Как подключить катушку зажигания опель омега а

Обновлено: 13.05.2025

3 голосов

OFFLINE zedvanek

если навернулось зажигание, то можно поискать родное или за небольшие деньги( я уложился в 1000р) поставить зажигание от девятки не меняя датчик и катушку.

1) выбрасываем полностью систему зажигания бош, от родной катушки
удаляем транзистор со всеми потрохами(оставить только карушку с двумя выводами из неё)или
ставим катушку от 2109

2) выводим провод от клемы №15 замка зажигания провод к месту крепления катушки.

4) покупаем жгут проводов коммутатора от 2105 или 2109 и оставляем тольво те провода,
которые показаны на схеме, остальные можно смело вырезать.

5) в колодке №1 переставляем провод из гнезда 3 в гнездо 1

6)на колодке №2 1-подача импульсов на катушку и тахометр
2-земля
3-сигнал от датчика положения коленвала
4-провод от клемы №15 замка зажигания
5-вырезать
6-сигнал от датчика положения коленвала

схема работает отлично с 30,12,2010. ни разу не подвела.
запуск двигателя лёгкий, ионная плотность искры в норме.

OFFLINE жоня

спасибо. забрал на будущее на всяк случай

OFFLINE владимир

то есть если у меня была слабая искра по неизветным причинам, с этой системой зажигания я вообще смогу обойти стандартную?? а где сигналы от дпкв взять то?? просто только не давно купил новый дпкв и катушку и не хотелось бы портить дпкв!

OFFLINE zedvanek

собираешь мою схему, просто втыкаешь в неё разъём от дпкв, два провода на катушку и будет тебе счастье

OFFLINE shurbivint

если навернулось зажигание, то можно поискать родное или за небольшие деньги( я уложился в 1000р) поставить зажигание от девятки не меняя датчик и катушку.

2) выводим провод от клемы №15 замка зажигания провод к месту крепления катушки.

5) в колодке №1 переставляем провод из гнезда 3 в гнездо 1

схема работает отлично с 30,12,2010. ни разу не подвела.
запуск двигателя лёгкий, ионная плотность искры в норме.

OFFLINE zedvanek

я езжу на 92 бензине, даже под нагрузкой ни разу цокота не было. опережение там не нужно. работает отлично. я вскрывал свой родной блок бош, регулятор, который управляет опереженрием, вакуумник, так вот, там резисторы нарисованные, и не работают, так как их срок службы около 10 лет. так что опережение зажигания и так почти ни у кого не работает

OFFLINE жоня

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE владимир

большое спасибо за схему, искра появилась норм, вообще не понимаю как до такой системы додуматься можно было)))))))))))))))))))))) но правда радовался не долго, завелась пару раз и поглохла, насос не качает, вставил тот черный проводок обратно, насос на карбюраторе включился, но искра пропала, снял, искра появилась. но не заводится!! как будто бензин не поступает, попробовал с проводком покачать топливо, снял его, начал заводить, начала схватывать, но все равно не завелась. зажигание бош я не отключал, не понял как его с патрахами выдрать и да еще без этого черного провода все лампочки на приборной не работают, не чек, не акум и.тд! но зато без него хоть схватывает! и кстати блок не такой у меня!

OFFLINE zedvanek

OFFLINE anborbor

zedvanek,
Привет Иван, тема очень меня заинтересовала только не пойму одну вещь: на картинке с катушкой у коммутатора один разъём,а по ссылке в третьем пункте 2 разъёма! если не затруднить можно поподробней а то чёт не в курю никак если комутатор с 2мя разъёмами то тогда к какому разъёму подключать?

OFFLINE zedvanek

это коммутатор с полным резервированием, то есть там внутри два коммутатора, абсолютно одинаковых. втыкай в любой разьём и поедет. это сделано на всякийслучай, если коммутатор накрылся, перекинул фишку на другой разъём и поехал дальше. очень кстати не плохо.

OFFLINE владимир

zedvanek
у меня изначально при покупке машины не было там карба родного. хозяин его продал

хах, нормально,а я машину купил по цене б/у карбюратора, так вот там некоторые запчасти от него стоят как цена этой машины))

OFFLINE zedvanek

OFFLINE Димон_

наконец то нашол я ету тему! буду и себе ставить такое чудо,автору Респект!

большое спасибо за схему, искра появилась норм, вообще не понимаю как до такой системы додуматься можно было)))))))))))))))))))))) но правда радовался не долго, завелась пару раз и поглохла, насос не качает, вставил тот черный проводок обратно, насос на карбюраторе включился, но искра пропала, снял, искра появилась. но не заводится!! как будто бензин не поступает, попробовал с проводком покачать топливо, снял его, начал заводить, начала схватывать, но все равно не завелась. зажигание бош я не отключал, не понял как его с патрахами выдрать и да еще без этого черного провода все лампочки на приборной не работают, не чек, не акум и.тд! но зато без него хоть схватывает! и кстати блок не такой у меня!

У тебя карб 2ее а он управляется мозгами,и соответственно зажигание от него,а ты их отключил и поставил другое ,вот она у тебя и поработала пока был бенз в камере.
Постав обыкновенный солекс с жиклерами под волгу и будет у тебя все работать,а переходную плиту я сделал за вечер из толстого алюминия.

OFFLINE zedvanek

Всем привет после долгого простая, ремонта гбц и проводки, когда уже всё собрал и думаю: "ух щас пролечусь", получился трабл нет искри с катушки зажигания((((. на катушку + подходит., ошибок нет!

1. Как прозвонить катушку зажигания?

2. Как проверить импульсный провод на катушку(даёт ли он те импульсы)?

Всем привет после долгого простая, ремонта гбц и проводки, когда уже всё собрал и думаю: "ух щас пролечусь", получился трабл нет искри с катушки зажигания((((. на катушку + подходит., ошибок нет!
Вопроса 2!
1. Как прозвонить катушку зажигания?
2. Как проверить импульсный провод на катушку(даёт ли он те импульсы)?

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Насос качает при повороте стартера? Может датчик коленвала?

Померяй сопротивление катушки,низко-вольтная часть 0,3-0,6 ом высоко-вольтная 5 кОм +-1кОм и на корпус не должна пробиватся,прозвони зеленый провод.
Я наличие импульса проверял пробником с диодной лампочкой.

Дак датчик ошибку выдал бы.
Насчет насоса хз я без него пока. на газу.

не факт. если обрыв, то не будет ошибки, по сути, та же 31-я.

Нет у меня пробника с диодом, есть мультиметр, и я всё им проверяю, вот наличие импульса и хочу сегодня проверить. а про позвонку катушки на пальцах можно?!

Полазил с тестером ДПКВ робочий!, показания катушки Низковольтная часть 0.16 Ом, вв часть 7.2 кОм. Проверял диодом провод на импульсы, суть такова что когда крутили стартером то диод мерцал, при включеном зажыгании просто светился. Но я просто знаю что когда крутишь стартером то все лампи в машине мерцают, и поэтому даже хз.

Сопротивление низкое на первичной обмотке!!подкиньте катушку рабочею. Правильно диод должен мерцать,но это не показатель рабочей системы зажигания!! Ты должен быть уверен в нормальном состоянии зеленого провода.

Сопротивление низкое на первичной обмотке!!подкиньте катушку рабочею. Правильно диод должен мерцать,но это не показатель рабочей системы зажигания!! Ты должен быть уверен в нормальном состоянии зеленого провода.

Просьба,кинь на катушку высоковольтный провод со свечкой,чтобы исключить проблему бегунок-крышка.

Просьба,кинь на катушку высоковольтный провод со свечкой,чтобы исключить проблему бегунок-крышка.

Вообщем всю проводку, проверил, перепаял фишку дпкв ( показалось что на одном проводе пару волосин перервалось), ДПКВ Робочий. Проводка вся впорядке(проверял и на разрыв провода, и на замикание). прозвоню ещё раз катушку. Ситуацыя прежняя нет искры именно с катушки.

Промерял ещё раз катушку:

Низковольтная часть- 1.8 Ом ( выставил мультиметр в положение 200 Ом)

Высоковольтная часть - 7.5 кОм (выставил мультиметр в положение 20 кОм)

Походу нужна катушка. есть у кого нибудь.

Низковольтная часть- 1.8 Ом ( выставил мультиметр в положение 200 Ом) Высоковольтная часть - 7.5 кОм (выставил мультиметр в положение 20 кОм) Походу нужна катушка

Выше не раз спросили за насос - крутит ли он при пуске двигателя. Работа насоса - своеобразный маркер исправности Реле насоса и мозгов. Если где то в них проблема, то насос крутить не будет. При неисправном реле, мозги соотв не дадут сигнала на катушку зажигания, ну и ест-но при неисправных мозгах сигнала то же не будет.

Помогите решить проблему,пропала искра!перед этим згорели мазги на (гбо 4 пок)и предохранитель на гбо,на катушку питания подходит(чорный провод)заземление на кузов стоит на зелёном ноль с катушки нет выхода питания(брал средний провод с катушки лажил на движок искры нет(катушку менял от ваз ставил)при включении зажигания горит чек,масло,и жолтым двиготель.Была замена стартера(брал на себя )мозгов гбо,и датчика коленвала (разсыполся попросту,кусок доставал с гнезда при замене)реле под копотом бензонасоса рабочие ставил с рабочей машины,свечи выкрутил сухии(откручивал патрубок с двиготеля при запуске двиготеля бензин течёт)машина первая, разбираюсь плохо, не один электрик не берётся!до этого ездил постоянно проблем не знал машина живая менял всё вовремя.

Датчик коленвала рабочий? Нет искры и свечи сухие- ДПКВ проверяй.
А чем отличается "чек" и "жолтым двигатель"? А то что катушку от ВАЗА ставил- это плохо, не любит их Опель, тогда лучше на ВАЗЕ ездить.

А то что катушку от ВАЗА ставил- это плохо, не любит их Опель, тогда лучше на ВАЗЕ ездить. а почему не любит. высокое выдаёт и ладно.

Если бензин при запуске мотора поступает, то значит дпкв жывой, могла в эбу сгореть деталька что за импульсы отвечает, на ооа такая проблема встречаться порой инфу в гугле.

Катушка стоит старая,провирял вазовской,проблема не в катушке а в том что нет искры(а за датчик коленвала писал что новый стоит,как проверить работу датчика коленвала?и на что нужно обратить внемание ещё?
Бензин поступает в патрубок (насос качает)но свечи сухие(

Есть три опеля,мой и друга поломаны после марозов нет искры,но третий рабочий)
Вопрос в том, что будет если я поставлю его мозги себе?что бы проверить свои)

Есть три опеля,мой и друга поломаны после марозов нет искры,но третий рабочий)
Вопрос в том, что будет если я поставлю его мозги себе?что бы проверить свои)

Насос качает а свечи сухие. Форсунки не открываются? Или насос качает но не закачивает? Откуда знаешь что насос качает, ведь он качает когда стартером маслаешь.

Снимал патрубок на двиготели,пытался завести машину бинзин хлешит но свечи сухии,я не иксперт но думаю доступ перекрыт к свечам

Снимал патрубок на двиготели,питался завести машину бинзин хлешит но свечи сухии,я не иксперт но думаю доступ перекрыт к свечам

В предложении из 15 слов есть 11 ошибок по орфографии и правописанию . По моему это рекорд по "правописанию" на форуме .

Автор, в каком учреждении так обучают правописанию ?

В предложении .
Автор, в каком учреждении так обучают правописанию ?

Институт "смартфонного быстротыка"..К стати, в последнее время, модное учереждение.. Даже на нашем форуме много выходцев из него, увы..

Автор..попробуйте взглянуть со стороны - после нескольких попыток осмысления написанного Вами - останется ли желание у читающего что либо отвечать, а если еще и ответит в том же духе.
В прочем есть у нас специалист. он разберется..

Не ясно -мозги гбо4 заменены? (Так как бензиновые форсунки подключены через мозги гбо, то вполне возможно после смерти гбо мозгов теперь и эти форсунки не отвечают).
Далее -зеленый провод с катушки это не заземление на кузов, а управляющий минус от эбу авто.(надеюсь там не перекрутил никто, при попытках ремонта).
Ну а черный -это плюс с замка зажигания.
Уточняю..так как из написанного Вами не понятно абсолютно ничего.

Гы, если стоит гбо4, то на бензине нужно заводить с подключеными и исправными газовыми мозгами, теперь понятно почему бензиновые форсунки не открываются. Если без газомозга- нужно кинуть перемычку в шлейфе газомозга на проводах форсунок, учитывая уровень автора в электрике- думаю что миссия не выполнима.

Здравствуйте коллеги. Купил себе сие чудо германского автопрома. Доволен безумно! Вот только хозяин прошлый редиской оказался и вынул лампочку давления масла, а на чек вообще перетерта дорожка. Ехал я с дальней дороги. Кароче застучал движок. Поменял на такой же C20ne, только с кадета gsi промучался немного но все переставил, переделал. И как бы в путь но искра пропала. Симптомы такие :
При включении зажигания с катушки с вв провода выходит один импульс и все. Глухо.
менял дпкв, катушку, реле впрыска, в подкапотном пространстве поменял провода все идущие к катушке ( были полопаны, потерты и куча скруток) прозванивал зеленый провод от катушки к ебу, звонится но сопротивление большое показывает чтото в раене 200-300( должно ли так быть?) на выключенном зажигании контролькой кидал на етот же провод и +аккума, лампочка загорается и какого-то. Включается бензонасос. Помогите кто чем может. По форуму похожего не нашел, гугл тоже не спасает.

смотри подключение к катушке зелёный это импульс на тахометр
смотри подключение к катушке зелёный это импульс на тахометр

Так там всего четыре провода, три с одной стороны и один с другой. Там где 3 шт 1 на массу через резистр, второй прямиком в салон, третийчерный он уходит в фишку круглую черную где много контактов хщ куда он.
А с другой стороны идет один зеленый он идет к эбу и в туже чорную фишку. Темболее провода с катушки не снимал при демонтаже монтаже мотора

Значит так, через массу то не резистор, а конденсатор, провод который приходит от ЭБУ на катушку- должен иметь сопротивление не более 3 Ом, 200-300- это слишком много, замени его от ЭБУ до катушки. Принцип работы катушки- на катушку приходит постоянный +12В, а вот импульс приходит от ЭБУ -12В, салатового (зелёного) цвета, и от катушки на тахометр. Поэтому проверяется контролькой одна нога лампочки на +12 аккума, а второя нога на салатовый провод, при проворачивании стартером контролька должна моргать, значит импульс от ЭБУ на катушку приходит, и проверь при ВКЛ зажигания приходит ли постоянный +12 на катушку (вторая нога на массу). А так же проверь чтоб была хорошая масса от катушки на кузов, и самое главное- ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАССА от мотора на кузов, и от мотора на генератор. Если на мотор нет массы- то искры никогда не будет.

Так. Понял почти все. +Приходит, проверял, масу на двигатель кинул медным сварочным проводом от аккума, контрольной проверю вечером после работы массу на катушку тоже временно кину от аккума чтоб наверняка.
Не понял только какой провод идёт на тахометр? И еще. У меня етот салатовый раздваяица один конец уходит в ЭБУ, второй непонятно куда в черный разъем ( там мамы папы какбы выкручиваются), а там где черный провод который + даёт при вкл. Зажигании от него ещё один идёт прямиком в салон. Что ето хотелось бы знать может там где-то проблема или ето колхоз какой.

Жека,а где он находится,этот самый конденсатор??у меня один зеленый в моторной косе от Мозгов до Катушки и посредине его,есть ответвление второй зеленый провод который на Тахометр пошел.

И ещё что интересно.. при включении зажигания одна искра проскакивает с центрального провода.
Послал кума в гараж , проверил свечи ( покрутил стартером ) свечи сухие

Походу,либо колхоз,либо проводка Труха!!Искра постоянно проскакивает??свечи сухие это плохо,значит у тебя проблемы не только с зажиганием!!либо Дпкв,либо Мозги не видят вращения двигла,либо проводка.

Вооо. С салатовым разобрались. А не может сопротивление давать тахометр и что ещё там в цепи етого провода может есть?
Sashok29,искра проскакивает однократно когда ключ зажигания поворачиваешь

с электронным зажиганием - корпус катушки и кузова - не обязателен. конденсатор на 4,3мкФ прикручен на кузов с клеммы +12в ( на схеме нет)

Прикрепленные файлы

Вооо. С салатовым разобрались. А не может сопротивление давать тахометр и что ещё там в цепи етого провода может есть?Sashok29,искра проскакивает однократно когда ключ зажигания поворачиваешь

Ты что цепь на корпус проверяешь??кусок провода 2 метра от мозгов до катушки и 1 метр на тахометр!! Там доли ома сопротивления а не 300 ом, с кадета только железо поставил или может еще чего??

тебе бы проверить прохождение сигнала с ДПКВ и за одно приходит ли питание на него. Снимай разъем с ЭБУ и вызванивай

скину то что было у меня с ООА, может пригодится

Прикрепленные файлы

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

sashok29, проверял так - провод от катушки на один конец мультиметра пин1 на второй вот и все что звонил с ебу.
С кадета только железо и все. Завтра приехать должен дпкв с етого мотора, попробую еще с ним.
IGOR, спасибо попробую чтото понять

sashok29, проверял так - провод от катушки на один конец мультиметра пин1 на второй вот и все что звонил с ебу.
С кадета только железо и все. Завтра приехать должен дпкв с етого мотора, попробую еще с ним.
IGOR, спасибо попробую чтото понять

Не должно там быть такого сопротивления!!возможно там еще есть какая-то сточка,которая давно уже окислилась.

а ты не сравнивал тайм диск с коленвала с своим, или он вообще есть?

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

Поход в гараж успехом не увенчался( приехал датчик коленвала с етого же мотора поставил- глухо. Прозванивал провода. Новым мультиметром ( моему походу время пришло) провод зеленый от катушки к ебу в порядке. Не дают мне покоя сухие свечи. Прозвонил сигнал от фишки ДПКВ прозваниваются вск три провода крайний на 3 пин, екран на 2 пин, а вот средний на 19 и на 5. Вопрос у знатокам должен ли он звонится на два контакта? При етом сопротивления на них нету. Импульс на катушку приходит один раз при включении зажигания, проверял и контролькой как выше говорили и искра проскакивает однократно. Датчик коленвала прозванивал на сопротивление так как гдето вычитал -545-560 Ом. У меня их три и все одинаково показывают. Хотелось бы проверить питание на эбу только вот не могу разобраться где его звонить и проверять.
По поводу тайм-диска - есть он на етом моторе, только как проверить такойже он или отличается от моего старого. Считать по зубам на венце? И если отличается как заменить его или что делать то?

Что-ты не правильно прозваниваешь,на 2-3 пин прозванивается датчик холостого хода!!а ДПКВ должен прозваниватся на 23-25 пин!пин 5-16-19-28 это масса!!

Питание ,18 пин постоянный +,35 пин + при включенном зажигании,пин 5-16-19-28 масса,любой из них это -.

И будь внимательней!! путать Датчик холостого хода и Датчик положения коленвала,это сильно .По поводу искры,такого быть не должно!! Мозги можешь у кого-то по просить для проверки??

Читайте также: