Ремонт компрессора кондиционера тойота рав 4

Обновлено: 13.05.2025

Да простят меня сервисмены, кондиционерщики и продавцы запчастей.
НО так наживаться на "горе" братьев-равоводов, еще больший грех.

Проблема злободневная. Расскажу, как я её решал.

1.Конец июня. Жара под 35 С. Кондиционер перестал холодить.
2.На диагностике у ОД точного диагноза не поставили, но сразу озвучили цену за компрессор - 56т.р. .
3.Поехал к специалистам по кондицианером. Диагноз: сломана "муфта". Цена ремонта(снятие, установка, аргоновая сварка ) - 20т.р.
4.Заказал компрессор в Ексисте - 27,5т.р. и 2-е недели ожидания. Одновременно решил сам разобраться в проблеме.

5. Снял компрессор.
Фото0192.jpg ( 267,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3901

6.Понял, что без "спецключа", я не разберу муфту. Изготовил из подручных средств(шайба большого диаметра, кусок трубы и пара дюбелей, дрель и сварка) ключик.
Фото0197.jpg ( 183,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2983

7. Разобрал. Помимо "спецключа" понадобится головка на 7мм, чтобы зафиксировать вал компрессора. При разборке необходима аккуратность, чтобы не растерять резиновые вкладыши 6шт.
Фото0198.jpg ( 164,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2828

8. Разобрал муфту. Диагноз: Сломаны лучи демпферной пластины. Из-за забитых(загрязненных) сот радиатора кондиционера, компрессор работал с перегрузкой. Потеряна связь между шкивом и валом компрессора.
Фото0208.jpg ( 168,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2450

Фото0209.jpg ( 172,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1741

все вместе должно быть примерно так
Фото0210.jpg ( 174,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2618

Демпферная пластина отдельно от компрессора в Россию не поставляется. Да и на просторах Интернета я её не нашел. Может кто-нибудь будет более находчив.

Теперь само решение проблемы. Их два.

Первое.
Обязательно промыть соты радиатора.
Поставить аналогичную по параметрам демпферную пластину от компрессора DENSO, но без возможности установки утяжелителя.
Фото0200.jpg ( 194,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2141

"-" при аналогичной поломке демпферной пластины в дороге - потеря резиновых вставок.
Цена: пластина 3т.р. + работа (1 нормочас).

Сервисы так и поступают, но стоимость озвучивают 20т.р.

Второе (мое решение). Может не самое оптимальное, но рабочее. Требуется токарь и хороший сварщик с П/А.

Знакомый токарь (хороший токарь) обточил огрызки лучей на пластине и центральной гайке (на которую накручивается утяжелитель-маховик), выточил промежуточную шайбу.
С помощью данной шайбы, с натягом, я собрал демпферную пластину. Фото0215.jpg ( 297,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2681

Аккуратно заварил (сам). Главное, не пережечь пластик и сварку делать П/А (можно ТИГ, у кого есть возможность) "заклепками" (предварительно засверливать места стыков 3мм сверлом.
Если будет необходимо, повторно произвести токарную обработку готового изделия.
Очень важна точность при сборке и сварке, чтобы не было дисбаланса. Сварка "на мертво" не нужна, пластина должна выполнять свою функцию - предохранять от обрыва приводного ремня, в случае если компрессор "поймает клина".

Цена: Токарь 250руб.
Сварка - бесплатно (потому как варил сам)

Заодно, поменял пдшипник шкива - 800руб.

Пришедший новый компрессор из Ексиста продал.
Прошу модераторов удалить мои темы о продаже компрессора кондиционера.

Проблема злободневная. Расскажу, как я её решал.

5. Снял компрессор.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 3901 )
Фото0192.jpg

6.Понял, что без "спецключа", я не разберу муфту. Изготовил из подручных средств(шайба большого диаметра, кусок трубы и пара дюбелей, дрель и сварка) ключик.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2983 )
Фото0197.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2828 )
Фото0198.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2450 )
Фото0208.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1741 )
Фото0209.jpg

все вместе должно быть примерно так

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2618 )
Фото0210.jpg

Теперь само решение проблемы. Их два.

Первое.
Обязательно промыть соты радиатора.
Поставить аналогичную по параметрам демпферную пластину от компрессора DENSO, но без возможности установки утяжелителя.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2141 )
Фото0200.jpg
"-" при аналогичной поломке демпферной пластины в дороге - потеря резиновых вставок.
Цена: пластина 3т.р. + работа (1 нормочас).

Сервисы так и поступают, но стоимость озвучивают 20т.р.

Второе (мое решение). Может не самое оптимальное, но рабочее. Требуется токарь и хороший сварщик с П/А.

Знакомый токарь (хороший токарь) обточил огрызки лучей на пластине и центральной гайке (на которую накручивается утяжелитель-маховик), выточил промежуточную шайбу.
С помощью данной шайбы, с натягом, я собрал демпферную пластину.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2681 )
Фото0215.jpg

Цена: Токарь 250руб.
Сварка - бесплатно (потому как варил сам)

Заодно, поменял пдшипник шкива - 800руб.

С уважением,
Александр (Ustas68)

Даа.
Забыл сказать, при любом варианте данного ремонта снимать компрессор с автомобиля нет необходимости.

Александр (Ustas68)

Полный респект и уважуха.

Поломка демпферной пластины происходит из-за возрастания давления в системе. Давление возрастает из-за не эфективной работы радиатора кондционера (находится перед основным радиатором системы охлаждения двигателя). Не эфективная работа радиатора - забиты соты. Их необходимо хотя бы раз в два года (весной) промыть. Есть специальная химия, которая растворяет отложения в сотах радиатора.

Диагностика поломки демпферной пластины:
1. Электирика работает (лампочка "АС" горит ) - воздух не охлаждается
2. Не характерный шум в районе компрессора кондиционера (легкий треск).
3. Открыть капот. Посмотреть на утяжелитель который находиться на одной оси со шкивом компрессора кондиционера. Он или не будет вращаться, или вращаться со скоростью не равной (меньшей) чем шкив.

С уважением, Александр

А демпферная пластина тоже на резьбе на валу сидит ? Резьба правая или левая ? Как отломанную серцевинку откручивали/снимали ?

ost @ 22.11.2011, 23:48
А демпферная пластина тоже на резьбе на валу сидит ? Резьба правая или левая ? Как отломанную серцевинку откручивали/снимали ?

1. Демпферная пластина на резьбе на валу
2. По резьбе уже не помню. Можно посмотреть по вращению шкива (чтоб не откручивалась при вращении шкива). Главное, страгивать пришлось рывком.
3. Прежде чем открутить серцевинку, пришлось откручивать утяжелитель (маховик). Для этого пришлось изготовить "спецключ" + головка на 7.
Далее, два ключика: головка на 7(фиксирует вал) и рожковый (накидной) на 17, или 19, или 21 (ну, не помню) крутит серцевинку.

Когда пластина сломана, то ключ на 17 подойдет, у меня целая, придеться еще один спецключик варганить.

Не нашел подходящей темы напишу тут,машине 6 лет пробег 92 т кандер работает вроде норм,вопрос мне нужно что то делать с компрессором фреон проверить,масло в компрессоре проверить,ктонибуть чтото делал на таком пробеге?

молах @ 20.4.2012, 20:38
Не нашел подходящей темы напишу тут,машине 6 лет пробег 92 т кандер работает вроде норм,вопрос мне нужно что то делать с компрессором фреон проверить,масло в компрессоре проверить,ктонибуть чтото делал на таком пробеге?

А намера этой самой пластины не у кого нет? Может кто-то задавался этим вопросом или есть возможность глянуть его как нибудь.
У меня оказывается она вообще отсутствует (все обломано), машину брал зимой и мозгов не хватило проверить кондей, а там такая засада и лето не за горами, а покупать новый компрессор рука не поднимается (жаба душит от ценников).
Может есть ещё какой выход?
Премного буду благодарен за полезные советы и теоретическую (практическую) помощь.

З.Ы. С номерком пластины разобрался - PPS-GF40 (разглядел на фото).
А вот как быть с "крышкой"
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1582 )
Фото0200.jpg большой вопрос.

Очевидное - это то, чего никто не видит, пока кто-нибудь не выразит его наипростейшим способом. - Д. Х. Джебран

У меня утром ,при включённом кондюке слышен какой-то подшипник- подозреваю подходит что-то ,связанное с муфтой или с компрессором. Што меняется? Кто в курсе. Автор темы написал про какойто подшипник за 800р. Сложно поменять будет? Если там несложный доступ, хотелось бы виновника шума заранее -либо заменить,либо смазкой новой набить, пока только утром воет. По многолетнему опыту подобного ухода ,в подобных случаях подшипники работают ещё долго.
ЗЫ-дома кёрхер есть, соты радиатора в идеале уже 4года.

Подшипник муфты компрессора автокондиционера 35x52x12 BAC0030
ОЕМ: BG632/35BX5212DST281
Производитель: Torque
Цена-порядка 1000 и более рублей.
Ищу замену.
ЗЫ-Шкив компрессора композитный Denso 5SE12C PV5 105mm. Toyota SND9265N
судя по фоткам в сети муфты за 3800р, он там впрессован в пластиковый шкив и приклепан по окружности от возможного выпадания.
ссылка

vic10 @ 16.6.2012, 15:33
Подшипник муфты компрессора автокондиционера 35x52x12 BAC0030
ОЕМ: BG632/35BX5212DST281
Производитель: Torque
Цена-порядка 1000 и более рублей.
Ищу замену.
ЗЫ-Шкив компрессора композитный Denso 5SE12C PV5 105mm. Toyota SND9265N
судя по фоткам в сети муфты за 3800р, он там впрессован в пластиковый шкив и приклепан по окружности от возможного выпадания.
ссылка

Пластина приехала. На днях буду менять. Вот фото

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1837 )
P1040771.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1603 )
P1040769.JPG
Из отличий с оригиналом - с внутренней стороны нет фасок под ключ.

Что значит у ВАС? Я данные брал с компрессора,который установлен на машине- по маркировке смотрел в сети точно такой-же. Даже по фотографии совпадает.
Откуда PV7 ? И какой ТОГДА туда подшипник идёт, в ваш PV7? Я заказал 35BD5212 FKC Япония . Других данных у Дензо по компрессорам просто нет.

Ustas68 @ 21.11.2011, 10:42
Поломка демпферной пластины происходит из-за возрастания давления в системе. Давление возрастает из-за не эфективной работы радиатора кондционера (находится перед основным радиатором системы охлаждения двигателя). Не эфективная работа радиатора - забиты соты. Их необходимо хотя бы раз в два года (весной) промыть. Есть специальная химия, которая растворяет отложения в сотах радиатора.

С уважением, Александр

Внесусвой пятак. Радиатор мыть, мыть и еще раз мыть. Обязательно смотреть между радиаторами. У нас сейчас 37 в тени- вторая ступень не выключалась. Визуально соты чистые. Побрызгал пеной, подождал, смыл мойкой, благо, своя- перестал включаться на высокие обороты. И еще. Фильтр в самом радиаторе. Если стоять лицом к капоту, то с правой стороны виден цилиндрический корпус большего диаметра, чем с лева.Это и есть фильтр. Пробка внизу с торца. Шестигранник на 12. Чтобы открутить- надо отцепить один край бампера и отодвинуть. Поэтому сервис-мэны и забывают это делать. Пробка с двумя резиновыми уплотнителями- выкрутил и протер. Дальше- пластиковый фильтр с тонкой сеткой. Вынимается за центр с помощью медицинского "крокодила" с фиксатором. Еще дальше- тряпочный мешок, длинной см15-20, не мерил, с селикогелем, как в китайских тапках. Его лучше поменять- цена около 1 тыра. Если нет в наличии, то перевернуть . Теперь сам фильтр. Изнутри он покрывается отложениями этого селикогеля.На вид- тонкая полиэтиленовая пленка серого цвета. Растворители и ацетон ее не берут. Удалял механически, с помощью тонкой отвертки, воздуха и какой-то матери. Потом все назад. Пробку при закрутке не насиловать- боковым резинкам это по барабану, а пластик радиатора может не выдержать. В итоге- фреон побежал быстрее, уменьшилась нагрузка на компрессор и движок.

vic10 @ 24.6.2012, 15:44
Что значит у ВАС? Я данные брал с компрессора,который установлен на машине- по маркировке смотрел в сети точно такой-же. Даже по фотографии совпадает.
Откуда PV7 ? И какой ТОГДА туда подшипник идёт, в ваш PV7? Я заказал 35BD5212 FKC Япония . Других данных у Дензо по компрессорам просто нет.

witnes

добрался сегодня до пластины: резинок нет вообще если они атм должны быть, от пластины ничего не осталось, шкив ужасно болтается. вопрос: как снять сам шкив и подшипник который на шкиву меняется вместе со шкивом или отдельно?

witnes

шкиф снял. кто-то заказывал резинки для компрессора Denso 5SE12C ? вот тут есть какие-то ссылка , я просто не знаю какие у меня стояли, там ни одной не осталось.

malysh642

Новичок

w660i22

wpost

Активный пользователь

подскажите, что может быть с кондиционером. История такая: не работает кондиционер. Поехал на заправку, добавил 50 гр хладогента до нормы, но кондиционер не ожил. прокачали систему установкой для заправки кондиционера, подул прохладный воздух. после отключения установки кондиционер опять не работает. Маховик на компрессоре крутится со скоростью шкива. провел диагностику встроенным тестом, как описано выше, вылезли ошибки:
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
24 -

похоже компрессор не качает. в чем может быть дело, куда копать? машина с осени стояла в гараже, аккум был отключен. осенью кондиционер еще работал.

Toyota RAV4-III 2.0 АКПП 2006 г. (2012 г. - н.в. )
Toyota RAV4-III 2.0 МКПП 2008 г. (2008 г. - н.в.)
Mercedes 190D 2.0 МКПП 1984 г (2006 г - 2012 г)
ВАЗ 11111 0,7 МКПП 2001 г. (2002 г. - 2008 г.)

Реклама партнёров

MrDims

злобный крокодил

что непонятного то

timetotime

не узрел в теме как провести тест А\С, ткните меня носом

wpost

Активный пользователь

pimpos

Всем привет, вчера заезжал на станцию, подключили аппарат, давление есть, при включении кондёра этот аппарат показывает что ничего не происходит, пластина целая, мастер сказал что при включении кондея аппарат сразу покажет изменение давления (логично), полез под машину, подключил контрольку на клапан, в итоге приговорили электромагнитный клапан, питание приходит а ничего не происходит.
Есть у кого в закромах данный клапан? что то дороговато он стоит. Чинится ли он вообще?

PRipevka

wpost

Активный пользователь

Если дело в муфте, то дело плохо. она отдельно не продается. Есть аналоги из китая по цене нового компрессора. Есть в ветке ссылка на уникального поставщика с юга. Реальнее заменить компрессор с разборки.
Найдите где есть сканер в вашем городе и измерьте давление в системе кондиционирования при работающем двигателе. Должно быть примерно 0,9 МПа (порядка 9 атмосфер) . Если нет, то либо утечка хладогента, либо компрессор.
Далее сзмечаете какое давление показывает комтьютер и нажимаете на газ. При нажатии на газ значение какоемаленькое оно ни было должно падать. отпускаем газ - вяло наростать обратно. Если давление гуляет как я описал, то компрессор с вероятностью 90% в порядке и туда лезть не нужно. Тогда смотрим аллюминиевые трубки, которые продеты в "резиновые" шланги. Между трубоки и ее шланга наливается вода и если начинает пузырить, то место утечки найдено. Протирание аллюминиевой трубки ее кожухом - довольно частая неисправность. Сам на нее попался. Мне в СПб заварили трубку и заправили снова кондиционер за 4500р.

Компрессор автомобильного кондиционера основной и наиболее дорогостоящий механизм климатической установки Toyota RAV 4 требующий для нормальной и долговечной работы постоянного сервисного обслуживания всей системы кондиционирования.

Основной функцией компрессора является создание рабочего давления и обеспечение циркуляции хладагента.

Система кондиционирования представляет закольцованный герметичный контур с последовательно соединенными:

компрессором;
радиатором конденсатора;
ресивером-осушителем;
радиатором испарителя;
терморегулирующим вентилем.

Неисправность любого агрегата из общей системы существенным образом сказывается на работе компрессора и может стать причиной его поломки. Достаточно часто причиной неисправности компрессора становится недостаточное количество масла в системе напрямую связанное с потерей хладагента.

Компрессор кондиционера Тойота РАВ 4: сервисное обслуживание

Весной, перед началом летнего сезона, на время которого приходится основная работа кондиционера необходимо посетить автосервис для диагностики системы кондиционирования. В зимний период кондиционер используется крайне редко или не используется вообще, масло, находящееся в хладагенте не циркулирует по контуру. Воздействие низких температур и отсутствие циркуляции неблагоприятно воздействуют на состояние резинотехнических прокладок, что способствует нарушению герметизации системы и приводит к потере смеси фреона и масла.

Внимание! Для поддержания работоспособности системы кондиционирования следует в зимний период периодически производить запуск кондиционера.

Специалисты автосервиса проведут необходимые диагностические работы по проверке:

количества хладагента в системе;
замеры в контурах высокого и низкого давления;
регулировку натяжения приводного ремня компрессора;
наличие и удаление ошибок в блоке электронного управления.

В случае значительной потери хладагента выявят причины и устранят неисправности, приведшие к разгерметизации контура. Произведут вауукумирование и заправку хладагента в систему кондиционирования на специальном оборудовании.

Справка: В систему автомобиля RAV 4 выпускавшегося с 1994 года заправляется фреон R134 в количестве 700 грамм и масло в количестве 120 грамм, а в автомобиль RAV 4 выпускавшегося с 2006 года фреонR134 в количестве 430 грамм и масло в количестве 120 грамм.

Компрессор Toyota: механические неисправности

Наиболее распространенной неисправностью компрессора является пришедший в негодность подшипник шкива электромагнитной муфты, не своевременная замена которого приводит к крупным поломкам. При работающем двигателе шкив компрессора находится в постоянном движении за счет ременной передачи обеспечивающей зацепление со шкивом коленного вала. Подключение и отключение компрессора обеспечивает электромагнитная муфта. Сигналом о неисправности подшипника шкива служит появление постороннего шума в районе расположения компрессора при работающем двигателе. Самостоятельно определить, что шумит именно подшипник шкива компрессора достаточно, в любом случае, следует обратиться в автосервис для диагностики. Шум подшипника всегда заканчивается его разрушением, что способствует поломке агрегата, в котором он находиться. Разрушенный подшипник способствует возникновению перекоса шкива, разрушению обмотки электромагнитной муфты, а в случае заклинивания приводит к деформации вала и крышки компрессора, разрыву приводного ремня. Ремонт компрессора кондиционера Тойота невозможен в тех случаях, когда достаточно серьезные поломки делают устройство не подлежащим починке. В таком случае производится замена компрессора.

Шум, появляющийся при включении кондиционера, свидетельствует о неполадках компрессора, обычно исчезает после отключения. Это могут быть:

неисправности или разрушение подшипников вала компрессора;
выработка в поршневой группе;
неисправности клапанной группы;
поломка аксиального механизма.

Для диагностики и устранения неисправностей компрессора потребуется снятие агрегата с автомобиля с последующей разборкой. В этом случае необходимо в обязательном порядке произвести промывку всей системы кондиционирования с полной разборкой контура и проверкой всех деталей, используя предназначенный для этого дела очиститель кондиционера Тойота. В случае выявления дефектных компонентов производится их замена на новые детали.

Важно! При каждой разборке системы кондиционирования в обязательном порядке производиться замена ресивера-осушителя!

Неисправности и ремонт муфты РАВ 4

Зацепление шкива с валом компрессора осуществляет электромагнитная муфта, включение которой сопровождается характерным щелчком и если при включении кондиционера щелчка не слышно, то это верный признак неисправности муфты или ее управления. Выявить и устранить неисправность можно только в автосервисе при наличии необходимого электронного оборудования, так как неисправность может находиться в электронном блоке управления.

Поддержание в салоне транспортного средства оптимальной температуры и влажности является важной составляющей частью хорошего самочувствия водителя, обеспечивающее собранность и концентрацию внимания при управлении машиной. Открывание окон при поломке кондиционера не дает комфортной свежести, внутрь салона попадают воздушные массы, смешанные с дорожной пылью и отходами сгорания топлива других участников движения.

Присутствие агрегата кондиционирования облегчает поездки на технике, удобство и комфорт передвижения имеют весомое значение.

Перед поступлением воздушного потока в пассажирскую зону, происходит его фильтрование от вредных примесей и пыли.

Принцип действия автокондиционера Toyota RAV 4

В качестве источника энергии используются мощности двигателя, вместо возможных электрических приводов. Это минимизирует затраты, по причине отсутствия необходимости монтажа дополнительных механизмов. Вращение вала мотора передается от маховика на шкив компрессорного устройства при помощи ременной передачи. Далее производится накачивание давления в системе до оптимальных показателей. Жидкостное вещество направляется к радиаторному охладителю, сдавленный фреон высокой температуры проходит охладительный процесс. После этого смесь проходит, минуя расширительный клапан дроссельного типа и ресивер, к испарительному агрегату. Вентилятор подает принудительно воздушные потоки, забирающие холод, циркулирующего в испарителе, фреона. В итоге порции прохладных воздушных масс оказываются в салоне авто. Длительность протекания охладительных циклов зависит от индивидуальных пожеланий по температурным показателям.

Установка автоклимата является сложным агрегатом. При подозрении появления проблем в функционировании узла, не нужно пытаться самостоятельно решить проблему методом везения. Здесь важны знания конструкции составляющих частей. Разборочные работы также имеют непростой характер.

Некоторые конструктивные элементы оборудования автомобильного кондиционера

Компрессор кондиционера Тойота РАВ 4. Это важное звено контура, выполняет подкачку давления хладагента, при увеличении данного показателя возрастает температура смеси. Компрессоры кондиционеров бывают поршневого и роторного типов. Состоят из корпуса, шкива в сборе с электромуфтой привода и детали, проделывающей нагнетание жидкости. Для изготовления корпусного элемента используют алюминиевые сплавы либо серый чугун. Приводное муфтовое соединение выполнено в виде магнитной шайбы. При поступлении сигнала о включении климата происходит подмагничивание шайбы к диску шкива, вращающегося все время при работающем двигателе. Рабочим органом роторных компрессоров выступает ротор, с присутствующими на нем прорезями. В этих углублениях размещаются пальцы, захватывающие фреон. Данный процесс проходит при участии центробежной силы. Для смазки деталей используется масло, заправляющееся вместе с фреоном.
Охладитель. Представлен он в виде радиаторного элемента и здесь проходят процессы охлаждения вещества.
Дроссельный механизм. Проводит регулировочные операции при пропуске хладагента. По принципу действия имеет сходство с расширительным клапаном.
Элемент ресивера. Производит функцию очистки циркулирующей жидкости от продуктов износа и примесей. Для стабильной работы следует проводить регулярную чистку этого узла.
Испарительный механизм. Имеет предназначение аккумуляции вещества низкой температуры. Вентилятор проводит обдув испарителя, снимая холод фреона и доставки его внутрь машины.
Набор штуцеров и трубопроводов. Соединяют все комплектующие части в один контур. Заправка проводится фреоном и маслом, обладающим специальными характеристиками.

Для нормального срока службы системы нужно проводить периодические обслуживания в автосервисах, заручившихся поддержкой многих автовладельцев.

Компрессор Toyota требует к себе особого внимания как водителей, так и мастеров-ремонтников. В частности, ремонт муфты РАВ 4 следует проводить своевременно.

Признаки неисправности климат-системы

Чтобы вовремя реагировать на возникающие проблемы, необходимо ознакомиться с предшествующими дефектам признаками:

Потрескивание, образование гулов, стуков. Свидетельствует о приходе в негодность подшипника приводной муфты. В отдельных случаях имеется вероятность разрушения демпферной пластины шкива.
Система кондиционирования не реагирует на проведение запуска. Возможно проявление некорректного функционирования электронного блока контроля. Также может быть причиной отказа, выход из строя контактной группы электромагнитного муфтового соединения.
Нестабильная работа климатического устройства. В контуре недостаточное количество жидкости либо смесь в течение длительного времени не заменялась. В процессе эксплуатации в деталях контура накапливаются продукты износа. Поэтому нужно вовремя проводить замену хладагента и обслуживание механизмов контура. Выполнять работы по ремонту и разборочно-сборочные операции самостоятельно не рекомендуется. Такие вмешательства могут только добавить неисправностей. Возникающие признаки дефектов не стоит игнорировать, нужно вовремя обращаться к специалистам сервисных станций, тогда работоспособность агрегата будет отличаться стабильностью.

Сервисные представительства, обладающие хорошей репутацией, проводят полный комплекс работ по технической помощи, диагностических и восстановительных операций (в том числе, и ремонт компрессора кондиционера Тойота) в кратчайшие сроки. Здесь имеется в наличие современное оборудование и опытные сотрудники. Сбалансированная стоимость услуг, отсутствие обмана и гарантия проведенных работ являются отличительными признаками хороших автосервисов.

Читайте также: