Газ 3309 дизель ремонт сцепления
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Сцепление автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко для дизельного двигателя
Сцепление автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (дизельный двигатель Д-245) постоянно замкнутое, однодисковое, сухое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной и демпферным устройством на ведомом диске. Нажимной диск 19 (рис. 1) соединен с кожухом 10 тремя группами пластин.
Сцепление и механизм выключения ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко расположены в картере 21 сцепления, который крепится к заднему листу двигателя десятью гайками 16 шпилек и болтом, под которые установлены конические пружинные шайбы 15 выпуклой стороной к гайкам и головке болта.
Центрирование картера сцепления относительно оси коленчатого вала двигателя осуществляется с помощью двух штифтов 20, запрессованных в картер сцепления. На картере сцепление установлены кронштейны 6 задних опор двигателя, которые крепятся болтами 5.
Рис. 1. Сцепление ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (дизельный двигатель Д-245)
1 маховик; 2, 5 - болты; 3 - вилка; 4 - задняя подушка; 6 - кронштейн задней опоры двигателя; 7 - защитное кольцо; 8 - муфта сцепления; 9 - заклепка фрикционной на¬кладки; 10 - кожух; 11 - опорное кольцо; 12, 20 - штифты; 13 - подшипник; 14 - первичный вал коробки передач; 15 - шайба; 16 - гайка; 17 - ведомый диск; 18 - тарельчатая нажимная пружина; 19 - нажимной диск; 21 - картер сцепления
Зазор между нажимной пружиной 18 и подшипником муфты 8 отсутствует, поэтому внутреннее кольцо подшипника вращается с частотой вращения коленчатого вала двигателя. В процессе эксплуатации сцепление не требует регулировок.
Привод управления сцеплением ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко - гидравлический. Главный цилиндр сцепления 15 (рис. 2), закрепленный на щитке передка кабины, приводится в действие подвесной педалью 20.
Главный цилиндр сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко соединен шлангом 2 с одной из секций трехсекционного питающего бачка 1, снабженного датчиком сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости (две другие секции бачка питая гидравлический привод двухконтурной рабочей тормозной системы).
Рис. 2. Привод сцепления автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
В - компенсационное отверстие; Г - перепускное отверстие; 1 - питающий бачок; 2 - питающий шланг; 3, 18 - штуцера; 4, 23 - защитные колпаки; 5, 24 - толкатели; 6,33 - втулки; 7,34 - поршни; 8 - клапан поршня; 9, 14, 35 - манжеты; 10,32, 37 - пружины; 11 -муфта; 12 - гайка; 13 - упорная шайба; 15 - главный цилиндр сцепления; 16 - клапан главного цилиндра сцепления; 17 - упорное кольцо; 19 - трубопровод; 20 - педаль; 21 - шланг; 22 - рабочий цилиндр сцепления; 25 - крышка; 26 - кольцо вилки; 27 - ось опоры вилки; 28, 30 - ролики; 29 -палец муфты; 31 - подшипник муфты; 36 - распорная втулка
Рабочий цилиндр 22, закрепленный на верхней части картера сцепления, соединен с главным цилиндром трубопроводом 19 и шлангом 21, снабжен клапаном для удаления воздуха из гидросистемы. При не нажатой педали полость под поршнем 7 главного цилиндра соединена с бачком через компенсационное отверстие В, что исключает повышение давления в гидросистеме и пробуксовку сцепления.
Поджатие подшипника 31 муфты выключения сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко к нажимной пружине с усилием 70-100 Н (7-10 кгс) осуществляет с помощью пружины 32 через поршень 34, толкатель 24, вилку 3 (см. рис. 1) и муфту 8. При износе накладок сцепления под действием нажимной пружины система занимает новое положение, сжимая пружину 32 (рис. 2).
Избыток жидкости из рабочего цилиндра сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко через трубопровод в компенсационное отверстие в главном цилиндре попадает в бачок.
Имеющийся загиб длины рабочего цилиндра на перемещение поршня обеспечивает (без регулировки) расчетный износ накладок сцепления. Положение (ход) педали сцепления относительно пола регулируется изменением длины толкателя 5. Ремонтные работы со сцеплением можно проводить без снятия двигателя с автомобиля.
Снятие сцепления автомобиля ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
Для снятия сцепления необходимо снять коробку передач и картер сцепления.
Для снятия картера сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо выполнить следующее:
- отсоединить трубу системы выпуска газов от картера сцепления;
- отвернуть болты крепления и снять крышку рабочего цилиндра сцепления;
- отвернуть гайки шпилек крепления рабочего цилиндра сцепления, поднять вверх рабочий цилиндр в сборе с толкателем, не отсоединяя шланг;
- используя домкрат и специальный упор, вывесить заднюю часть двигателя, разгрузив подушки задних опор, и установить подставку под заднюю часть двигателя;
- отвернуть болты крепления кронштейнов задних опор двигателя к картеру сцепления, при сборке момент затяжки 110-140 Нм (11-14 кг/см);
- отвернуть болт и десять гаек крепления картера сцепления к заднему листу двигателя, при сборке момент затяжки 44-62 Нм (4,4-6,2 кг/см). Снять шайбы, картер сцепления и вилку с муфтой выключения сцепления.
Установку картера сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо проводить в последовательности, обратной снятию, предварительно установив в рабочее положение на картер сцепления вилку с муфтой выключения сцепления, при этом верхняя бобышка вилки должна быть расположена над картером сцепления.
Зафиксировать вилку в этом положении установкой вильчатого фиксатора между бобышкой вилки и картером сцепления. После установки коробки передач на автомобиль фиксатор снять.
Допускается снимать коробку передач вместе с картером сцепления. Для этого необходимо отсоединить рабочий цилиндр сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко и трубу системы выпуска от картера сцепления, вывесить заднюю часть двигателя и отсоединить задние опоры двигателя.
Снять коробку передач вместе с картером сцепления. Установку картера сцепления проводить в сборе с коробкой передач в обратной последовательности.
Для снятия ведомого диска и корзины сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо выполнить следующее:
- нанести метки на кожух 10 (см. рис. 1) и маховик 1 у одного из болтов их крепления, чтобы при последующей сборке сохранить прежнее взаимное расположение кожуха и маховика;
- равномерно отвернуть болты крепления кожуха к маховику, снять нажимной и ведомый диски.
Замена подшипника муфты выключения сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
Для замены подшипника необходимо:
- выпрессовать подшипник из муфты (не допуская его перекоса) с помощью съемника или оправки, устанавливаемой в выборки отверстия муфты под крышку первичного вала коробки передач;
- установку нового подшипника необходимо проводить с помощью оправки, воздействуя на наружное кольцо подшипника и оберегая от повреждений уплотнители. Запрессовать подшипник до упора, не допуская его перекоса.
Установка ведомого и нажимного (корзины) диска на маховик ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
Установку надо проводить в следующем порядке:
- добавить при необходимости смазку в отверстие подшипника в маховике;
- очистить поверхности трения на маховике и нажимном диске;
- равномерно затягивая противоположно расположенные болты крепления кожуха к маховику крутящим моментом 44-56 Нм (4,4-5,6 кг/см), закрепить нажимной диск. Извлечь оправку или первичный вал (должны выниматься свободно);
- перед установкой коробки передач смазать тонким слоем консистентной смазки шлицы первичного вала и концы нажимной пружины, соприкасающиеся с подшипником муфты выключения сцепления.
Заполнение гидравлического привода выключения сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко рабочей жидкостью
Заполнение рабочей жидкостью привода сцепления проводится в следующем порядке:
- снять защитный колпачок с головки клапана прокачки рабочего цилиндра сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко и надеть шланг на головку клапана. Погрузить свободный конец шланга в рабочую жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л, наполовину наполненный рабочей жидкостью;
- создать в гидроприводе давление, для чего резко нажать на педаль 4-5 раз с интервалом 3-5 с;
- удерживая педаль нажатой, отвернуть клапан прокачки на 0,5-оборот, при этом жидкость с пузырьками воздуха будет поступать в сосуд. После прекращения выхода жидкости завернуть клапан до отказа и отпустить педаль. Во время прокачки не допускать снижения уровня рабочей жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема и добавлять жидкость по мере необходимости.
Повторить указанную выше прокачку до тех пор, пока из шланга не будет выходить жидкость без пузырьков воздуха;
- удерживая педаль нажатой, завернуть клапан прокачки до отказа и затем плавно отпустить педаль;
Нельзя доливать в бачок жидкость, слитую при прокачке системы, так как в ней содержится воздух. Эту жидкость можно использовать только после отстаивания в течение суток и фильтрации.
После прокачки необходимо проверить величину перемещения толкателя рабочего цилиндра, которое должно быть не менее 13,5 мм.
Свободный ход педали сцепления ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко после прокачки должен быть 12-28 мм. В случае невыключения сцепления необходимо отрегулировать высоту педали сцепления, для чего ослабить стопорную гайку толкателя поршня главного цилиндра, вывернуть толкатель на необходимую длину, затем затянуть стопорную гайку до упора.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
дон юг авто сервис > Статьи > статьи по ремонту автомобилей > Газ 3307,3309 привод сцепления -устройство и возможные неисправности
Газ 3307,3309 привод сцепления -устройство и возможные неисправности
Сцепление автомобиля однодисковое, сухое, рычажное, с периферийными пружинами, гасителем крутильных колебаний, установлено в картере 2 (рис. 1).
Основными элементами сцепления являются ведомый диск 3 в сборе с фрикционными накладками и нажимной диск 4 в сборе с кожухом 11 и рычагами 5. Кожух сцепления закреплен на маховике 1 коленчатого вала шестью центрирующими (специальными) болтами. Между кожухом и диском 4 установлено двенадцать нажимных пружин. Усилие сжатия пружин обеспечивает создание необходимой силы трения и передачи крутящего момента от маховика через кожух и нажимной диск на ведомый диск сцепления. Для выключения сцепления служат три рычага 5. Точками опоры рычагов на кожухе являются специальные гайки 7.
Одновременность нажатия подшипником на все рычаги регулируют гайками 7, которые после регулировки раскернивают. В процессе эксплуатации автомобиля эти рычаги. как правило, не регулируют.
Для выключения сцепления служит упорный подшипник, установленный на муфте 8.
Между концами рычагов нажимного диска и подшипником выключения сцепления необходим зазор 2,5-3,0 мм, который обеспечивается при свободном ходе 4-5 мм наружного конца вилки 10 включения сцепления и соответствует свободному ходу педали 40-55 мм при неработающем двигателе.
Смазка подшипника выключения сцепления осуществляется колпачковой масленкой 6, расположенной сверху картера сцепления. Масленка и муфта выключения сцепления соединены гибким шлангом. При установке нового шланга необходимо заполнить его смазкой. Для этого нужно дважды выжать в него полностью заправленную колпачковую масленку. Только после третьей заправки смазка из масленки будет подаваться в подшипник.
Разборка ведомого диска сцепления
Основные неисправности ведомого диска сцепления
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Сцепление автомобиля ГАЗ-3307
Сцепление автомобиля ГАЗ-3307 однодисковое, сухое, рычажное, с периферийными пружинами, гасителем крутильных колебаний, установлено в картере 2 (рис.1).
Рис. 1. Сцепление ГАЗ-3307
А - 2,5-3 мм; 1 - маховик; 2 - картер; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - рычаг нажимного диска; 6 - масленка; 7 - регулировочная гайка; 8 - муфта выключения сцепления; 9 - первичный вал коробки передач; 10 - вилка; 11 - кожух; 12 - нажимная пружина
Основными элементами сцепления ГАЗ-3307 являются ведомый диск 3 в сборе с фрикционными накладками и нажимной диск 4 в сборе с кожухом 11 и рычагами 5. Кожух сцепления закреплен на маховике 1 коленчатого вала шестью центрирующими (специальными) болтами.
Между кожухом и диском 4 установлено двенадцать нажимных пружин. Усилие сжатия пружин обеспечивает создание необходимой силы трения и передачи крутящего момента от маховика через кожух и нажимной диск на ведомый диск сцепления. Для выключения сцепления служат три рычага 5. Точками опоры рычагов на кожухе являются специальные гайки 7.
Одновременность нажатия подшипником на все рычаги регулируют гайками 7, которые после регулировки раскернивают. В процессе эксплуатации автомобиля эти рычаги, как правило, не регулируют. Для выключения сцепления служит упорный подшипник, установленный на муфте 8.
Между концами рычагов нажимного диска (корзины) и подшипником выключения сцепления ГАЗ-3307 необходим зазор 2,5-3,0 мм, который обеспечивается при свободном ходе 4-5 мм наружного конца вилки 10 включения сцепления и соответствует свободному ходу педали 40-55 мм при неработающем двигателе.
Смазка подшипника выключения сцепления ГАЗ-3307 осуществляется колпачковой масленкой 6, расположенной сверху картера сцепления. Масленка и муфта выключения сцепления соединены гибким шлангом.
При установке нового шланга необходимо заполнить его смазкой. Для этого нужно дважды выжать в него полностью заправленную колпачковую масленку. Только после третьей заправки смазка из масленки будет подаваться в подшипник.
Привод выключения сцепления автомобиля ГАЗ-3307
Привод выключения сцепления ГАЗ-3307 гидравлический, состоит из подвесной педали 8 (рис. 2), главного цилиндра 3, трубопровода и рабочего цилиндра 13.
Рис. 2. Привод сцепления ГАЗ-3307
1 - питающий бачок; 2 - питающий шланг; 3 - главный цилиндр; 4 защитный колпак; 5 - толкатель главного цилиндра; 6 - муфта выключения сцепления; 7 - вилка; 8 педаль; 9 - регулировочная гайка; 10 - контргайка; 11 - толкатель; 12 - оттяжная пружина; 13 цилиндр; 14 - поршень; 15 - клапан прокачки; 16 - поршень главного цилиндра; 17 - манжета; А компенсационное отверстие; В - перепускное отверстие
Педаль сцепления установлена на оси кронштейна педали на двух пластмассовых втулках, не требующих смазки в эксплуатации, и передает усилие на толкатель 5 главного цилиндра 3. В крайнее заднее положение педаль возвращается оттяжной пружиной 12. При этом ограничение хода педали в заднем положении осуществляется упором сферической головки толкателя 5 в шайбу главного цилиндра.
Между толкателем 5 и поршнем 16 главного цилиндра сцепления ГАЗ-3307 предусмотрен постоянный зазор, который при сборке и в процессе эксплуатации не регулируется.
Главный цилиндр управления сцепления ГАЗ-3307 установлен на щитке передка кабины и соединен шлангом 2 с одной из секций трехсекционного питающего бачка 1, снабженного датчиком сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости (две друга секции бачка питают гидравлический привод двухконтурной рабочей тормозной системы)
Рабочий цилиндр сцепления ГАЗ-3307 крепится к картеру сцепления двумя болтами. Для удаления из системы воздуха в рабочий цилиндр вверну: клапан 15, закрытый резиновым колпачком.
Регулировка привода выключения сцепления ГАЗ-3307
Перед регулировкой привода необходимо проверить уровень жидкости в питающем бачке 1 (см. рис. 2) и при наличии воздуха в системе (подтекание на трассе гидропривод провал педали и пр.) прокачать привод.
При регулировке привода сцепления автомобиля ГАЗ-3307 следует обеспечить свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления, равный 4-5 мм, что соответствует необходимому зазору между концами оттяжных рычагов и подшипника выключения сцепления.
Регулировка свободного хода вилки выключения сцепления ГАЗ-3307 проводится в следующем порядке:
- отсоединить оттяжную пружину 12;
- приложить линейку вдоль толкателя 11 и, покачивая рукой вилку 7, замерить свободный ход вилки. Если он не укладывается в требуемые пределы, то надо ослабить контргайку 10 и, придерживая регулировочную гайку ключом, вращать толкатель 11, добиваясь необходимого свободного хода. Для вращения толкателя использовать ключ перепускного клапана колесного цилиндра;
- затянуть контргайку, придерживая толкатель от проворачивания ключом;
- проверить свободный ход вилки.
При правильно отрегулированном свободном ходе педали сцепления автомобиля ГАЗ-3307 необходимо замерить ход поршня рабочего цилиндра, который должен быть не менее 23 мм. Если ход поршня меньше, это указывает на то, что система плохо прокачана. В этом случае необходимо убедиться в отсутствии течи и снова тщательно прокачать гидравлическую систему.
Замена подшипника выключения сцепления ГАЗ-3307
Для замены подшипника выключения сцепления необходимо выполнить следующее:
- снять коробку передач, оберегая от повреждения шлицы ведомого диска сцепления;
- отсоединить от муфты выключения сцепления оттяжную пружину и, сняв муфту, спрессовать с нее неисправный подшипник;
- напрессовать подшипник на муфту до упора, предварительно заполнив подшипник смазкой Литол.
Установка проводится в обратной последовательности, при этом необходимо оберегать гибкий шланг от повреждений, а ведомый диск сцепления от коробления.
Снятие и установка ведомого диска и корзины сцепления ГАЗ-3307
Для снятия дисков ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:
- снять коробку передач с автомобиля, как при замене подшипника выключения сцепления;
- равномерно отвернуть болты крепления кожуха к маховику, чтобы при этом не погнуть лапы кожуха и не повредить точные отверстия под центрирующие болты;
- последовательно снять ведомый и нажимной (корзина) диски, так как вторая поперечина рамы мешает одновременному снятию дисков.
Для этого необходимо через посадочное отверстие картера сцепления ГАЗ-3307 для коробки передач поднять до упора в картер нажимной диск, оставляя внизу возможно больший зазор между маховиком и кожухом сцепления, через который и вынуть ведомый диск.
Затем, повернув корзину ГАЗ-3307 вниз одной из регулировочных гаек, снять его, поворачивая таким образом, чтобы остальные регулировочные гайки проходили, не задевая поперечину. Установку ведомого и нажимного дисков в сборе необходимо проводить в последовательности, обратной снятию.
При установке ведомого и нажимного дисков сцепления ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:
- заложить смазку в отверстие подшипника первичного вала, установленного в коленчатом валу, и тщательно очистить поверхности трения на маховике и нажимном диске ветошью, смоченной бензином;
- перед затяжкой болтов ведомый диск установить соосно коленчатому валу, используя оправку или запасной первичный вал;
- равномерно затянуть болты крепления кожуха к маховику и вынуть оправку или запасной первичный вал. Оправка или вал должны выниматься свободно.
Разборка и сборка нажимного диска (корзины) сцепления ГАЗ-3307
Разборку корзины ГАЗ-3307 необходимо проводить с помощью приспособления или пресса с усилием не менее 3000 Н (300 кгс) в следующем порядке:
- отметить расположение всех деталей относительно нажимного диска и самого диска относительно кожуха для того, чтобы после сборки сохранить заводскую балансировку всего узла;
- положить нажимной диск на подставку и установить на стол пресса. На кожух положить подкладку таким образом, чтобы было удобно отвинчивать регулировочные гайки. Нажимая прессом на подкладку, разгрузить рычаги и регулировочные гайки от усилия нажимных пружин, отвернуть регулировочные гайки, плавно отпустить пресс и снять кожух;
- расшплинтовать пальцы, осторожно их вынуть и собрать иглы подшипников.
Сборку нажимного диска сцепления ГАЗ-3307 необходимо проводить в порядке, обратном разборке.
Замена фрикционных накладок ведомого диска сцепления ГАЗ-3307
Для замены фрикционных накладок ведомого диска необходимо выполнить следующее:
- высверлить и выбить бородком алюминиевые заклепки крепления фрикционных накладок;
- осторожно, не допуская появления трещин, приклепать поочередно новые накладки к диску сцепления.
Торец всех головок заклепок должен быть утоплен на 2-2,6 мм относительно рабочей поверхности накладок. Расклепанная головка на диске сцепления ГАЗ-3307 должна быть высотой 0,9-1,2 мм. При необходимости надо отбалансировать ведомый диск статически, обеспечивая с помощью балансировочных грузов остаточный дисбаланс не более 18 г/см.
Замена деталей центральной части ведомого диска сцепления ГАЗ-3307
Для замены деталей центральной части ведомого диска необходимо выполнить следующие операции:
- снять стопорное кольцо, центральную тарельчатую пружину, фрикционную шайбу и шайбу демпфера;
- высверлить с обеих сторон головки четырех упорных пальцев и разобрать диск;
- высверлить головки четырех заклепок крепления задней пластины демпфера;
- заменить изношенные детали (пружины, ступицу, фрикционную шайбу, шайбу демпфера и др.);
- приклепать заднюю пластину демпфера к диску;
- установить упорные пальцы и расклепать их с обеих сторон;
- установить шайбу демпфера, фрикционную шайбу, центральную тарельчатую пружину и стопорное кольцо.
Снятие гидравлического привода выключения сцепления ГАЗ-3307
Во избежание попадания загрязнений в полость гидравлического привода выключения сцепления перед разъединением необходимо очистить детали от грязи, а после разъединения вставить заглушки в отверстия цилиндров, трубопровода и шлангов.
Снятие гидравлического привода сцепления автомобиля ГАЗ-3307 необходимо проводить в следующем порядке:
- отсоединить трубку от гибкого шланга к рабочему цилиндру 13 (см. рис.2);
- слить жидкость из гидравлической системы через отсоединенный конец трубки в чистый сосуд;
- отсоединить гибкий шланг от кронштейна и рабочего цилиндра, сливая жидкость в чистый сосуд;
- снять оттяжную пружину 12 вилки выключения сцепления;
- отсоединить и снять рабочий цилиндр 13;
- отсоединить толкатель 5 главного цилиндра от педали 8;
- отсоединить от главного цилиндра 3 шланг 2 к питающему бачку и трубку;
- отсоединить главный цилиндр 3 от щитка передка кабины и снять его.
Разборка цилиндров сцепления ГАЗ-3307
Перед разборкой цилиндры должны быть очищены от грязи, промыты в содовом растворе и высушены сжатым воздухом.
Разборка главного цилиндра сцепления ГАЗ-3307 проводится в следующем порядке:
- вывернуть штуцер трубки подвода жидкости от бачка, снять прокладку штуцера;
- снять с корпуса и сдвинуть к проушине толкателя резиновый защитный колпак 4 (см. рис.2);
- вынуть из корпуса стопорное кольцо, упорную шайбу и толкатель 5;
- вынуть последовательно из корпуса поршень 16 с уплотнительной манжетой, клапан поршня, торцовую манжету 17, возвратную пружину с держателем, клапан главного цилиндра с обоймой, упорное кольцо клапана.
Штуцер главного цилиндра рабочей магистрали при разборке отвертывать не следует, если на автомобиле не было утечек через него рабочей жидкости.
Разборка рабочего цилиндра сцепления ГАЗ-3307 проводится в следующем порядке:
- отсоединить от рабочего цилиндра резиновый защитный чехол и вынуть толкатель вместе с чехлом, снять чехол с толкателя 11;
- вынуть последовательно из корпуса поршень 14, торцовую манжету, распорный грибок и пружину. Во избежание повреждения поршня и манжеты для удаления поршня из рабочего цилиндра подвести сжатый воздух в отверстие присоединения трубопровода;
- вывернуть из цилиндра клапан 15 прокачки, снять с него резиновый защитный колпачок.
Сборка гидравлического привода выключения сцепления ГАЗ-3307
Перед сборкой детали надо промыть в изопропиловом спирте или тормозной жидкости и продуть сжатым сухим воздухом. Поверхности цилиндров смазать свежей рабочей жидкостью или касторовым маслом. Манжеты погрузить в касторовое масло, температура которого не должна быть ниже+15 °С.
Сборку узлов гидропривода выключения сцепления ГАЗ-3307 необходимо проводить в порядке, обратном разборке. После установки деталей в цилиндры убедиться, что возвратные пружины уверенно возвращают поршни в исходное положение.
С помощью мягкой проволоки диаметром 0,5 мм проверить, не перекрывает ли манжета главного цилиндра сцепления ГАЗ-3307 компенсационное отверстие. После сборки главного цилиндра сцепления убедиться в наличии зазора между поршнем и толкателем. Установить узлы гидропривода сцепления на автомобиль в порядке, обратном снятию. Проверить герметичность всех соединений.
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Гидроусилитель руля и рулевые тяги автомобиля ГАЗ-3309
Гидроусилитель руля (ГУР) ГАЗ-3309
Рис.1. Установка гидроусилителя руля ГАЗ-3309
1 - сошка; 2 - шланг нагнетательный; 3 - шланг сливной; 4 - лонжерон; 5 - пресс-масленка; 6 - балка передней оси; 7 - хомут; 8 - продольная рулевая тяга; 9, 14 - пальцы; 10, 11 - шланги силового цилиндра; 12 - поперечная рулевая тяга; 13 -уплотнитель цилиндра; 15 - силовой цилиндр; 16 - скоба соединительная
Установка гидроусилителя руля ГАЗ-3309 показана на рис. 1 и 2. Гидроусилитель руля состоит из следующих основных узлов: клапана управления, силового цилиндра, масляного насоса, трубопровода масляного бачка и коробки с клапанами.
Рис. 2. Установка насоса ГУР и клапанной коробки ГАЗ-3309
1 - насос ГУР; 2 - трубка нагнетательная; 3 - трубка всасывающая; 4 - клапанная коробка
На двигатель с правой стороны встроен шестеренчатый насос гидроусилителя руля 1 НШ-10-ЗВЛ, а с левой стороны двигателя на кронштейне устанавливается клапанная коробе (рис. 5.7) с клапанами ограничения давления и производительности, отрегулированный соответственно на значения 8,5-9,5 MПа (9-18 л/мин.).
Установка насоса ГУР и клапанной коробки ГАЗ-3309 показана на рис. 2.
Рис. 3. Бачок ГУР ГАЗ-3309
1 - крышка; 2 - корпус; 3 - фильтрующий элемент; 4 - боковой патрубок; 5 - центральный патрубок
Рис. 4. Силовой цилиндр гидроусилителя руля ГАЗ-3309
1 - гайка; 2 - уплотнительные кольца; 3 болт-штуцер; 4 - соединительная муфта; 5 - цилиндр; 6 - кольца поршня; 7 - штоке поршнем; 8 - манжета штока; 9 - сальник штока
Шток 7 (рис. 4) силового цилиндра ГАЗ-3309 прикреплен к кронштейну поперечной рулевой тяги, палец шарового шарнира - к кронштейну переднего моста. Шток силового цилиндра перемещает поперечную рулевую тягу, при этом осуществляется поворот передних колес.
Работа гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГАЗ-3309
При движении автомобиля в прямом направлении золотник клапана управления находится в среднем положении, при этом нагнетательная магистраль соединена со сливной магистралью. При поворотах золотник смещается относительно корпуса управления, закрывая зазор между золотником и корпусом с соответствующей стороны центральной шейки золотника.
Вследствие этого масло от насоса направляется в соответствующую полость силового цилиндра, который перемещает поперечную тягу рулевой трапеции ГАЗ-3309, осуществляя поворот колес.
Движение при неработающем ГУР ГАЗ-3309
При повреждении гидроусилителя руля ГАЗ-3309необходимо закольцевать насос-бачок-клапанная коробка, соединив выход II (см. рис. 5) клапанной коробки (нагнетание) со сливом бачка ГУР.
Рис. 5. Клапанная коробка ГАЗ-3309
I - из бачка ГУР; II - клапан ГУР; III - в насос; IV - из насоса; 1 - коллектор; 2 - клапан ограничения давления; 3 - крышка насоса; 4 - клапан ограничения подачи
Для уменьшения усилия на рулевом колесе при поврежденном гидроусилителе рекомендуется слить масло из силового цилиндра и клапана. В случае повреждения силового цилиндра необходимо дополнительно снять силовой цилиндр.
Привод рулевого управления ГАЗ-3309 состоит из продольной и поперечной рулевых тяг, снабженных шаровыми шарнирами.
Продольная рулевая тяга ГАЗ-3309
ГУР ГАЗ-3309 (рис. 6) регулируется по длине и преднатягу в шарнирах. Регулировкой длины тяги обеспечивается установка рулевого механизма в среднее положение при прямолинейном положении управляемых колес.
Для регулировки длины продольной тяги ГАЗ-3309 необходимо выполнить следующие операции:
- Проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах колес, устранить возможные неисправности ходовой части (поломка листов или неравномерное проседание рессор, неисправности амортизаторов и др.).
- Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению, путем прокатывания автомобиля по прямой.
- Отсоединить продольную тягу от поворотного рычага ГАЗ-3309, установить рулевой механизм в среднее положение поворотом рулевого вала из любого крайнего положения на три оборота и доворачивания его до совмещения риски на торце винта рулевого механизма с ребром В верхней крышки рулевого механизма (риска должна находиться внизу).
Проверить правильность установки рулевого колеса относительно рулевого механизма. Плоскость симметрии спиц рулевого колеса должна быть параллельна плоскости симметрии автомобиля (допускается отклонение не более 5°). При необходимости восстановить положение рулевого колеса его перестановкой.
- Ослабить гайку 14 (см. рис. 6) и отрегулировать длину тяги, заворачивая или выворачивая тягу 7 до совмещения оси пальца шарнира с осью конусного отверстия поворотного рычага (защитный чехол должен быть снят). Затянуть гайку 14 моментом 50_62 Нм (5,0-6,2 кг/см) и надеть на шарнир защитный чехол.
- Установить тягу, затянуть гайку пальца шарнира моментом 110-140 Нм (11,0-14,0 кг/см) и зашплинтовать.
Рис. 6. Продольная рулевая тяга ГАЗ-3309
Правильность регулировки проверяется пробным пробегом по прямому участку горизонтальной дороги длиной не менее 500 м. При правильно отрегулированной длине рулевой тяги и исправной ходовой части ГАЗ-3309 не должно быть отклонения (увода) рулевого колеса от установленного среднего положения.
Регулировка шарниров продольной рулевой тяги ГАЗ-3309
- Расшплинтовать пробку 10 (см. рис. 6) заднего шарнира и затянуть моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см), а затем отвернуть на 1/12-1/4 оборота и зашплинтовать пробку.
- Для регулировки переднего шарнира продольной тяги необходимо снять клапан, затянуть гайку 17 стакана моменте 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см), а затем отвернуть на 1/12-1/4 оборота.
- Установить штифт 18, вдвинуть стакане с гайкой 17 внутрь наконечника, установи клапан управления и собрать тягу.
Стакан наконечника должен свободно перемещаться в осевом направлении на величину рабочего хода, а пальцы легко поворачиваться на сфере от усилия руки.
Снятие и разборка продольной рулевой тяги ГАЗ-3309
- Отвернуть шланги от клапана гидроусилителя руля и снять хомут крепления шлангов к тяге.
- Расшплинтовать гайки 11 (см. рис. 6) крепления шаровых пальцев к сошке и рычагу поворотного кулака
- Отвернуть гайки крепления шаровых пальцев, выпрессовать пальцы из сошки и рычага и снять тягу.
- Зажать тягу в тисках, отвернуть винты крепления защитных муфт и снять муфты 1 и 8.
- Расшплинтовать и отвернуть две гайки и два болта 3 клапана управления.
- Расшплинтовать и отвернуть гайку центрального болта клапана управления и снять клапан.
- Переместив палец в сторону клапана, вынуть штифт 18 гайки стакана и отвернуть гайку 17.
- Вынуть ограничитель, пружину, сухарь, палец, другой сухарь и стакан из наконечника переднего шарнира тяги.
- Расшплинтовать и отвернуть пробку с противоположного конца тяги и разобрать. Сборку тяги проводить в порядке, обратном разборке.
Разборка и сборка поперечной рулевой тяги ГАЗ-3309
- Расшплинтовать гайки крепления пальцев поперечной рулевой тяги в рычагах рулевой трапеции и гайку штока силового цилиндра.
- Отвернуть гайки крепления пальцев и штока.
- Снять со штока шайбу штока и подушку штока.
- Вынуть пальцы из отверстий рычагов и сдвинуть поперечную тягу вдоль силового цилиндра до выхода штока из отверстия кронштейна крепления силового цилиндра на поперечной рулевой тяге.
- Зажать поперечную рулевую тягу в тисках (крышка наконечника должна быть вверху).
- Слегка вдавить крышку внутрь, чтобы ослабить стопорное кольцо.
- Тонкими плоскогубцами вынуть стопорное кольцо.
- Разобрать шарнир
- При необходимости выпрессовать из наконечника вкладыш и заменить его. Сборку и установку поперечной рулевой тяги ГАЗ-3309 проводить в обратной последовательности.
Перед сборкой рабочие поверхности пальцев, вкладышей, сухарей и опорных пят смазать тонким слоем смазки. После установки тяги на автомобиль наконечники необходимо смазать через пресс-масленки до выхода смазки из ограничительных шайб.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Газ 3307,3309 привод сцепления -устройство и возможные неисправности
Сцепление автомобиля однодисковое, сухое, рычажное, с периферийными пружинами, гасителем крутильных колебаний, установлено в картере 2 (рис. 1).
Основными элементами сцепления являются ведомый диск 3 в сборе с фрикционными накладками и нажимной диск 4 в сборе с кожухом 11 и рычагами 5. Кожух сцепления закреплен на маховике 1 коленчатого вала шестью центрирующими (специальными) болтами. Между кожухом и диском 4 установлено двенадцать нажимных пружин. Усилие сжатия пружин обеспечивает создание необходимой силы трения и передачи крутящего момента от маховика через кожух и нажимной диск на ведомый диск сцепления. Для выключения сцепления служат три рычага 5. Точками опоры рычагов на кожухе являются специальные гайки 7.
Одновременность нажатия подшипником на все рычаги регулируют гайками 7, которые после регулировки раскернивают. В процессе эксплуатации автомобиля эти рычаги. как правило, не регулируют.
Для выключения сцепления служит упорный подшипник, установленный на муфте 8.
Между концами рычагов нажимного диска и подшипником выключения сцепления необходим зазор 2,5-3,0 мм, который обеспечивается при свободном ходе 4-5 мм наружного конца вилки 10 включения сцепления и соответствует свободному ходу педали 40-55 мм при неработающем двигателе.
Смазка подшипника выключения сцепления осуществляется колпачковой масленкой 6, расположенной сверху картера сцепления. Масленка и муфта выключения сцепления соединены гибким шлангом. При установке нового шланга необходимо заполнить его смазкой. Для этого нужно дважды выжать в него полностью заправленную колпачковую масленку. Только после третьей заправки смазка из масленки будет подаваться в подшипник.
Разборка ведомого диска сцепления
Основные неисправности ведомого диска сцепления
Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других деталей. Важно своевременно проводить диагностику и ремонт транспортного средства, заменять при необходимости комплект сцепления и прочих узлов. В дальнейшем это позволит избежать поломок на трассе и ДТП.
Схема устройства сцепления на Газели
Принцип действия системы сцепления
Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.
Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.
Работа сцепления в автомобиле Газель
Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.
Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.
Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.
Как сделать качественную замену
Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.
Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.
В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.
Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.
Причины поломки сцепления
Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:
Процесс замены сцепления на Газели
Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.
Среди основных проблем выделяют:
- течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
- уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
- течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
- перепускание манжеты ГЦС;
- погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.
Принцип диагностики и правила замены сцепления
Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:
- в коробке передач слышится шум при движении авто;
- передача выключается самопроизвольно;
- смена передач вызывает различные посторонние шумы;
- переключение передач происходит затруднительно.
Ремонт и техническое обслуживание коробки передач ГАЗ-3309, 3308, 33081
Чтобы разобрать 5-ступенчатую коробку передач автомобилей ГАЗ-3309, 3308, 33081 Садко, необходимо выполнить следующие операции:
— отвинтите шесть гаек, снимите крышку отбора мощности и прокладку;
— установить коробку передач вертикально на разборную подставку, закрепив ее за задним картером;
— с фиксированным фланцем вторичного вала контрольной точки. ГАЗ-3308, 33081, 3309, отвернуть гайку крепления фланца, снять шайбу и фланец;
— переключатель заднего освещения с прокладкой;
— Отвинтите крепежный болт и вытащите соединение привода спидометра вместе с ведомой шестерней;
— если необходимо, вытащите пластмассовую втулку из соединения, удалите резиновое кольцо;
— Отвернуть четыре болта крепления полукруга подшипника вторичного вала;
— отвинтите четыре болта крышки входного вала;
— скрутите двенадцать болтов картера;
— Отделите передние и задние кривошипы с помощью специальных приливов на плоскости соединителя;
— (только через оправу) к крышке входного вала коробки передач ГАЗ-3309, 3308, 33081 против внутренней части коробки передач и к переднему картеру (в зоне крепления ушей к корпусу муфты ) в направлении коробки передач, снимите передний картер;
— Снимите прокладку картера и прокладку крышки первичного вала;
— вытащите наружное кольцо переднего картера, снимите регулировочные прокладки, удалите три шара из отверстий запирающего механизма, выбивайте заглушки из отверстий для стержней. Пробки из отверстий для стержней нельзя выжимать без необходимости;
— Подняв узел первичного вала с крышкой, снимите промежуточный вал и снимите первичный вал с крышкой;
— удалите кольцо синхронизатора прямого привода и отметьте его, чтобы установить его в исходное положение;
— снять роликовый подшипник ГАЗ-33081, 3308, 3309 с передней шейки выходного вала;
— Снимите шайбу подшипника с передней шейки вторичного вала;
— Отвернуть болт крепления оси промежуточного элемента.
— с помощью инструмента и нокаутом, нажмите на вал, двигайтесь в направлении люка блока отбора мощности (COM);
— Удалите кражу с заднего картера, шестерню заднего хода с роликовым подшипником и двумя шайбами;
— установите стержни механизма переключения в положение, соответствующее нейтральному положению всех передач;
— Отвинтить болты крепления вилки четвертой и пятой передач, вилочную вилку, снять стержень, снять вилку, снять вилки;
Читайте
— ГАЗ-3309, 3308, 33081, поддерживая вилку, вытаскивать стержень с головкой, снимать пробку, вынимать крекеры вилки, вытаскивать штифт блокирующего механизма из отверстия стержня ;
— Снимите вторичный вал с заднего картера вместе со стержнем, головкой и первой шестерней и редуктором, а также с приводом привода спидометра;
— Отвинтить болт для крепления вилок первой шестерни и реверса, вынуть вилку из штока, снять вилки;
— сбить штифты, снять головки со сдвига, стержни второй и третьей передач, а также первую передачу и передачу заднего хода;
— для отключения заглушек в верхней части картера. Пружины и предохранители следует снимать только в том случае, если предохранители захватываются и плохо возвращаются пружинами;
— из отверстия в заднем картере 5-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3308, 33081, 3309 автомобилей, вытащите наружное кольцо промежуточного подшипника вала, удалите четыре шарика запирающего устройства из отверстий под стержнями, стучите выньте заглушку и вилку устройства.
Не нужно сбивать блокирующее устройство. Штифты и картер должны быть повернуты, только если они повреждены.
Следует иметь в виду, что замена одной из частей промежуточного вала (переднего и заднего картера, прокладки картера, подшипников промежуточного вала, включая внешние кольца, регулировочные шайбы, промежуточные валы) вала промежуточного вала.
Чтобы эти детали были отмечены и использованы, без необходимости, не нужно выжимать наружные кольца подшипников из картера.
Демонтаж входного вала коробки передач ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, 33081
Чтобы разобрать первичный вал, необходимо выполнить следующее:
Работа на газоне №3- Снимаем КПП и замена сцепления
Как не надо снимать КПП. Сережа скрутил КУЗОВ на своем корыте.
Снять коробку передач сможет даже подросток. Посмотрев видео , у вас больше не возникнет вопросов ,как проще.
— выбить или просверлить две заклепки, которые держат полукруг подшипника, снять полукруг;
— Извлеките узел первичного вала с крышки с помощью шарикового подшипника, нажмите манжету из крышки;
— удалить стопорное кольцо с клещами, удерживая подшипник на валу;
— С помощью устройства и вставок нажмите подшипник из вала.
При изготовлении деталей коническая поверхность съемной коронки и отверстие в первичном валу обрабатываются вместе, поэтому не допускается уплотнение короны.
Кроме того, коническая поверхность блокирующего кольца синхронизатора втирает против съемной короны во время работы, поэтому не рекомендуется использовать указанные части отдельно, без какой-либо необходимости.
Разборка промежуточного вала коробки передач ГАЗ-3309, 3308, 33081 Садко
— с помощью устройства и вкладышей надавите на внутренние кольца конических подшипников с вала;
— для установки промежуточного вала редуктора ГАЗ-33081, 3309, 3308, собранного вертикально назад (в направлении движения транспортного средства) к концу ведущей шестерни промежуточного вала к цилиндрической оправе и прикладывания усилия к концу вала (нет более 20 000 кгс), нажмите первую шестерню;
— Оставшиеся шестерни так же нажаты таким же образом.
Следует иметь в виду, что расстояние в опорной поверхности должна быть по крайней мере, ширина зубчатого колеса. Разборка промежуточного вала должна выполняться, если необходимо заменить одну из шестерней или самого вала.
GAS-3309, 3308, 33081 Разборка вторичного вала коробки передач
Необходимо выполнить следующие операции:
— снять привод привода спидометра с вала;
— Для установки вторичного вала коробки передач ГАЗ-3309, 3308, 33081 Садко, собранного вертикально на конце шестерни (самой большой шестерни на валу) с резьбовым концом вверх и с использованием пресса, действующего на конец вала, через оправка для сжатия пакета частей (шарикоподшипник на втулке с полукольцом, распорок, задним ходом с игольчатым подшипником, распорное кольцом и втулкой, ступицами с первым и задним ходом сцепления, 1-ую передачи с роликовым подшипником и распорным кольцом );
— Сжать шариковый подшипник с втулки;
— Удалите игольчатый подшипник, распорное кольцо и втулку с задним ходом, нажмите на съемное кольцо шестерни (при замене на новом);
— Снимите муфту со ступицы синхронизатора;
Читайте
— отметьте на муфте и ступице, чтобы установить эти детали в предыдущем положении при сборке;
— удалить игольчатый подшипник и распорное кольцо с шестерни первого редуктора;
— установлен вал вертикально на конце шестерни (самый большой шестерни остальных валов) с резьбовым концом вниз, вытащить стопорное кольцо, пружинное кольцо с клещами и оправку с помощью пресса, сжимать остальное частей;
— Коробка передач ГАЗ-3308, 3309, 33081, для снятия муфты, удалить три печенья, три хомута и три пружины. Перед демонтажом синхронизатора отметьте муфту и ступицу, чтобы собрать эти детали в том же положении при сборке;
— удалить блокирующее синхронизированное кольцо из четвертой передачи, пометить его, поместить его в месте для того, чтобы собрать его, удалить игольчатый подшипник, распорное кольцо и втулку от шестерни;
— удалить синхронизатор с шестерни, удалить его из третьей передачи, пометить его, чтобы установить его в исходном положении, удалить игольчатый подшипник, распорное кольцо и втулку с шестерни;
— демонтировать синхронизатор второй и третьей передач, для снятия муфты, удалить три печенья, три фиксатора и три пружины;
— Перед разборкой коробки передач синхронизатора ГАЗ-3309, 3308, 33081 отметьте соединительную муфту и ступицу, чтобы собрать эти детали в предыдущем положении;
— снимите блокировочное кольцо синхронизатора с шестерни второй шестерни, отметьте его, установите на место в сборке, снимите игольчатый подшипник и распорку с шестерни.
При изготовлении деталей коническая поверхность съемных корон и отверстий в зубчатых передачах обрабатывается вместе, поэтому не допускается уплотнение короны.
Кроме того, коническая поверхность блокирующего кольца синхронизатора втирает против конуса съемной короны во время работы, поэтому не рекомендуется использовать указанные части по отдельности.
Рекомендуется отмечать втулки и игольчатые подшипники зубчатых колес вторичного вала, чтобы установить их в исходное положение при сборке устройства.
Регулировка подшипников промежуточного вала ГАЗ-3309, 3308, 33081
Рисунок 1. Установка подшипников к промежуточному валу коробки передач ГАЗ-33081, 3308, 3309
1. передний картер; 2. внешнее кольцо переднего подшипника промежуточного вала; 3. промежуточный вал в сборе; 4-технологическая плита; 5. подкладка парусников; 6. задний картер
Чтобы отрегулировать подшипник промежуточного вала, действуйте следующим образом:
— Нажмите наружное кольцо конического ролика
— используя три технологические платформы на стене заднего картера, установите их на три опоры и выровняйте плоскость разъема заднего картера с промежуточным валом в сборе, как показано на рисунке 1;
— на плоскости соединителя, без смазки, установите прокладку корпуса и предварительно изготовленную (с достаточной точностью) технологическую плиту высотой B, в то время как пластина должна опираться на обе стороны картера и располагаться как можно ближе к вал;
— измерьте значение разности высот A и расстояния B от плоскости переднего соединителя картера до торца корпуса подшипника;
— Вычислите толщину T пакета прокладки, которая определяется как T = B- (B ± A) C мм, где C = 0,06-0,16 мм. требуемая интерференция подшипников промежуточного вала;
— для сбора пакета регулировочных прокладок для вала в соответствии с расчетом, установите прокладки на конец гнезда для роликового конического подшипника переднего картера, нажмите на внешнее кольцо подшипника;
— Отметьте передний и задний коленчатые валы, промежуточный вал и прокладку обсадной колонны так, чтобы при сборке коробки передач использовать эти детали вместе.
Читайте также: