Как выставить зажигание на 406 двигателе карбюратор газель правильно
Многие новички, разбирая двигатель или устанавливая метки, спрашивают у опытных механиков, как выставляется зажигание на двигателе 406. Чтобы двигатель работал нормально, необходимо соблюдать осторожность при регулировке зажигания и фаз газораспределения. Потому что если допустить небольшую ошибку, приводной блок может быть заблокирован.
Как выставить зажигание на ЗМЗ 406 инжектор
Каждый приводной агрегат имеет свои особые характеристики. Поэтому знаки и зажигание отображаются в соответствии с этими характеристиками. Также у ЗМЗ 406 есть нюансы, о которых должен знать каждый, кто эксплуатирует двигатель.
Работа двигателя состоит из следующих процессов (называемых фазами):
- Подача топливной смеси в камеру сгорания.
- Сжатие смеси.
- Ход поршня вниз.
- Выброс отработанных газов.
Микропроцессорная система зажигания в ZMZ 406 управляет клапаном экономайзера двигателя. Он состоит из блока управления, датчиков и механизмов, которые приводят в действие всю систему. Правильная установка системы зажигания при замене обеспечит стабильную работу двигателя в зимних и летних условиях.
Как выполнить установку, вы узнаете в следующем блоке.
Установка зажигания 406 двигателя автомобиля
Установка меток зажигания на двигателе производится следующим образом:
- Возьмите головку на 12 и открутите крышку головки блока цилиндров. Он удерживается на месте только четырьмя винтами. Те болты, которые находятся внизу, укорачиваются.
- Снимите эту крышку. Не забудьте про прокладку.
- Головка № 36 надевается и вставляется в шкив болта коленчатого вала. Затем он затягивается. Затяжка производится по часовой стрелке.
- Коленчатый вал перемещается в положение TDC первого цилиндра.
- Метка на шкиве коленчатого вала должна находиться точно напротив выступа на передней крышке головки блока цилиндров.
- Зубья звездочек распределительных валов не должны быть обращены друг к другу.
- Зубья звездочки должны быть выровнены с верхним краем головки цилиндра.
- После установки этих меток нет необходимости проворачивать коленчатый вал.
- Снимите натяжитель верхнего ремня.
- Открутите два винта и снимите натяжитель ремня.
- Перейдите к нижнему натяжителю ремня и натяжителю ремня. Ослабьте натяжение динамометрическим ключом и снимите натяжитель и регулятор.
- Ослабьте болт крепления шестерни, а затем снимите шестерню.
- Проделайте то же самое с приемной шестерней.
- Снимается крышка распределительного вала.
Примечание: Опытные механики рекомендуют выполнять эту процедуру только в том случае, если у вас есть опыт разборки двигателя. Если нет опыта или автовладелец плохо разбирается в устройстве силового агрегата, лучше вернуть двигатель в сервисный центр для установки зажигания.
Коленвал двигателя ЗМЗ 406
Коленчатый вал двигателя необходим для преобразования сил агрегата в крутящий момент. Поэтому при снятии и замене цепи важно обращать внимание на целостность узла, выравнивая метки зажигания. Если коленчатый вал изношен, имеет трещины или даже слегка погнут, это может серьезно нарушить работу двигателя в будущем.
Он может сломаться из-за усталости металла или некачественных материалов. Существует два типа коленчатых валов: чугунные и стальные. Чугунные коленчатые валы в два раза чаще выходят из строя из-за перегрева, чем стальные коленчатые валы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Треснувшие коленчатые валы не подлежат ремонту или восстановлению. Однако, если изношены только посадочные места, срок службы коленчатого вала можно продлить с помощью электрохимической обработки или наплавки.
Установка зажигания 406 двигателя
Теперь поговорим о том, как установить метки зажигания в двигателе Газели. Процедура будет выглядеть следующим образом:
- Снимите крышку.
- Удалите пластиковые вставки. Они необходимы для ограничения движения вдоль оси распределительного вала.
- Ослабьте крепления крышки на каждом валу отдельно.
- Когда пружины распределительных валов перестают опираться на валы, необходимо полностью ослабить винты.
- Снимите крышки и извлеките сами валы.
- Рекомендуется вдавить штифты обратно.
- Затем установите каждую крышку отдельно.
- Номера выбиты на обложках. Рельефные цифры должны быть расположены так, чтобы они были обращены к внешней стороне головки.
- Затяните винты крышки с моментом затяжки 19-23 Нм. Работайте только с динамометрическим ключом.
- Поверните коленчатый вал так, чтобы штифты оказались заподлицо с краем головки блока цилиндров.
- Затем выровняйте нижний стабилизатор.
- Установите вторую звездочку.
- Если метки на шкиве коленчатого вала и звездочках не совпадают, соберите конструкцию и снова установите зубчатый ремень, правильно совместив звездочки.
Связанная статья Указатель и датчик температуры двигателя в Lada Granta
Теперь давайте поговорим о том, как правильно выполнить выравнивание фазы. Правильное выравнивание фаз на двигателе с карбюратором ЗМЗ 406 может быть выполнено без транспортира. Это не работает для двигателей с инжектором.
Установка фаз ГРМ ЗМЗ
На двигателях иностранных автомобилей, чтобы установить метки, не требуется прилагать особых усилий или думать. Просто поверните коленчатый вал и все. Чтобы правильно выровнять метки на ZMZ 406, нужно уметь различать, где виртуальные метки, а где реальные.
Для правильного выравнивания фаз зажигания ZMZ 406 следует понимать следующее:
- Внимательно проверьте, где расположены метки. На ЗМЗ 406 от Волги следы хорошо видны. Но на УАЗе с ЗМЗ 406 они видны только с одной точки. И это могут сделать квалифицированные механики, которые десятилетиями занимаются сборкой и разборкой двигателей.
- Демпфер коленчатого вала состоит из двух половин, которые соединены резиновым уплотнением. Он может иметь смещение виртуальной маркировки на один или два зуба относительно фактической маркировки. Если вы получаете двигатель, в котором это смещение составляет всего ползуба, то у вас удачный двигатель.
Теперь давайте поговорим о том, как найти реальный TDC в этих условиях.
Истинная ВМТ ЗМЗ 406
Чтобы найти настоящий ТМТ на вашем ЗМЗ 406, вам нужно сделать следующее:
- Вкрутите трубку в первый или четвертый цилиндр.
- Внутри трубки должна находиться спица с индикатором, похожим на часы.
Теперь маркер TDC может быть установлен с точностью до 0,01 мм. Чтобы не забыть его и не страдать в будущем, пометьте его белым маркером.
Однако это народное средство. Опытные механики имеют специальный индикатор. Поэтому лучше всего обратиться в сервисный центр.
Связанная статья Маркеры ГРМ в двигателе 406 ЗМЗ
Заключение
Теперь вы знаете, как установить метки синхронизации зажигания в двигателе 406. Если у вас нет опыта, обратитесь к опытному механику. Помните, что правильно выставленные метки - это залог здоровья двигателя.
Выставлял зажигания хочу порадовать вы как нашли на них 3 метки так и ставить нет есть нюанс и с ним можно проебаться долго и долго надо еще смотреть что бы поршень первого цилиндра пришел в верхнее положение когда выставляешь маховик и в этом вся фишка а то можно так поставить на 1 а у тебя будет выставлен на 4 цилиндр и все ставьте метка в метку!
А вращая маховик ключем на 36 я придумал оч забавную вещь ну небыло у меня рядом трубы головка и удлинитель!
А перезарядка гидронатяжителя у меня заняла 5 мин мне понадобилось что бы раскрутить ключ на 19 и большое зубило с ключом не помню на сколько в верхнюю прорезь вставил зубило а в нижний паз ключ на 19 и быстро раскрутил, а вот зарядка взял отрезал от бутылки не большой кусочек свернул
и давя патрон при помощи этого кусочка посадил стопорное кольцо в паз и можно сказать для вырезанию по дереву досодил ее до конца вставил пружину завернул крышку и положил в специальную коробочку что бы не разрядился потому что мне надо было еще идти!
ГАЗ Газель 2007, двигатель гибридный 2.0 л., 144 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Датчик коленвала засрало и будет он как попало работать
Там демпфер уже трет об крышку, весь перед в масле, откуда то оно убегает галопом
Ты попробуй потренируйся.Что на видео увидишь?Выход плунжере по пазам менее 1 мм в каждом.Я же на придумал сказку, чтобы сделать описание в 10 строк.
Заряжал ГН без ничего.Нужно только выдвинуть внутренний плунжер из наружного на опред. место, ни больше, ни меньше.Только в одном положении он зафиксируется и не пойдёт вперёд под действием пружины при сборке.А перед уст. колпачка проверяйте это место нажатием на пружину.Пробуйте, и всё получится элементарно.Всего неск. попыток до сборки.Делаю так всегда и не только себе.Чтобы убедиться в правильности сборки наживите колпачёк с пружиной на неск. витков резьбы и стукните рабочей стороной плунжера по верстаку и т.п. разрядите ГН.Проверите, потом снова соберите.Если всё-хоккей, закрутите колпачёк окончательно и осторожно устанавливайте ГН на место.Потом разрядите, как установите на место.
Просто пробовал без ничего это невозможно т.к. Стопорное кольцо находиться внутри и как его подбить? на паз без ничего не посадить! И если у тя это так получается сними видео и покажи всем!
Как то сложно у тебя с натяжителем, ножик или иголка и 5 сек времени
У меня оч легко и у меня 2 секунды и все готово
да почитав и сразу приходят ммысли что далеко и еще дальше держаться таким от техники надо щпонки на валу режет автомат на заводе и если то что написано то на заводе одни дятлы работают почитай мануал для начала
Ты пытался сумничать я читал книгу по этому двигателю и там все так и написано нашел выставления зажигания можно выставить на 4 цилиндр если хочешь
Плохо читал распредвалов как и колено всегда выстлана вливаются только по первому цилиндру и никак по четвёртому поверь кручу их с детства отец крутил и мне передал так что я можно сказать моторист в покалении
Я незнаю как вас учил но вы пытаетесь мне обьеснить что я читал и мне обьесняли мастера я просто сказал что может и такое произойти и что машина х** заведеться
Ты пытался сумничать я читал книгу по этому двигателю и там все так и написано нашел выставления зажигания можно выставить на 4 цилиндр если хочешь
Читай и флаг тебе в руки
Просто ты пытался сумначать наверное как те люди которые в форда ставят холодный впрыск
проще по-моему по отвертке длинной выставить грм. вставляешь её в свечной колодец первого горшка и крутишь
Каму как удобно
Выкручиваешь свечи а затем тянешь за ремень
Что то я не понял, какое зажигание на 406 вы выставляете, и если выставить 1-й цилиндр в ВМТ, то естественно и 4-й окажится тамже. Если вы выставляете метки ГРМ, то у вас зажигание никогда на 4-й цилиндр не уйдет. И на первом вашем фото, где вы показали точность совпадения метки, могу вас огорчить, эта метка может быть не точной ВМТ, т.к. демпфер имеет свойства со временем проворачиваться по шкиву коленвала в следствии чего верхнюю точку по ней уже не выставить, а самое простое и точное это : на шкиве коленвала от недостающих 2-х зубов, отсчитаете против часовой стрелки 20-й зуб, и пометьте его, и этот самый 20-й зуб надо поставить на против датчика коленвала, это и будет самой точкой ВМТ, и вы нашли на ГРМ своем 3 метки которые надо выставлять, но их там вообще 4 метки должно быть, одна на коленвале, по одной метки на распредвале, т.е. уже три насчитали, и еще одна метка на промвале, хотя если честно я по сей день не пойму зачем она там, я никогда ее не выставлял, а многие даже о ней и не знают.
И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.
Помню менял прокладку на 406-м и провернуло у меня демпфер шкива. Ну я по отвертке мотор собрал. А про регулировку зажигания не слыхал никогда.
Что то я не понял, какое зажигание на 406 вы выставляете, и если выставить 1-й цилиндр в ВМТ, то естественно и 4-й окажится тамже. Если вы выставляете метки ГРМ, то у вас зажигание никогда на 4-й цилиндр не уйдет. И на первом вашем фото, где вы показали точность совпадения метки, могу вас огорчить, эта метка может быть не точной ВМТ, т.к. демпфер имеет свойства со временем проворачиваться по шкиву коленвала в следствии чего верхнюю точку по ней уже не выставить, а самое простое и точное это : на шкиве коленвала от недостающих 2-х зубов, отсчитаете против часовой стрелки 20-й зуб, и пометьте его, и этот самый 20-й зуб надо поставить на против датчика коленвала, это и будет самой точкой ВМТ, и вы нашли на ГРМ своем 3 метки которые надо выставлять, но их там вообще 4 метки должно быть, одна на коленвале, по одной метки на распредвале, т.е. уже три насчитали, и еще одна метка на промвале, хотя если честно я по сей день не пойму зачем она там, я никогда ее не выставлял, а многие даже о ней и не знают.
И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.
если не выставить пром вал по метке то мотор будет работать но не очень.и не получится выставить распред валы по меткам
а какое соотношение зубов между коленвалом и этим промвалом, мне интересно через сколько оборотов метки опять совпадут на них ?
Читайте также: