Взаимозаменяемость акпп 5hp19 ауди

Обновлено: 17.06.2026

Ребята подскажите пожалуйста кто знает (2.7бензин), на моей коробке обозначения EYK, хочу купить б/у коробку.Сегодня звонил на разбор спрашивал чувак говорит что они все подходят 5hp19 и эти буквы не важны, что то я глубоко сомневаюсь в этом, но он меня уверяет. Может кто знает?

evgenk601

им лишь бы продать! этот код почти днк трансмиссии. трансмиссии с разными маркировками отличаются друг от друга внутренностями: передаточными числами г.п., соленойдами, гидроплитами, блоками управления, проводкой и т.д. в лучшем случае коробас с другой маркировкой просто не поедет, в худшем разрушатся внутренности или задний дифф.
некоторые маркировки пересекаются с другими, некоторые нет. eyk если не изменяет память не имеет родных братьев.
вывод ищи eyk.

petergross

проблема в том, что на роуде самая короткая г.п. и шла она только на роуд, вот это сильно сужает круг поиска.

petergross

ничего не сужает, выбирай какую нравится главную пару, просто в этом случае придется заменить задний редуктор, с такойже главной парой,
они не дорогие 3-5 тыс рупь, валом..

ЗЫ
Я щас как раз, себе собираюсь менять главную пару на механике, подлиннее..
Коробку и редуктор.

если с редуктором, то да, но вопрос был про конкретно eyk, про редуктор не было упоминания. а так можно например faq, но только если с задним дифом и трансмиссионным компьютером! она немного короче для трассы хорошо.
а на меху все вообше шоколад, кроме цены, можно плясать от желаний а не от совместимости.

Хотел бы уточнить для себя, а может быть данная информация будет полезна и многим другим.

АКПП 5HP19, насколько бы они не были надежными рано или поздно ломаются. Не всегда есть возможность отремонтировать, по тем или иным причинам (нет мастера, который хорошо разбирается в вопросе, нет оригинальных запчастей по приемлемой цене, иные варианты, когда есть возможность или желание поменять купив, например контрактную). И тут встает вопрос по буквенным обозначениям, которых превеликое множество, скорее всего на каждое буквенное обозначение мотора имеется свое уникальное обозначение АКПП.

В интернете много вопросов на данную тему на разных форумах, но большинство дискуссий заканчиваются ничем, ни в одной статье и ни в одной ветке я не нашел информации о том, по какому принципу происходит замена АКПП на аналогичную только с другим буквенным обозначением, на шильде данная информация отражена в строке ZF GETRIEBE GMBH saarbrucken. Как я понимаю это обозначение по каталогам VAG (ну, применительно к VAGу), у остальных производителей свои обозначения. Большинство вопросов носит частный характер: "стояла коробка FFF, имеется в наличии GGG, могу ли я ее установить?" Идут какие-то версии, уточнения по схожести двигателей, на машинах, где коробку надо поменять. и, в принципе, люди не найдя нормального ответа или получив ответ на конкретно свой вопрос покидают ветку. И таких тем ПОЛНО! Причем во многих случаях идет "игра" с ЭБУ коробок, коробку меняют вместе с ЭБУ, или наоборот коробку меняют, а ЭБУ оставляют старую, и т.д. (практически метод "тыка")

Понятно, что есть коробки 5HP19 для переднего привода, заднего и полного, что есть коробки для 2.4, 2.7, 2.8, 3.0 и т.д. причем, как я понимаю тут еще идет деление на дорест и рест. в общем миллион вариантов, причем даже на одинаковом объеме ДВС и одном годе выпуска могут так же встретиться разные коробки (видимо, реально, существует связка ДВС-АКПП)

Есть ли где-либо, таблицы или что-то иное, где можно было бы посмотреть такого рода информацию. Или где можно было бы почитать, по какому принципу они делятся и какие буквенные обозначения аналогичны и могут использоваться для замены без последствий. Просто если применительно, например, к Audi на переднем приводе не та коробка не столь критично (поедет/не поедет, изменится динамика и расход, главное, что б в "аварию не падала"), но на полном приводе не попадание в аналогичные передаточные числа являются фатальными для авто, и количество подходящих коробок значительно меньше, т.к. передаточные числа заднего редуктора вносят свой корректив.

Возможно данная информация отражена в строке на табличке: "stucklisten NR model NO", применительно к Audi с полным приводом это: 1060 040 ХХХ, может какая-то привязка в этих цифрах, и, опять же, где это посмотреть или прочитать, а может кто-либо пояснит своими словами.

Что бы быть не голословным, приведу пример (и вопрос) на основе своего авто: Audi A6 C5 2001г, 2.8Q AMX, 193лс, коробка 5HP19 FAV, хотел бы узнать, какие коробки можно устанавливать вместо этой без последствий и замены заднего редуктора? и в каком случае и по какому принципу надо менять ЭБУ АКПП?

На Ауди А8 стоит коробка 5hp19 faj Она сломана, решили заменить, подойдет ли на ее место 5hp19 drf. Зачем эти буквы в конце и что они означают? Зачем на одну и ту же модель с одним и тем же мотором, одного и того же года делать коробки с разными артикулами? Этих 5hp19 очень много и у всех разные буквы в конце. Зачем? Есть может быть где-то таблица взаимозаменяемости?

Прикрепленные файлы:

Дважды герой флейма

Я б не рисковал! Вдруг 5hp19 drf для липучки только подходит!

ССорь, не удержался

5hp говорит о том, что эта железяка 5 лошадиных сил добавляет!

Трижды герой флейма

FAU это на кваттро, а DRF на передний привод, так что не подойдёт.

Кватровая DEX имеется.

FAU это на кваттро, а DRF на передний привод, так что не подойдёт.

Наша а8 Передний привод. Вторая А8 с которой коробка 5hp19 drf тоже передний привод. Обе с мотором 2.8 Один и тот же год выпуска.

На японцах можно снять коробку в джипа и воткнуть ее в седан. На Рх 300 знаю что с какого то праврукого минивена ставят и ничего, никаких лишних заморочек. На немцах две одинаковые модели с одним годом выпуска, одним мотором и одни приводом имеют коробки с разными артикулами! Кто шарит в немцах? Зачем так? Это добавляет оттточености?

да, с волги поставь, раз разницы нет

хороший компьютер - тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

Трижды герой флейма

5hp - это модель коробки, у меня такая же на пассате Б5+ стояла

а вот буквы в конце - это спецификация под конкретный мотор, передаточные числа будут разные

я знаю случай, когда коробку с дизельного мотора воткнули в бензиновую машину

машина ездила, но постоянно на высоких оборотах

а ты уверен, что на одной из машин коробка уже не менялась?

Изменено: Xandr, 11.08.2017 - 14:44

Трижды герой флейма

На немцах две одинаковые модели с одним годом выпуска, одним мотором и одни приводом имеют коробки с разными артикулами! Кто шарит в немцах? Зачем так? Это добавляет оттточености?

Потому что у немцев орднунг, порядок. Все четко конкретно к данному автомобилю. А в какуюнить тавоту со сноповязалки можно присобачить чёнить и ей пофиг, корыто оно и в африке корыто)))

как-то подозрительно часто от немцененавистника возникают вопросы по этим самым немцем. Скрытый мазохизм?

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

как-то подозрительно часто от немцененавистника возникают вопросы по этим самым немцем. Скрытый мазохизм?

Просто вы тут теоретики, а я практик. У меня сейчас 4 сранных немецких авто. Одна пассатб6 , бнвх5 и две ауди. Одна кватро, на которую все дрочат. Некогда объяснять зачем и почему. Ни одну не продаю, коммерческих целей не преследую. Вот тебе и немцененавистник. Знаю поклонников немецких машин, у которых из немцев был только Поло Седан баклажан с пробегом около 40т.км., и они мнят себя знатоками немецких машин и рассуждают как они оттточены. Как я понял тут никто не знает по моему вопросу.

Т.е. если Ауди а6 произвели 100 тысяч машин, то 100тысяч разных коробок поставили? Это так по немецки На Тайоту рх 300 с пробегом около 600ткм по охотам и рыбалкам, кроме шуток ,мы поставили от какого микроавтобуса праворукого, купили за 15-20тр. Только поддон вроде поставили родной.

Все гениальное просто!

Вроде коробочник неглупый один был на форуме. Кто он? Забыл его ник.

Машина ауди а4 б5 2000 год. Мотор 1,9 TDI (AVG 110hp). Акпп 01n DMX 4s.
С акпп проблем хватает.
1. Отвратительное переключение с 1-й на 2-ю. Может переключиться на 1800 оборотах плавно, может переключится только при подаче резкой нагрузки и с ударом, а может вообще не включится и тогда на 4-х тысячах включается третья.
2. При переходе с 3-й на 4-ю кпп срывается в нейтраль и если масло ещё холодное, то прогазовка помогает перейти на 4ю и продолжить ускорение. Опять же пробелма бывает исчезает, но очень редко. Естественно когда работает 2-я передача идеально, то и 4-я тоже включается. Мне подсказали что это может быть проблема соленоиде, но что сомневаюсь. Больше склоняюсь, что проблема в давлении.
3. Вибрации при езде под нагрузкой на 3-й и 4-й передачах на малых дросселях. Вибрация проявляется вместе с повышением оборотов двигателя. Как будто, что то проскальзывает. Видимо это гидротрасформатор (бублик).

Буду раз услышать отзыва об этих проблемах. Очень автомат утомил уже. Контрактный автомат такого типа уже очень тяжело найти. За ремонт думал, но наверное только своими силами. Если уже ломать, то бесплатно, а не мучатся потом с гарантийным ремонтов у сервсименов.

В связи с этим возникла другая сторона вопроса про акпп.
Появилась мысль поставить вместо 01Ne акпп типа 5hp19, которые видимо ещё можно найти в живом состоянии и которые проще в ремонте (по слухам).
Мои мысли на этот счет такие: думаю, что проблем с механической частью возникнуть не должно. Такая акпп стояла на этой машине и вообещ устанавливается давно на ауди и Vw. Если там разные гидротрансформаторы и этот диск (не знаю как называет) для него, который крепитя на КВ, то можно будет взять от 1.8т допустим.
Сама акпп подойдет без проблем. Вопрос по полуосям есть. Не уверен сто мои подойдут, но уверен что если нет, то можно будет взять вместе с акпп.
Главный вопрос для меня по электрике. Не по подключению, а по взаимодействию двух эбу: двигатель и коробка.
Мой 4-х ступенчатый автомат общается с эбу двигателя по средствам двух проводов. И это не кан шина вроде. По крайней мере эти провода не обозначены как кан. Это два провода, по которым идет обмен какими то данными. Видимо это нагрузка на двигатель. Ещё есть общий провод к-линия, но это не счет.
На акпп 5хр19 мотор и акпп общаются уже по кан шине. Опять же какие сигналы они там передают друг другу я не знаю, но сомневаюсь, что если подключить к проводам кан шине новой акпп эти два вывода с эбу двигателя, то произойдет вжух, хотя чем черт не шутит.
Вижу два пути.
1. На моей машине уже есть кан-шина. По ней общаются приборка и двигатель. Видимо какие то сигналы о расходе передает, эбу приборке, а приборка отправляет данные по маслу, потому, что когда не подключен датчик температуры и уровня масла в поддоне, то эбу двигателя ругается, что нет связи с этим датчиком. Но вот вдруг по этому кану идут и сигналы, которые необходимы и для корректной работы 5хр19. Это хотелось бы выяснить.
2. Вариант два. Взять 5хр19 более свежую уже от моторов с насос форсункой, а эбу взять от более старой версии ещё бескановой, который общается с эбу двигателя по двум проводам так же.

В эльзе очень противоречивые данные. Пишет что на такие моторы устанавливались 5хр19, но почему в списке их не выдает. Проверю ещё сегодня вечером в етке. хотя наверное под полный привод 01ne не было.

В общем хотелось бы услышать мнения читающих по этому поводу. И по поводу свапа и по поводу что можно сделать с 01n. Как видите я не перепутье.
ах да. Ставить механику не хочется. Прикинул цену свапа и понял, что акпп можно отремонтировать примерно за те же деньги.

Читайте также: