Фольксваген тигуан не работает печка
Вообщим кажется разобрались в причине! Забился радиатор отопления из-за выпадения в осадок долитого в G13 антифриза Rinkai G12.
Будем промывать и если не получится - менять радиаторы.
bromide
Завсегдатай
Вообщим кажется разобрались в причине! Забился радиатор отопления из-за выпадения в осадок долитого в G13 антифриза Rinkai G12.
Будем промывать и если не получится - менять радиаторы.
А что, радиаторов отопителя два? Ведь тема про холод справа.
Если радиатор забился, то во всем салоне холодно должно быть. Или как?
Максут30
Завсегдатай
GREENPEACE
Почётный Тигуановод
Всем привет!
Резко с похолоданием перестал работать обдув всей правой стороны.. Дует холодным воздухом. Водительская сторона и перед и в ноги заднему пассажиру горячий воздух так и идет.. В чем причина? Забилась "резко" одна сторона радиатора отопления? Или сервоприводы/датчики выделываются!?
На прошлых поколениях ВАГ такое бывало после замены салонного фильтра, банально не закрывали крышку или ломали крепления. Проверьте, может и тут мимо радиатора печки сосёт.
Hondist
Участник
Максут30,
Именно, дело в долблебах сети автомаркетов Гиперавто, с пеной у рта уверяющих о прекрасной смешиваемости этого говна, разливаемого в модмосковном обнинске, со всеми ОЖ, в том числе с G13.
псы. берегитесь подделок!
Вложения
Hondist
Участник
Отчитываюсь. Промыли систему. Промыли радиатор печки. Было закуплено: 5л концентрата антифриза и 30л дистиллированной воды (для промывки и заправки системы).
1. Аппаратом прогнали с химией Lavr систему.
2. Промыли.
3. Отцепляли отдельно радиатор печки и промывали ее.
4. Еще раз промыли водой и заправили через аппарат антифриз.
Весь вечер гоняли машину на разных режимах, дул чуть теплый воздух. Были подозрения, что где то воздух остался..
Итог: С утра обеих воздуходувок на всех режимах дует холодный воздух. Как при включении Вебасты так и после старта двигателя и полного прогрева. Я в бешенстве. Ломаем голову что ха хрень..
Максут30
Завсегдатай
nikonist
Почётный Тигуановод
Hondist
Участник
Так вот в том то и дело, слишком много "либо".. Так пол машины поменять можно методом тыка..
Завтра будет почти неделя после замены антифриза. Воздух из системы должен уже давно выйти за это время.. Более вероятно кран либо термостат. Либо засорился вконец при промывке салонный темлообменник.. Снова дохрена "либо" получается..
п.с. А что за кран там?
potap
Hondist
Участник
Ну да! На схеме кроме термостата перед системой ничего нет.. Значит теплообменник засрался. Без замены не обойтись
.. (
Recruit
Постоялец
Ну да! На схеме кроме термостата перед системой ничего нет.. Значит теплообменник засрался. Без замены не обойтись
.. (
Честно говоря, что то вы перемудрили. Сейчас у вас действительно теплообменник не задействован и скорее всего из-за воздушной пробки. Ее не так легко выгнать. А в самом начале у вас проблема была не с радиатором, т.к. слева вас грело. Нужно было доехать до официалов или попросить кого нибудь с "Васей" и посмотреть что твориться с заслонкой которая отвечает за регулировку температуры. А сейчас вам нужно выгнать воздух из " печки". Методом отсоединения одного из шланга.
Hondist
Участник
Честно говоря, что то вы перемудрили. Сейчас у вас действительно теплообменник не задействован и скорее всего из-за воздушной пробки. Ее не так легко выгнать. А в самом начале у вас проблема была не с радиатором, т.к. слева вас грело. Нужно было доехать до официалов или попросить кого нибудь с "Васей" и посмотреть что твориться с заслонкой которая отвечает за регулировку температуры. А сейчас вам нужно выгнать воздух из " печки". Методом отсоединения одного из шланга.
Ну Вася то и у меня есть.. Какую конкретно заслонку посмотреть? Сейчас разности по воздуховодам почти нет, в отличие от момента перед заменой (почти +50 гр левый и +6 правый дул.. Но сейчас они дуют почти одинаково, но напару холодом (+14 и +13 гр. соответственно)..
Вложения
Recruit
Постоялец
Hondist, вам нужно смотреть не только температуру, но и показания заслонок, они называться будут приблизительно так " заслонка рег. температуры слева/ справа" два значения одно просто в еденицах- груба говоря шаги, и вторая в процентах.
Смотреть вам нужно правую , и.е ищите все что с правой заслонкой, выводите и смотрите как меняются показания когда вращаете правую крутилку, есть движение -живая, нет мёртвая. Но нужно сначало убедиться что заслонка не в Макс. Положении это видно из показателей (% и усл. единицы) иначе не верно истолкуется ситуация.
Hondist
Участник
sergey115547
Участник
началась такая же фигня с приходом холодов, в правую пассажирскую часть тепло не идет вообще, в ноги пассажира дует просто холодным. Hondist, Вы решили проблему? Где хоть искать, ошибок говорят нет.
IgorKL
Новичок
Все привет.
Практически год такая проблема: дует холоднее со стороны пассажира (боковые дефлекторы, ноги, стекло). Много читал про забитые радиаторы и сгоревшие сервоприводы заслонок. Поехал к официалам вердикт: показания датчиков - справа дует на 12гр холоднее, сервоприводы все рабочие. Разводят руками предлагают полный разбор торпеды (20К зарядили) и дальше по обстоятельствам (На Волгоградке)
Что сделал сам: открыл капот потрогал вход выход трубки на радиатор - горячие. Вопросы с радиатором отпадают, да и со стороны водителя дует горячим. Завожу авто, на климате справа кручу LO слышно как жужжит привод заслонки (около 3 секунд). Ставишь первый щелчок - 16гр опять слышно сервоприводы работает. Дальше каждый пол градуса щелкает до 20гр где-то. Купил эндоскоп (900р озон). Подключил к компьютеру - видно как открываются заслонки. Но до радиатора не смог добраться эндоскопом.
23-его февраля еду в гараж буду разбирать смотреть в чем может быть дело. Уверен в механической поломке заслонки на правую сторону.
Тигуан 2л дизель с отопителем
Recruit
Постоялец
IgorKL, по логике крутить нужно было в Hi , но не как в Lo. Этих заслонок целая куча. Хороших картинок климата , я так и не нашел, чтоб понять где и какую заслонку смотреть. В принципе самодиагностика должна выдать ошибку, возможно что то упростили.
Recruit
Постоялец
Обратите внимание на 4 параметра снизу отвечающие за регулировку температуры с правой стороны.
На данном скрине видно, что система отреагировала на холод в салоне и сдвинула заслонку в крайнее положение "тепло" - 225.
Так же есть крайнее положение заслонки "холодно" - 27 и "тепло" - 227. Поэтому при диагностике нужно обратить на это внимание.
Так вот если при прогретом салоне и не только начать крутить уставку температуры с правой стороны. То данные показания должны меняться. Если не меняются следовательно трабл с узлом заслонки. В исправной системе реакцию видно сразу, изменяется положение заслонки и температура с правой стороны, как бы ответная связь. Если система не будет видеть ответную связь , то устанавливает в нейтральной положение заслонку регулирования.
Новичок
Хотелось бы разобраться, где замерзает: лопасти, щетки коллектора или контакт реле. Выложите плз, у кого есть, картинку узла вентилятора отопителя.
maxim
Новичок
Звонил своему дилеру - они о такой беде не знают. Говорят, оставляйте машину на ночь мы протестируем. Я просто разочарован - новая машина и такие косяки. Два дня без обогрева стекла и на морозе -10. Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса. Не думаю, что причина - брак вентиляторов, по-моему здесь явный конструктивный просчет VW.
не работал вентилятор, или не фурычил (даже не горели лампочки) блок климат-контроля? просто это две разницы. причем при последнем варианте должен врубаться на полную вентилятор РАДИАТОРА. насколько я понял, что здесь отписываются те, у кого не крутит вентилятор и при этом на блоке управления климатом есть вся индикация!
Если у Вас не фурычит блок управления климатом, то отпишитесь плиз на тему ставили ли Вам Вебасто с подключением климата.
Новичок
Вы правильно поняли, индикация климата горит исправно, при нажатии на соответствующие кнопки реле щелкает, вентилятор не крутит. Вебасто не установлено.
say2108
Завсегдатай
Хотелось бы разобраться, где замерзает: лопасти, щетки коллектора или контакт реле. Выложите плз, у кого есть, картинку узла вентилятора отопителя.
Новичок
legion8607
Почётный Тигуановод
мне сказали,что прихватывает щетки.Прошлую зиму откатал без проблем,этой зимой проявилось один раз ,в следствии перепада температур. Машина гаража вообще не видит (да и не хочет )
Новичок
Сегодня потеплело, в Питере около 0. Проблем с вентилятором не было. На всякий случай, по совету друзей, заглушил правое по ходу движения вентиляционное отверстие накладки лобовухи.
Думаю так: при холодной погоде, после хорошего прогрева салона и соответствующей влажности, именно на вентиляторе образуется температурная граница и, как следствие, на резко охлажденном вентиляторе (может и под воздействием сверху расположенного отверстия) оседает конденсат, который со временем замерзает.
Т.к предохранители не перегорают, вентилятор цел, то соглашусь с legion8607 - похоже обмерзают щетки, на ротор просто не подается питание. Обмерзание реле, запускающего вентилятор тоже маловероятно.
say2108
Завсегдатай
Там нет никакого реле. Вентилятором управляет электронный регулятор встроенный в корпус самого вентилятора.
Обмерзает щёточный узел, образовавшаяся наледь препятствует проникновению электрического тока на коллектор ротора. Необходимо отогреть и тщательно высушить щёточный узел для плотного прилегания щёток к коллектору.
Adonic
Заинтересовавшийся
Столкнулся тоже с такой проблемой, причем после большого снегопада, а точнее после откапывания машины от снега. Возможно сне просто непосредственно попал в вентиляции, да и когда я включил на полную мощность и так проехал 30 мин, на следующий день я получил такой результат (машина была в гараже), так катался и пытался прогреть салон целый день, на мойку не рискнул заезжать т.к. мороз был -22. В гараже после всех попыток снял, бардачек, включил климат, переключил на рециркуляцию и передо мной восстал сам вентилятор, попробывав сдвинуть его с места, он поддался с трудом, точнее он был как примерзший, покрутив его (разработав) результата никакого, хоть он и свободно крутился уже от руки, проверил предохранитель (у меня он №50) все ок. Помогло лишь когда я попробывал пошевелить силовые провода которые приходят на вентилятор (это правда мое замечание) , но именно после этого вентилятор стартонул и по сегодня никаких проблем, правда снегопадов у нас таких больше не было.
Digital
Участник
Тоже примерз вентилятор. После 10 минут прогрева, 10 минут движения и 10 вкл/выкл климата - ожил.
А отверстия в накладке лобового чем лучше глушить?, я их просто пока не видел, там снег плотно лежит.
legion8607
Почётный Тигуановод
я из ленолиума вырезал по форме решетки. вчера ,сука,опять глюкал (после этого и закрыл).Заметил ,что действительно после снегопада
virtual_max
Новичок
+1
У меня тоже замерз вентилятор.
ОД сказал, что примерзли щетки мотора из за конденсата, это особенно проявляется на новых машинах.
Самое обидное, что запись на сервис самое раннее 4еянваря (другой ОД вообще предлагал 7е), а я 4го уезжаю в Финку.
Я конечно попробую сам отогреть, но. столкнуться с этим еще раз не хочется, особенно за границей.
Например на предыдущем форде у меня ни 1 проблемы вообще не было и на сервис записывали на следующий день без проблем.
В общем, такими темпами мнение о VW может кардинально поменяться((
Все таки нашел ОД у которого не надо неделю ждать сервиса. Записался на 30е, на всякий случай.
Вот теперь мучает вопрос, приеду я к нему, а вентилятор сам разморозится, что мне предъявлять дилеру?
Даже если и по дороге не разморозится, то ОД подержит в тепле авто и скажет что все починил.(((
Кстати, из 4х ОД в которые звонил, только в одном мастер уверенно сказал, что именно случилось, и что само может разморозиться, в остальных удивлялись и говорили, что надо смотреть.
Имеем VW Tiguan первого поколения с двигателем 2.0 TSI с неисправностью системы отопления. Со слов хозяина печка в салоне дует со стороны пассажира холодным воздухом, слева — горячим.
Начинаем диагностику с опроса на ошибки блока климатроника — не выявлено. Далее проверяем на заведенном и прогретом автомобиле при включённой печке данные с температурных датчиков которые в данном случае установлены на верхних центральных воздуховодах слева и справа, а также в ногах у водителя и пассажира: имеем большое расхождение, в ногах у водителя 60 градусов, у пассажира всего 10. Принимаем решение о замене радиатора отопителя.
Выбор запчастей: главное условие при выборе — удостоверится в том какой из двух видов климатических систем у вас установлен Denso или Valeo, так как на них установлены разные радиаторы отопителя с разными каталожными номерами и принципиально разным расположение трубок (т.е. не взаимозаменямыми). В большинстве случаев на тигуанах, пассатах и гольфах платформы PQ35 на наш рынок устанавливалась система Denso.
Новый радиатор ставим обычно фирмы Denso (DRR32005), так как оригинальный (3C0819031A) стоит порядка 10 тысяч рублей против 4 500 руб. за Denso, больше нормальных аналогов в продаже собственно нет, только около-китайские Ava, luzar, nissens, stellox и.т.п. упаковщики.
Радиатор отопителя Denso DRR32005
Также для замены обязательно потребуется новый установочный комплект уплотнений и хомутов (3C0898380) стоимостью около 750 рублей.
Ремкомплект уплотнений радиатора отопителя 3C0898380 VAG
Для замены радиатора не требуется демонтаж панели, все можно сделать из ног водителя.
Стоимость работы по замене радиатора отопителя =2 500 рублей.
Чтобы было наглядно почему так происходит — распилили старый радиатор со стороны дальней стенки (как раз на стороне пассажира) — там внутри радиатора собралась грязь и забила соты.
Забитый радиатор отопителя VW Tiguan
Случай довольно частый в нашей практике, за эту зиму уже заменили порядка 6 радиаторов, из которых 3 на тигуане, 1 на пассате B6, на супербе и гольфе VI поколения, во всех случаях замена помогла в решении проблемы, но всегда нужно быть внимательным т.к. у системы отопления может быть множество видов неисправностей как с исполнительными моторчиками заслонок так и много чем еще.
Итоговая смета:
Первичная диагностика =300 руб.
Радиатор Denso DRR32005 =4500 руб.
Ремкомплект уплотнений 3C0898380 =750 руб.
Работа по замене: =2500 руб.
Итого: 8 050 рублей.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Диман Попов
Какой по счёту пост про вентилятор в этом году ?
Может проблема в вентиляторе?
Сбрасываешь фишку питания вентилятора. Смотришь- подходит напряжение-значит вентик кирдык. Не подходит-ищешь пропажу)))
Может сломался?
Мож ему дышать трудно ? Доп фильтр под жабо замерз к примеру или каким либо способом снег/вода попала на барабан к примеру .
Слава Панютин
У меня вчера вдруг перестал работать вентилятор печки. С утра работал, темп. минус 30, в обед перестал, все внутри машины льдом начало зарастать . Начал звонить ОД, машина гарантийная, пока дозваниванивался, все заработало.Думаю сначало чтото подтаяло и кудато затекло, пока на обеде был, замерзло, ну и потом снова оттаяло.
Читайте также: