Не включается зажигание ваз 2107
Итак, сегодня речь пойдет не о доработках, а о ремонте…
Исходные данные — имеется ВАЗда шесть с БСЗ. Комплект зажигания отбегал верой и правдой шесть лет, но ничего нет вечного. На днях появилась такая вот проблема на машине:
— на 2500-3000 оборотов начала скакать стрелка тахометра.
— авто иногда могло и заглохнуть на ХХ.
— далее при резком нажатии педали в пол авто сначала разгонялось, а потом начинало дергаться, тахометр падал на ноль. Отсечку оборотов я не колхозил, уж пусть лучше крутится на сколько сможет чем отрубается когда не надо!
— динамика авто упала, но не критично, можно было списать и на атмосферное давление, но это не совсем так.
Первым делом конечно был заменен коммутатор, эффекта ноль. Кстати, возите с собой коммутатор в запасе.
В ходе выяснения причин на ином форуме(тут никого запись не заинтересовала в форуме) было выявлено несколько косвенных причин. Итак, по порядку(привожу самые адекватные варианты):
— Датчик холла: перетерся провод внутри трамблера об рычаг вакуумного корректора (из-за работы оного) и коротит на массу.
— При неисправных свечах есть вероятность пробоя датчика Холла высоким напряжением.
— Из-за катушки такое бывает, причем советуют менять катушку вместе с коммутатором, так как неисправная катушка может убить коммутатор и наоборот.
— Пы.Сы. Одним из признаков проблем с датчиком называют скачки стрелки в диапазоне оборотов 2500-3000…
Так же есть вариант проверки:
Проверите питание 12в на коммутатор. Причина в искрообразовании. Найдите время для эксперимента. Возьмите изолированный провод соедините обязательно через предохранитель (можно тоненький проводок, типа "жучка" на всякий пожарный) + АКБ и вход питания на коммутаторе. Тем самым вы исключите все промежуточные звенья питания цепи зажигания (чуть не стихами). Если проблем не будет ищите не контакт в питании: может реле зажигания, блокировка сигналки, клеммные соединения. Потом отключите коммутатор и подключите вместо него нагрузку заведомо большую, но не очень, например. лампу с запараллеляными нитями ближнего и дальнего от фары. Не контакт вылезет в слабом месте (определяем по падению вольтметром), его и локализуете заменой, пропайкой, зачисткой и т.п. Негоже так долго мучать себя и машину этой дерготней. Надеюсь справитесь, удачи!
Теперь о причине всего этого безобразия: виной всему все же катушка была.
Я в принципе на неё и грешил, но стоило убедиться:
Перед заменой катушки прошелся еще раз по клемам, все в порядке, провода датчика холла не перетерло, изоляции в норме. Поджал контакты разъемов жгута, новую катушку, крышку или бегунок не ставил. Еще раз почистил массу на жгут проводов. Проблема на месте.
Замена крышки с бегунком не помогли.
Все так же наблюдаются рывки, скачки тахометра и дерганье авто.
Вернул старую крышку с бегунком на место, заменил катушку — проблема ушла, авто намного легче побежало. Поставил новую крышку, покатался, проблема не повторилась. Коммутатор оставил новый.
День два покатаюсь, там точно видно будет, пока покатался немного, мотор крутится легко, обороты подхватывает.
Вот единственное что забыл, так это поверить не греется ли катушка.
Сорвал правда одну шпильку крепления катушки, но фиг с ним, подварю новую на выходных.
На счет же нагрева катушки: на "умных" коммутаторах спустя опр. время автоматика отключает катушку исключая ее нагрев при неподвижном КВ и вкл. зажигании. При работе СЗ (искрообразовании) нагрев не существенен.
ВСЕ вопросы про "не заводится", не включается зажигание, ничего не происходит на щитке при повороте ключа, не работает стартер.
Роман, контролька с мультиметром и схема в помощь. Интернет тут бессилен - отсюда ничего не видно. НИЧЕГО.
Такая хернь , с ключа не заводится , на прямую заводится , с ключа даже не щёлкает ни чего , стоит сигналка ,и ещё такой вопрос , на фишке зажигания 5 контактов , а на замке 6 , шестой замкнул , завелась , но сгорело реле , вчем может быть проблема , все что находиться под капотом все проверено все рабочие . За ранее спасибо .
Елизавета, лучше всего предрхранители прозванивать тестером, я вот пару раз не смог наглазок определить что он сгорел.
Про замок зажигания - мог отвалиться провод или перетереться в рулевой колонке. У нас однажды перетерся коротнуло и дым повалил.
Еслиб померла электронная система зажигания то стартер бы крутил
Кирилл, ну вечером я спокойно её поставила, а утром она была уже мёртвой. Предохранители выглядят по-разному: они под капотом со стороны пассажира, большая часть цилиндрики( как в советском телевизоре) но есть и на ножках
Елизавета, это разные звенья цепи. Тестер нужен электроный. Ставите его в режим измерения сопротивления, вытаскиваете предохранитель, и прислоняете щупы к разным выводам предохранителя. Если тестер покпзывант 0 то предохранитель хороший, если показания не изменились значит предохранитель помер. И так все прозвонить. Сгоревшие поменять на предохранители такого же номинала. Если вставленный предохранитель опять сгорит то проблемы в цепи дальше где то короткое замыкание
Ребят такая ситуация был на работе 3 дня щас вот приехал начал заводить машину а она не заводится(на улице дождь) что в таких случиях в первую очередь делать. я просто новенький) машина ваз 2107 (2000года)
Перенесено -
Миха Нечепоренко
Мужики подскажите 7-ка 2006г инжектор проблема:очень плохо заводится а если завелась то двигатель калбасит секунды 2 и тут же глохнет.
Алексей, Короче перепояли ключ в мозгах купил новый модуль зажигания брони провода свечи все поставил работает как часы.
Проверка работы стартера мимо замка зажигания и реле стартера (ситуация " не крутит стартер")
1. КПП в нейтраль, автомобиль на стояночный тормоз.
2. Разомкнуть соединение провода идущего на втягивающее реле (у правого брызговика разъём 1 пин)
3. Заготовить провод длиной около 0,5-1 м
4. Ключ в положение "Зажигание"
5. замкнуть контакт разъёма от втягивающего реле на + АКБ.
Если стартер запустится - искать проблему в замке, реле стартера, отсутствие напряжение на реле стартера.
В зимнее время - попросить помощь кого-либо в нажатии сцепления.
Если влом заниматься ремонтом, то можно и так запускать двигатель длительное время. Единственный момент для пуска зимой - заготовка деревянного бруска для нажатия педали сцепления - брусок упирают в сиденье водителя.
Ситуация "стартер не крутит на горячую"
Протягиваются соединения массы и силового провода на стартер. Потому как при нагреве ухудшаются контакты.
В особо запущенных случаях клеммы проводов перед затяжкой ЗАЧИЩАЮТСЯ, перепрессовываются.
Если две предыдущие ситуации отработаны, но запуска стартера всё равно нет - стартер демонтируется с двигателя автомобиля и ремонтируется. Или подлежит замене в случае невозможности ремонта (критический износ)
Алексей, ну это-то понятно.просто грееттся клемма,сказали массы нет. И вот что делать? Зачищать,что-то либо или смотреть,может быть где-то,что-нибудь отошло?
Павел, это на любителя. Многие просто тусуются в интернете. т.е. разговоры важнее чем пойти к машине и наконец-то зачистить, затянуть.
Павел, я сбегал в магазин, купил две свинцовые клеммы ( здоровый, блин), поставил и вуаля, не греется, и контакт лучше стал. Клеммы стоят копейки, рублей 15 за штуку, а заменить их 10 минут делов.
Стартер щелкает, но не крутит в следующих ситуациях.
1. Частые щелчки тягового реле стартера:
• Плохо заряжен аккумулятор (проверить зарядный ток);
• Плохая масса кузова с двигателем (желательно продублировать дополнительным массовым проводом);
• Плохой контакт на клеммах аккумулятора.
2. Один четкий щелчок тягового реле стартера:
• Подгоревшие силовые контакты в тяговом реле стартера (если реле разборное, то разобрать и почистить силовые болты);
• Проверить массу двигателя;
• Проверить надежность крепления тягового реле к стартеру;
• Неисправность самого стартера (определяется при разборке).
В последней из приведенных причин, может быть несколько вариантов, когда стартер щелкает, но не крутит, из – за вины самого стартера, а именно:
• Отгорел силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле стартера;
• Щетки стартера изношены до предела (требуется их замена);
• Клинит якорь стартера (изношены втулки стартера – заменить);
• замыкание обмотки якоря;
• замыкание одной из обмоток статора или обрыв в одной из них;
• деформация или поломка вилки в приводе бендекса;
• неисправность бендекса и забой на его зубьях.
При забое зубьев бендекса он не может войти в зацепления с зубьями венца маховика, а так как он связан вилкой с сердечником (принцип коромысла), то он не может полностью втянуться в обомотку тягового реле при его включении и следовательно не может перемкнуть своим пятаком силовые контакты реле, чтобы перебросить питание на электродвигатель стартера.
Для того, чтобы снять подозрение с тягового реле стартера и узнать где причина неисправности, нужно проделать следующее. Автотестером проверить напряжение на силовом болте стартера куда приходит прямое напряжение с аккумуляторной батареи, затем перенести щуп тестера на болт с которым соединен выход самого стартера и попросить помощника перевести ключ зажигания в положение "пуск".
Здесь может быть два варианта:
1 допустим на входе было 13.2 V (полностью заряженный аккумулятор, так как одна банка должна выдавать 2.2V Х 6 банок = 13.2V) и такое же напряжение показывает и выход тягового реле, это говорит о том, что контакты тягового реле находятся в исправном состоянии и неисправность нужно искать в самом стартере.
2 если при замере на входе показывает 13.2V, а при срабатывании реле(щелчок) перебрасывается скажем лишь 5-6 V, то это говорит о том, что подгорели силовые болты втягивающего реле и они не могут "перебросить" все напряжение из-за плохого контакта.
Реле необходимо разобрать и зачистить силовые контакты и перемыкающую пластину, об этом уже было сказано выше. Если же реле неразборное , то оно однозначно подлежит замене.
Во всех перечисленных случаях будет происходить похожая ситуация – стартер щелкает, но не крутит.
Короче ставлю клему включаю зажигание всё норм выключаю зажигание а она всё равно светится и машина не глошится,Реле менял ,от замка провода одсоединял всё равно не тухнет а клему снимешь поставишь не светиться пока опять не включиш
Ребят такой вопрос не могу разобраться купил ваз 2107 карбюратор на машине постоянно включено зажигание замок провода все на месте поворачиваю ключ срабатывает реле зажигания поворачиваются ключ чтоб заглушить реакции никакой приборная панель при этом не работает только температура и показывает занят аккумулятора заряд не идёт что смотреть куда копать подскажите машина очень нужа
Никита, отключите колодку от замка. Выключится зажигание? Делайте вывод. Запасная контактная группа должна быть у Вас в багажнике.
Схемы для облегчения понимания проблемы находятся чуть выше.
ЗЫ. Мультиметр купите.
Алексей, колотку от замка зажигания снимают реакции ноль скидываю даже если скидываю коему и потом ставлю не выключается чтоб не делал всегда включенно
Читайте также: