На ваз 2109 плохо заводится на холодную
добрый день, случилась такая ситуация, в один прекрасный день зашел в гараж а машина не заводится(ваз 2109), поворачиваю ключ происходит щелчек под капотом и тишина, ладно подождав минут 5 не трогая машина снова попробовал завести-завелась, поехал как не в чем не бывало в дороге обнаружил что перестал работать вентилятор охлаждения, на следующий день не завелась снова, начал искать в чем может быть проблема, поменял коммутатор оказалась дело не в нем, поставил аккумулятор на зарядку (правда не доливая дистиллированной воды) опять не завелась, появились подозрения на стратер, но блин когда последний раз стартер ломался он хоть прокручивался а сейчас вообще ни какого звука нет кроме щелчка под капотом, да и еще проблема появилась такая как заводишь машину стрелка бензина прыгает в разные стороны, что это может быть? с толкача авто заводиться сразу, может быть дело в аккумуляторе? подскажите уже всю голову сломал…
было такое
тебе прямая дорога к электрику
в проводке дело
zloy13, ну да понятно если не получится самому разобраться то придется везти в сервис.
Было было у тебя она хоть на второй раз завелась а у меня не заводилась тоже думал стартер. Мне сказали что на старом стартере втягивающая здохла. ну че пошел купил новый опять как же. разобрали стартер почистили щетки вставили. Ключ поворачиваю опять щелчек. Провели все на прямую бах зявилась.
Talibaster а подскажи сделать на прямую? проверить хочу стартер таким образом.
Интересно, а недавно до этих событий дождика не было? и какого года авто?
Kreatiff если не ошибаюсь как раз в дождик я ее и загнал в гараж. 98
еще заметил что когда машина прогрета (не холодный движок) то заводится сразу.
посмотри коробочку под капотом с предохранителями и релюшками… там (внутри) не редко столько *вна… вскрой и ТО этой микросхеммы сделай… у меня она раз залипала, так столько интересного увидел!))
блин не очень в этих микросхемах разбираюсь( но в том году менял весь монтажный блок
еще заметил что когда машина прогрета (не холодный движок) то заводится сразу.
Интересно конечно, почитал коменты, массы должна быть поидее одна с акома прямо на кузов, а с кузова на коробку, там двигло массу берет, с блоком предохранителей может быть проблема, окисление после дождя, если у тебя старого типа блок, еще есть реле стартера, у меня оно стоит рядом с коммутатором. А вообще проверить стартер легко, вкл зажигание и гаечным ключем замыкаешь две клемы которые на втягивающей и самом стартере, током не дернет, ток ключ может примагнитится, и нужно будет быстро его убрать если неработает то проблема скорее всего в стартере.
проверь массу на двигатель, очень похоже что масса плохо контачит
kuzmich21rus, извиняюсь за глупый вопрос, а где все массы расположены? мне говорили их там несколько…
сначала просто кинь провод потолще(можно от прикуривателя) с минуса акума на двиг, если заработает нормально то уж тогда ищи какой не контачит. А лучше все проверь — поверь хуже не будет.А вообще идёт с аккумулятора на кузов — там гайка (часто она окисляется ) а с неё на двигатель, у меня крепится возле уха за которое подвешивают двигатель
kuzmich21rus, ну да я эту гайку уже пробовал зачищать…
поправь меня если я не правильно понял, мне нужно и от плюса и от минуса акккумулятора все бросить на стартер?
только минус. Кидаешь минус с АКБ прямо на движок и ключем зажигания крутишь стартер. Если крутит нормально ищи минус — если нет копай стартер.
kuzmich21rus, кинул провод с аккумулятора на стартер, чуть ниже косы(там у меня красный провод подключатся, я его снял и от него к плюсу провел) завелась сразу же. значит стартер и реле стартера рабочие. как я понял теперь нужно искать где плохой контакт.
самое что удивительно после того как напрямую завелась с ключа тоже потом завелась это было вчера вечером, и сегодня с утра тоже завелась.
нашел в инете название. называется колодка с проводом, одевается на клемы втягивающего реле
зачисть и смажь солидолом чтоб не окислялась. А заводиться начала это видимо искра проскочила вот и контакт появился. Удачи на дороге. p.s.не найдёшь где пропадает контакт — кинь новый провод точно хуже не будет.
спасибо kuzmich21rus за советы, до выходных ее еще по мучаю если проблема не повториться значит ее больше нет)
да, но это не значит что она не может повториться в дальнейшем . Лучше проблему найти и устранить, иначе, как правило, она возникнет в самый неподходящий момент.
kuzmich21rus я вот только не пойму куда этот провод идет, по цвету посмотрел что такой же вроде на генератор идет.
Помогите пожайлуста! Не могу с утра завести машину ваз-2109 карб. После небольшого прогрева мотор заводится с пол оборота! а на холодную не хочет совсем…только с толкача. Я заменил датчик Холла, ездил к карбюраторщику: тот сказал что с ним все нормально. замерил компрессию, поменял свечи, выставил зажигание…не знаю что делать и куда лезть! Подскажите кто что думает. Никогда такого не было(
у меня такая же беда( но я особо не парился и купил быстрый пуск, брызгаю в карб и машина с полу оборота заводится в -25
я тоже покупал, но он не помогает(((
может даже бензин бодяжут(
у меня аккамулик тоже новый был и все равно не заводилась а как начал заносить домой акум так на теплый аккам заводилась
Потому что при морозе ёмкость акк батареи снижается почти в 2 раза!
У меня вообще не схватывает даже как холода наступили, плесну в карб сверху бенза заведётся и глохнет…
масло дерьмо
или оно же не по-сезону
либо действитна бенз кака
Масло по сезону…скорее всего бензин
Купи домик машинке, будет и в -30 заводится)
Домик есть! не помогает)
скорее всего масло густеет сильно тоже такое было
а если масло че его менять теперь?
скажу типо умное)синтетику или полусинтетику на зиму заливать бывает плохо заводится
Я всю жизнь минералку лил, а тут перед зимой решил полусинтетику залить…но с начала зимы в морозы она заводилась, а последнюю неделю не хочет(
а какой карб: с автоподсосом или с ручным?
и можно уточнить как не заводится
1 не крутит стартер
2 крутит но вяло
3 крутит но нет вспышек
4 крутит, вспышки есть, но не запускается
5 свой вариант
Подсос ручной! Стартер крутит отлично! на прогретый двиг заводится с пол тыка…вспышки есть сначала, потом нету.
если вспышки есть, значит бенз все таки идет
слоняюсь к тому что пусковое как то не так настроено
ездил на станцию…они выставили зажигание и сказали что все нормально!
как же все нормально если на холодную не заводится
они вообще карб снимали, разбирали?
диафрагма пускового целая?
попробуй все-таки увеличить пусковой зазор воздушной заслонки на 1 мм
Они его не снимали! просто подрегулировали, проверили, заслонку увеличили!
ездил на станцию…они выставили зажигание и сказали что все нормально!
если сейчас зажигание выставлено правильно при рабочей температуре двигателя .
возьми просто на пол или на одну метку передвинь трамблер чуток пораньше зажигание и попробуй на холодную . должна схватывать как миненькая . но вот когда прогреется могут быть провалы маленько при резком нажатие . !это можно убрать октанкорректором .если он есть
а что такое октанокорректор?
Октановое число бензина указывает, как сильно можно сжимать топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя. Например, бензин А-76 допускает сжатие в 7,6 раза, бензин А-92 — в 9,2 раза, а метиловый спирт (СНзОН) — аж в 20 раз. Спирт, конечно, в этом случае лучше всего, но он ядовит, и используется только как компонент топлива для различных специальных (спортивных) автомобилей и мотоциклов. Чем больше октановое число топлива, тем большую удельную мощность двигателя можно получить.
Чтобы убедиться в том, что двигатель представляет собой "груду" взаимосвязанных между собой "железяк", далеко ходить не надо. Достаточно заглянуть под капот любого автомобиля. Одним из основных элементов двигателя внутреннего сгорания является система зажигания. Сразу оговоримся — здесь мы рассматриваем работу бензинового двигателя, в котором смесь паров бензина и воздуха (топливовоздушная смесь) поджигается высоковольтным электрическим разрядом, то есть, проще говоря, искрой. На рис.1 схематично изображен рабочий цикл одноцилиндрового двигателя (рисунки возле окружности). Радиус окружности (стрелка) показывает угол ф поворота вала двигателя относительно верхней мертвой точки (ВМТ) поршня. Наша задача — в нужный момент качественно поджечь топливовоздушную смесь в этом цилиндре.
LoneWolf2005
если вспышки есть, значит бенз все таки идет
слоняюсь к тому что пусковое как то не так настроено
ПОЧЕМУ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ ВАЗ-2109 И ЧТО ДЕЛАТЬ (карбюратор солекс 1.3) а потом когда завел все норм… кчему лезть? можетбегунок кришка трамблера?
Лада 2109 1994, двигатель бензиновый 1.3 л., 64 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Можешь попробовать погуглить, с помощью пятиконтактной реле и аварийной доезжалки вместо датчика холла сделать многоискровой пуск
Зажигание может, ремень. Если есть бензин в карбе, должно с полтычка
купи правильную опору мотора под короткое крыло.
Все просто, у вас за ночь бензин уходит по обратке в бак. Перед тем, как заводить, пару раз качните бенз лапкой насоса, или педалью газа. Раз вы говорите, что потом все нормально работает, то тут никакой проблемы нет. Ну, разве что, проверить клапан на обратке… Но, повторюсь, ничего криминального тут нет — миллионы Тазов плохо заводятся по утрам.
У него машина с ГБО. Если глушишь на газу, то карбюратор в это время пустой.
В ГБО не шарю, так что извините)
Ты все правильно написал, но это если машина чисто на бензине. На ГБО есть свои нюансы
А плохо заводится на холодную на бензине или на газе
А до этого вечером ты проехал и заехал в гараж на газе?
Ну да… но до нього все било норм
Ну так все правильно, когда ты ездишь на газе, карбюратор пустой. Потом ты утром переключаешь на бензин и начинаешь маслать стартером, и в тоже время бензонасос начинает накачивать бензин в карбюратор. И потом как ты говоришь двигатель работает нормально (потому что карбюратор закачан бензином).
Заводится плохо или долго?
Чтобы эта машина заводилась, нужно почистить и настроить карбюратор, проверить свечи и ВВ провода, настроить зажигание, бегунок, крышку трамблера, всегда с собой возить запасной коммутатор и датчик холла.
Ничего сложного) 1 раз сделать все комплексно и забыть, а потом раз в год меняй фильтра и посещать карбюраторщика для профилактики. А можно и самому все чистить главное ничего не крутить и разбирать нормально
без основ розуміння принципу роботи карбюратора та системи запалювання робити там нічого нажаль!
Візми книжку в руки і читай, тоді тобі не прийдеться вгадувати причини!
Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.
— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.
Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора.
После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе
2. Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении.
Детали поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108
Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.
5. Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..
На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.
6. ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.
7. Неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
8. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.
Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.
Статьи на сайте по игольчатому клапану:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Неправильно отрегулирован уровень топлива.
В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:
10. Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.
Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.
Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.
Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Примечания и дополнения
Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.
С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.
Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109
Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.
Заводить движок нужно в следующей последовательности:
- Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
- Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
- Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
- Не нажимая педали газа, запустить двигатель
С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.
Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109
Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.
При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Загустевшее масло
Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.
Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.
Неверно выставлен угол опережения зажигания
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.
Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
- Детонаци;
- Перегреву двигателя;
- Обеднению смеси.
Проблемы системы питания двигателя ВАЗ
В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.
Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.
Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.
Газораспределительный механизм
Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.
Зазоры должны составлять
У выпускного 0,35 миллиметра
Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.
Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.
Читайте также: