Шкода фабия не горят габариты
Пропал ближний свет
Выехал вечером (в тёмное время суток) по делам. Всё было ОК. Заглушился. Где то пол часа меня небыло в машине. Потом поехал назад. По дороге заметил, что еду без ближнего света. Попереключал с "Авто" на габариты, а потом и на "ручной ближний", эффекта ноль. При переключении тумблера с габаритов в автосвет или в ручной ближний лампочка на приборке загорается. Всё остальное освещение работает: дальний, габариты, туманки, подсветка поворотов. В чём может быть дело? Предохранители смотрел - целые. Думал, может где замыкание. Поочерёдно отключал фары и пробовал включить ближний свет. Не помогло.
Стандартная приборка Skoda Fabia — современный модуль, обеспечивающий быструю передачу информации водителю о состоянии бортовых систем авто. Во время модернизации и рестайлингов панель видоизменялась и становилась более понятна рядовому пользователю. Датчики и индикаторы сохранили внешний вид, что является обязательным фактором для современной машины.
Расшифровка значков на панели Фабии
Далее приведены основные лампочки, встречающиеся на приборке машины разных комплектаций и годов.
Внешний вид | Что означает |
Стандартные поворотники, одновременно загораются при включении аварийной сигнализации. | |
Передние/задние противотуманные фонари активированы. | |
Система круиз контроля активирована. | |
Пиропатрон подушки безопасности неисправен. | |
Лампа проверьте двигатель. | |
Давление масла в системе упало ниже нормы. Нужно проверить работу масляного насоса. | |
Лампочка используется только на дизельном моторе, обозначает работу свечей накаливания. | |
Модуль электронной стабилизации активирован. | |
Обнаружен прокол колеса, нужно выровнять давление в шинах. | |
Нужно закрыть капот/багажник. | |
Предельный износ тормозных колодок. | |
Не закрыта дверь. Если все заперто – следует проверить датчик. | |
Неисправность тормозной системы. | |
Упал уровень масла в двигателе. | |
Дальний/ближний свет фар работает нормально. | |
Имеются поломки во внешних осветителях. | |
Неисправность сажевого фильтра. | |
Модуль ГУР поврежден или работает некорректно. | |
Система подачи топлива неправильно работает. | |
Превышена допустимая температура двигателя. | |
Нужно выжать педаль тормоза – селектор АКПП заблокирован. | |
Модуль АБС неправильно работает. | |
Не пристегнут ремень безопасности. | |
В бачке омывателя недостаточно жидкости. | |
Не заряжается аккумулятор, нужно проверить генераторную установку. | |
Критически низкий уровень топлива в баке. |
Синий значок температуры на приборке Фабии
Если индикатор загорается таким цветом – это указывает на то, что двигатель находится в режиме прогрева. В этом случае делать ничего не нужно, после выхода ДВС на рабочую температуру, символ погаснет самостоятельно.
Приборка Фабии 1 поколения: значки и их расположение
Панель 1 поколения оборудована двумя стрелочными указателями оборотов двигателя и скорости авто. Здесь также выводится часть пометок от датчиков бортовых систем.
В верхней части доски имеются стрелки уровня топлива и температуры двигателя. Посередине расположился информационный дисплей, где отдельно выводятся остальные индикаторы автомобиля.
Приборка Fabia 2: обозначения
Панель 2 поколения, устанавливаемая на авто 2011-2012 годов, получила небольшую доработку и обновилась внешне. Стрелочные указатели уровня топлива и температуры двигателя переместились под крупные приборы, что позволило на их месте смонтировать дополнительный дисплей. Здесь установлены вспомогательные индикаторы бортовых систем, диагностические лампочки.
Несмотря на отличия в конструкции, назначение всех ламп осталось прежним.
Ошибки на приборке Фабии
Полный список кодов Шкоды насчитывает несколько тысяч позиций. По этой причине, далее приведены основные из них, наиболее распространенные при диагностике авто.
Номер | Расшифровка |
0010/0015 | Сбои в работе распределителя фаз №1 |
0016/0019 | ДПРВ и ДПКВ – рассинхронизация модулей. |
0020/0025 | Сбои в работе распределителя фаз №2 |
0033/0035 | Перебои в работе турбины. |
0065/0067 | Неполадки в работе форсунок. |
0089/0092 | Модуль подачи топлива работает неправильно. |
0101/0104 | Неисправности в расходометре воздуха. |
0116/0118 | ДТОЖ передает неправильные данные или мотор перегрет. |
0120/0123 | Потенциометр дроссельной заслонки функционирует некорректно. |
0130/0134 | ДК1 неправильная работа. |
0135/0141 | Аналогично для ДК2 |
0142/0147 | Неисправности ДК3. |
0170/0175 | Топливная смесь образуется неправильно. |
0177/0179 | Неправильно работает датчик качества топлива. |
0190/0194 | Давление топлива отличается от установленного. |
0200/0212 | Проблемы с электрикой форсунок. |
0221/0223 | ДПДЗ неправильно функционирует. |
0234/0250 | Регулятор давления наддува передает неправильные данные. |
0251 | ТНВД работает некорректно. |
0300/0312 | Имеются множественные пропуски зажигания. |
0351/0362 | Сбои в зажигании одного из цилиндров. |
0400/0404 | Система рециркуляции выхлопа работает неправильно. |
EPC на приборке Фабии— что это такое
Индикатор указывает на то, что в системе управления мощностью двигателя имеются неисправности. Мотор будет работать не выше 1500 об/мин, пока не будет устранена поломка.
Skoda Fabia: не работает приборка
Если не горит щиток, следует обратить внимание на факторы.
Как снять приборку
Чтобы демонтировать щиток потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Если в авто предусмотрена регулировка высоты рулевого колеса, его потребуется полностью опустить.
- Обесточить машину.
- Выкрутить в нижней части кожуха приборки два винта и снять ее.
- Далее потребуется поддеть все видимые заглушки на облицовке панели и выкрутить крепежные винты.
- После этого, необходимо потянуть на себя облицовку и снять ее.
- Теперь открывается доступ к креплениям самого щитка – их нужно выкрутить.
- Далее, следует поднять приборку и отключить контактные группы на ее задней стороне.
Панель Фабии — понятный модуль, обеспечивающий своевременную передачу информации водителю о состоянии автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Вчера вечером случайно заметил, что перестали работать стопы, причем оба. Осталась только полоска под задним стеклом (ну хоть что-то ). В инструкции написано, что предохранитель один на все три сигнала идет. Могут ли сгореть одновременно обе лампочки? И еще - после того, как отпустил педаль тормоза, на полоске, которая под стеклом, по краям остаются гореть по 3 светодиода (. ) с каждой стороны. Что за [*****].
В ответ на:
Могут ли сгореть одновременно обе лампочки?
В ответ на:
Могут ли сгореть одновременно обе лампочки?
Запросто. У меня в 99ке так же было, осталась тока верхняя полоска. А судя по тому что у тебя еще что то и не выключается - скорее всего коротнула проводка, а в этом случае сгореть вместе они могли запросто. Ну и я бы поехал к электрику не раздумывая (на той же 99ке таки когда то расплавилась плата с разводкой на лампочьки, но правда не загорелась)
а периодично стопы проверять не кошерно?
А у меня лампочка неисправности стоп-сигналов и габаритов с зуммером есть и нефиг замечать.
А вы говорите Ладаговно
П.с. одна лампочка заднего габарита за 4 года сгорела.
Врядли они сгорели одновременно, сначала одна, потом вторая, просто никто не маякнул.
Много авто вижу со сгоревшими стопами, мне они не мешают, но не любители соблюдать дистанцию могут быть очень неприятно удивлены, как правильно маякнуть что у него стопы сгоревшие?
В ответ на:
А у меня лампочка неисправности стоп-сигналов и габаритов с зуммером есть и нефиг замечать.
А вы говорите Ладаговно
П.с. одна лампочка заднего габарита за 4 года сгорела.
У меня на 20-ти летнем Скорпе все лампы кроме 4-х габаритов стояли оригинальные так что лучше чтоб лампы были качественными а не индикация перегорания, хотя и она тоже была.
В ответ на:
а периодично стопы проверять не кошерно?
А если это делать преиодично то они не перегорают никогда?
П.С. Зачем умничать? ТС то как раз и проверяет.
В последнее время уже пятерым сказал о том , что у них сзади мрак. Все удивлялись, но сразу останавливались смотреть.
Много авто вижу со сгоревшими стопами, мне они не мешают,
И что примечательно, чаще всего это Октавии, Пасцаты и прочие ВАГи.
Из всех стопов только повторитель светится.
У вас накрылась "лягушка" под педалью тормоза, отвечающая за включение "стопов" при торможении. В том году сея деталька стоила около 130грн.
В ответ на:
Могут ли сгореть одновременно обе лампочки?
+1 У меня на 626 мазде была контрольная лампочка которая загоралась при перегорании любых лампочек. Так вот начала она загораться при на жатии на тормоз, ну я думаюодна лампа сгорела купил лампочку, заменил, а оказалось две сразу сгорели, я офигел сам не верил что такое возможно
В ответ на:
а периодично стопы проверять не кошерно?
А я по-твоему что делаю. Из потока никто не говорил ничего, т.к. полоска все же работает.
По теме: пошел проверил лампы - сгорели обе . Какая то странная тенденция у них - в прошлом году в это же время сгорела одна лампа ближнего, через пару недель - вторая. В этом - стопы. Но почему осенью? Если чего, то машину покупал в сентябре
Много авто вижу со сгоревшими стопами, мне они не мешают,
И что примечательно, чаще всего это Октавии, Пасцаты и прочие ВАГи.
Из всех стопов только повторитель светится.
У мну на Фабии,если перегорают оба стопа,включается аварийный режим работы двигателя..машина почти не едет..
Дополнительный то горит
Много авто вижу со сгоревшими стопами, мне они не мешают,
И что примечательно, чаще всего это Октавии, Пасцаты и прочие ВАГи.
Из всех стопов только повторитель светится.
У мну на Фабии,если перегорают оба стопа,включается аварийный режим работы двигателя..машина почти не едет..
У мну она пустая, кроме кондея ничего больше нет, включаться нечему . Но вот сигнализатор сгоревших ламп был бы не лишним
Много авто вижу со сгоревшими стопами, мне они не мешают,
И что примечательно, чаще всего это Октавии, Пасцаты и прочие ВАГи.
Из всех стопов только повторитель светится.
У мну на Фабии,если перегорают оба стопа,включается аварийный режим работы двигателя..машина почти не едет..
У мну она пустая, кроме кондея ничего больше нет, включаться нечему . Но вот сигнализатор сгоревших ламп был бы не лишним
и у меня ток кондей,но ЕРС загорается
Уважаемый, я знаю что я пишу, у меня была ситуация точь-в-точь как у ТС
В ответ на:
У мну на Фабии,если перегорают оба стопа,включается аварийный режим работы двигателя..машина почти не едет..
Очень слабо верится в это
В ответ на:
У мну на Фабии,если перегорают оба стопа,включается аварийный режим работы двигателя..машина почти не едет..
Электросхема на Замок зажигания, коробка предохранителей Шкода
A – аккумуляторная батарея;
B – стартер;
D – замок зажигания;
J59 – коммутационное реле для контакта Х;
S134 – предохранитель в коробке предохранителей на аккумуляторной батарее;
T8c – восьмиконтактный штекерныйразъем, на замке-выключателе зажигания и приборов;
11 – точка соединения на "массу" под аккумуляторной батареей слева;
14 – соединение на "массу" на коробке передач;
42 – точка соединения на "массу" рядом с колонкой рулевого управления;
80 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади панели приборов;
81 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади панели приборов;
А2 – соединение с положительным полюсом (15) в жгуте проводов позади панели приборов;
А17 – соединение (61) в жгуте проводов позади панели приборов;
А21 – соединение (86s) в жгуте проводов позади панели приборов;
А32 – соединение с положительным полюсом (30) в жгуте проводов позади панели приборов слева;
А33 – соединение (75) в жгуте проводов позади панели приборов слева;
А40 – соединение с положительным полюсом (30) в жгуте проводов позади панели приборов слева;
Р1 – соединение с положительным полюсом (30) в коробке предохранителей на аккумуляторной батареее.
Указатели поворота, аварийная сигнализация Шкода Фабиа
E2 – переключатель фонарей указателя поворота;
E3 – выключатель для системыаварийной светорой сигналазации;
E19 – включатель для стояночных фонарей;
J2 – прерыватель для фонарей системы аварийной световой сигнализации;
K6 – сигнализатор аварийной световой сигнализации;
L35 – лампа накаливания для освещения выключателя системы аварийной световой сигналазации;
M5 – лампа накаливания левого переднего фонаря указателя поворота;
M7 – лампа накаливания правого переднего фонаря указателя поворота;
M18 – лампа накаливания левого бокового повторителя указателя поворота;
M19 – лампа накаливания правого бокового повторителя указателя поворота;
T2j – двухконтактный штекерный разъем, на левом боковом повторителе указателя поворота;
T2k – двухконтактный штекерный разъем, на правом боковом повторителе указателя поворота;
T2l – двухконтактный штекерный разъем, на левом переднем фонаре указателя поворота;
T2m – двухконтактный штекерный разъем, на правом переднем фонаре указателя поворота;
T7a – семиконтактный штекерный разъем, на выключателе для системы аварийной световой сигнализации;
T12a – двенадцатиконтактный штекерный разъем, на переключателе фонарей указателя поворота;
80 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади панели приборов;
119 – соединение на "массу" в кабельном жгуте впереди слева;
А5 – соединение с положительным полюсом (правый указатель поворота) в жгуте проводов позади панели щитка приборов слева;
А6 – соединение с положительным полюсом (левый указатель поворота) в жгуте проводов позади панели щитка приборов слева;
А43 – соединение (57L) в жгуте проводов позади панели приборов;
А44 – соединение (57R) в жгуте проводов позади панели приборов.
Схема выключателя сигнала торможения и освещение багажника
E15 – выключатель для обогрева заднего стекла;
F5 – включатель освещения багажника;
K10 – сигнализатор обогрева заднего стекла;
L39 – лампа накаливания для освещения выключателя обогрева заднего стекла;
T2d – двухконтактный штекерный разъем, на освещении номерного знака (левый);
T2e – двухконтактный штекерный разъем, на освещении номерного знака (правый);
T2f – двухконтактный штекерный разъем, на фонаре освещения багажника;
T4c – четырехконтактный штекерный разъем, на включателе освещения багажника;
T5a – пятиконтактный штекерный разъем, на стойке С слева (розовый);
T5b – пятиконтактный штекерный разъем, в крышке багажника слева (коричневый);
T5c – пятиконтактный штекерный разъем, в крышке багажника слева (черный);
T5d – пятиконтактный штекерный разъем, на стойке С слева (черный);
T6h – шестиконтактный штекерный разъем, на выключателе обогрева заднего стекла;
W3 – освещение багажника Шкода Фбиа;
X – освещение номерного знака шкода;
Z1 – обогреваемое заднее стекло;
50 – точка соединения на "массу" в багажнике слева;
80 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади панели приборов;
98 – соединение на "массу" в жгуте проводов крышки багажника;
218 – соединение на "массу" в соединительном жгуте проводов крышки багажника;
А4 – соединение с положительным полюсом (58b) в жгуте проводов позади панели приборов;
А23 – соединение с положительным полюсом (30al) в жгуте проводов позади панели приборов слева;
В109 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади слева;
W11 – соединение (58) в жгуте проводов крышки багажника.
Электросхема коробки предохранителей, сигнал торможения авто
F – выключатель сигнала торможения;
L42 – лампа накаливания для освещения штепсельной розеткаи;
L50 – лампа накаливания для освещения пепельницы сзади;
T2b – двухконтактный штекерный разъем, на выключателе сигнала торможения;
T2t – двухконтактный штекерный разъем, на лампе накаливания для освещения пепельницы сзади;
T2u – двухконтактный штекерный разъем, на фонаре освещения вещевого ящика;
T3d – трехконтактный штекерный разъем, на штепсельной розетке;
T5d – пятиконтактный штекерный разъем, на стойке С слева (черный);
U – штепсельная розетка;
U1 – прикуриватель Шкода;
W6 – освещение вещевого ящика;
80 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади панели приборов;
A4 – соединение с положительным полюсом (58b) в жгуте проводов позади панели приборов;
A18 – соединение (54) в жгуте проводов позади щитка приборов слева.
Панель приборов, процессор, сигнализаторы, коробка предохранителей автомобиля
C – трехфазный генератор переменного тока;
J218 – процессор панели приборов;
K – панель приборов;
K1 – сигнализатор дальнего света фар;
K2 – сигнализатор генератора переменного тока;
K4 – сигнализатор габаритных огней;
K13 – сигнализатор задних противотуманных фар;
K17 – сигнализатор передних противотуманных фар;
K18 – сигнализатор указателей поворота прицепа;
K19 – сигнализатор пристегивания ремней безопасности;
K29 – сигнализатор накаливания (предварительного разогрева);
K60 – сигнализатор ближнего света фар;
K65 – сигнализатор левых фонарей указателя поворота;
K94 – сигнализатор правых фонарей указателя поворота;
T2g – двухконтактный штекерный разъем, в держателе на стартере;
T32a – 32-контактный штекерный разъем, на панели приборов (синий);
T32b – 32-контактный штекерный разъем, на панели приборов (зеленый);
80 – соединение на "массу" в жгуте проводов позади панели приборов;
A2 – соединение с положительным полюсом (15) в жгуте проводов позади панели приборов;
A5 – соединение с положительным полюсом (правый указатель поворота) в жгуте проводов позади панели щитка приборов слева;
A6 – соединение с положительным полюсом (левый указатель поворота) в жгуте проводов позади панели щитка приборов слева;
A17 – соединение (61) в жгуте проводов позади панели приборов;
A47 – соединение (55) в жгуте проводов позади панели приборов;
A84 – соединение (58L) в жгуте проводов позади панели приборов слева;
A85 – соединение (58R) в жгуте проводов позади панели приборов слева;
B9 – соединение (56aR) в жгуте проводов позади панели приборов слева.
Схема на панель приборов, процессор, сигнализаторы, спидометр
Читайте также: