Плохо заводится дизель ниссан террано

Обновлено: 14.05.2025

выручайте!машина плохо заводиться на холоднуюу уже при -7 мучаюсь.вчера было -11 вообще не завелся,только акому посадил,на прогретом двигателе схватывает с пол оборота,даже если машина простояла 2часа.обороты держит нормально,тянет тоже хорошо.это мой первый дизель(27td)что делать не знаю посоветуйте пожалуйста как решить эту проблему

_________________
блин продал террано теперь скучаю :(
продал мурано ,
купил патфа ----- Я Вернулся :) .
РАЗБИЛИ . патфа - водила прадо *****.

P.S. Всё самое хреновое для кота всегда начинается со слов КИСЬ КИСЬ КИСЬ !!

Для начала полистай темы с похожими названиями. Отбрось те причины, которые у тебя явно исключены. Ищи среди остального. Много чего может быть. И заполни профиль, трудно что-то советовать человеку, не зная - откуда он. Может быть в том же городе спецы по заводке дизелей в мороз скучают - созвонишься, посмотрят.

_________________
Terrano 1992, WD21, TD27T, АКП, лифт 8 см: подвеска - 2 см, body - 6 см, Come Up 9500 с якорем, листовая защита снизу, Federal Couragia 31

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

_________________
Саморез забитый молотком держится лучше чем гвоздь закрученый отвёрткой.
Тойота секвойя,2004 год,4,7,автомат.но форум не брошу,буду писать

Помогите решить проблему!Началась у меня с того что навернулся датчик оборотов двигателя,моргал чек,ездил так месяца 4,вела себя машина как обычно.Потом незадолго до замены датчика,стала плохо заводиться на холодную,продувал позиционер,поменял датчик,промывал топливную и нихрена,короче кое-как заводил и ездил.Потом была такая ерунда,после прогрева машины,выезжая с гаража,включаю скорость а она стоит и не едет,думает,думает,могла минуты 3 думать,а потом как рванет,и вот это я так и не понял что было,само пропало. Вобщем сейчас самая ж. то что плохо заводиться утрами,я уже свечи поменял,поменял шланги на топливной,думал вдруг где воздух подсасывает,выгонял воздух и все равно,завожу,она схватывает до 500 оборотов,газ не чувствует и дай бог если сооброзит и повысит обороты,но в основном глохнет.Доходило до того что садил аккум.,т.к. стартером маслать приходится немало. Посоветуйте,куда еще лезть,даже незнаю.

Terranomonstr
1. Отрегулируй зазоры ГРМ.
2. Померяй компрессию.
3. Свечи собери отдельно на общей шине и подай штатный плюс, посмотри как они накаляются.
4. Когда глохнет, чек мигает?
5. Замени топливный фильтр.
Отпишись, будем дальше думать.

_________________
И это пройдет.

Vanvan
ЧЕК не моргает.Самое главное, что если утром завел,то в течении дня заводится нормально.Фильтр менял, но проблема не исчезла.Остальное попробую отпишусь.Спасибо за советы.

Тоже трактор не заводится,проверил компрессию(правда только 1-4 цилиндр) на горячую 32-30 Ат, проверил свечи одна не работает,дым из трубы едет что еще проверить? до этого заводился хорошо.Проехал 400км утром стал заводить завелся но вдогонку после того как хорошо раскрутил стартером.На следующее утро только с прикурки и хорошей долгой раскрутки.С толкача тоже очень тяжело.Сегодня не вспышки.

Если хоть одна свеча не работает или работает, но не так как надо - проблемы с холодным запуском гарантированы.
Надо проверить сами свечи - одинаково ли раскаляются, далее проверить напряжение на шине свечей в момент включения зажигания, напряжение на аккумуляторе. Напряжение на свечах не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе более чем на 1.5В. Если падение напряжения больше - значит плохой контакт либо провода с шиной, либо провода с реле, либо в контактах реле.

Народ сориентруйте - на днях занимался проблеммой
на холодную после простоя заводится в конвульсиях и дрыганиях.. 10-15 секунд трясется как будто система завоздушена после 10-15 секнд норма работа и все больше нет вопросов
чем холоднее тем жгуче проблема.

1) проверил все свечи по отдельности и на шине - ок
2) все протянуто и сухо
3) заменили таки сальник на ТНВД - поставили новый глубже
сегодня заводиться - та же хрень ну что за ерунда? что еще посмотреть?

воздух как пить дать все симптомы. что еще делать?

_________________
LBYD_21, 1995г, АКПП, TD27Т, круглая панель, красный

Общие рекомендация по запуску
При температурах ниже -10с, рекомендуется прокалить свечи один — два раза (зависит от температуры на улице и состояния авто) перед тем как заводить машину.
В некоторых авто при включении зажигания, слышен отчетливый щелчек реле накала свечей и через примерно 10 секунд второй щелчек отключения этого реле. Выключаем зажигание, ждем секунд 5 после отключения реле и включаем зажигание снова. После второго раза тоже 5 секунд, включаем зажигание, ждем погасание лампочки накала свечей, заводим, при этом можно и даже нужно нажимать газ (если у вас не электронное ТНВД)
У кого реле не слышно, можно ориентироваться по лампе-индикатору накала свечей.

ВАЖНО! Свечи накала.
Убедитесь что в вашем двигателе они вообще используются, т.к. есть такие, в которых свечей нет.
В случае когда одна или несколько свечей не исправны, а компресия не в идеале, при температурах ниже -7-10с завести двигатель чаще всего не удасться, разве что используя эфир(так называемый спрей "быстрый/легкий старт"), прыская его во впускной колектор открыв корпус воздушного фильтра или направляя тудаже огонь газовой горелки во время старта чтобы разогреть попадающий в цилиндры воздух.
Иначе нужен мощный аккумулятор, кторый накачает масло на стенки цилиндра и тем самым поднимет компрессию в цилиндрах но гарантии что двигатель заведется мало.

Проверка свечей накала
Выкрутить свечи предварительно сняв с них шину, если они на 12 вольт, + толстой проволокой на + аккума, корпус свечи на минус, исправная свеча накаляет до красна наконечник за 3-5с, если на это уходит больше времени или наконечник вовсе не накаляется, они подлежат замене. Если свечи на 6 вольт, их нужно проверять по две, соединив последовательно две свечи между собой. Учтитете, неработающая свеча может прервать последовательность соединения, греться не будут обе свечи, замените одну из этих двух свечей и проверте снова пока не проверите все.

Проверка реле свечей накаливания
Так же имеет смысл проверить реле накала свечей, т.е. подается ли ток на шину свечей при включении зажигания.
Проверить можно тестером или лампочкой, подключив один контакт тестера на шину а другой на массу. Проверять лучше на холодном двигателе, т.к. реле может не включать свечи когда двигатель имеет рабочую температуру.

И так, продолжим и предположим что свечи у вас исправны на 100%

варианты:
Нет подачи топлива.
Первое что проверяем, это то как качает насос ручной подкачки. Если лягушка после того как вы крутили стартером втянулась и осталась в таком положении или при ручном прокачивании она возвращается в прежнее положение очень медленно, говорит о том что забита сетка приемника в баке парафином либо парафин образовалсяв топливной магистрали.
Круить стартер в данном случае не целесообразно, шанс быстро разрядить аккумы велик, шанс завести двигатель при этом минимален.

Первое действо
Самым эфективным в данном случае будет продувка компресором/насосом толпивной магистрали.
Снимаем подачу с фильтра, открываем заливную крышку бака, продуваем, помошник должен услышать бульканье в баке. Если не сложно добраться до обратки, и компрессор под руками, возможно будет проще прокачать топливо компресором (чем ручным насосом), закрыть заливную горловину бака, снять шланг с выхода т.фильтра, и подсоединить компрессор к обратке пока не потечет соляра из выхода фильтра.

Второе действие
поставить паяльную лампу под бак, направляя огонь вдоль бака а не на него на 10-15 минут.
Переодически прокачивать ручной подкачкой до момента когда вы почувствуете что саляра действительно прокачивается или с выхода фильтра потекла соляра.

Проделывая оба этих действия даст 90% хороший результат.
Если не прогреть бак, с большой вероятностю сетку приемника в баке снова забьет парафин когда вы начнете движение или раньше. При этом авто перестанет развивать обороты более 1000-1800 и будет "подтраивать", глохнуть на ХХ.

Если вы проделали оба действия, соляра прокачивается фильтром но двигатель не заводится, при этом свечи исправны, прогрейте аппаратуру, полив на ее корпус и стальные трубки кипятком или прогрейте газовой горелкой. После чего попробуйте завести двигатель снова.

Ситуация 2:
Если вы завели двигатель, он поработал 3-5 минут или вы начали движение и проехав небольшое растояние, почувствовали потерю тяги и оборотов, при этом двигтаель подтраиваяпри подгазовке еле держит ХХ или вовсе заглох и не заводится, в этом случае так же в 90% забилась парафином приемная сетка в баке. Действия те же что и в первом случае, но в данном случае чаще достаточно прогреть бак снизу.

Ситуация 3:
Если бак прогрет паяльной лампой, магистраль продута компресором, двигатель заводится но не развивает обороты. Этот симптом говорит о том что забился фильтр тонкой очистки. Фильтруемости хватает на поддержание ХХ но ехать авто не может.
В данном случае необходимо прогреть фильтр (кипятком или горелкой). Замена фильтра даст кратковременный результат, и он снова забьется парафином. В данном случае хорошим решением будет залить теплую(лучше горячую) соляру в бак разогрев ее дома в ванне либо паяльной лампой (предварительно открыв горловину).

Если у вас установлены электрические предпусковые подогревы типа :
В ситуации 2 и 3, включив погружной подогрев в баке, на магистрали (проточник/лента) и бандаж на фильтре решит проблеммы на 100%. В том числе на ходу на трассе в мороз при включенных обогревах у вас не "прихватит" соляру.
Это актуально для погружного в виде насадки, если у вас погружной ввиде пластин (старый вариант подогрева) и сетка применика осталась на месте, остается шанс что она запарафиниться.

Так как включение всех трех подогревов одновременно перед стартом двигателя на 10 минут может разрядить аккумулятор.
В 1 ситуации, я бы лично рекомендовал включать не все подогревы разом перед запуском, а только погружной в баке на 1-4 минуты.
Даже забитый парафином под завязку фильтр даст возможность работать двигателю на ХХ(хотя бы при подгазовке), при включенных на ХХ остальных подогревах, пропускная способность топливной системы востановится за 5-10 минут работы подогревателей.

"Прикуривание"
Главное в этом деле, качественные провода. Китайские провода с жилкой в 1-1.5 квадрата можно не пытаться использовать, для интереса сделайте замеры напряжения и убедитесь в этом.
Рекомендуется перед заводом минимум 10-15 минут подзарядить сдохший аккумулятор, иначе он будет мешать забирая часть энергии на себя. Когда заводите от прикуривающего, автомобиль донора необходимо заглушить, чтобы не повредить его электроприборы. Обратите внимание на то чтобы контакты были надежными, часто из-за плохого контакта может ничего не получится.
Если в автомобиле который прикуривают, установлены предпусковые электро подогревы, во время зарядки от донора, их необходимо включить, в момент запуска двигателя естественно выключить.

Рекомендовать добавлять керосин, антигели, бензин в соляру, действенное средство в экстренной ситуации но делается это всеми на свой страх и риск.

QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.

Ах да совсем забыл масло от замены до замены ни ест даже при том что люблю в тапок ему давать 160км\ч на легке !

Похоже завоздушивание где-то , топливо во время стоянки в бак стекает . Посмотри топливные магистрали , особенно в районе фильтра (может хомут не затянут). Бывает , что подсос воздуха идёт через плохое уплотнение внизу фильтра (где датчик воды вкручен). В первую очередь обрати внимание на места которые немного "потеют".

Да е мае!! Уже сколько тут писалось про эту неиправность. Подгорел контакт на шине свечей накаливания у четвертого цилиндра. 99% . Внимательно посмотреть почистить и затянуть как следует!! Примерно раз в 10 лет такое происходит на авто нашего типа !! )))))

У меня тоже такое было, запускался через раз, оказалось всего навсего ослаб провод который к шине подходит (у 4го цилиндра как вышеуказанно), подтянул и все.

А у меня новый провод оригинальный лежит на работе,заказал,привёз,но не понадобился.Если что -- продам.

Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!

Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!

Ну тогда выход один - меняй ручную помпу(корая на топливном фильтре) и будет тебе счастие! На сколько я знаю, лечить их смысла нет, хотя и сложного там тоже ни чего нет :)

Почти такая же история происходит и с моей машиной. По утрам завожу с трудом. Движок когда холодный глохнет и заводится только с четвертой или пятой попытки а когда заводится валит синий дым и сильно троит и только минут через 5-10 обороты нормализуются. Млядь зае-ся искать причину.

можно легко проверить, перед запуском на холодную открой копот и подкачай вручную, если дело в воздухе. в топливе.

Всем привет. Парни, подскажите, при заводке авто на панели зажигается и гаснет индикатор накала свечей. Это порядок. После прогрева и заводить приятно. А у меня то загарается "спираль" то не загарается. Соответственно, то заводиться, то нет. Приходиться на прямую с "+" на шину кидать провод. Электрики предлагают, чтоб не мучаться, вывести кнопку в салон. Хочу, чтоб было правильно. Один электрик предположил, что это блок управления системой накала выёживается. По схеме он то есть, а вот где он у нас находиться, мы так и не нашли. Мож его поменять? Посоветуйте что.

QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.

МАХ22 перед запуском подкачай топливо помпой если, качается тяжело 1-2 качка значит помпа рабочая.
А после основного фильтра, дополнительный маленький ставил, а то я поставил и плохо хомуты затянул он у меня сразу хреново стал заводится потомучто был подсос.

Добрый день!
Прошлой зимой не мог завестись при температуре ниже -10. Летом запускалась с автозапуска со -2го - 3 раза. Перед зимой поменял свечи накала. При заводке на свежем аккумуляторе (из дома с зарядки), запускалась с полоборота до -25. Если аккомулятор подмерзал то стартер практически не крутил и завестись не мог. На теплую иногда заводился хуже. Т.е. простояв в гараже пли +3 приходилось долго крутить стартером (несколько раз). Сейчас просто резко перестала заводится. Завожу при помощи быстрого старта, на горячую после этого заводится с полоборота. Постоит час - два, и снова не могу завести. Стартер вроде крутит резво. Питание на свечи поступает. Фильтра поменял. Куда копать? Может все таки виноват стартер? При установке свежего аккумулятора крутит не сильно долго даже при 0 градусов.
Добавлю: был случай ночью в -33 не завел с автозапуска через 3 часа, вышел запускать вручную не получилось. Плюнул занес аккомулятор и еще через 4 часа завел с пол оборота на свежем аккумуляторе.

1. Аккумулятор, выдает ли заявленный ток.
2. Свечи накала, выкрутить и проверить каждую, как и за какое время нагревается. Проверить напаряжение на свечах в момент включения зажигания на холодную - должно быть не ниже 10.5В.
3. Датчик температуры. Проверить сопротивление при разной температуре. Если он выдает неправильные показания, неверно устанавливается подача топлива, момент впрыска и время накала свечей.
Ну и неоднократно писалось - заводить нужно не сразу после того, как погаснет лампочка накала свечей, а выждав после этого 3-5с.

Аккумулятор проверили нагрузочной вилкой, сказали норм.
Свечи проверил греются, напряжение выдается 11-12.
Датчик температуры пока не проверил. Завтра обещали аналог привезти поменяю.
Сделал самодиагностику показал ошибку МАФ, но из-за него то ведь не должен не запускаться?
На холостых оборотах на горячую иногда машина пинается.

Дизелисты подскажите пожалуста. Террано QD 32 не заводится после ночи. Соляр через фарсунку брыжжет, открутил посмотрел. На свечи напруга идет, выкрутил свечу, проверил ее, она рабочая. Месяц назад свечи поставил. Насосом-лягухой прокачал. В чем причина. К кому можно обратиться.

бугенга

шаль1972

leva_seaman

Объясняю причину. Когда двиг более менее теплый( до 0 градусов), салярка распыляется и двиг заводится фактически от компрессии - как русские дизеля. а свечи, только помогают в первые минуты работы. А если двиг холодный , то форсумки могут и залипать и лить, и т,д, на деле, никто не пытался кусок загустевшей салярки с парафиновой пробкой прокачать на стенде форсунку. По этому форсунки на стенде 90% рабочие.
Qd32 для меня супер фантастический двигатель. Вроде просто увеличенный в объеме td27, а на деле работает абсолютно по другому

старый_

Или я не так выразился или ты не так понял. Я имел ввиду в каком месте мерил когда определял что напруга идет на свечи? . У меня как-то было - вход в блок реле - есть питание. Выход с блока - есть. А на свечи не приходит. Был плохой контакт в месте соединения провода и шины свечей накала. Потому и спросил в каком месте мерил? Т.е. отдельно свеча рабочая, а в цепи разрыв. Ты померил непосредственно на вкрученной свече? А не к примеру в блоке реле? Аккумы вообще слабые что стартер еле маслает?

элемент47

погонщик_верблюдов

уони

старый_

Хмурый

старый_

погонщик_верблюдов

Читайте также: