Гранта холостые обороты 600
холостые обороты очень малы 500-600 как нормализовать?
добрый вечер.небольшая проблема холостые обороты очень малы 500-600. (и по кузову из-за этого противная вибрация).
а на 1jz как я знаю ручной настройки нет.там компьютер сам настравивает обороты.а понижение оборотов как я понимаю происходит из за загрязнения дросельной заслонки.а если её почистить обороты могут значительно поднятся и опустить их до нормы может и не удаться и предется менять весь корпус. ТАК вот вопрос можно ли их поднять до 750-800 каким нибудь способом иначе.и стоит ли чистить заслонку?а то может в денежку аукнуца
Подушкам двигателя. А холостые вроде как 650 у меня были. 800 это много. Заслонку чистить стоит канеш.
у меня были примерно такие же обороты и всё бы ничего, но тряска (ощутимое троение) здорово раздражали. Промыл инжекторы со снятием в сервисе (не в ультразвуковой ванне, что из-за возраста инжекторов для них опасно, а в химии) и троить перестало, т.е. тряски и неровной работы двигателя (по звуку) больше нет.
вообщето на ввти тож клапан ХХ есть, нет у кого электронная заслонко. Но это не поможет, подушке нада минять.
Нормальные обороты, уже сказали че делать. А че так мало хочешь поднять.:) надо тогда до 1.5 поднимать вобще все ровно будет
регулировать обороты можно на клапане х.х как бы это обяснить . короче в самом клапане где вставялються болты (болты специальные простой отверткой фиг открутишь нужна звездочка) короче в самом датчике где вставляються болты дырка не круглая а чууть продольная , тоесть болты ослабляешь и можно регулировать путем поворота датчика влево или вправо , ход датчика будет +- 150-200 об ,способ проверенный сам регулировал таким способом , к слову нормальные обороты 650
регулировать обороты можно на клапане х.х как бы это обяснить . короче в самом клапане где вставялються болты (болты специальные простой отверткой фиг открутишь нужна звездочка) короче в самом датчике где вставляються болты дырка не круглая а чууть продольная , тоесть болты ослабляешь и можно регулировать путем поворота датчика влево или вправо , ход датчика будет +- 150-200 об ,способ проверенный сам регулировал таким способом , к слову нормальные обороты 650
у меня были примерно такие же обороты и всё бы ничего, но тряска (ощутимое троение) здорово раздражали. Промыл инжекторы со снятием в сервисе (не в ультразвуковой ванне, что из-за возраста инжекторов для них опасно, а в химии) и троить перестало, т.е. тряски и неровной работы двигателя (по звуку) больше нет.
регулировать обороты можно на клапане х.х как бы это обяснить . короче в самом клапане где вставялються болты (болты специальные простой отверткой фиг открутишь нужна звездочка) короче в самом датчике где вставляються болты дырка не круглая а чууть продольная , тоесть болты ослабляешь и можно регулировать путем поворота датчика влево или вправо , ход датчика будет +- 150-200 об ,способ проверенный сам регулировал таким способом , к слову нормальные обороты 650
у меня помимо бенза, есть газ. Так вот на газу двигатель работал ну очень ровно. А на бензе на холостом ходу - движок троил, из-за чего весь кузов противно вибрировал, ну и звук работы двигателя был очень не ровный. Как я понял газ идёт в движок не через инжектор, а своим путём:). А бенз через форсунки, отсюда вывод. Единственная причина, в моём случае, это забитые форсунки. Потому как состояние свечей, ВВ проводов, дроссельной заслонки естественным образом сказалось бы и на работе двигателя на газу.
Послушай как работает двигатель, если не ровно (троит), то от замены подушек ровно он работать не станет, но не факт, что это именно инжектора.
нки естественным образом сказалось бы и на работе двигателя на газу.
Послушай как работает двигатель, если не ровно (троит), то от замены подушек ровно он работать не станет, но не факт, что это именно инжектора.
А кокой пробег автомобиля?
Возможно если пробег более 40 000 км загрязнился дроссель - с него начать проще и в дальнейшей при диагностике будет исключено "лишнее" звено, если вдруг промывка не поможет (большинству помогает).
*******************
Промывка дросселя:
Там 4 винта открытить, гофру снять и разъём и дроссель снят - делов на 5 минут, даже если на СТО отдавать для чистки, чтобы не пачкать руки (но не прося конкретно решить проблему ХХ), то стоимость его мойки будет не дорогой. А дальше если всё решится ехать домой.
Если им поручить искать ХХ - они могут и всё промыть/проверить ну будет вероятно дороже.
А кокой пробег автомобиля?
Возможно если пробег более 40 000 км загрязнился дроссель - с него начать проще и в дальнейшей при диагностике будет исключено "лишнее" звено, если вдруг промывка не поможет (большинству помогает).
*******************
Промывка дросселя:
Там 4 винта открытить, гофру снять и разъём и дроссель снят - делов на 5 минут, даже если на СТО отдавать для чистки, чтобы не пачкать руки (но не прося конкретно решить проблему ХХ), то стоимость его мойки будет не дорогой. А дальше если всё решится ехать домой.
Если им поручить искать ХХ - они могут и всё промыть/проверить ну будет вероятно дороже.
Было у меня несколько проблем.
1. Плавающие обороты ХХ. Стою на перекрестке, а они плавают приблизительно от 550, до 1100, колбасило его, вибрация временами была заметная.
2. При запуске двигателя не заводился или заводился и тут же глох, еще приходилось подгазовывать как на карбюраторном.
Ломал голову, в чем причина.
Поменял воздушный фильтр.
Ни одна из вышеописанных проблем не ушла.
Решил почистить дроссельный узел.
Для этого купил в АШАНе очиститель карбюраторов за 100 руб.
Снял дроссельный узел, для этого нужен шестигранник на 5, лучше взять насадку в Г-образную отвертку с трещоткой. Откручивается туго, резьбовым герметиком замазано. Кто не знает где дроссельный узел - на него идет гофрированный резиновый шланг с воздушного фильтра.
Что увидел - на второй фотографии.
Промыл очистителем, смывает хорошо, прыскаешь на грязь и грязная жижа вытекает, потом надо хорошенько все продуть и протереть.
Результат промывания на третьей фотографии.
При снятии дроссельного узла постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо с хвостиком, хоть и пишут, что оно одноразовое, но я в десятке автомагазинов его не нашел, так старое после промывки поставил. Мыть лучше чем нибудь мало-мальски нейтральным, наверное лучше керосином. Я промывал уайт-спиритом, так оно растянулось, в диаметре на 5 мм. больше стало, потом правда на место село.
Все собрал и поставил на место, герметиком подмазать резьбу желательно. Машина как только что из салона стала, холостой ход устойчивый, на разгон хорошо идет, проблем с заводом нет.
Только вот почему-то расход на ХХ увеличился, думаю зазор на свечах для начала посмотреть.
Как на Гранте регулируют обороты ХХ ? Чтобы не слететь с гарантии, только у официалов делать или у любых чиптюнеров?
Мне кажется на горячую обороты низкие чутка, ибо как заведешь холодную нет вибрации в салоне, как немного поработает,прогреется и начинается вибро слабое в салоне,ушам неприятно. Это только на холостом ходу, начинаешь движение все хорошо. Может и не в оборотах ХХ все дело,но хочу проверить, потому как всю машину в сервисе осмотрели и защиту и выхлопную, но ничего не могут найти.
Прошивка не нужна,просто поиграть настройкой оборотов ХХ.
Как на Гранте регулируют обороты ХХ ? Чтобы не слететь с гарантии, только у официалов делать или у любых чиптюнеров?
Мне кажется на горячую обороты низкие чутка, ибо как заведешь холодную нет вибрации в салоне, как немного поработает,прогреется и начинается вибро слабое в салоне,ушам неприятно. Это только на холостом ходу, начинаешь движение все хорошо. Может и не в оборотах ХХ все дело,но хочу проверить, потому как всю машину в сервисе осмотрели и защиту и выхлопную, но ничего не могут найти.
Прошивка не нужна,просто поиграть настройкой оборотов ХХ.
А что с ними.
Насколько я понимаю- там электронный дроссель, и никак ты не поиграешь оборотами. холостые заложены и установлены с завода в блок управления.
Подкручивание ХХ не поможет. У меня также, это что-то на стороне акума/генератора. Легко проверить, включаем обогрев стекла и можно услышать как усиливается эта вибрация. Когда что-то электрическое включаете двигатель трясти начинает и появляется вибрация. Я поставил экран с шумкой и вибрация больше не раздражает.
Подкручивание ХХ не поможет. У меня также, это что-то на стороне акума/генератора. Легко проверить, включаем обогрев стекла и можно услышать как усиливается эта вибрация. Когда что-то электрическое включаете двигатель трясти начинает и появляется вибрация. Я поставил экран с шумкой и вибрация больше не раздражает.
чип тюнеры ведь обороты могут корректировать и выставлять,значит регулируется все, вопрос и был где это сделать без последствий и делают ли это официалы. На форуме читал парень поднял до 890 и вибрация ушла. Или я что то не правильно понял?
И что за экран с шумкой вы поставили, это как ?
чип тюнеры ведь обороты могут корректировать и выставлять,значит регулируется все, вопрос и был где это сделать без последствий и делают ли это официалы. На форуме читал парень поднял до 890 и вибрация ушла. Или я что то не правильно понял?
И что за экран с шумкой вы поставили, это как ?
На двигатель можно крышку поставить и в неё вклеивается "шумка", что типо поглотитель шума такая мягкая типо полорона. Возможно что у вас крышка уже есть, только без шумки. Позже скину фото как выглядит. Мне помогло.
Диллер и ваз отписал что вибрация это норма, но не могут объяснить почему она возникает.
так ,давайте снова и лично для вас- хотел бы попробовать поиграть настройкой оборотов ХХ,чтобы возможно уйти от виброгула(шума) в салоне,тк на холодную первые две минуты тихо в салоне. Теперь вопрос- где тут видно мое желание сделать ее работу подобно V12 ?
На двигатель можно крышку поставить и в неё вклеивается "шумка", что типо поглотитель шума такая мягкая типо полорона. Возможно что у вас крышка уже есть, только без шумки. Позже скину фото как выглядит. Мне помогло.
Диллер и ваз отписал что вибрация это норма, но не могут объяснить почему она возникает.
крышка есть пластиковая, если приклеить шумку с внутренней стороны,думаю
1. не нагреется ли она от двс,со всеми вытекающими 2. какой именно материал наклеили,сейчас их тьма(шумоFF, STP и тд)
3. при наклейке шумки на крышку двс, получается блокируется шум идущий вверх, но вибрация то не гасится, тем более она в салон скорей идет через перегородку между двиг и салоном,а там экрана нет
да и где то читал,что если делаешь шумовиброизодяцию моторного отсека и не делаешь в салоне,то весь шум уйдет в салон от двигателя. Но не проверял сам,только пересказываю прочитаное на форумах по шумке авто
Вибрация зависит от подушек двигателя,распорок,стабилизаторов,подвижных частей кузова типа глушителя.
Чтоб всё это устранить нужно поменять машину.
Прибавить обороты можно ,только ничего кроме возросшего расхода бензина тебе это не даст.если ты машиной недоволен,то ты найдешь другой недостаток сразу же.
Вибрация зависит от подушек двигателя,распорок,стабилизаторов,подвижных частей кузова типа глушителя.
Чтоб всё это устранить нужно поменять машину.
Прибавить обороты можно ,только ничего кроме возросшего расхода бензина тебе это не даст.если ты машиной недоволен,то ты найдешь другой недостаток сразу же.
Зайти ноутбуком в меню ЭБУ и изменить эту цифру в настройках.или полностью снести прошивку и залить другую.
Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Дудырев Алексей.
Суть вопроса: Плавают обороты на холостом ходу?
Купил недавно себе Лада Гранта, и начали плавать обороты, короче машина стала как-то нестабильно на холостых работать. Подскажите в чём может быть причина этой неисправности и как всё быстро можно починить?
Это болезнь?
На некоторых экземплярах модели Лада Гранта, даже на тех, которые совсем недавно сошли с конвейера может наблюдаться такая проблема как плавающие обороты на холостом ходу работы двигателя.
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Симптомы плавающих оборотов
К таким симптомам относится именно наиболее широкий диапазон от 600 до 1500 оборотовмин.
Основные причины
Если подобные проблемы встречаются и на вашем автомобиле, то причин тому может быть достаточно много, но основных всего шесть.
Дроссельный узел без регулятора холостого хода (электронная педаль газа)
Двигатель 21116 (высоковольтные провода, щуп масла)
Выводы
Как вы могли убедиться причин в возникновении плавающих оборотов достаточно много, и чтобы узнать окончательную причину этой проблемы, можно просто провести диагностику оборудования.
Автомобиль Лада Гранта поставляется с пятью основными типами двигателей. Они, несмотря на различия в количестве клапанов и мощности, имеют общие проблемы, связанные с их же поломками. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым двигатель работает неправильно.
Неустойчивая работа двигателя
Если двигатель работает неустойчиво, и глохнет при переходе на холостой ход, то этому есть причины. Вполне возможно, что речь идёт о недостаточном давлении в рампе. Также мы говорим о сложностях в функционировании электронной педали газа.
В первом случае, стоит проверить регулятор давления. Учитывайте только то, что в новых моделях Лада Гранта данный регулятор может располагаться в связке с топливным насосом. Что же касается второй ситуации, то тут проверка должна касаться электронной части автомобиля, включая систему регулировки силового агрегата.
Проблемы с подачей воздуха
Проблема может заключаться и в том, что в системе присутствует подсос воздуха. Он может находиться на шланге вентиляции картера, который объединяет входную трубу с вакуумным усилителем тормозов. Вам следует провести дополнительную подтяжку хомутов крепления. И, если возникает необходимость, то шланги необходимо заменить новыми.
Если проблема касается нарушения зазоров клапанов, то тут решение требует обращения на СТО.
А может быть и иначе. Если воздушный фильтр засорён, то воздуху сложнее будет пробиться и в форсунки будет поступать слишком обогащенная смесь. В данном случае необходима диагностика и замена воздушного фильтра.
Свечи зажигания
Проблемой могут быть свечи зажигания
И, конечно же, причина может касаться неисправности системы зажигания. Мы говорим об источнике проблемы в виде свечей зажигания или же индивидуальных катушках. Если вы локализировали источник поломки, то неисправную деталь нужно заменить. На 16-ти клапанных двигателях с завода ставят свечи АУ17Д.
Подробнее в материалах:
Косвенным фактором, который может указать на проблемы в работе свечей, является повышенный расход топлива. Однако, повышенный расход может появиться и по ряду других причин, подробнее в материале: уменьшаем расход топлива автомобиля Лада Гранта.
Невозможность набора мощности
Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.
До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.
Низкое давление в топливной системе
Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:
то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.
Плохое топливо (бензин)
Глюки электронной педали газа
Как и в предыдущем случае, проблема может касаться неисправности электронной педали газа. Кроме того, есть шанс того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.
Недостаточная компрессия
Кроме того, не забывайте о возможности низкой компрессии в цилиндрах, которая меньше 1.0 МПа. Чтобы узнать о причинах этого явления, необходимо разобрать мотор. Так станет понятно, не прогорели ли прокладки ГБЦ, поршни, не сломались ли или не залегли поршневые кольца. Среди прочего, причиной такой компрессии может быть некачественная регулировка клапанов ГРМ. Если же мотор уже прошёл достаточный пробег, то мы говорим о естественном износе компонентов мотора.
Компрессия на Лада Гранта должна быть не менее 12-13 атмосфер. Если она больше, около 15-ти, то скорее всего необходимо заменить маслосъёмные кольца. Если компрессия меньше — это износ двигателя, необходим его ремонт, он не будет развивать достаточную тягу!
Компрессометр — с его помощью измеряют компрессию в двигателе
Стуки в двигателе
Бывает и так, что мотор начинает издавать неправильные звуки, ранее не характерные для него. А, при увеличении количества оборотов двигателя, звуки лишь усиливаются.
Шкив коленвала
Чаще всего, речь идёт о колебаниях шкива коленвала. В этом случае вам придётся заменить его новым, так как ремонту он не поддаётся. Также можно выделить ослабление ремня привода ГРМ. Чтобы убрать этот эффект, будет достаточно провести регулировку натяжения посредством мастера специализированного сервиса.
Ослабление крепления маховика
Может быть и так, что ослабевает крепление маховика. Такое случается нечасто, но проверить, на всякий случай, стоит.
Помимо названных причин, может проявляться износ ЦПГ. Вам необходимо проверить поршни, вкладыши и сам коленчатый вал, не изношены ли они. Если это так, то стоит заменить данные детали новыми. Указанный стук характеризуется приглушенностью, а слышно его, в основном, на низких оборотах коленвала.
Если же говорить о вибрации в моторе, то она возникает после ремонтных работ, когда развесовка ЦПГ была выполнена неправильно. В этом случае вам придётся самостоятельно провести балансировку деталей по их весу.
Кроме того, возможна ситуация с различной компрессией по цилиндрам, что случается при выработке ЦПГ или же проблемах с клапанами.
Выводы
Как правило, неправильная работа двигателя наблюдается по нескольким основным причинам. К ним относится естественная выработка отдельных деталей, непройденная обкатка мотора, проблема с топливной магистралью или же с электрической системой. В любом случае, нужно провести полную диагностику, которая бы позволила локализировать проблему, устранив её. Сделать это, по возможности, нужно на сертифицированном СТО.
Если же вы выполняете работы сами, то необходимо будет обзавестись электронной системой считывания ошибок, которая подключается к компьютеру.
Читайте также: