Ремонт мкпп опель фронтера а
Всем доброго времени суток ! Подскажите Как менять подшипник на первичном валу мкпп , 2.8 4jb1t, надо кпп разбирать ? или со стороны колокола можно это сделать?
можно со стороны колокола
Благодарю , номер подшипника не подскажешь.
Какой подшипник имеется в виду? Который в коленвале (в него вставляется первичный вал КПП)? Или который на первичном валу в КПП (6308 с проточкой?). Если последний- то необходимо откручивать переднюю крышку КПП, снимать два стопорных кольца и откручивать колокол. Но этот подшипник очень живучий, я не совсем верю, что проблема в нем. Чаще всего проблема в игольчатом подшипнике между первичным валом и его продолжением. Меняется разборкой всей КПП.
гул под нагрузкой .нажал на педаль гул. отпустил гул пропал. на всех передачах. не знаю что гудит.
Такой гул может быть по разным причинам. Весьма вероятно- из-за выжимного подшипника. Есть зависимость от двигателя (прогрет-не прогрет)?
Какой подшипник имеется в виду? Который в коленвале (в него вставляется первичный вал КПП)? Или который на первичном валу в КПП (6308 с проточкой?). Если последний- то необходимо откручивать переднюю крышку КПП, снимать два стопорных кольца и откручивать колокол. Но этот подшипник очень живучий, я не совсем верю, что проблема в нем. Чаще всего проблема в игольчатом подшипнике между первичным валом и его продолжением. Меняется разборкой всей КПП.
можно не снимая колокола. а в остальном +10!
гул под нагрузкой .нажал на педаль гул. отпустил гул пропал. на всех передачах. не знаю что гудит.
проявляется как раз наоборот! при выжиме стихает.
Расскажи мне Дима, как ты его снимешь не снимая колокол? ) Напомню, сидит он очень крепко, прессовая посадка.
парни снять колокол не очень большая проблема, проблема , что гудит. Не очень понял про выжимной, гул очень сильный , "что аж куры оборачиваются" и при переключении с повышенных на пониженные переключается с рывками как будто синхронам хана. я думаю подшипник первичного вала, оказывается еще есть и игольчатый, все подшипники менять финансов как то не особо. хотелось бы точнее. да и если поменять подшипник не разбирая кпп вообще отлично.
Расскажи мне Дима, как ты его снимешь не снимая колокол? ) Напомню, сидит он очень крепко, прессовая посадка.
в колоколе посадка без натяга практически(ну ни так как шестерни раздатки ). стопорные снял и уцепившись за большую кромку стягиваешь .
я ни хочу с казать что снимал много раз. но 2 раза точно . и один раз не снимая/опуская с машины кпп.
парни снять колокол не очень большая проблема, проблема , что гудит. Не очень понял про выжимной, гул очень сильный , "что аж куры оборачиваются" и при переключении с повышенных на пониженные переключается с рывками как будто синхронам хана. я думаю подшипник первичного вала, оказывается еще есть и игольчатый, все подшипники менять финансов как то не особо. хотелось бы точнее. да и если поменять подшипник не разбирая кпп вообще отлично.
подшипники кпп себя проявляют/шумят в бОльшей степени при НЕ выжатом сцеплении. а при нажатии выжимной. и диск сцепления/пружины )
Привет всем. Давно ни чего не выкладывал хотя работы над машиной шли. Пришло время ревизии коробки.
Т.к. подтекало масло в стыке двигателя и мкпп то нужно было что то решать. В итоге сняли коробку и обнаружили что масло понемногу текло не с коробки а с задней части двигателя, из под сальника коленвала.
Коробку держат 12 болтов, откручивать их без мата не возможно т.к. не удобно подлазить в некоторых местах.
С помощью самодельной лебедки коробку опустили в яму через выхлопную трубу. Выхлопную НЕ СНИМАЛИ.
Диск сцепления в хорошем состоянии. Т.к. прошлый владелец менял его в том году (2016 год был тогда)
Маховик откручивали многограной головкой на 17 или 18 точно не помню.
С подшипником мудохались сутки, по итогу взяли шарошки от дремела и сточили грань чтобы вытащить его от туда.
Поменяв сальник и подшипник коленвала установили маховик и сцепление обратно.
Отдельное спасибо хочу сказать draximys за предоставленный им валом для центровки сцепления ну и то что поделился своим опытом по данной работе.
Далее очередь самой коробки. Корпус почистил как мог.
На коробке поменяли все три сальника. Сальник со стороны сцепления на первичном валу, сальник хвостовика коробки и сальник где идет кулиса КПП(не раздатки).
Далее фото.
Сняли крышку, сальник не подтекал но так как купили новый и чтобы второй раз не лазить сюда его тоже поменяли.
Давно читаю Ваш форум, спасибо, много хорошей информации. Но вот ответа на свой вопрос не нашел, может плохо искал?
Полез ставить КПП, мотор заменил, смотрю, из под фланца вала отбора мощности на передний мост сочится масло. Ну, думаю, ЩАС я его. давай чистить гайку, мама дорогая! Она заварена на глушняк.
Шлифмашина не выключалась сутки, сточил, разобрал соединение. Валику кирдык, резьбе. Не вопрос, наварим, проточим, нарежем. Гайку подберем или выточим. Вопрос: можно ли снять заднюю крышку КПП не разбирая коробку полностью, опишите последовательность разборки КПП, кто знает и разбирал. КПП МУА, Фронтера А 23ДТР, 1984 г.р.
Вот, наш бывший форумчанин, сага в нескольких частях.
Спасибо, вопрос почти решен. Ушел разбирать.
Как я понял потёк сальник фланца на передний привод? гайка там хитрая я себе перетачивал Febi 26529 ..всё разбирается просто и элементарно как пишет автор выше. но ЕСТЬ ОДНО НО. Саня не где не сказал что в крышке есть чудо болтик стопорный . снять то снимешь,а вот поставить нет.
Да, именно он и потек. собака! А гайка оказалась заваренной, как на фото по ссылкам. хитрый болтик я разглядел, полил вэдэшкой, погрел феном, чуть пристукнул и вывернул. С установкой его на место, думаю, проблем не возникнет. А вот с разборкой проблема есть. Коробка оказалась девочкой не целованной, задняя крышка идет очччень туго, вот 2 часа колотил, едва на 4-5 мм снялась.
Да, именно он и потек. собака! А гайка оказалась заваренной, как на фото по ссылкам. хитрый болтик я разглядел, полил вэдэшкой, погрел феном, чуть пристукнул и вывернул. С установкой его на место, думаю, проблем не возникнет. А вот с разборкой проблема есть. Коробка оказалась девочкой не целованной, задняя крышка идет очччень туго, вот 2 часа колотил, едва на 4-5 мм снялась.
скорее всего не заваренная ,а закисшая на глушняк . к тому же она калёная. у мня тож секас с ней 2 дня был.
Но разобрал соединение. Там косяк. Между валом и фланцем лежит резиновое кольцо. По замыслу, оно должно было зажиматься гайкой со специальной выточкой, для недопущения вытекания смазки по шлицам вала отбора мощности. Но где-то была допущена ошибка, и кольцо не зажалось. В результате имеем то, что имеем.
Кстати, выяснилось в процессе, наши коробки имеют возможность установки датчика нейтрали, эта опция может пригодится тем, кто ставит сигналку с автозапуском ( у меня в планах на будущее). С левой стороны, чуть выше датчика заднего хода, на оси штока переключения передач есть выточка, отверстие с резьбой под датчик закрыто пробкой, резьба соответствует резьбе датчика з/х.
именно такую шляпу я два дня зубилом отковыривал. эт просто агрессивная среда иЁ так поела. на гайке ни какой выточки нет. кольцо просто вставляеЦа в паз и прижимается прессгайкой PS плох автор ушол на Зёбру.
Да откуда там агрессивная среда? Обычная грязь и вода. Заварена, однозначно. Пришлось фрезой твердосплавной выбирать, металл там целиковый.
именно такую шляпу я два дня зубилом отковыривал. эт просто агрессивная среда иЁ так поела. на гайке ни какой выточки нет. кольцо просто вставляеЦа в паз и прижимается прессгайкой PS плох автор ушол на Зёбру.
Ремонт коробок передач Opel за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Германии по оптовым ценам
Срок эксплуатации МКПП Opel находится в пределах 250-300 тыс. км. Трансмиссия этих немецких машин – достаточно надёжный и качественно сделанный агрегат. В подавляющем большинстве случаев ремонт бывает необходим из-за элементарного несоблюдения правил эксплуатации.
Стоит отметить, что коробка передач Opel / Опель требует бережного обращения. В общем, коробке не по нраву слишком резкие торможения и разгоны. Однако продуманность конструкции агрегата и высококачественные материалы, применённые в нём, позволяют менять сцепление только после 200 тыс. км пробега. Согласитесь, что это впечатляющий результат.
Многие агрегаты, которые устанавливаются в машины этой марки, разрабатывались при непосредственном участии японских специалистов.
Ремонт коробки передач (МКПП) Opel / Опель
Астра H, Астра J, Вектра C, Вектра B, Корса, Мерива, Зафира, Комбо, Фронтера, Агила
Ремонт МКПП Opel / Опель – это одна из тех услуг, которые оказывают специалисты нашей мастерской. Мы имеем богатый опыт работы с этими агрегатами и можем помочь Вам даже в архисложных ситуациях. За работу берём немного денег и очень внимательно относимся к пожеланиям Заказчика о сроках её окончания.
Ремонт коробки передач Opel / Опель очень часто бывает необходим из-за проблем с герметизирующими элементами. В частности неполадки встречаются в сальниках кулисы. Стоит отметить, что данная составляющая коробки передач Opel не отличается высокой надёжностью. Однако наши опытные механики за умеренную плату очень быстро исправят проблему. Более трудной работой будет устранение люфта в вышеупомянутой кулисе, но и она нам по плечу, поскольку в нашей мастерской установлено современнейшее оборудование.
![Купить коробку передач мкпп Опель]()
Купить коробку передач (МКПП) Opel / Опель
Читайте также: