Лада веста обслуживание и ремонт отзывы

Обновлено: 17.06.2026

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Оцинковка не везде. Коробка робот очень мягко говоря - самая ужасная что может быть . Машина 2019 года. За год прослушивания матов о коробке, жена не выдержала и попросила поменять машину т.к. выучила в мате все что можно.

Комментарий:

Если будете брать то смотрите или механику или автомат, робот обходите стороной, у меня была самая свежая последняя прошивка с завода и это было ужасно. Вспоминаю и мурашки по коже!

Достоинства:

Комментарий:

А разорванная в клочья коробка робот, непонятно как сорвавшимся внутри болтом, наделавшем дырок в колоколе коробки. Как будто её изнутри расстреляли из пистолета. И это на машине прошедшей всего 90 тысяч в условиях городских покатушек. Это как считать заводским браком, на столь "великолепной" машине или достоинством? Никак не могу определится. Может автоваз подскажет?

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Комментарий:

По сравнению с той же ВАЗ 21124 это небо и земля. Комфортнее, быстрее, вместительнее, безопаснее. В общем, зависит от того, с чем сравнивать. Тем, кто проездил на иномарках С класса естественно не стоит на ВАЗ пересаживаться.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Сборка салона могла быть и по-качественней. НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Если бы Веста была с автоматом то порвала бы солярку. Мы в Москве брали и не парились. Но робот это полный отстой. Автоваз когда вы поймете наконец Москва мегаполис дайте нормальный автомат

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Устал от поломок за полтора года. До нее был Лексус RX В нее столько не вкладывал. Коробка АМТ Г. но Заменил диск сцепления и корзину через 15тыс те-же проблемы. Пластик от дверей отходит, ходовая хрустит, Ремонт и компьютерная диагностика только через дилера. НЕНАВИЖУ ВАЗ. Сегодня последняя капля. Дилер выкатил за ремонт коробки 32000 НЕТ СЛОВ. Не ведитесь на положительные отзывы. Они куплены. Анализируйте с форумов по поломкам. Чтоб я еще отечественное г-но взял. НИКОГДА. НИГОДЯИ. И знают уроды о своих проблемах с коробкой. НО АВТО НЕ ОТЗЫВАЮТ. Захлебываюсь от ненависти к ВАЗ.

Достоинства:

Комментарий:

Сел в салон и ужаснулся. Посадка водителя и высота торпеды напомнила мне молодость и москвич 2140. Это жесть просто. Да и тесно. Откровенно тесно. Так получилось, что до этого 8 лет отъездил на 2112. Очень нравилась машина. Потом получилось купить новую Opel Zafira. Сейчас пришло время менять машину, но. в новые жигули я точно не пересяду. Прошлый век.

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков. по сравнению с поло или солярис. хорошая шумка солярис отдыхает. богажник большой. в повороты входит отлично. .на мкпп1.6 106 л.с. резвая. салон просторный. зимой теплая и цена 582т.р. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

. блин в конструкторском отделе одни дебилы. позвали бы мужиков , которые в 1985 году сделали "Лауру..".

Достоинства:

Комментарий:

Внешность: необычная, спереди напоминает заячью губу, как-будто после аварии. С боку нелепые выштамповки навстречу друг другу - тени толкай. МПК подвывает, расход топлива большой, приборная панель плохо читается приборы мелкие, разукрашены, как детская игрушка. Стук в подвеске на новой машине. Завышенная цена при плохом качестве.

Комментарий:

На фиг она нужна, с такими ценами на бензин, народ будет ждать от Автотаза машин с обьемом 1.2-1.4 литра до 100 л.с., с расходом горючки город 6-8 л, трасса 4,5-5,5л! Эти жрущие по 10-11 литров тачки , это уже прошлое, жалко , что Автотаз это еще не сообразил.

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, "проглатывающая" ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Комментарий:

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости - руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Комментарий:

- В дождь скрипели резиновые блоки в подвеске - заменили по гарантии все. - Робот сдурел почти сразу - сильная детонация при трогании и провал при газе в движении. Заменили по гарантии корзину сцепления на новую модификацию. Никаких проблем при трогании, ускорение в движении адекватно газу, заработало ускорение при обгоне - "газ в пол". Отличная. выносливая, комфортная машина

Достоинства:

Комментарий:

У меня vesta sw, выпуск январь 2018 г. В минимальной комплектации, но есть все, что мне надо. Она вышла на рынок, когда я искал именно такую модель. 1,6 двигатель МКПП. Очень рад за свой авто. После многочисленных рысканий в интернете и тест драйвов на поло седан, шкода рапид, ниссан-алмера, рено логан, степвей, дастер выбрал весту SW. Многие вообще видят весту впервые, а тут еще и универсал. Приходится быть внештатным рекламным агентом: открывать капот, багажник, показывать салон. Приятно удивлены, что ВАЗ производит такие машины. В таких случаях гордишься за наш автопром. Молодцы, вазовцы. Могут, если захотят. Будем на вас надеяться, что машина не подведет. И не останавливаться на достигнутом, развивайтесь и выпускайте новые интересные автомобили.

Как-то при поездке в родной город, была утеряна или украдена накладка личинки дверного замка. Когда обнаружил сей неприятный факт, огляделся в округ машины. Первая мысль была, что машину пытались угнать, но следов ковыряния в личинке замка обнаружены не были. Замок целый, просто не прикрытый. Вернулся домой так. В деревне отсутствие накладки не пугает. Стал не спеша искать её в магазинах. У нас в Красноусольском её даже заказать невозможно. Нашёл на Авито, но только в комплекте с самой ручкой за 1500 рублей.

Ну вот и подошло ТО 5 или 75000 км пробега.

Первое ТО, которое я не отдал на откуп официалам - до сих пор как то мог закрывать глаза на их ценник. Сейчас уже не смог.. Добро в виде денег стало уходить куда-то в страны далекие и безвозвратно, посему решено было прекратить благотворительность и занятьсяч делом.

По эксплуатации: удивила ходовая часть - вот за все 75,5 тысяч к ней претензии нет от слова совсем и даже не намечается.. Где то на 40 тысячах был поменян ступичный задний правый и все - с тех пор, как отрезало.

Стоит ли говорить, что последние две недели прошли как во сне. в ужасном сне, похожим на бред в лихорадке?

Тем не менее, несмотря на полную задницу в делах, в работе, в настроении и голове, жизнь продолжается, а значит необходимо все-таки перемещаться в пространстве поэтому средства перемещения, которые уже совсем роскошь, необходимо поддерживать в порядке.

В прошлой серии я закончил на том, что провел самостоятельно ТО-3 и помял порог. Так вот, помял, как оказалось, не только порог в двух местах, но и обе правые двери и пришлось все это "счастье" устранять и желательно без вторичного окраса.

Доброго времени суток.

За год эксплуатации Веста была у официалов 6 раз по гарантии:

1. Течь отопителя, замена отопителя в сборе, срок ремонта 19 дней

2. Устранение косяков по гарантийному ремонту (замене отопителя), срок 5 дней

3, 4, 5. Устранение течи двери багажника из под сабли (на фото), по несколько часов, ездил 3 раза, т.е. 3 дня

6. На мойке у официального дилера кёрхером порвали и продырявили наружний верхний уплотнитель стекла, т.к. заметил не сразу пришлось купить уплотнитель за 1110 руб., работа бесплатно

В данный момент потеет место соединения между МКПП и мотором (на фото).

Обратил внимание что расход повысился. Средний расход подрос и газа (полный бак 33-34л) стало хватать не на 300км, а на 250-260км. Моментальный расход бк (бортовой компьютер) показывает 1.2-1.6л/ч (литра в час). Ещё и газ отключается при длительном движении на небольших оборотах, как будто остывает редуктор. При чём приемистость увеличилась: если раньше ползучий режим (амт 3.0 у меня) был дерганый и не вытягивал, теперь нормально прёт хоть на 1 хоть на 2 передаче; так что определенно топливо подливает; на большой скорости тоже ажур без затупов.

Собственно разгребаю тут ПК, нашел не выпущенный материал, а я человек простой — не опубликованный, значит надо опубликовать ))

Ну вот и первые проблемы подъехали, как раз к ТО-2. До 30 тыс ездил каждый день, небыло никаких проблем, исправно возила, все работает. Только закрепилось ощущение что веста св, хорошая машина.

Думал, размышлял, прикидывал, боролся. Дилемма прям как со страховыми продуктами: деньги платишь, а наступит ли случай или нет - неизвестно. Так же и с гарантией. В теории, вещь отличная, на практике же дорого и неоднозначно. Ну и чё там греха таить? Отдать за банальную замену масла и фильтров у "бюджетного" авто 4000 только за работы ЖАБА душит, ну честно. Шоб я так жил)))

Дальше включаем логику: формальную и не очень. Какие проблемы наиболее часто решают по гарантии у Весты? По большому счету, основных две: гофра выхлопной системы и правая опора силового агрегата.

Не знаю как АвтоВАЗ считает, однако по моему мнению очень неразумно вкручивать болт, соприкасающийся с маслом, без каких-либо средств уплотнения. Уж герметиком хотя бы "мазнуть" - вполне посильная задача, не говоря уже об анаэробных уплотнителях и фиксаторах резьбы. Видимо, все-так задача нереальна к исполнению! Ну, что же. завод не смог, а мы в гаражах смогЁм)

Я как бы далеко не фанат чистоты под капотом, мотор я раз в неделю не намываю, однако утечки масла - другое, их допускать неприемлемо, а здесь имеется именно утечка, не запотевание, на которое тоже можно не обращать внимание, пока она не перерастет непосредственно в утечку.

В данной комплектации много приятных моментов, к примеру как помощь при трогателен в горку или работа систем при заносе.

Резюме: Если воспринимать Весту как иномарку, то она вас разочарует. Если воспринимать ее как ВАЗ и не ждать от нее чудес, то она будет радовать вас. А если сделать ей грамотный антикор - то еще и долго.

Тонкий обод руля - сразу или оплетку, или обшивать. С обогревом вроде лучше.
Алгоритм работы датчика дождя - так и не привык к нему.
КПП - характерный вой, нечеткость включения второй передачи. Все как всегда
ДВС - дилерские свечи и масляный фильтр ОМНО. Потеет маслом под клапанной крышкой и возле штуцера вентиляции картерных газов.
Генератор - зимой с нагрузкой свистит как неисправный, летом нормально.
Лобовое с обогревом - удобно, но хрупкое и очень дорогое.

На ТО-30000 разборка и смазка моторчика печки у дилера - выл.
На 48000 застучали суппорта - после замены дисков и колодок стук прошел)
Больше ничего не сломалось.

Красивый автомобиль
Хорошая мягкая подвеска
Комфортная рулежка
Хорошая шумка с завода
Множество подогревов , мультируль , круиз-контроль
Отличная работа курсовой устойчивости ESP, ABS и противооткат.
Неплохая штатная музыка

Слабый прожорливый двигатель
Плохое переключение коробки передач
Небольшой шум КПП
Скрипы в подвеске
Скрипы пластика в салоне
Тупая прошивка с завода
Не удобный тонкий руль с оплёткой которая неприятна и натирает руки своим внутренним швом
Мёрзнет левая нога водителя при движении в холодное время года
Не удобная посадка угла сиденья водителя

Быстро загрязняется дроссельная заслонка из-за чего машина начинает тупить
Может отклеиться лобовое стекло
Скрип передней подвески и подушки двигателя
Родные тормозные колодки моментально жрут диски
Пыль в фарах и возможные запотевания

Добрый день!
Хочу поделится опытом владения, а дальше судить вам.
До это были иномарки разного рода.
Купил Весту универсал с пробегом в 11000 км. Двиг 1.6 106 л.с. в комплектации, что называется есть всё!
По состоянию можно сказать новая.
С начала о плюсах.
Первое, что понравилось это дизайн. Автомобиль достойно выглядит. Просторный салон, достаточно удобные сидения, приятно выглядит панель, мягкая подвеска,большой багажник. Неплохая шумка, на первый взгляд всё сделано достойно. Кстати ни где ничего не скрипит не панель, не обшивка. Нормальные тормоза.
За всё это жирный плюс. Молодцы!
Много прибомбасов: подогрев лобового, сидений, электростелоподьемники, мульти руль, круиз контроль, кондер, неплохая музыка.

О минусах.
Коробка воет, как будто в троллейбусе едешь. Надо погромче музыку. Скоростя включаются через раз. То первая не включается, то третья и т.д.
Огромные ходы педалей. Привыкнуть к сцеплению очень трудно.
Подвеска мягкая, но вся грамыхает, диагностика неисправностей не выявила, не супортов, ни подушек ДВС, не втулок стабилизатора. Типа всё ок это норма!
При движении на первой постоянные рывки, как только ты нажимаешь или отпускаешь газ. Правда подложил резинки под воздушную трубку, стало приемлемо. Благо в Ютубе всё есть! При повороте руля на первой издаются какие-то хрюканья и непонятные звуки. По диагностике опять же всё ок.
С виду красивый автомобиль, выглядит не хуже иномарок. Но управление и моневрирование как на старом Камазе. Такой же и разгон. Комфорт и удовольствие от езды, это не про этот автомобиль.
Ты просто перемещаешься с точки а, в точку Хотя-бы не на маршрутке.
Есть кондер. Который не чёрта не справляется. По крайней мере по городу.
Едешь вечно мокрый, не кондер а вентилятор, приходится гонять на повышеных режимах.

Печка.
Вечно замершие ноги, потому дует во всё стороны куда бы не направлял, только не в ноги. Поставил пружинку от копейки по совету Ютуба. Помогло, но не особо. Врубаешь на всю.
Постоянно надо, что-то переделывать дорабатывать.
Есть подогрев лобового стекла, но в мороз толку от него нет. Есть блютуз, но звонить по нему вы не будете, потому что вас никто не слышит. Про остальное писать не стану, мелочи можно стерпеть.
Музыка орёт, коробка воет, печка гудит. Если мотаешься много по городу, приезжаешь уставший как будто пешком ходил.
И это она ещё ломаться не начала!
Может конечно мне так не повезло, или я слишком требовательный!
Наверно если пересесть после стареньких жигулей, то наверно покажется неплохим авто.
Но за те деньги, что сейчас он стоит, это копец!
В итоге продал. Купил иномарку с пробегом и о чудо!
Все работает, всё включается, печка греет, кондер холодит! Ездиешь и наслаждаешся. Какую писать не стану, дабы не рекламировать. Очень грустно за наш автопром! Так хотелось стать потриотом.

Свет — и ближний, и дальний — хороший, а вот фары за 4,5 года сильно поцарапались даже при бережном отношении! Одна фара стоит больше 10 тыс. рублей, и менять их накладно. Возможно, стоит отполировать. Чтобы сохранить эффективность освещения, можно попробовать затянуть фары в пленку.

А вот противотуманки со своими 35-ваттными лампочками разочаровали: эффективно подсветить обочину они не могут. Сейчас на Вестах в дорогих комплектациях есть функция подсветки поворота противотуманкой, умельцы могут добавить ее и на старые машины. Но что толку.

Салон

Зато сиденья у Весты хороши. У них есть регулировка поясничного упора, а обивка немаркая и хорошо держит форму. При этом легко очищается так называемой сухой химчисткой.

Пластиковая часть антенны пропала с крыши Весты внезапно. Судя по всему, отлетела, встретившись с веткой. При попытке поставить новую антенну у дилера выяснилось, что это гарантийный случай и замена бесплатна. Завод признал, что штатный крепеж антенны перетянут, из-за чего трескается пластмасса и антенна теряется.

С элементами Весты связано много разных историй. Так, один раз стеклянный элемент бокового зеркала вывалился и повис на проводах.

Но интереснее всего было наблюдать за приключениями поворотников. Сначала они оказались негерметичны, чего АВТОВАЗ не отрицал и потому менял поворотники по гарантии. И при этом менял аж зеркала в сборе с окрашенной в цвет кузова накладкой. Через пару лет после замены поворотники снова сломались, но на этот раз поменяли только их. Сейчас, после истечения срока гарантийного обслуживания, когда на машине стоит третий комплект поворотников, левый вдруг перестал работать.

На Весты ставят турецкие стекла Sisecam. Они очень мягкие и быстро затираются: ветровое — дворниками, боковые — уплотнителями. Сколов на этих стеклах тоже хоть отбавляй. Вазовцы проблему признали. Сначала они подрезали уплотнители, потом меняли их на уплотнители другого типа, а новые стекла ставили бесплатно по гарантии. Но кардинально это проблему не решило.

С ходовой частью ничего не случится, а вот ремень ГРМ проживет недолго (из-за низкого качества роликов и насоса системы охлаждения).

Берите механику! (мнение из Беларуси)

Юрий Лихута купил Lada Vesta 1.6 с механической коробкой передач в 2016 году. Использовал для ежедневных рабочих поездок.

От гарантийного обслуживания, вместе с дорогими ТО, отказался после первого посещения официалов при пробеге 15 000 км. После пробега 108 000 км автомобиль был не только профессионально продиагностирован, но и установлен на динамометрический стенд для проверки показателей двигателя.

Понравилось: общая неприхотливость и надежность машины, требующей минимальных затрат.

Юрий перечислил все, что пришлось поменять за 100 000 км:

треснули крепления стабилизатора поперечной устойчивости — пришлось заваривать. Заодно установил полиуретановые втулки стабилизатора;
заменил ремень ГРМ с роликами и насосом охлаждающей жидкости;
поменял потрескавшиеся вакуумные трубки управления заслонками впускного трубопровода;
заменил передние тормозные диски и колодки. Износ задних колодок составил около 1,5 мм — тоже заменил;
тщательно очистил механизмы самоподвода колодок;
пришлось заменить гофру в системе выпуска отработавших газов.

Кроме того, появились очаги коррозии на внешней стороне передней части задних колесных арок.

На динамометрическом стенде двигатель нового автомобиля показал 112,9 л.с. при 5894 об/мин, а после пробега в 108 000 км — 102 л.с. при 6140 об/мин.

Полный отчет читайте здесь.

У коробки много проблем (мнение из Сибири)

Владелец с ником серг1111 из Иркутска наездил 100 033 км на Весте 2016 г. выпуска с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой передач.

На трассе в среднем расходовал 6,5 л/100 км. По городу — 10,5 л/100 км. Масло менял через 7500 км у дилера.

Понравилось:

Не понравилось:

Полный отчет читайте здесь.

Главные плюсы — размер и ходовая часть (мнение с юга России)

Не понравилось/пришлось менять:

Полный отчет читайте здесь.

Редакционная Веста: покупать не советуем

Ездит, в основном, в Москве и области, но было и несколько дальних пробегов.

Мнение эксперта

Недостатки, которые сильно подорвали веру в качество автомобиля:

1. Двигатель, неплохо себя зарекомендовавший до этого, на 108 000 км начал перегреваться. Причина — лопнула пополам крыльчатка насоса охлаждающей жидкости. То есть заявленный заводом ресурс ремня в 180 000 км не может быть реализован из-за низкого качества насосов, да и роликов. Естественно, заменили весь комплект.

Насос охлаждающей жидкости обычно служит не больше 100 000 км. Проверено на нескольких редакционных автомобилях с вазовскими моторами.

2.Откровенно слабая система выпуска отработавших газов. Стоит уже третья гофра, и другие элементы пришлось ремонтировать сваркой.

3. Сцепление под управлением робота долго не живет (особенно в условиях столичных пробок). Стоит уже третий комплект. И он не радует четкой работой.

5. Было несколько отказов системы электрооборудования, включая глюки датчика температуры, частое перегорание приборов освещения и световой сигнализации, отказ стеклоомывателя и кончина аккумулятора.

Вывод: ждите подвоха от передней части двигателя

Читайте также: