Киа карнивал как включается печка

Обновлено: 13.05.2025

Текущее время: 07 апр 2022, 09:46

[Carnival]задняя печка

Обогрев галерки

Всем коллегам салют. С началом холодов нарисовалась проблем ка- киа карнивал 2003г двиг 2,9 т.диз при включении обогрева салона впереди идет горячий воздух а на задних рядах холодный. может где краник стоит? машину купил недавно, еще не всю разобрал.

Drosha писал(а): Всем коллегам салют. С началом холодов нарисовалась проблем ка- киа карнивал 2003г двиг 2,9 т.диз при включении обогрева салона впереди идет горячий воздух а на задних рядах холодный. может где краник стоит? машину купил недавно, еще не всю разобрал.

На центральной консоли есть клавиша переключения холодного и горячего воздуха.Находится на против клавиши обогрева заднего стекла.

Всем привет
Кнопку то я нашло но движок прогревается медленно и печка нормальна работать начинает только после интенсивной езды минут 30
А прогрев так вообще минут сорок греть придётся.
Это вообще нормальна кто знает? А да движок 2.9 турбодизель
У меня был до этого Хундай джип тоже дизель 2,5 бак я движок накрывал кошмой ( толстое шерстяное полотно), и радиатор конторкой прикрывал
Так Ташкент был.
А во Кие боюсь движок накрывать и радиатор закрывать.
Подскажите можно нет.

Оберон , Все правильно!Передняя сразу греть начинает,а задняя только по достижении 85 град.Зато как!Пассажиры сразу выключить просят.

Оберон писал(а): Всем привет
Кнопку то я нашло но движок прогревается медленно и печка нормальна работать начинает только после интенсивной езды минут 30
А прогрев так вообще минут сорок греть придётся.
Это вообще нормальна кто знает? А да движок 2.9 турбодизель
У меня был до этого Хундай джип тоже дизель 2,5 бак я движок накрывал кошмой ( толстое шерстяное полотно), и радиатор конторкой прикрывал
Так Ташкент был.
А во Кие боюсь движок накрывать и радиатор закрывать.
Подскажите можно нет.

Д.д Михаил на дизеле 2.9 это проблема он грееться только на оборотах,на счет "интенсивной езды в течении 30 минут" мне необходимо ездить так при -25, а так хватает 10 минут. Тоже спрашивал у ребят с нашего форума успокоили так что это нормально. Если что то я с Караганды шахтерской столицы Казахстана.

kazax78 писал(а): Д.д Михаил на дизеле 2.9 это проблема он грееться только на оборотах,на счет "интенсивной езды в течении 30 минут" мне необходимо ездить так при -25, а так хватает 10 минут. Тоже спрашивал у ребят с нашего форума успокоили так что это нормально. Если что то я с Караганды шахтерской столицы Казахстана.

Спасибо понял ну если с Вашими холодами справляется то нашими и подавно, накрою движок кашмой и всё нармально будет

Если установлен кондиционер с ручным управлением, то регулятор следует вращать вправо для увеличения температуры впускаемого воздуха, или влево для снижения температуры. На панели автоматического кондиционера соответствующее изменение температуры выполняется нажатием на левую или правую часть клавиши. При каждом нажатии достигается изменение температуры воздуха на 0,5°С.

Для переключения на режим рециркуляции воздуха в салоне достаточно повторно нажать на клавишу. Режим рециркуляции рекомендуется включать при движении по пыльным дорогам или по местности с неприятным запахом во избежание попадания загрязненного воздуха в салон. Кроме того, этот режим позволяет быстрее прогреть или охладить воздух в салоне.

режимом продолжительное время происходит увеличение влажности воздуха, что в свою очередь ведет к запотеванию стекол.

Выключатель вентилятора ручного отопителя/кондиционера имеет несколько положений, обеспечивая вращение вентилятора с разной скоростью.

I — малые обороты

II — средние обороты

III — высокие обороты

IIII — увеличенные обороты

На автоматическом кондиционере скорость вращения вентилятора отображается в виде черточек, появляющихся или исчезающих при каждом нажатии на соответствующую сторону клавиши С.

ВыключательD направления обдува салона

Этот выключатель позволяет устанавливать нужное направление потока воздуха при обдуве салона.

При включении этого режима поток свежего или теплого воздуха из четырех дефлекторов распределяется в верхней части салона на уровне головы водителя и пассажиров.

Положение решетки каждого дефлектора можно регулировать индивидуально.

Обдув пола и верха салона

При включении данного режима происходит обдув верха и пола салона. При этом поток, обдувающий пространство пола, теплее, чем поток воздуха, обдувающий верх салона. Исключением является ситуация, когда в салон подается холодный воздух.

Большая часть воздушного потока направляется для обдува пространства пола и только его незначительная часть подаётся к на дефлекторы обдува переднего стекла и боковые дефлекторы.

Обдув пола/ дефростер

В данном положении происходит обдув пола и ветрового стекла. И только небольшая часть воздуха направляется для обдува верхней и боковых частей салона.

Воздушный поток направляется на обдув переднего стекла. Небольшая его часть подается к дефлекторам обдува верха и боковых частей салона.

На автоматическом кондиционере режим обдува ветрового

стекла выполняется нажатием на отдельную клавишу.

Для включения кондиционера с ручным и автоматическим управлением нужно нажать на соответствующую клавишу (см. стрелки на иллюстрации).

1 Включите регулятором D режим обдува верха салона.

2 Нажмите на клавишу забора воздуха извне.

3 Задайте нужную температуру воздуха обдува.

4 Включите вентилятор обдува с нужной скоростью вращения.

1 Включите регулятором D режим обдува пола салона 0.

2 Включите на некоторое время режим рециркуляции воздуха, а затем переключитесь на забор воздуха извне.

3 Задайте нужную температуру воздуха обдува салона.

4 Включите вентилятор обдува с нужной скоростью вращения.

5 Включите кондиционер, если требуется одновременное осушение воздуха в салоне.

Внимание! При необходимости по дачи прохладного воздуха в верхнюю часть салона включите обдув верха и пола салона и задайте нужную температуру воздуха. Если происходит запотевание переднего стекло, включите дефростер.

1 Включите дефростер

Внимание! Не включайте дефростер в режиме вентиляции салона при высокой влажности воздуха. Разница между температурой воздуха в салоне и атмосферного воздуха приведет к запотеванию наружной стороны ветрового стекла.

2 Включите на некоторое время режим рециркуляции воздуха, а затем переключитесь на забор воздуха извне. Задайте нужную температуру воздуха обдува салона. При необходимости задайте максимальную температуру обогрева.

4 Включите вентилятор обдува с нужной скоростью вращения. При необходимости включите вентилятор на максимальную скорость вращения

5 Включите кондиционер, если требуетсяодновременноеосуше — ние воздуха в салоне.

6 Включите режим обдува ветрового стекла и пола j^Jj, если в этом есть необходимость.

7 Очистите ветровое и заднее стекла, а также зеркала заднего вида от снега или льда.

8 Удалите снег или наледь с капота и решетки радиатора. Это обеспечит должный забор воздуха и улучшит обогрев салона. В этом случае также снижается возможность запотевания ветрового стекла изнутри.

1 Запустите двигатель и включите кондиционер.

2 Включите режим обдува верха салона.

3 Включите забор воздуха извне или режим рециркуляции воздуха в салоне.

4 Задайте нужную температуру воздуха обдува.

5 Включите вентилятор обдува с нужной скоростью вращения.

6 Отрегулируйте обдув и температуру воздуха обдува.

температуру воздушного потока. Для обеспечения максимального охлаждения воздуха регулятор температуры воздуха установите в крайнее левое положение, включите забор воздуха извне, а вентилятор включите с максимальной скоростью вращения.

Внимание! Следите за указателем темпера туры охлаждающей жидкости при движении на крутых подъемах или в дорожных пробках с включенным кондиционером, потому что возможен перегрев двигателя. Выключите кондиционер при первых же признаках перегрева двигателя

Водитель может включать обогрев и вентиляцию задней части салона. Для обогрева пола задней части салона нужно включить обогрев и вентилятор задней части салона. Вентилятор работает только при включенном зажигании.

I — малые обороты

II — средние обороты

III — высокие обороты

R — скорость вращения вентилятора может задаваться пассажирами на заднем сиденье Переключатель скорости вращения вентилятора обдува задней части салона находится над левой сдвижной дверью и имеет три положения.

Всех с прошедшими праздниками!
Перебирал в августе КПП, соответственно сливал антифриз. Вот настала зима, а печка передняя стала дуть в пол силы, а задняя так вообще, только в 1 секунду включения жар, а потом остывает до прохладного. Не минус конечно (при наружной -20), но еле еле. Спереди убрал фильтр воздушный, поток улучшился и потеплее, но совсем немного стало. Да, кстати, и мотор стал греться, кажется, на пару минут дольше. По ощущению.
Кто что скажет?
Из проверенного: в первую очередь думал просто заднюю завоздушило — приходящий шланг теплый, но не кипяток, а обратку прохладная, холодная. Но потом руками то подумал переднюю печку, и появились сомнения. Решил может термостат, но, на 81гр по елм327 всё патрубки ещё холоднющие радиатора основного, а мотор горячий. На ходу мотор нагревается до 96гр, точнее при остановке после езды в -20. Так было и раньше 🤷

Помпа что-ли плохо качает? А?

Увеличение оборотов жара в печку не даёт, мало похоже на помпу. В жару не перегревался в Абхазии.

А потом ещё чек вылез. Хрен знает что стало с вентиляцией паров бенза. Разъем поправил, не помогло.

KIA Carnival 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 22

Вообщем буду искать

Может кнопка или пред

Спасибо ! У меня не загорается буду искать причину!

Можете в личку писать, по крайней мере история понятнее) возможно лампочка перегорела просто, снимите кнопку. Если кнопка работает, то воздух из верхних воздуховодов направляется вниз — решётка у заднего правого пассажира в ногах. Горячий должен дуть только от туда. Верхние, на потолке, только для холодного воздуха, оттуда дует только когда кнопка отжата.

Ну я нажимаю кнопку индикации нет.и дует только с верхних воздуховодов

Значит точно, заслонке не срабатывает в задней печке и не перенаправляет в ноги- чтоб дуло через радиатор. Реле, кнопка, проводка, выпавшие разъёмы, заклинившая заслонка, сгоревший предохран

Все починил был разъём кнопки! Сейчас в авто тепло!всем спасибо!

Парни подскажите где фильтр салонный расположен

Valerievich

Доброе время! Подскажите при включении задней печки индикатор загорается?

Добрый! Клавиша справа от магнитолы (Heater по-моему написано, уточню если не так. Уточняю написано HTR) при нажатии загорается и сама надпись у тумблера скорости задней печки heater загорается красным. Вроде так.

Доброе время! Подскажите при включении задней печки индикатор загорается?

Приветствую.
Подскажите где капать, включаю тумблер задней печки а ничего не дует. Предохранитель целый.

Мне предстоит. по теплой погоде надо делать печки. Заднюю подключать, переднюю прочищать. Газовый отвод подприжать. Холодно в машине. Движок горячий, вентилятор вертится, а из печки привет чуть теплый. Морально готовлюсь.:)

А у меня я не прогревается мотор до вентиляторов -10… -20

Думаю при большом морозе "недогрев" на десяток градусов это не большая беда. А вот недостаток тепла в салоне…
А, у нас тоже была зима)) на крещение было минус девятнадцать аж.:) И при этом мотор прогревается до нормальной температуры, вентилятор включается, а из печки чуть теплый воздух. При отключённой задней. Т.е. если бы печка передняя отдавала бы тепло в салон, вентилятор не включался бы. Так думаю (уверен)). И согласен с vamitom в способе, в принципе решения этой задачи. Только думаю, может весной снять радиатор-чик, тщательно его промыть поотмачивать… Посмотреть, не течет ли. Готовлюсь :)

снять ооочень героический поступок. снять всю панель и потом печку. у меня есть корпус с целью наглядного пособия. все там в норме. снимать наверно это лишнее очень по работе. если только для замены.
я вырезал диагностические лючки и понял что там все Ок по уплотнителю на заслонках. продул пыль и листья.
а мыть все же лучше из под капота, соединив шланги.

ValeraVodoleY

если на заднюю будешь трубки менять, ставь сразу диаметр побольше. тяжело по ним проталкивать. трасса длинная.
передняя короткая. они в параллели.
сразу поставь дополнительный насос. ооочень заметно его работу в температуру -15.

привет всем карниловодам.
такая же проблемма…
передняя дула еле еле прохладным воздухом.
задняя если ехать далеко жарила… потом хуже…
после возни со шлангами и установкой ГБО вообще все стало печально.
промывал самодельной станцией из насоса циркуляционного и лимонкой…
результата не добился.
при замене ремня ГРМ разобрал помпу. там все чисто как у новой…
набравшись вдохновения купил бу радиатор. точнее всю бу печку.
проверил состояние заслонок… предварительно изучив купленную и вскрыв варварским способом у себя.
на самом деле не страшно. отрезал болгаркой квадратик пластика. проверил камерой состояние заслонки и засор радиатора… удалил пылесосом и воздухом сжатым кучу пыли и листьев. заклеил термоклеем все обратно. теплее не стало.
далее, имея донора, приступил к воплощению своих мыслей с мойкой. разбавил покрепче сульфаминовую кислоту в пятилитровую бутыль. соединил краном и тройником со сжатым воздухом и печкой и начал отмывать переднюю печку, сливая кислоту в ведро через тонкое сито и повторно заливая в баклашку, то есть циркулируя по кругу. смысл в сильном импульсе сжатого воздуха в перемешку с жидкостью.
вымылось столько г.вна что не описать. сначала полезла какая то фигня, очень похожая на растворенную бумагу в перемешку с силиконом от прокладок. потом неполная горсть чешуек накипи. реально. в ладони была кучка накипи. это при том что большую часть растворила кислота.
после данной процедуры стало идти тепло из передней печки, но задняя циркулировать перестала.
со следующего захода промыл заднюю печку… вымыл чуть поменьше такого же г.на…
но циркулировать она так и не стала, пока не поставил кран на передний контур и немного не прижал. все же контура очень разные по длинне. и о чудо. в минус 25 в машине нормально. даже температуру на печку стал убавлять до 22 через полчаса езды когда прогреется весь металл.
да. забыл сказать что стоит дополнительная помпа. но все же ГБО гидравлику тормозит.

Киа Карнивал 2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТИЗАЦИИ (ПРИ НАЛИЧИИ)

1. Кнопка кондиционирования воздуха

2. Тумблер управления режимом вентиляции

3. Выключатель режима автоматического поддержания заданной температуры в салоне
4. Кнопка управления потоком воздуха

5. Кнопка регулирования температуры

6. Система контроля качества воздуха

7. Индикаторная лампа

8. Тумблер венитиляционного режима (сзади)
9. Позиция подогрева - Defrost

10. Кнопка выключения отопления и вентиляции в салоне

11. Кнопка выбора режимов

12. Кнопка температуры окружающего воздуха

Ваш автомобиль оснащен автоматической системой климатизации, управляемой посредством простой установки требуемой температуры.

Эксплуатация в автоматическом режиме

Полностью автоматизирования система управления температурой воздуха (FATC) служит для автоматического регулирования системы отопления и охлаждения и приводится в действие следующим образом:

Если температура будет установлена на 17°С (62°F), то кондиционирование воздуха будет функционировать

3. Чтобы выключить автоматический режим, нажмите любую кнопку кроме кнопки температурного контроля и кнопку АМВ. Если вы пользуетесь селекторной кнопкой для выбора режимов, кнопкой кондиционирования воздуха, кнопкой подогрева (размораживания), кнопкой всасывания воздуха, кнопкой скорости вентилятора, то выбранная функция управляется вручную, тогда как остальные функции регулируются

автоматически при выключенной индикации AUTO.

Для обеспечения оптимальной регуляции системы отопления и охлаждения не кладите на датчик, расположенный на приборной панели, никаких предметов во избежание искажения его

Если аккумулятор разряжен или отсоединен, температурный

режим будет восстановлен (ресет) в градусах но шкале Цельсия.

Это нормальное условие, при котором вы можете устанавливать температурный режим ог шкалы Цельсия до шкалы Фаренгейта следующим образом;

Нажимайте 3 секунды или более на кнопку температуры при одновременном нажиме на кнопку AM В. Показание дисплея свидетельствует о том, что блок температуры настроен но градусам шкалы Цельсия или Фаренгейта.

Ручное управление

Режим отопления и вентиляции салона может контролироваться вручную путем нажатия

соответствующих кнопок (без нажатия на кнопку “AUTO”). При этом система будет

последовательно выполнять действия, соответствующие нажатию на соответствующие кнопки.

Функции не нажатых кнопок будут контролироваться системой автоматически.

Для возврата системы в режим автоматической работы нажмите на кнопку "AUTO”.

Кнопка регулирования температуры

После нажатия верхней кнопки температура может повышаться до максимального уровня 32°С (90°F). Каждое отдельное нажатие кнопки вызывает повышение температуры на 1 °С (2 °F).

После нажатия нижней кнопки температура может понижаться до минимального уровня 17°С (62°F). Каждое отдельное нажатие кнопки вызывает понижение температуры на 1 °С (2 °F).

Кнопка температуры

Показание температура окружающего воздуха длится 5 секунд, после чего дисплей возвращается на предыдущее показание.

Предыдущее показание появится вновь, если вы вновь нажмете на кнопку АМВ.

Тумблер управления режимом вентиляции

С помощью переключителя скорости вращения вентилятора Вы можете установить желаемую скорость потока воздуха. Чем выше скорость вращения вентилятора, тем больше воздуха поступает в салон. Для выключения вентилятора нажмите кнопку “OFF”.

Кнопка управления потоком воздуха

Она применяется для включения режима подачи внешнего (свежего) воздуха или режима подачи рециркуляционного воздуха.

Нажмите соответствующую кнопку для изменения режима

Позиция рециркуляционного воздуха

Световой индикатор начинает светиться в том случае, если регуляция всасывания воздуха установлена на позиции

При установленной позиции рециркуляционного воздуха, воздух из кабины будет всасываться для прохождения через систему отопления, чтобы происходило его согревание или охлаждение в соответствии с выбранной функцией.

Позиция подачи внешнего (свежего воздуха)

Световой индикатор начинает светиться в том случае, если регуляция всасывания воздуха установлена на позицию рециркуляционного воздуха.

При установленной позиции подачи внешнего свежего воздуха, последний поступает в кабину извне, будучи подогреваемым и охлаждаемым в соответствии с выбранной функцией.

Если вы запускаете двигатель при уже включенной вручную подаче рециркуляционного воздуха, то регулирование воздушного потока следует установить на позицию всасывания внешнего (свежего) воздуха.

Для отмены принужденной подачи свежего воздуха при включенном двигателе, изучите инструкцию по поводу отмены установленной позиции при размораживании и устранении испарений с переднего смотрового стекла.

Следует заметить, что долговременная эксплуатацию отопления в «режиме рециркуляции вызывает запотевание смотрового стекла и боковых окон, а воздух внутри кабины становится застойным.

Кроме того, продолжительная эксплуатация системы

кондиционирования воздуха при одновременном функционировании режима рециркуляционного воздуха могут в значительной мере высушивать воздух в пассажирской кабине.

Постоянная работа системы вентиляции и отопления в режиме рециркуляции может повысить влажность в салоне машины, что может привести к запотеванию стёкол и сни-жению видимости.

Не следует спать в автомобиле при включенной системе кондиционирования воздуха. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие разрежения густоты кислорода и понижения температуры тела.

Кнопка выбора режимов

Посредством кнопки выбора режимов регулируются поток

воздуха, проходящего через

Выпускной канал воздушного потока обслуживает также и систему ручного управления

направлен на верхнюю часть тела и лицо.

Каждая горловина выхода воздуха также может регулироваться отдельно. (Выпускной канал: (в),D)

Подача воздуха к лицу и полу

Воздух подаётся по направлению к лицу и полу. Подаваемый к полу воздух теплее воздуха, подаваемого к лицу (кроме случаев установки экстремально низкой температуры). (Выпускной канал: (в),C ,D

Подача воздуха к- иолу

Больше воздуха подаётся по направле-нию к полу, а небольшое количество - к ветровому стеклу и отверстиям для обогрева боковых стёкол. (Выпускной канал: C ,D)

Позиция подогрева пола Floor-Defrost

Преобладающая часть воздушного потока направлена над

поверхностью пола и областью ветрового окна с тем, что меньшая часть потока выходит через. (Выпускной канал: A, С ,

Кондиционирование в о з д у ха в к л юч а ется

температуры окружающего воздуха, и позиция подачи внешнего (свежего) воздуха начинает

функционировать также автоматически.

Если вам в данный момент кондиционирование или подача наружного свежего воздуха на требуется, нажмите на соответствующую кнопку для отмены этих позиций.

Позиции подогрева - Defrost

Преобладающая часть воздушного потока направлена на область смотрового окна с тем, что меньшая часть потока выходит через боковые вентиляторы подогрева окон. (Выпускной канал:A, D)

Если нажимается кнопка позиции подогрева (defrost), то подача наружного свежего воздуха включается автоматически для его выпускания через каналы обогрева смотрового стекла. Кондиционирование в озд у ха в к л юч а ется

зависимости от температуры о к ру жа ю ще го в озд уха. Если вам в данный момент кондиционирование или подача наружного свежего воздуха на требуется, нажмите на соответствующую кнопку для отмены этих позиций.

Кнопка кондиционирования воздуха (При наличии)

Нажмите на кнопку А/С (конд.возд.) для включения режима кондиционирования воздуха. При включенном положении тумблера скорости вентилятора активируется световой индикатор на кнопке Для выключения режима

кондиционирования воздуха следует снова нажать на кнопку А/С (конд.возд.).

Система контроля качества воздуха (при наличии)

Засасывание воздуха снаружи может автоматически

При использовании режима AQS, система AQS (система управления качеством воздуха) автоматически распознает загрязняющие

вещества в наружном воздухе и сводит к минимуму их поступление в салон автомобиля, однако возможные неприятные или раздражающие запахи все равно могут чувствоваться в салоне автомобиля.

• При длительной поездке с

включенной (ON) “Системой контроля качества воздуха“ внутри автомобиля

• Для обогревания внутри

автомобиля установите ручку выбора режима в положение ( ) Defrost

(Обогревание) или кнопку забора воздуха в положение наружного воздуха.

• Датчик контроля качества воздуха расположен сбоку радиатора, старайтесь не повредить этот датчик.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hyundai Entourage , моменты затяжки Hyundai Entourage , неисправности Hyundai Entourage , мануал Hyundai Entourage , manual Hyundai Entourage , схема Hyundai Entourage , характеристики Hyundai Entourage , устройство Hyundai Entourage , ремонт Hyundai Entourage , коды ошибок Hyundai Entourage , не заводится Kia Sedona , моменты затяжки Kia Sedona , неисправности Kia Sedona , мануал Kia Sedona , manual Kia Sedona , схема Kia Sedona , характеристики Kia Sedona , устройство Kia Sedona , ремонт Kia Sedona , коды ошибок Kia Sedona , не заводится Kia Carnival , моменты затяжки Kia Carnival , неисправности Kia Carnival , мануал Kia Carnival , manual Kia Carnival , схема Kia Carnival , характеристики Kia Carnival , устройство Kia Carnival , ремонт Kia Carnival , коды ошибок Kia Carnival

Обслуживание на автомобиле

Замена охлаждающей жидкости, прокачка системы охлаждения

Внимание:
- Не снимать крышку радиатора при горячем двигателе. Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.
- Прежде чем заливать охлаждающую жидкость, закрыть крышку блока реле. Заливать жидкость осторожно, чтобы ее брызги не попали на электрические части или окрашенные поверхности. Если же охлаждающая жидкость пролилась, немедленно вытереть ее.

1. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снять крышку радиатора.

3. Отвернуть сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.

4. Надежно затянуть сливную пробку радиатора.

5. После слития охлаждающей жидкости двигателя очистить бачок.

6. Заполнить радиатор охлаждающей жидкости через наливную горловину и затянуть крышку.

Примечание:
Под действием давления в системе охлаждающая жидкость может вырваться наружу через крышку радиатора. Поэтому заливать ее следует медленно, периодически сжимая шланги радиатора.

7. Прогреть двигатель, пока вентилятор охлаждения не включится несколько раз, затем увеличить обороты холостого хода. Заглушить двигатель.

8. Подождать, пока двигатель не остынет.

9. Повторять шаги с 1 по 8, пока сливаемая охлаждающая жидкость не станет чистой.

10. Залить смесь охлаждающей жидкости и воды (4: 6) медленно через наливную горловину. Для облегчения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги.

Примечание:
- Использовать только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 35% в течение всего года. Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 35% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Использовать концентрации охлаждающей жидкости более 60 % не рекомендуется, поскольку они снижают эффективность охлаждения.

Внимание:
- Не смешивать антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не использовать дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

11. Запустить двигатель и дождаться начала циркуляции охлаждающей жидкости. Когда вентилятор начнет работать, а охлаждающая жидкость - циркулировать, залить охлаждающую жидкость через крышку радиатора.

12. Повторять шаг 11, пока вентилятор системы охлаждения не включится 3-5 раз, и выпустить воздух из системы охлаждения.

13. Установить крышку радиатора и залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость до отметки "MAX".

14. Запустить двигатель на холостом ходу и дождаться, пока охлаждающий вентилятор выполнит 2 - 3 рабочих цикла.

15. Заглушить двигатель и дать охлаждающей жидкости остыть.

16. Повторять шаги с 10 по 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустить воздух из системы охлаждения.

Примечание:
1. После удаления воздуха из системы охлаждения и дозаправки охлаждающей жидкости, когда она полностью остынет, в течение 2 - 3 дней после замены охлаждающей жидкости повторно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
2. Заправочная емкость охлаждающей жидкости:
- Бензиновые двигатели 2,7 л: 8,2 – 8,3 л.
- Бензиновые двигатели 3,5 л и 3,8 л: 8,6 л.
- Дизельные двигатели 2,2 л: 11,7 л (с задним отопителем); 9,8 л (без заднего отопителя).

Проверка крышки радиатора

1. Снять крышку радиатора, смочить ее уплотнение охлаждающей жидкостью, после чего установить крышку на приспособление для проверки под давлением.

2. Создать давление 93 - 123 кПа.

3. Проверить наличие падения давления.

4. Если давление падает, заменить крышку радиатора новой.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Подождать пока двигатель остынет, а затем осторожно снять крышку радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить), после чего установить на заливную горловину радиатора приспособление для проверки под давлением.

2. Создать давление в системе охлаждения 93 - 123 кПа.

Примечание:
В качестве примера изображен бензиновый двигатель 3,5 л.

3. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и падение давления на манометре.

4. Снять приспособление и установить крышку радиатора на место.

Примечание:
Проверить наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.

Читайте также: