, так "оно" лопнуло. ) там без всяких "звуков" её увидишь.

пс: ничего против не имею, действительно "на слух" определяется целостность изделия из металла, но иногда вся процедура напоминает просто понты.

ЯМЗ конечно ок, но у меня движок мерседес. мне в сибирь-маз-сервис не убедили конечно, но предложили и грамотно все разжевали, показали. не жалуюсь.
но у меня есть также маз с ямз. купил у них же. без претензий

ЯМЗ конечно ок, но у меня движок мерседес. мне в сибирь-маз-сервис не убедили конечно, но предложили и грамотно все разжевали, показали. не жалуюсь.
но у меня есть также маз с ямз. купил у них же. без претензий

Ребят подскажите, поменял все фильтра, отстойники промыл, после чего начались проблемы с закачиванием топлива. При прокачивании где то из под фильтра тонкой очистки подсасывало, но не всегда, поменял еще раз прокладку-ставлю резиновые, т.к. паронитовые у меня не прожимает. Вообщем запускался с утра с трудом, и при езде несколько раз вставал как будто д\т кончалоть, прокачаю еще раз вроде все ок. Думал соляра летняя, поменял, и сейчас всю систему опрессовал все хорошо, но если постоит ночь заводишь утром поработает и глохнет. Думаю обратный клапан накрылся? Тогда почему на дороге вставал, заборник в баке снимал, сетка чистая. Обр. клапан я так понимаю стоит в подкачивающей помпе, а меняется ли он отдельно или он встроен в подкачивающую помпу? По весне было подобное постоит немного, хрен заведешь, все в один голос говорили-обратный клапан накрылся, а нет шланг между отстойниками снизу потрескался и не мокрел, а воздух подсасывал видимо. Но в этот раз причина где то дальше так думаю.

Ребят подскажите, поменял все фильтра, отстойники промыл, после чего начались проблемы с закачиванием топлива. При прокачивании где то из под фильтра тонкой очистки подсасывало, но не всегда, поменял еще раз прокладку-ставлю резиновые, т.к. паронитовые у меня не прожимает. Вообщем запускался с утра с трудом, и при езде несколько раз вставал как будто д\т кончалоть, прокачаю еще раз вроде все ок. Думал соляра летняя, поменял, и сейчас всю систему опрессовал все хорошо, но если постоит ночь заводишь утром поработает и глохнет. Думаю обратный клапан накрылся? Тогда почему на дороге вставал, заборник в баке снимал, сетка чистая. Обр. клапан я так понимаю стоит в подкачивающей помпе, а меняется ли он отдельно или он встроен в подкачивающую помпу? По весне было подобное постоит немного, хрен заведешь, все в один голос говорили-обратный клапан накрылся, а нет шланг между отстойниками снизу потрескался и не мокрел, а воздух подсасывал видимо. Но в этот раз причина где то дальше так думаю.

Справа по ходу движения на блоке впереди вывод на печку, а обратка приходит под помпу, где сливной кран, чуть выше.

Шланги на печку, и подача и отвод, слабо нагреты, выход с печки большей частью вообще холодный. Печка не греет. До замены головки работало всё.

При таком подключении редко воздушит. Перегрели то из-за чего? С помпой всё нормально? По всем признакам слабая циркуляция.

Правильно,печь выше радиатора и если 1 термостат клинит в открытом состоянии весь поток идет через одну головку на радиатор,а на печь недостаточно давления."Я так думаю" (мимино)

Автокран работал зимой на объекте, никуда не переезжая. Крановщик заболел и кран отгонял на базу какой-то заднеприводный, иначе не скажешь. Так и поехал, с закрытой шторкой, не глядя на приборы. Вся машина была в брызгах антифриза. Он еще нафигачил туда воды непонятно откуда, но точно не водопроводной.
Помпа новая, ставили год назад.

При отсутствии вообще термостатов , печке хватает потока. Раньше на воде ездили без термостатов и тем не менее тепло было.

И куда могла деться циркуляция? Дело может быть в головке? Затяжка там, например, слабая или ещё что нибудь.

да окалина и прочая ржа при первом вскипании со стенок блока и радиатора "слетела" и каналы слегка законопатила (.
промывать-продувать всю систему надо - блок, трубки радиатора, масляный радиатор.
без снятия головок блок толком не прочистить.
начать с малозатратного - масляный радиатор снять и прочистить.

Пару раз радиатор распаяют и прошомполят, а потом в Верхние патрубки всегда будут сетки воронки вставлять. Такова школа жизни. Я её проходил. Хорошим учеником был. На камазах такого нет , а вот на ЯМЗ после воды гильзы шелушатся.

Пару раз радиатор распаяют и прошомполят, а потом в Верхние патрубки всегда будут сетки воронки вставлять. Такова школа жизни. Я её проходил. Хорошим учеником был. На камазах такого нет , а вот на ЯМЗ после воды гильзы шелушатся.

Хреново.
Печкин-то радиатор снимали и чистили. Он был забит практически полностью. Но предположили, что это просто в силу возраста. Двадцать лет всё таки.

Расскажу свой печальный пример из моей практики. Приобрел МАЗ 54322. Первую зиму отработал и в кабине было тепло с родной печкой. Пришло лето. В начале 90 с тосолом было как то не сильно хорошо и на лето заливал воду. Сеточки в патрубках научили ставить ещё в 80 годы. Пришла зима. Залил тосол а в кабине холдина. Не пойму в чём дело. Снял печку и распаял бачки. А все соты были запечатаны как в улике у пчёл.Осталось не запечатанных несколько штук. Стал расковыривать и в каждой соте был ручейник бокоплав какие в ручейках водятся. Вот так я где то зачерпнул водички с горной речки.

Не, живности никакой не было. Насекомых, например, видел в трубках, если их оставляют хотя бы ненадолго, не заткнув отверстия.

Не, живности никакой не было. Насекомых, например, видел в трубках, если их оставляют хотя бы ненадолго, не заткнув отверстия.

Шланги проверяли,а то за столько лет могли расслоится внутри и пропускная способность упала,тем более вскрывали головку,всю муть подняли . Краники выкрутить, в них может быть грязь и застряло что-то. На КАМАЗе после лета ,когда краник на печку был закрыт,в августе прохладно стало,решил печку включить,краник вручную открыл, радиатор печки холодный, откручиваю хомут со шланга подачи,пошевелил не течет. Пииилять,пришлось проволуку искать и ковырять ей шланг,помогло,грязюкой затянуло оный. Тепло пошло.

Шланги поменяли, краник закрыли-открыли и он начал пропускать антифриз. Сняли и поставили на его место обычное колено, с ЗИЛа, что ли.

Ещё вопрос по КПП ЯМЗ. Восьмиступенчатая с большим делителем. Из-за чего может выбрасывать масло с сапуна коробки?

Читайте также: