Опель астра н ремонт сабли на крышке багажника
гайка крепежа багажника на крышу.
Господа, может кто поможет советом. Гайка в крыше в которую закручиваешь багажник приказала долго жить. перестала держаться на своей оси, болтается и крутится, при этом не отваливается =) засада еще в том, что болт багажника торчит в ней. Все попытки его выкрутить не увинчались успехом (по причине того, что гайку удрежать невозможно, крутится вместе с болтом). Может кто сталкивался? или может кто знает как саму гайку вытащить/заменить? За ранее, спасибо!
*443**199 Astra H 5D 1.6MT Cosmo Power Red
_______________________________________
"Улыбайтесь, господа! Улыбайтесь!"
Отрываешь пластиковую полоску, она не дорогая, удерживаешь плоскогубцами с загнутыми концами гайку и выкручиваешь из нее болт. Можно просто посильнее раскачать багажник и вырвать гайку.
так, а что под гайкой? как она крепится?
и еще, под гайкой сквозная дырка в салон, или там все герметично? боюсь дождь может салон залить.
*443**199 Astra H 5D 1.6MT Cosmo Power Red
_______________________________________
"Улыбайтесь, господа! Улыбайтесь!"
Ну ващета она в двух точках приварена к крыше, вроде так. У тебя она скорее всего отвалилась полностью и вылезти ей не дает полоска.
Дырки там не должно быть.
*443**199 Astra H 5D 1.6MT Cosmo Power Red
_______________________________________
"Улыбайтесь, господа! Улыбайтесь!"
*443**199 Astra H 5D 1.6MT Cosmo Power Red
_______________________________________
"Улыбайтесь, господа! Улыбайтесь!"
Боюсь, что пока ты ее не оторвешь, ты не узнаешь что держит гайку.
Попробуй хотя бы ее снять с крыши, поднять на сколько позволяет нога багажника и посмотри с фонариком что там происходит.
я спилил шляпку болта, который держит ногу, так что теперь все как на ладоне. шляпку болта сделал двумя контр-гайками, но все равно не получается удержать гайку плоскогубцами (((
*443**199 Astra H 5D 1.6MT Cosmo Power Red
_______________________________________
"Улыбайтесь, господа! Улыбайтесь!"
А если взять головку из набора, у них обычно дырка в центре, в которую болт пролезет? Надеть ее на гайку, держать одними пассатижами, а болт крутить другими.
Отрываешь пластиковую полоску, она не дорогая, удерживаешь плоскогубцами с загнутыми концами гайку и выкручиваешь из нее болт. Можно просто посильнее раскачать багажник и вырвать гайку.
Все, сделал! всем спасибо за советы! Кому надо, расскажу порядок манипуляций:
1. Снял ручку крышы в салоне над зажней дверью (ключ звездочка Т40)
2. аккуратно отжал резинку-уплотнитель, который, собственно, и держит обивку крышы, затем поддел саму обивку и немного отогнул её вниз. Можно зажать ее обычными линейками, чтоб не мешала.
3. Снял пластиковый молдинг на крыше.
4. Гайка (куда вкручивается багажник) является одновременно болтом, который изнутри кузова закручивается обычной гайкой на 10мм.
5. Зажал верхнюю гайку ручными тисками, а снизу откручивал ключем-головкой.
6. Собственно, далее выкрутил этот злополучный болт багажника уже в "домашних" условиях.
Вот и все. Собирается в обатном порядке, только вместо кольца-уплотнителя (верхняя гайка - крыша) использовал герметик.
Может кому пригодится.
Хочу отметить доблестную помощь сервисменов у ОД, которые сначала сказали, что ремонт будет ОЧЕНЬ дорогим, т.к. надо снимать всю обивку крышы, после чего меня направили к кузовному дел мастеру. Который сбил меня на повал фразой "вы снимите пластиковый молдинг и гайка сама выпадет, ее молдинг держит". На деле заняло все 20 минут =)
*443**199 Astra H 5D 1.6MT Cosmo Power Red
_______________________________________
"Улыбайтесь, господа! Улыбайтесь!"
В некоторых случаях проблема устраняется очень легко, поэтому ухаживать за лакокрасочным покрытием сможет каждый водитель.
Необходимые условия для хранения авто
Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?
Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.
Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).
Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.
Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:
- Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
- Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
- Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).
Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.
Если же транспортное средство хранится под тентом, надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.
Немцы тоже ржавеют
Многие без лишних слов считают немецкие автомобили качественными. Однако они тоже ржавеют довольно часто. Например, Ford Mondeo III (2000-2007), Ford Focus I и чуть меньше Focus II. Opel Astra G тоже в аутсайдерах: найти дырявые колесные арки, а иногда и крышку багажника несложно. Обо всех предыдущих моделях этих брендов даже не стоит и говорить.
Старые машины Volkswagen тоже страдали от коррозии. Ситуация значительно улучшилась в 1997 году с приходом Passat B5 и Golf VI. Но как это ни парадоксально, сегодня в Passat B6 2005-2010 года порой обнаруживаются небольшие очаги под тонкими боковыми молдингами дверей. Не эпидемия, но все же.
Коррозия металла на автомобиле
Сухая коррозия проявляется в виде сильного потускнения поверхности лакокрасочного покрытия, но при этом она не разрушает структуру металла. Причины появления ржавчины такого типа:
- Неблагоприятное состояние экологии в районе.
- Улетучиваются разнообразные вещества, которые используются в автомобилях.
- Загрязнённость воздуха вредными выхлопами и выбросами индустриальных предприятий.
- Плохое состояние дорожного покрытия.
В некоторых случаях сухая коррозия имеет способность переходить во влажную. Процесс начинается тогда, когда уровень влажности окружающей среды резко повышается. Ржавчина может появиться при относительной влажности около 70% (это касается тех случаев, когда железо автомобиля находится в чистом состоянии).
коррозия кузова автомобиля
В большинстве случаев коррозийные процессы начинают развиваться при влажности 50%, когда днище автомобиля и другие части его кузова сильно загрязнены и очень редко очищаются. Процесс развития ржавчины значительно ускорится при наличии таких факторов:
- Температура воздуха значительно повышена.
- Уровень влажности воздуха повышен.
- Помещение не оборудовано системой вентиляции.
Коррозию на начальном её этапе владелец автомобиля может и вовсе не заметить. Выглядеть очаги могут по-разному, в зависимости от стадии развития ржавчины:
- Поражение имеет форму пятен, которые увеличиваются в стороны и практически не уходят вглубь металла.
- Язвы. Такие дефекты имеют большую глубину и расползаются по поверхности кузова.
- Сквозные дыры. Это одна из завершающих стадий развития коррозийных процессов, когда в металле кузова появляются отверстия разного диаметра, края которых выглядят неровными и сильно повреждены ржавчиной.
- Точечные повреждения. Поверхность кузова выглядит целой, но это впечатление обманчиво и она испорчена точками ржавчины, которые уходят глубоко внутрь лакокрасочного покрытия.
Азиатские бренды
Коррозия считается распространенным явлением среди автомобилей японских брендов, примерно до 2002 года. Самыми устойчивыми себя зарекомендовали модели Toyota и Lexus. Лишь эпизодически обнаруживается коррозия порогов в Toyota Urban Cruiser.
С Honda все стало в порядке после 2003 года (Accord, Legend и CR-V второго поколения). В случае с Civic выраженная коррозия существовала только у модели Civic 6G (до 2001 года). В Сивик седьмого поколения лишь иногда обнаруживались точечные очаги.
Огромное разочарование принес Nissan Almera N16 (2000-2006). Удивляли и молодые модели Mazda. Помимо пожилого родстера MX-5, который эксплуатируется преимущественно в сухую погоду, коррозия атаковала Mazda 3 и Mazda 6 первого поколения (2002-2007). Во всех этих трех моделях через несколько лет зацветали края задних крыльев.
Mazda MX-5
Коррозия авто и её разновидности
В большинстве случаев коррозийным процессам подвергаются обширные поверхности, которые плохо защищены. Чтобы полностью избавиться от образовавшейся ржавчины, необходимо обработать кузов специальным средством, удалить все очаги, используя шкурку разной зернистости или специальную шлифовальную машинку и окрасить заново.
Распространённым типом коррозия является местная, когда ржавчина появляется на разных участках и глубина очага бывает разной. Виды коррозии:
Чаще всего может проявиться в таких местах, где усиленно накапливается влага и различные дорожные загрязнения. Выявить коррозию такого типа на начальном этапе очень проблематично, поскольку к поражённым деталям нет свободного доступа.
- Местная коррозия, вызванная усталостью металла.
Коррозия авто такого вида появляется на тех деталях, которые подвержены влиянию переменной нагрузки.
Возникает под лакокрасочным покрытием в виде нитевидных очагов. Выглядит такое повреждение, как пузыри краски, которая вздулась и под которыми накапливается ржавчина или же выглядит как целая сетка трещин. Расходятся такие нити в разные стороны очень активно, но не повреждают металл слишком глубоко.
защита от ржавчины шлифовкой
Сам очаг коррозии может повредить кузов транспортного средства вплоть до сквозного разрушения. Такие изъяны могут возникать после различных механических повреждения и на месте сколов лакокрасочного покрытия, поэтому устранять такие дефекты нужно сразу же после их обнаружения.
Может развиться в тех местах, где контактируют детали, изготовленные из разных металлов.
В основном возникает на месте сварных швов и считается особо опасной. Внешне повреждение заметить практически невозможно, но, тем не менее, сильно нарушается пластичность металла и его прочность. Увидеть очаги можно на разных металлах, если не устранить дефект, кузов авто быстро изнашивается.
Коррозия кузова автомобиля
Ржавчина может повредить практически любую часть кузова авто, но существует перечень элементов кузова, которые находятся в группе риска. Это в первую очередь:
- Место, где кузов соединяется с фонарями.
- Крыша багажника и капот.
- Места крепления дверных замков и ручек.
- Место соединения кузова и радиаторной решётки.
- Нижняя часть двери и пороги.
- Крылья авто.
- Места сварки (по причине того, что шов – слабое место, лакокрасочное покрытие к которому имеет не очень хорошую адгезию).
- Днище авто, где расположена большая часть силовых агрегатов (там скапливается большое количество грязи, которое и вызывает разрушение этих элементов). Если повреждения будут достаточно серьёзными, ездить на такой машине опасно.
Коррозийные процессы бывают нескольких видов:
- Проникающая коррозия.
- Косметическая (такая коррозия машины практически не опасна, но автомобиль нужно регулярно осматривать и устранять все повреждения лакокрасочного слоя).
- Структурная коррозия.
Сегодня на рынке представлено множество средств, благодаря которым можно избавиться от коррозии и защитить кузов машины от её влияния. Достичь желаемого эффекта можно разными путями, поэтому перед покупкой нужно тщательно изучить характеристики этих средств и их химический состав. Обычно в состав этих средств входят плёнкообразователи и особые ингибиторы. Благодаря им на поверхности обрабатываемого металла создаётся специальная плёнка, которая увеличивает адгезию краски с металлом кузова. Специальные вещества, которые входят в состав средств для борьбы со ржавчиной, имеют способность отталкивать накопившуюся влагу.
Гарантия – защита или хитрость?
Кроме того, гарантия распространяется обычно на пороги, крылья, двери, капот и т.п., т.е. на локальные детали, которые не потребуют больших финансовых затрат и много времени на демонтаж и восстановление. Лишь некоторые производители готовы сделать исключение. Например, Jeep прямо заявляет, что гарантирует компенсацию стоимости ремонта и замены любых элементов, покрытых ржавчиной, лишь в том случае, если коррозия не стала следствием внешних повреждений.
Mercedes готов предоставить длительную гарантию защиты от коррозии лишь в том случае, если автомобиль на протяжении всего времени будет обслуживаться в официальном сервисе.
Читать далее: 10 советов по защите автомобиля от угона
Что дешевле: длительная гарантия или ремонт за свой счет?
Большинство брендов, как и Мерседес, готовы за свой счет заменить ржавое крыло на автомобиле старше 10 лет лишь в том случае, если вы каждый год будете терпеливо оплачивать счета за техобслуживание в официальном сервисе.
Mitsubishi Pajero (2000-2006)
Способы продления жизни кузова
Ржавчину с машины легко устранить своими руками. Но многие не знают, что делать для ее предупреждения. Чтобы продлить эксплуатационный период кузова, и предотвратить коррозию, следует выполнить несколько советов. Для борьбы с коррозией можно:
- обработать поверхность водоотталкивающими веществами,
- нанести на покрытие шумоизоляционное средство,
- покрыть кузов виниловой пленкой, предотвращающей возникновение царапин и сколов,
- нижнюю часть кузова обработать автовоском,
- нанести защитную пленку из частиц цинка.
Оцинковка отличается дороговизной, поэтому ее рекомендуется выполнять в качестве дополнительного шага. Еще один дорогостоящий вариант – протекторы для авто. Если на машине уже имеется ржавчина, осуществлять описанные действия можно только после реставрации.
Стадии появления
Обычно ржавчина возникает после аварии. Но при нормальных условиях это естественный процесс, характеризуемый тремя стадиями:
Чтобы не допустить перетекания первой стадии в последующие, авто периодически осматривается на наличие сколов, ударов, и изменения цвета краски. Если своевременно заметить, когда начинается поражение ржавчиной, можно предотвратить серьезные проблемы.
Профилактика
Многие автомобилисты не раз замечали интересный парадокс. Автомобили, хранящиеся в гараже, имеют лучшее состояние лакокрасочного покрытия, чем те, что стоят на улице. Но именно гаражные автомобили нередко зацветают быстрей. Этому способствуют плохо проветриваемые гаражи. Зимой соленая слякоть остается внутри всевозможных кузовных щелей и ниш.
Сегодня существует большое количество средств для защиты кузова, как снаружи, так и внутри. Многие сервисы готовы выполнить трудоемкую и длительную процедуру антикоррозионной защиты, но не всегда с хорошим качеством.
Обивка двери задка Опеля Астра состоит из трех частей - двух боковых и одной центральной.
Вам потребуются: отвертки с прямым и крестообразным лезвием.
2. Выверните держатель крепления полки багажного отделения.
3. . и снимите держатель.
Так расположены фиксаторы крепления боковой обивки двери задка.
4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите левую боковую обивку двери задка.
5. Аналогичным способом снимите правую боковую обивку двери задка.
Если повреждены фиксаторы крепления боковых обивок двери задка, замените их новыми.
6. Подцепите отверткой.
7. . и извлеките декоративную заглушку из центральной обивки двери задка.
8. Через отверстие в центральной обивке двери задка выверните винт.
9. Выверните винт крепления облицовки замка двери задка.
10. Подцепите отверткой фиксатор.
11. . выньте пистон крепления облицовки к боковой панели двери.
12. . и снимите облицовку замка двери задка.
13. Нажмите на резиновый демпфер.
14. . и извлеките правый демпфер из отверстия в центральной обивке двери задка.
Так расположены пластмассовые фиксаторы крепления центральной обивки двери задка.
15. Аналогичным способом извлеките из центральной обивки двери задка левый демпфер.
16. Преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов, снимите центральную обивку.
Если в процессе снятия центральной обивки двери задка были повреждены фиксаторы ее крепления, замените их, вынув из кронштейнов.
Облицовки багажника, отформованные из пластмассы, прикреплены к панелям кузова пистонами и винтами.
Вам потребуются: ключ ТORX T20 и отвертка с плоским лезвием.
1. Откройте багажник и выньте из него коврик.
2. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите облицовку задней панели кузова.
Примечание.
В этих местах установлены держатели облицовки задней панели кузова.
3. Снимите облицовку левой боковины кузова (см. Замена заднего ремня безопасности).
4. Выверните три винта крепления средней облицовки левой боковины кузова…
5….и снимите облицовку.
6. Снимите переднюю облицовку левой боковины кузова (см. Снятие и установка облицовок салона).
7. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите нижнюю облицовку левой боковины кузова.
Примечание.
Так расположены фиксаторы крепления нижней облицовки левой боковины кузова.
8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
2. Выверните держатель крепления полки багажного отделения…
3….и снимите держатель.
Так расположены фиксаторы крепления боковой обивки двери задка.
4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите левую боковую обивку двери задка.
5. Аналогичным способом снимите правую боковую обивку двери задка.
Если повреждены фиксаторы крепления боковых обивок двери задка, замените их новыми.
6. Подцепите отверткой…
7….и извлеките декоративную заглушку из центральной обивки двери задка.
8. Через отверстие в центральной обивке двери задка выверните винт.
9. Выверните винт крепления облицовки замка двери задка.
10. Подцепите отверткой фиксатор…
11….выньте пистон крепления облицовки к боковой панели двери…
12….и снимите облицовку замка двери задка.
13. Нажмите на резиновый демпфер…
14….и извлеките правый демпфер из отверстия в центральной обивке двери задка.
Так расположены пластмассовые фиксаторы крепления центральной обивки двери задка.
15. Аналогичным способом извлеките из центральной обивки двери задка левый демпфер…
16….и, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов, снимите центральную обивку.
Если в процессе снятия центральной обивки двери задка были повреждены фиксаторы ее крепления, замените их, вынув из кронштейнов.
Читайте также: