Газель держит 2000 оборотов
Я у себя пару раз выключал дмрв обороты были почти такие же горел чек . Причина его выклучения была не достаточная мощ ДВС . На диагностике говорили ДМРВ все хорошо , пока не снял у соседа с рабочей машины для проверки . Проблема ушла перестала дергатся когда газ отпускаеш с полного. И величелась мощь . Может у тебя с разъемом на него что-то перебиты провода на него.
Фигня какая та с этим ХХ.
Завёл утром,обороты 1500 темпратура 45градусов.И сами по себе начали подниматься до 2100,через 10 сек упали до 1500.Машина прогрелась а обороты так 1500 и держит и не падаю,по БК дроссель закрыт,ошибок нет.Заглушил,опять завёл и всё нормально стало.
Не знай надолго ли.
Вообщем такая тема. Когда я отпускаю газ то обороты падают на 900 а потом подскакивают на 1200 и держаться. Если чуть газануть то падают на норму 850.Все датчики рабочие, дмрв тоже, рхх в порядке. Диагностика показывает что все в норме. Но обороты плавают. Бывает на холодную держит 1500,(это норма на прогреве) берёт и прыгает на 2000 на три пять секунд и опять держит полторы ((((((((((((((((((((Один электрик сказал смотри маркировку датчиков. Он помочь не смог т. к не знает ((( А проблема зависла.Да ещё менял дроссельную заслонку. НЕ ПОМОГЛО. Подключал мозг с другой волги(рабочей)ТОЖЕ САМОЕ.Тросик в порядке.
Читал,читал тему,всё так и не прочитал.Так-как начинал читать с темы малые обороты,что у меня тоже было, потом перешло в повышенные.Сначала обороты плавали от 900 и в меньшую сторону.Поменял свечи,высоковольтные провода,наконечники.Брал в магазине новый рхх и дмрв, ноль эмоций,отдал обратно.Не глох,так и ездил.В одно прекрасное утро завёл,обороты на холодную 2700,прогрелся обороты 1500 и всё ниже не сбрасываются.Ездишь,встаёшь всё равно 1500,на газу 950.Смотрел заслонку всё нормально,да и если-бы была заслонка то и на газу были-бы обороты 1500.Может у кого-нибудь что-то похожее было? Волгу инжекторную взял недавно практики можно сказать ноль,406 двигатель был на Газельке но карбюратор,там-бы я не спрашивал про обороты.
Поделюсь своими действиями связанными с повышением оборотов. Пред история примерно похожая , двс 406, волга, микас 7.1 . Одним прекрасным утром завел машину прогрел ,а обороты не падают ниже 1200. Все проверял : датчики ,свечи, провода ,рдв , дмрв, все безтолку . У меня стоит бк и по нему стал наблюдать такую картину то, что шаги рдв встали на 94 и меньше не делаются ни при каких условиях. Первым делом я обнулил мозги (отсоединил питание) , после этого завел ,прогрел , рдв встал на 75, уже лучше ,но все равно много. После этого прогрел двигатель до включения вентилятора , заглушил, завел и рдв стал опускаться ниже 70. рдв рабоет в зависимости от температуры воздуха в коллекторе , может таким образом происходит его калибровка .Надеюсь кому нибудь поможет .
Делал капиталку.Собрал,все заработало. Прогрелся,сначала обороты стали гулять ,почистил РХХ,проверил датчик ОЖ и ТВ. Теперь после прогрева обороты не падают,держит 1800 и приходится пережимать шланг с дросселя на РХХ,чтобы снять до 1000,так с прищепкой и езжу. РХХ начинает работать с 70 шагов и при прогреве опускается 1 шаг,воздух сосет через ДМРВ порядка 76 кг на ХХ.Подсоса нет,РХХ менял на исправный ,ДМРВ тоже менял. Загадка.
У меня такие источники проблем хх были: клемма на рдв/ рхх, почистил контакты и смазал, загнул для лучшего соприкосания - часть проблемы снялась. Еще есть трабла в шланге на ВУТ, но пока лень заниматься, когда прогреется - резинки размякнут и все ок (речь о подсосе воздуха, проверьте все патрубки). А вот теперь подводный камень: датчики температуры могут быть неисправны, но чек вам об этом не скажет, решил путем их замены.
Добрый вечер Всем! Такое дело:дв.40525Е-3 пробег за 180000. до сегодняшнего дня ХХ был в р-не 850(+-2-4)сейчас поднялись до 900.Обратил внимание, что при выключенном зажигании расход воздуха по БК Мультитроникс-0,8. Раньше не обращал внимания сколько было.Интересно, как должно быть в самом деле7 Спасибо.Фишку с датчика ДМРВ сдергивал несколько раз.
вот у моей тоже глюки бывают 406. микас 7,1
утром запускаю обороты поднимаются до прогремочных потом стоит работает на ХХ приблизительно 800 все отлично. стоит мне только по кататься и хорошо прогреть двигатель так начинаются высокие обороты, иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема. ладно если бы постоянно но вылазиет этот баг иногда…
иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема.
Возможно, клинит заслонку или тросик.
Всем добрый вечер!
Года два назад, утром (при -6) не смог завести машину. Выдал ошибку 54. Скинул клемму аккумулятора, а сам тем временем сбегал в магазин за новым ДПРВ. Поставил новую, завожу, не заводится. Опять выдает ошибку 54. Надо было срочно ехать, решил завести буксиром. Дернули Нивой, прочихался, проперделся, завелся. С тех пор 2 года ездил, не обращая внимания на постоянно горящий чек с ошибкой 54. Расход был в норме по километражу. Никогда не пользовался никакими БК, диагностами. Считал ходит машина, проблем нет, нечего в неё лезть, ковыряться. Правда всегда были повышенные обороты на х.х.-1300-1500. Но недавно накрылся ДМРВ (ош.13). Заменил его, правда стоял ДМРВ 20.3855, новый ДМРВ-П ИВКШ407282001. Сегодня обнулил ЭБУ поставил новый ДМРВ. Сразу завелась, обороты 2000, в течении минуты упали до 1300 и замерла стрелка. Чек загорелся как обычно. Я ничего не трогаю, думаю пусть ЭБУ обучиться сама. Смотрю, по мере приближения температуры к 80С, обороты подобрались к 1400, затем перед включением вентилятора достигли 1500. Когда вентилятор отключился я заглушил двигатель. Включил самодиагностику, опять выдает ош.54 Через минуту завожу, обороты замерли на 1400 и все. Хотя я привык к повышенным оборотам, все же задумался, как ошибка 54 может влиять на повышенные обороты? Может кто подскажет. И может ли выдача ош. 54 быть глюком ЭБУ? Мозги ИТЭЛМА vs5.6., двиг. 4062.
Чёрный ДТОЖ с маркировкой 19.3828.Коричнево-розовый ДТОЖ с маркировкой 40.5226.
Всем здрасти. Помогите решить такую проблему: При езде что на 1, 2,3,4 передачах на оборотах от 1300 до 2000 об/мин начинает дергаться двигатель. Датчики все в норме и бензу ест как оглохший 20л. на 100 по городу.Заранее всем благодарен.
Помогите решить такую проблему
samtron07, для начала уточните - у вас провалы или дёргается?
книга говорит правильно. получается что путь топлива из бензобака до монометра идет через морковку шланг фильтр тонкой очистки шланг рампа. если насос давит 4.5 это есть гуд, думаю фильтра фуфел. морковка то поддельной не видел а вот литра тонкой очистки куча, лучше ставить оригинал. фильтр какой стоит? а манометру веришь?
фильтры поставил новые оригинальные. проблема осталась
мне кажется что просто у насоса не хватает производительности
манометр проверял точный
Всем здрасти. Помогите решить такую проблему: При езде что на 1, 2,3,4 передачах на оборотах от 1300 до 2000 об/мин начинает дергаться двигатель. Датчики все в норме и бензу ест как оглохший 20л. на 100 по городу.Заранее всем благодарен.
Кстати свечи выкручивал 1и4 коричневый нагар,а 2и3 белый нагар. Бронепровод №2 не показывает сопротивление все остальные в норме около 7кОм
Даниил 31 105, попробуй до фильтра тонкой очистки померить давление, всеравно насоса должно хватать, посмотри шланг около левого лонжерона не зажт ничем?
Бронепровод №2 не показывает сопротивление
Ну так с него и начните.
Когда дергается - это первым делом ВВ-провода смотрите. Далее - свечи могут пропускать, катушки зажигания пробивать, форсунке может превед наступить, потом ФГО, ФТО, потом уже все остальное. Но начинать в таком случае - всегда с ВВ проводов. Если, конечно, не известно что они заведомо исправны. Просто очень частая ситуация.
всем огромное спасибо дело все было в ВВ-провода- там на наконечниках графитовый проводник отвалился. Заменил на новые монолитные BRISK теперь когти с места рвет, хотя до этого били такие же лучшее что есть в наше городе
моя проблема все ни как не решится, комплектация у машины видимо евро 2 (не разбираюсь в этом) нет катализатора и машина 2004 года
провода поставил только неделю назад новые, правда они разборные. может в них дело
может не может, возьми тестер и проверь! если сам не понимаешь в этом найди электрика с тестером он те проверит!
Газ 3110 дв 406 105 тыс.км. Заводится хорошё, расход бензина смешанный цикл около 13.5л, дергается под нагрузкой начиная с1200-1300, чем выше обороты, тем чаще дергается и в районе 1600-1700 дерганье проходит, если ехать и держать обороты 1500 то дергаться будет постоянно:(, при трогание и при переключении, если сразу поддать газку то будет провал, а потом только разгон. Все датчики кроме детонации, ДМРВ проверял тестором, все в пределах нормы, катушки в норме, свечи новые НЖК, ВВ провода(тесла) и наконечники новые, фильтр в баке менял, регулятору давления топлива около пол года. Подскажите где копать дальше, задолбала такая езда и пустая трата денег на запчасти:(
Все датчики кроме детонации, ДМРВ проверял тестором, все в пределах нормы, катушки в норме, свечи новые НЖК, ВВ провода(тесла) и наконечники новые, фильтр в баке менял, регулятору давления топлива около пол года. Подскажите где копать дальше, задолбала такая езда и пустая трата денег на запчасти
ДК стоит? если нет, то делали регулировку CO? смысл правильно выставить RCOD RCOC. как раз влияет на подхват с ХХ и низа. причем сильно.
На сцепление не похоже, мне кажется где-то в движке проблема, как будто очень быстро открывают и закрывают подачу топлива
авто какого года хоть скажи или сам скажи катализатор стоит или нет может он забит. а так нужно диагностику делать иначе можно по запчастям весь движок поменять
Здравствуйте ! ГАЗ 3110, 2002, Микас 7.1, 406i.
Помогите, пож-а, решить проблему. Дело в том, что при трогании с места или на езде при оборотах от 1500 до 2000 авто как то дергается, при визуальном осмотре обнаружил трещину в патрубке ДМРВ - это есть виновник? Авто заводится без проблем, хотя, когда обороты приходят в норму 800-900, а температура 40-50, то двигатель потрясывает, раньше этого не было. Благодарю за внимание!
причин подобного поведения двигателя может быть много. в том числе и подсос воздуха через трещину. устрани явный косяк- либо заделай трещину, либо смени дмрв целиком.
двигатель потрясывает
проверь вв часть. смени свчи.
проверь вв часть. смени свчи.[/QUOTE]
Извиняюсь, можно ли пояснить вв часть это что?
Здравствуйте ! ГАЗ 3110, 2002, Микас 7.1, 406i.
Помогите, пож-а, решить проблему. Дело в том, что при трогании с места или на езде при оборотах от 1500 до 2000 авто как то дергается, при визуальном осмотре обнаружил трещину в патрубке ДМРВ - это есть виновник? Авто заводится без проблем, хотя, когда обороты приходят в норму 800-900, а температура 40-50, то двигатель потрясывает, раньше этого не было. Благодарю за внимание!
у знакомого была похожая проблема, оказалось, что просто контактик от катушки отошел))) пробуй поменять свечи, провода, смотри катушки, может дроссель может еще какой-нить датчик, ДМРВ в последнюю очередь меняй (дорогая она) можно еще на диагностику сьездить.
может еще топливная магистраль (бензанасос, фильтр, форсунки)
Вот, что я вычитал. Датчик положения дроссельной заслонки (сопротивление между выводами "1" и "2" , которое у исправного датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах "2" и "З". В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом - 2.6 кОм). Симптомы - потеря мощности,неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Завтра проверю, заменю патрубок.
авто какого года хоть скажи или сам скажи катализатор стоит или нет
Авто 2000, без катализатора. а не может глючить регулятор давления топлива? Или все гораздо сложнее?
Попробовал покрутил немного винтик СО на ДМРВ дерганья и провалы стали поменьше.
Есть ноут и программа здесь гдето нашел, не могу найти провод у нас в городе не продается
Можно простые лабораторные фишки использовать. Для удобства можно даже их впаять в кусок текстолита. Или можно купить БК. там как правило идет провод ;). Сразу двойная польза.
нужно диагностику делать иначе можно по запчастям весь движок поменять
Ездил к диогносту сказал провода, наконечники туфта, ВВ провода ТЕСЛА им 4 дня, наконечникам 10 дней, посоветовал менять на монолитные черные, иначе катушки полетят, надеюсь его совет поможет, кстати сопротивление наконечников и ВВ проводов в норме.
Не нашел, я даже не знаю его название, можно и спаять, только схему не могу найти. [/QUOTE]
да этих схем интернете целая куча! И на микросхемах, и на транзисторах, какие хочешь!
В поисковике тупо набираешь: диагностика инжекторных двигателей или программы для диагностики. Так целая куча выходит и схем, и программ с распиновкой разьемов и т.д.
Я пробовал паять собирать, но потом заказал через интернет комплект Сканматик и проблем незнаю с диагностикой, причем и Eвро3, и Крайслеровские движки, и АБС все обрабатывает. И отдавал я за него с пересылкой 8500, сейчас смотрел цена поднилась, но честно говоря если б не он, то я б до сих пор не смог бы провалы при разгоне убрать!
И отдавал я за него с пересылкой 8500
да ну наф! нормальный тестер стоит и то дешевле! а за такие деньги можно было бы купить и мотортестер и газоанализатор.
а за такие деньги можно было бы купить и мотортестер и газоанализатор.
Это где?А то у меня один газоанализатор 35000 стоит.
пардон, это я чё то маху дал с газоанализатором.
а мотортестер серии дст (не помню какой)года полтора назад видел за 4 500р. не думаю что он сильно в цене вырос
а мотортестер серии дст
Не.ДСТ - это портативный сканер от Самарского НПП НТС.А их сканер-мотортестер типа МТ-10 даже в базе от 20000 стоит.
В общем поменял бензонасос, проездил несколько дней, моих рывков пока нет.
Мне не помогло: замена всех датчиков кроме МРВ, и детонации (их не менял), 2 комплекта свечей, 3 комплекта ВВ проводов, 1 комплект наконечников, ( в итоге стоят литые СЛОН), промывка а затем замена форсунок, замена фильтра в баке, замена воздушного фильтра.
С проблемой боролся больше пол года, по мере свободного времени, Большей + из этого: регистрация на этом сайте, относительно разобрался в устройстве Газ 3110.
Бензонасос не трогал потому-что, на нем были мертвые хомуты и шланги, боялся трогать! Давление тоже не было возможности проверить.
Теперь пора потихоньку начинать ломать ходовую :)
Волга 31105, пробег 50 тысяч.
Проблема такая: при разгоне и езде на 2,3,4 передаче иногда (бывает не всегда) начинает дёргать двигатель, продолжается это всё до 2000 об/мин, дальше двигатель ровно и быстро набирает обороты. Все фильтра заменены, свечи рабочие (одно "но" то что белые, как будто мало топлива), провода и наконечники проверены, диагностика ошибок не показывает. Динамика разгона хорошая, расход в норме, выброс CO2 в норме.
Подскажите что может быть?
Причин масса - и КЗ,и ДПДЗ,ДТВ и его разъём,ДЛРВ опять же.
Значит компьютерная диагностика этого не выявляет?
компьютерная диагностика этого не выявляет?
А это зависит от диагностирующего - кто-то выявит,а кто-то нет.
была проблемма машина дергалась при 1200-2000 оборотов на всех скоростях: менял свечи, вв провода, топливные фильтры не помогало. добрался до РХХ на нем был треснувший патрубок нижний, заменил, теперь получаю удовольствие от езды! попробуйте может у вас укого тоже в этом дело. двиг4062i
Топливную систему поменял Проводы ВВ тоже Обороты доходят до 2000 и начинает дергать В одно время нормально работает Потом опять начинается дерганье ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С ЭТИМ ДВИГАНОМ
Интересный момент: с понижением температуры на улице до 10 градусов - заметил что машина стала меньше дёргаться, а иногда и вообще не дёргается :)
Была та же проблема. Оказалось, что дело в катушке Bosch, а именно в ее проводах подключения штекера - просто один разъём окислился, а другой расшатался. Зачистил, подтянул, забыл.
Волга 31105, пробег 50 тысяч.
Проблема такая: при разгоне и езде на 2,3,4 передаче иногда (бывает не всегда) начинает дёргать двигатель, продолжается это всё до 2000 об/мин, дальше двигатель ровно и быстро набирает обороты. Все фильтра заменены, свечи рабочие (одно "но" то что белые, как будто мало топлива), провода и наконечники проверены, диагностика ошибок не показывает. Динамика разгона хорошая, расход в норме, выброс CO2 в норме.
Подскажите что может быть?
один в один моя ситуация, свечи все 4 белые, т.е. смесь бедная, сосет где то воздух, проверенно и заменено уже всё, кроме форсунок и бензонасоса, но, давление в рампе меряли на заведенном моторе - норма.
сегодня заменил патрубки на РХХ - результат ноль.
машина оживает после 3000 оборотов, до 2000 - овощь.
сосет где то воздух, проверенно и заменено уже всё, кроме форсунок и бензонасоса
дроссель тоже заменен? а то я на своей обнаружил подсос через ось заслонки
дроссель тоже заменен? а то я на своей обнаружил подсос через ось заслонки
дроссель старый, не менял, но проверю ось.
и это тоже есть. (меньше дергаться стала, как похолодало (моё). )
заменил ЭБУ СОАТЭ на Микас 7.1. - машина ожила и полетела, но только с 2000 об/мин, до 2000 об тяги нет вообще.
И дергаться перестала.
Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.
Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).
P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.
Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.
Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!
Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.
Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)
А давление доплива проверял?
Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.
Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.
приветствую всехЗаранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)
ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут
Я у себя пару раз выключал дмрв обороты были почти такие же горел чек . Причина его выклучения была не достаточная мощ ДВС . На диагностике говорили ДМРВ все хорошо , пока не снял у соседа с рабочей машины для проверки . Проблема ушла перестала дергатся когда газ отпускаеш с полного. И величелась мощь . Может у тебя с разъемом на него что-то перебиты провода на него.
Фигня какая та с этим ХХ.
Завёл утром,обороты 1500 темпратура 45градусов.И сами по себе начали подниматься до 2100,через 10 сек упали до 1500.Машина прогрелась а обороты так 1500 и держит и не падаю,по БК дроссель закрыт,ошибок нет.Заглушил,опять завёл и всё нормально стало.
Не знай надолго ли.
Вообщем такая тема. Когда я отпускаю газ то обороты падают на 900 а потом подскакивают на 1200 и держаться. Если чуть газануть то падают на норму 850.Все датчики рабочие, дмрв тоже, рхх в порядке. Диагностика показывает что все в норме. Но обороты плавают. Бывает на холодную держит 1500,(это норма на прогреве) берёт и прыгает на 2000 на три пять секунд и опять держит полторы ((((((((((((((((((((Один электрик сказал смотри маркировку датчиков. Он помочь не смог т. к не знает ((( А проблема зависла.Да ещё менял дроссельную заслонку. НЕ ПОМОГЛО. Подключал мозг с другой волги(рабочей)ТОЖЕ САМОЕ.Тросик в порядке.
Читал,читал тему,всё так и не прочитал.Так-как начинал читать с темы малые обороты,что у меня тоже было, потом перешло в повышенные.Сначала обороты плавали от 900 и в меньшую сторону.Поменял свечи,высоковольтные провода,наконечники.Брал в магазине новый рхх и дмрв, ноль эмоций,отдал обратно.Не глох,так и ездил.В одно прекрасное утро завёл,обороты на холодную 2700,прогрелся обороты 1500 и всё ниже не сбрасываются.Ездишь,встаёшь всё равно 1500,на газу 950.Смотрел заслонку всё нормально,да и если-бы была заслонка то и на газу были-бы обороты 1500.Может у кого-нибудь что-то похожее было? Волгу инжекторную взял недавно практики можно сказать ноль,406 двигатель был на Газельке но карбюратор,там-бы я не спрашивал про обороты.
Поделюсь своими действиями связанными с повышением оборотов. Пред история примерно похожая , двс 406, волга, микас 7.1 . Одним прекрасным утром завел машину прогрел ,а обороты не падают ниже 1200. Все проверял : датчики ,свечи, провода ,рдв , дмрв, все безтолку . У меня стоит бк и по нему стал наблюдать такую картину то, что шаги рдв встали на 94 и меньше не делаются ни при каких условиях. Первым делом я обнулил мозги (отсоединил питание) , после этого завел ,прогрел , рдв встал на 75, уже лучше ,но все равно много. После этого прогрел двигатель до включения вентилятора , заглушил, завел и рдв стал опускаться ниже 70. рдв рабоет в зависимости от температуры воздуха в коллекторе , может таким образом происходит его калибровка .Надеюсь кому нибудь поможет .
Делал капиталку.Собрал,все заработало. Прогрелся,сначала обороты стали гулять ,почистил РХХ,проверил датчик ОЖ и ТВ. Теперь после прогрева обороты не падают,держит 1800 и приходится пережимать шланг с дросселя на РХХ,чтобы снять до 1000,так с прищепкой и езжу. РХХ начинает работать с 70 шагов и при прогреве опускается 1 шаг,воздух сосет через ДМРВ порядка 76 кг на ХХ.Подсоса нет,РХХ менял на исправный ,ДМРВ тоже менял. Загадка.
У меня такие источники проблем хх были: клемма на рдв/ рхх, почистил контакты и смазал, загнул для лучшего соприкосания - часть проблемы снялась. Еще есть трабла в шланге на ВУТ, но пока лень заниматься, когда прогреется - резинки размякнут и все ок (речь о подсосе воздуха, проверьте все патрубки). А вот теперь подводный камень: датчики температуры могут быть неисправны, но чек вам об этом не скажет, решил путем их замены.
Добрый вечер Всем! Такое дело:дв.40525Е-3 пробег за 180000. до сегодняшнего дня ХХ был в р-не 850(+-2-4)сейчас поднялись до 900.Обратил внимание, что при выключенном зажигании расход воздуха по БК Мультитроникс-0,8. Раньше не обращал внимания сколько было.Интересно, как должно быть в самом деле7 Спасибо.Фишку с датчика ДМРВ сдергивал несколько раз.
вот у моей тоже глюки бывают 406. микас 7,1
утром запускаю обороты поднимаются до прогремочных потом стоит работает на ХХ приблизительно 800 все отлично. стоит мне только по кататься и хорошо прогреть двигатель так начинаются высокие обороты, иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема. ладно если бы постоянно но вылазиет этот баг иногда…
иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема.
Возможно, клинит заслонку или тросик.
Всем добрый вечер!
Года два назад, утром (при -6) не смог завести машину. Выдал ошибку 54. Скинул клемму аккумулятора, а сам тем временем сбегал в магазин за новым ДПРВ. Поставил новую, завожу, не заводится. Опять выдает ошибку 54. Надо было срочно ехать, решил завести буксиром. Дернули Нивой, прочихался, проперделся, завелся. С тех пор 2 года ездил, не обращая внимания на постоянно горящий чек с ошибкой 54. Расход был в норме по километражу. Никогда не пользовался никакими БК, диагностами. Считал ходит машина, проблем нет, нечего в неё лезть, ковыряться. Правда всегда были повышенные обороты на х.х.-1300-1500. Но недавно накрылся ДМРВ (ош.13). Заменил его, правда стоял ДМРВ 20.3855, новый ДМРВ-П ИВКШ407282001. Сегодня обнулил ЭБУ поставил новый ДМРВ. Сразу завелась, обороты 2000, в течении минуты упали до 1300 и замерла стрелка. Чек загорелся как обычно. Я ничего не трогаю, думаю пусть ЭБУ обучиться сама. Смотрю, по мере приближения температуры к 80С, обороты подобрались к 1400, затем перед включением вентилятора достигли 1500. Когда вентилятор отключился я заглушил двигатель. Включил самодиагностику, опять выдает ош.54 Через минуту завожу, обороты замерли на 1400 и все. Хотя я привык к повышенным оборотам, все же задумался, как ошибка 54 может влиять на повышенные обороты? Может кто подскажет. И может ли выдача ош. 54 быть глюком ЭБУ? Мозги ИТЭЛМА vs5.6., двиг. 4062.
Чёрный ДТОЖ с маркировкой 19.3828.Коричнево-розовый ДТОЖ с маркировкой 40.5226.
Всем здрасти. Помогите решить такую проблему: При езде что на 1, 2,3,4 передачах на оборотах от 1300 до 2000 об/мин начинает дергаться двигатель. Датчики все в норме и бензу ест как оглохший 20л. на 100 по городу.Заранее всем благодарен.
Помогите решить такую проблему
samtron07, для начала уточните - у вас провалы или дёргается?
книга говорит правильно. получается что путь топлива из бензобака до монометра идет через морковку шланг фильтр тонкой очистки шланг рампа. если насос давит 4.5 это есть гуд, думаю фильтра фуфел. морковка то поддельной не видел а вот литра тонкой очистки куча, лучше ставить оригинал. фильтр какой стоит? а манометру веришь?
фильтры поставил новые оригинальные. проблема осталась
мне кажется что просто у насоса не хватает производительности
манометр проверял точный
Всем здрасти. Помогите решить такую проблему: При езде что на 1, 2,3,4 передачах на оборотах от 1300 до 2000 об/мин начинает дергаться двигатель. Датчики все в норме и бензу ест как оглохший 20л. на 100 по городу.Заранее всем благодарен.
Кстати свечи выкручивал 1и4 коричневый нагар,а 2и3 белый нагар. Бронепровод №2 не показывает сопротивление все остальные в норме около 7кОм
Даниил 31 105, попробуй до фильтра тонкой очистки померить давление, всеравно насоса должно хватать, посмотри шланг около левого лонжерона не зажт ничем?
Бронепровод №2 не показывает сопротивление
Ну так с него и начните.
Когда дергается - это первым делом ВВ-провода смотрите. Далее - свечи могут пропускать, катушки зажигания пробивать, форсунке может превед наступить, потом ФГО, ФТО, потом уже все остальное. Но начинать в таком случае - всегда с ВВ проводов. Если, конечно, не известно что они заведомо исправны. Просто очень частая ситуация.
всем огромное спасибо дело все было в ВВ-провода- там на наконечниках графитовый проводник отвалился. Заменил на новые монолитные BRISK теперь когти с места рвет, хотя до этого били такие же лучшее что есть в наше городе
моя проблема все ни как не решится, комплектация у машины видимо евро 2 (не разбираюсь в этом) нет катализатора и машина 2004 года
провода поставил только неделю назад новые, правда они разборные. может в них дело
может не может, возьми тестер и проверь! если сам не понимаешь в этом найди электрика с тестером он те проверит!
Газ 3110 дв 406 105 тыс.км. Заводится хорошё, расход бензина смешанный цикл около 13.5л, дергается под нагрузкой начиная с1200-1300, чем выше обороты, тем чаще дергается и в районе 1600-1700 дерганье проходит, если ехать и держать обороты 1500 то дергаться будет постоянно:(, при трогание и при переключении, если сразу поддать газку то будет провал, а потом только разгон. Все датчики кроме детонации, ДМРВ проверял тестором, все в пределах нормы, катушки в норме, свечи новые НЖК, ВВ провода(тесла) и наконечники новые, фильтр в баке менял, регулятору давления топлива около пол года. Подскажите где копать дальше, задолбала такая езда и пустая трата денег на запчасти:(
Все датчики кроме детонации, ДМРВ проверял тестором, все в пределах нормы, катушки в норме, свечи новые НЖК, ВВ провода(тесла) и наконечники новые, фильтр в баке менял, регулятору давления топлива около пол года. Подскажите где копать дальше, задолбала такая езда и пустая трата денег на запчасти
ДК стоит? если нет, то делали регулировку CO? смысл правильно выставить RCOD RCOC. как раз влияет на подхват с ХХ и низа. причем сильно.
На сцепление не похоже, мне кажется где-то в движке проблема, как будто очень быстро открывают и закрывают подачу топлива
авто какого года хоть скажи или сам скажи катализатор стоит или нет может он забит. а так нужно диагностику делать иначе можно по запчастям весь движок поменять
Здравствуйте ! ГАЗ 3110, 2002, Микас 7.1, 406i.
Помогите, пож-а, решить проблему. Дело в том, что при трогании с места или на езде при оборотах от 1500 до 2000 авто как то дергается, при визуальном осмотре обнаружил трещину в патрубке ДМРВ - это есть виновник? Авто заводится без проблем, хотя, когда обороты приходят в норму 800-900, а температура 40-50, то двигатель потрясывает, раньше этого не было. Благодарю за внимание!
причин подобного поведения двигателя может быть много. в том числе и подсос воздуха через трещину. устрани явный косяк- либо заделай трещину, либо смени дмрв целиком.
двигатель потрясывает
проверь вв часть. смени свчи.
проверь вв часть. смени свчи.[/QUOTE]
Извиняюсь, можно ли пояснить вв часть это что?
Здравствуйте ! ГАЗ 3110, 2002, Микас 7.1, 406i.
Помогите, пож-а, решить проблему. Дело в том, что при трогании с места или на езде при оборотах от 1500 до 2000 авто как то дергается, при визуальном осмотре обнаружил трещину в патрубке ДМРВ - это есть виновник? Авто заводится без проблем, хотя, когда обороты приходят в норму 800-900, а температура 40-50, то двигатель потрясывает, раньше этого не было. Благодарю за внимание!
у знакомого была похожая проблема, оказалось, что просто контактик от катушки отошел))) пробуй поменять свечи, провода, смотри катушки, может дроссель может еще какой-нить датчик, ДМРВ в последнюю очередь меняй (дорогая она) можно еще на диагностику сьездить.
может еще топливная магистраль (бензанасос, фильтр, форсунки)
Вот, что я вычитал. Датчик положения дроссельной заслонки (сопротивление между выводами "1" и "2" , которое у исправного датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах "2" и "З". В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом - 2.6 кОм). Симптомы - потеря мощности,неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Завтра проверю, заменю патрубок.
авто какого года хоть скажи или сам скажи катализатор стоит или нет
Авто 2000, без катализатора. а не может глючить регулятор давления топлива? Или все гораздо сложнее?
Попробовал покрутил немного винтик СО на ДМРВ дерганья и провалы стали поменьше.
Есть ноут и программа здесь гдето нашел, не могу найти провод у нас в городе не продается
Можно простые лабораторные фишки использовать. Для удобства можно даже их впаять в кусок текстолита. Или можно купить БК. там как правило идет провод ;). Сразу двойная польза.
нужно диагностику делать иначе можно по запчастям весь движок поменять
Ездил к диогносту сказал провода, наконечники туфта, ВВ провода ТЕСЛА им 4 дня, наконечникам 10 дней, посоветовал менять на монолитные черные, иначе катушки полетят, надеюсь его совет поможет, кстати сопротивление наконечников и ВВ проводов в норме.
Не нашел, я даже не знаю его название, можно и спаять, только схему не могу найти. [/QUOTE]
да этих схем интернете целая куча! И на микросхемах, и на транзисторах, какие хочешь!
В поисковике тупо набираешь: диагностика инжекторных двигателей или программы для диагностики. Так целая куча выходит и схем, и программ с распиновкой разьемов и т.д.
Я пробовал паять собирать, но потом заказал через интернет комплект Сканматик и проблем незнаю с диагностикой, причем и Eвро3, и Крайслеровские движки, и АБС все обрабатывает. И отдавал я за него с пересылкой 8500, сейчас смотрел цена поднилась, но честно говоря если б не он, то я б до сих пор не смог бы провалы при разгоне убрать!
И отдавал я за него с пересылкой 8500
да ну наф! нормальный тестер стоит и то дешевле! а за такие деньги можно было бы купить и мотортестер и газоанализатор.
а за такие деньги можно было бы купить и мотортестер и газоанализатор.
Это где?А то у меня один газоанализатор 35000 стоит.
пардон, это я чё то маху дал с газоанализатором.
а мотортестер серии дст (не помню какой)года полтора назад видел за 4 500р. не думаю что он сильно в цене вырос
а мотортестер серии дст
Не.ДСТ - это портативный сканер от Самарского НПП НТС.А их сканер-мотортестер типа МТ-10 даже в базе от 20000 стоит.
В общем поменял бензонасос, проездил несколько дней, моих рывков пока нет.
Мне не помогло: замена всех датчиков кроме МРВ, и детонации (их не менял), 2 комплекта свечей, 3 комплекта ВВ проводов, 1 комплект наконечников, ( в итоге стоят литые СЛОН), промывка а затем замена форсунок, замена фильтра в баке, замена воздушного фильтра.
С проблемой боролся больше пол года, по мере свободного времени, Большей + из этого: регистрация на этом сайте, относительно разобрался в устройстве Газ 3110.
Бензонасос не трогал потому-что, на нем были мертвые хомуты и шланги, боялся трогать! Давление тоже не было возможности проверить.
Теперь пора потихоньку начинать ломать ходовую :)
Волга 31105, пробег 50 тысяч.
Проблема такая: при разгоне и езде на 2,3,4 передаче иногда (бывает не всегда) начинает дёргать двигатель, продолжается это всё до 2000 об/мин, дальше двигатель ровно и быстро набирает обороты. Все фильтра заменены, свечи рабочие (одно "но" то что белые, как будто мало топлива), провода и наконечники проверены, диагностика ошибок не показывает. Динамика разгона хорошая, расход в норме, выброс CO2 в норме.
Подскажите что может быть?
Причин масса - и КЗ,и ДПДЗ,ДТВ и его разъём,ДЛРВ опять же.
Значит компьютерная диагностика этого не выявляет?
компьютерная диагностика этого не выявляет?
А это зависит от диагностирующего - кто-то выявит,а кто-то нет.
была проблемма машина дергалась при 1200-2000 оборотов на всех скоростях: менял свечи, вв провода, топливные фильтры не помогало. добрался до РХХ на нем был треснувший патрубок нижний, заменил, теперь получаю удовольствие от езды! попробуйте может у вас укого тоже в этом дело. двиг4062i
Топливную систему поменял Проводы ВВ тоже Обороты доходят до 2000 и начинает дергать В одно время нормально работает Потом опять начинается дерганье ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С ЭТИМ ДВИГАНОМ
Интересный момент: с понижением температуры на улице до 10 градусов - заметил что машина стала меньше дёргаться, а иногда и вообще не дёргается :)
Была та же проблема. Оказалось, что дело в катушке Bosch, а именно в ее проводах подключения штекера - просто один разъём окислился, а другой расшатался. Зачистил, подтянул, забыл.
Волга 31105, пробег 50 тысяч.
Проблема такая: при разгоне и езде на 2,3,4 передаче иногда (бывает не всегда) начинает дёргать двигатель, продолжается это всё до 2000 об/мин, дальше двигатель ровно и быстро набирает обороты. Все фильтра заменены, свечи рабочие (одно "но" то что белые, как будто мало топлива), провода и наконечники проверены, диагностика ошибок не показывает. Динамика разгона хорошая, расход в норме, выброс CO2 в норме.
Подскажите что может быть?
один в один моя ситуация, свечи все 4 белые, т.е. смесь бедная, сосет где то воздух, проверенно и заменено уже всё, кроме форсунок и бензонасоса, но, давление в рампе меряли на заведенном моторе - норма.
сегодня заменил патрубки на РХХ - результат ноль.
машина оживает после 3000 оборотов, до 2000 - овощь.
сосет где то воздух, проверенно и заменено уже всё, кроме форсунок и бензонасоса
дроссель тоже заменен? а то я на своей обнаружил подсос через ось заслонки
дроссель тоже заменен? а то я на своей обнаружил подсос через ось заслонки
дроссель старый, не менял, но проверю ось.
и это тоже есть. (меньше дергаться стала, как похолодало (моё). )
заменил ЭБУ СОАТЭ на Микас 7.1. - машина ожила и полетела, но только с 2000 об/мин, до 2000 об тяги нет вообще.
И дергаться перестала.
Читайте также: