Ленд крузер 105 плохо заводится
Да все нормально кончиться , Land 105 не первый и не последний , поставит пораньше , двигатель выровняет обороты , потом ударит по клану внутреннего давления и вернет зажигание обратно .
Это таких как Int21 бояться надо , 105 -ку по фото видят , пишут не о чем (всмысле ничего стоящего), а ко мне 5-6 человек с подобными проблемами обращались , сервис 30-40т.р за работу . а я за пачку сигарет и ключами (14,17) за 10мин , при них , приводил машину в порядок и еще никто не жаловался .
Еще раз повторяю , форсунка выдавливает солярку в камеру сгорания , где уже СЖАТ воздух , он тоже давит на форсунку и если его давление сильнее . форсунка может хандрить .
Ставим зажигание раньше , т.е еще нет МАКСИМАЛЬНОГО СЖАТИЯ (давление меньше) , форсунка продавливает и двигатель нормализует обороты . Все , дальше смотрим клапан внутреннего давления ТНВД .
Далее выставляем обороты , когда двигатель сильно колбасит , берем молоток и отвертку и эмпирическим путем , потихоньку ударяя по штоку клапана , добиваемся устойчивых оборотов . Если это не помогает , то только снимать ТНВД и разбирать .
К слову , признаком плохого внутреннего является неустойчивая работа на горячую , плохая тяга , звонкая работа дизеля ….на холодную двигатель работает отлично , тяга паровозная , но стоит нагреться ……..все .
Нужно сразу обратить на это внимание .
Р.с запускается в обоих случаях отлично .
ко мне 5-6 человек с подобными проблемами обращались , сервис 30-40т.р за работу . а я за пачку сигарет и ключами (14,17) за 10мин , при них , приводил машину в порядок и еще никто не жаловался
А потом на форум заходят новоиспеченные владельца "починенных" таким макаром автомобилей и матерят "легенды".
форсунка выдавливает солярку в камеру сгорания , где уже СЖАТ воздух , он тоже давит на форсунку и если его давление сильнее . форсунка может хандрить .
Клим, ты конечно человек уважаемый, я серьёзно. Но сам подумай о порядке цифр. Какая степень сжатия у 1HZ? И какое давление развивает ТНВД при впрыске? Это цифры отличаются даже не в разы, а на порядок! Любой убитый вглушняк ТНВД ВСЕГДА передавит давление на такте сжатия в цилиндре любого даже нового дизеля.
Я вообще если честно, слабо себе представляю что именно можно продиагностировать на дизельном моторе меняя угол опережения. Не там роете. Так делаются дизеля "на отъе. " Для продажи вобщем.
Любой убитый вглушняк ТНВД ВСЕГДА передавит давление на такте сжатия в цилиндре любого даже нового дизеля. .
Я не писал ,что форсунка не будет работать !
Я написал , что будет хандрить , т.е работать не в штатном режиме .
Надо больше экспериментировать ! 50 раз повернешь ТНВД , понаблюдаешь за двигателем, прокатишься и откроешь для себя массу интересного .
А как надо делать. есть предложения ?
А потом на форум заходят новоиспеченные владельца "починенных" таким макаром автомобилей и матерят "легенды".
На перемене в школе за поведением не следил ?
Я сам и материл !
И легенды (чужие сны) - это для суеверных , а для меня факты и собственный опыт .
Лады , я не прав , давай свой вариант , пусть у автора будет выбор , или просто так . поболтать захотелось ?
Я вообще если честно, слабо себе представляю что именно можно продиагностировать на дизельном моторе меняя угол опережения. Не там роете. Так делаются дизеля "на отъе. " Для продажи вобщем.
Тогда и не лезь с советами.
В ТНВД типа BOSCH VE (как на Кукурузерах, на Сафарях с TD42, например) угол опережения впрыска сильно зависит от внутреннего давления в насосе. И если оно по каким-то причинам ниже, чем надо - впрыск будет поздним! На поздний впрыск в лёгких случаях указывает сизый дым. В более тяжёлых - летит и соляра живьём, и перебои в работе, и глохнет самопроизвольно, и не тянет.
Простыми средствами, без приборов, можно проверить, так ли это.
Для этого надо:
1. Убедиться, что с топливоподачей до насоса всё ОК. Самый простой и самый быстрый способ - запитать из бутылки. Обратку так же кинуть в бутылку. Если проблема ушла - смотреть, что не даёт поступать топливу в насос (сетка в баке, грязь в топливопроводе, забитый фильтр, "лягушка") либо искать подсос воздуха в магистрали.
2. Повернуть насос, сделать опережение пораньше (сначала только отметить положение насоса). Если перебои и дым уменьшились - пробовать увеличить давление, осадив заглушку клапана (без фанатизма!). Выставить угол опережения. Если не помогают игры с клапаном - проблема в подсосе воздуха в самом насосе, либо в его механике. Есть ли подсос воздуха в насосе (при отсутствии подсоса ДО него!) можно определить, установив на обратку прозрачный топливный фильтр за 40 - 50 рублей для дизелей. Прокачать, дать несколько минут поработать и смотреть, нет ли пены или пузырей. В обоих случаях насос, скорее всего, придётся снимать.
В общем, начала прогрессировать такая фигня.
Сначала плохо заводился "на горячую". Утром или после многочасового стояния заводился с пол-тыка. Доезжаешь до заправки рядом с домом, пока еще мотор не успел разогреться - заглушил -завел (но крутить на секунду больше нужно было). Если заглушить после того как мотор разогревается до нормы - уже не заводится. Стартер крутит - без толку. Открываю капот, минут 15 жду - заводится через раз, но плохо. Чтобы лучше заводился - подгазовывал в тот момент, пока стартер крутит. Теперь уже и на холодную перестал, вернее сначала через раз, потом все хуже и хуже.
Если подкачать хорошо насосом на фильтре, то заводится более-менее.
Такое впечатление, что топливо уходит куда-то, поэтому не заводится.
Может описанные симптомы не все между собой связаны.
Что делать, куда бежать? Надоело перед каждым стартом под капот залазить
П.С. Мотор - 1HZ с пробегом около 150 000 (т.е. сам мотор вроде ничего).
Еще когда не заводится - стартер "зависает", т.е. не отключается когда зажигание выключаешь. Не знаю, связано ли это с главным вопросом :summer:
Вероятнее всего одна из двух причин . Первая проверь аккумуляторы на нагрузку.
Вторая плунжер сел , береш ведро холодной воды , льеш на насос ТНВД если лучше заводится , значит плунжер . Может быть еще компрессия но на 150 тыках мало вероятно , если конечно пробег родной.
P.S. Есть новый плунжер и хорошие дизелисты . Если надо звони .
ИМХО, на таком пробеге такие симптомы маловероятны. Предполагаю, что первая цифра на одометре должна быть 3.
Симптомы болезни топливного насоса.
С ведром воды хороший опыт.
А насчет стартера - не понял.
Еще когда не заводится - стартер "зависает", т.е. не отключается когда зажигание выключаешь. Не знаю, связано ли это с главным вопросом :summer:
Это бендикс заедает + из-за того что грязи много внутри, лечится снятием, разборкой-сборкой и вытряхиванием оттуда всего лишнего. Это бывает на любой машине котора часто съезжает с дороги. с дизелем не связано.
Началось со стартера. Еще раз скажу, что возможно это ДВЕ разные проблемы (стартер и заводяемость), а может и ОДНА.
Да, про стартер. После установки сигнализации с автозапуском (стартер видимо хорошо подрочили), он начал время от времени "зависать". Это когда поворачиваешь ключ, стартер крутится, мотор не заводится, а стартер не останавливается даже когда зажигание выключаешь. Приходится открывать капот и снимать клему батареи. Такое зависание было время от времени, и только "на горячую". Стартер зависал, мотор не заводился.
Потом это стало чаще происходить, и иногда даже "на холодную", например, когда утром заводишь. Теперь это почти каждый раз. Я заметил, что если подкачать нососик на фильтре, то проблема получается реже. Т.е. стартер крутит, мотор заводится и стартер отпускает.
Что касается грязи в стартере. Ее там не должно быть, т.к. его три раза перебирали. Не могу говорить за добросовестность. Что-то там меняли, но проблема не ушла.
Сейчас пытаюсь понять что делать: снова разбирать стартер и что-то в нем искать, что-то искать в топливной или все сразу. Хочется просто сфокусироваться на чем-то, а не стрелять по воробьям из пушки.
П.С. Сам мотор работает ровно, тяга хорошая, расход правильный, не дымит ни в каких режимах, не воняет, не стучит ничего, не трясет.
Прошу помощи людей кто в теме, чтобы выбрать тактику поиска проблемы.
Периодически (раз в три дня), без каких-либо предварительных симптомов, двигатель не запускается. Все крутится, жужжит, щелкает, на панели все как обычно, но, не запускается. Это ни как не совпадает с постановкой или снятием с сигнализации. Проходит в течение 5-15 минут методом - вставил ключ/вынул, поставил/снял сигналку, в общем, просто беспорядочными движениями, которые, похоже, не влияют на процесс. Последний раз не завелся вечером на парковке, но завелся утром как всегда.
Комплектация стандартная (в моем понимании), 4.2D механика.
Я в конструктивных вопросах и терминах не очень. Прошу высказать идеи в доступной формулировке. Машина для "моего" СТО не стандартная, поэтому, пока стоим на версии отключить сигналку, а там ждать новых проявлений.
Алгоритм - дождаться проблемы, на эвакуатор, на СТО, поймать "святого", всегда не уловимого?! человека "электрика", и чтобы все совпало по возможностям, пока не подходит.
Спасибо за внимание к вопросу.
С уважением, Вадик.
А родной иммобилайзер есть?
Всем привет!
Прошу помощи людей кто в теме, чтобы выбрать тактику поиска проблемы.
проблема:
Периодически (раз в три дня), без каких-либо предварительных симптомов, двигатель не запускается. Все крутится, жужжит, щелкает, на панели все как обычно, но, не запускается. Это ни как не совпадает с постановкой или снятием с сигнализации. Проходит в течение 5-15 минут методом - вставил ключ/вынул, поставил/снял сигналку, в общем, просто беспорядочными движениями, которые, похоже, не влияют на процесс. Последний раз не завелся вечером на парковке, но завелся утром как всегда.
Комплектация стандартная (в моем понимании), 4.2D механика.
Я в конструктивных вопросах и терминах не очень. Прошу высказать идеи в доступной формулировке. Машина для "моего" СТО не стандартная, поэтому, пока стоим на версии отключить сигналку, а там ждать новых проявлений.
Алгоритм - дождаться проблемы, на эвакуатор, на СТО, поймать "святого", всегда не уловимого?! человека "электрика", и чтобы все совпало по возможностям, пока не подходит.
Спасибо за внимание к вопросу.
С уважением, Вадик.
У меня была когда то похожая тема, но на 95-м Прадике. Было пару моментов, когда приходишь на стоянку, а машина не заводится.
Уезжаешь на другой, через пару дней возвращаешься, а она с пол тыка завелась))).
Но у меня в очередной глюк получилось поймать "святого человека", приехал электрик к машине и таки сиглналка. В реле коротило, выкинул релюху, соединил на прямую и всё вылечилось. Ну потом и замена сигналки уже совсем)))
Думаю, что версия отрубить сигналку и ждать, скорее всего правильная и Вы ничего не дождётесь)
TLC-100 HD-FTE. То заводится то не заводится. Не могу уловить причину.
Заменил двигатель на TLC-100 (это отдельная история). Новый привезли с Японии с пробегом 170 тысяч.
Старый двигатель 1HD-FTE заводился в любых условиях, в любую погоду с полоборота.
Поменял двигатель на новый, и началооооось.
Совершенно не стабильный старт двигателя. То сразу заводится, то приходится молотить 3-4 раза.
Причем каких-то закономерностей я не могу выявить уже месяц. То заводится, то не заводится.
Каждый раз подхожу к машине и не знаю, сразу заведется, или придется молотить. Напрягает безумно.
То неделю заводится как часы, то вдруг раз, и хрен заведешь.
Никак не могу уловить. Если бы поломка была системная, то она бы наверное повторялась в одинаковых условиях. Но нет.
Почитал форум, у всех с похожими проблемами хотябы повторямость поломки сохраняется.
1. Чаще всего на холодную заводится плохо. Иногда с третьего-четвертого раза. Как только немного проехал, заводится с пол-оборота.
Но это не всегда. Иногда может несколько дней подряд утром в гараже на холодный двигатель стартануть с пол-оборота, а иногда и днем, на горячую может не сразу схватить.
2. Экспериментировал с открыванием/закрыванием крышки бензобака перед запуском (начитался форум). Закономерностей нет, то так, то так.
3. Экспериментировал с лягушкой перед запуском. И накачивал (18 качков), и не накачивал. Закономерностей вроде нет, но чисто по ощущениям вроде если накачать, то вероятность завести с первого раза больше.
4. Проверяли спираль нагрева. Вроде все в порядке, работает.
5. Один раз вообще. Проехал 200 км, поставил на парковку. Часа через три вышел, завел с полпинка. А через 5 секунд она заглохла. И завелась уже плохо.
Мастерам уже раза три возил, ничего не могут найти.
Даже появилась версия, что мол это особенность японского мотора (старый двигатель был европейский) - что он пока где-то там давление не выровняет, не заводится. Но я в это не особенно верю. Чтобы все японские крузаки заводились с третего раза. хз.
Есть еще пара мыслей.
1. Может ли это быть из-за неисправности замка зажигания?
2. Может ли каким-то образом мешать сигнализация?
3. Есть ли какие-то простые способы понять где искать, чтобы можно было также в гараже по утрам испытать. Сам я не механик, поэтому подскажите, может как-нибудь методом исключения понять?
Продам штамповки для Land Cruiser 105
Продам штамповки для Land Cruiser 105 с колпачками-4шт.Цена договорная R16 Контакты:89644213461-89248658040
Есть моторчик от передней печки. 105 крузак.
моторчик б\у или новый,цена?
есть но надо будет посмотреть состояние так как удар был в эту сторо
Нужен один диск на R-16,не литье ,а штампованный
покрытие пола виниловое есть? на 105. Год машины?
покрытие пола виниловое есть? на 105. Год машины?
редуктор нужен передний сколько будет стоить
нужно щиток приборов в сборе на 105 леворукий араб. 2003 г.в.
компрессор кондиционера, заклинил или как исправлять,где то писали что заклинивает от давления? тел 89243681132
Задний бампер есть?
покрытие пола есть, но пока сам думаю что ставить винил или ковер
редуктор отдельно не буду продавать только мост в сборе и то надо посмотреть перед или зад остался
шитка приборной панели нету но есть от тлк-100 американец первой модели
задний бампер есть но в правом углу дыра, под востановление 1 т.р.
Нужна коробка. 2001г. Можно ли найти в Якутске?
Нужна коробка. 2001г. Можно ли найти в Якутске?
710-113
кто-то диски штамповки искал, есть комплект 710-113
будешь продавать виниловые полы 89246635236
мост задний остался LSD , панель приборов есть оказывается но только первой модели
нужен генератор
сколько стоит мост
Куплю задний бампер ТЛК-105, если не поврежденный.
подходит от маркообразных. с образцом по разборам надо поездить. штекер будет чуть другой а так подойдет и работать будет
ищу воздухан корпус нижний или еще точнее слив крышку
есть пружины передние новые japan продаю 9248723320
запах солярки в салоне
тнвд соединения трубок подачи- обратки вроде норма.Хотя мокрота везде почти по корпусу.А так явных потеков не нашел.Работа тнвд без нареканий пока.Что,где поттекает?Мысли?
Sashko, пружины есть?
есть коврик большой с бортиками на багажник 105-го,родной,б/у в хорошем состоянии.Комплект грязевой резины с дисками 5 шт.Цена договорная.Пишите.
Телефон оставь коврик интересен
Резина грязевая продано,остались коврик большой с бортиками на багажник и штамповка-диски 4 штуки по 2 т.р штука. 89246607713
хочу поставить 33 (285.75.16) колеса на 105 бензин
есть опыт эксплуатации с такими колесами? Расход сильно увеличивается? Нужно ли менять амморты и пружины под них? запаска снизу такого размера влезает (у меня там второй бак еще стоит с завода)? Кто что скажет? Мосты у меня с блокировками, влияют ли 33 колеса на такие мосты?
Бачек омывателя, шланг ГУРа высокого давления, приборы интересуют
продаю редуктор ТЛК
Тлк задный редуктор 41 зуб 20000 торг
Бачок есть 1,5 рубля если что звони 89142783762
У тебя какая комплектация? С регулировкой зеркал или без?
есть звони 89142624347
по чём грязевая резина с дисками? если всё ОК мог бы взять тел.749389
надо замок нижний
Есть диски штамповка япия 4 шт на тлк-105 по 2 т.р за штуку.89246607713
ищу зеркало правое, можно без потрохов, только крепления
позвони если есть или ваш тел
Нужна коробка
Нужна коробка мкпп для 105 звони 89841052420
Нужен ГУР ТЛК 100 срочно. У кого есть звоните 89241687778
нужен корпус воздушного фильтра 1HZ
Нужна ручка задней правой пассажироской двери хромированная. Звоните 89241770588
куплю запчасти на ТЛК-100 ЯПОНЕЦ
Радиатор кондиционера,стекло заднего дверя(маленькая),ручка заднего левая.Зеркало левая.Поворотка крыла мал.боковые.Фильтр масляный.Вентилятор внутр стороны.Патрубок радиатора нижн.сторона.Звоните 89841049559
продаю 707141
шиток приборной панели тлк100 первая комплектация
ручки дверей правая сторона тлк100
обшивки дверей весла тлк 105
торпеда левый руль первая комплектация
труба крепления торпеды первая комплектация левый руль
печка основная в зборе правый руль
аирбаг руля первая комплектация
салонный радиатор кондиционера
форточка двери задняя правая
ковер салона
левый порог
левый рейлинг
пластик обшивки салонный
стекло подъемники весла тлк 105
туманки
фара левая стекло с корректором
стоп задний левый
паталок комплектация вертолет
насос гура 2UZ
желательно пишите ватсап тк не всегда беру телефон и очень редко захожу в интернет
Читайте также: