Great wall отзывы владельцев недостатки
Как обычно, в начале таких материалов со своими впечатлениями о том или ином автомобиле, вынужден оговориться: я не буду сильно углубляться в технические подробности. Их вы можете прочесть и на официальных сайтах брендов, и много где еще. Это именно мои ощущения от машины, и на вселенскую истину я не претендую.
Итак, дано: двухлитровый 150-сильный дизельный китайский полупремиальный пикап с восьмиступенчатым автоматом.
Основной привод задний, перед подключается либо жестко, либо автоматически при пробуксовке (система TOD, о ней мы как раз недавно говорили ЗДЕСЬ ). Есть понижающая передача, задняя блокировка, всякие горные помощники. Короче, неплохая внедорожная энерговооруженность.
Что касается "гражданских" наворотов, то тут китайцы нафаршировали трак как могли (почему я и назвал его полупремиальным).
Цифровая панель, тачскриновая "голова" с неплохим звуком, совместимая со всеми видами смартфонов , климат-контроль, автоматический электроручник, куча сервоприводов, подогрев всего на свете.
Имеется система кругового обзора с камер!
Короче, все, что любит современный покупатель.
Кресла неплохие, посадка нормальная, порадовало, что салон реально просторный, широкий. И сзади места довольно много по пикаповским меркам. Постарались наши друзья из КНР!
Правда, меня традиционно удручает "пластиковая кожа". Я вообще за тканевые салоны: зимой не так холодно, летом не так жарко. "Тряпка" всегда приятней, а во время офф-роуда можно накинуть простенькие грязевые чехлы.
Но натуральная кожа хоть на вид привлекательна, а тут - как будто крашеный пакет натянули на поролон. Выглядит совершенно не натурально и не сильно красиво.
Плюс цвет сам по себе непрактичный. Вроде бежевый добавляет интерьеру легкости и веселья, визуально увеличивает пространство, но это же утилитарный транспорт. Вот, посмотрите, боковина уже почернела.
Хотя в POER вообще попытались совместить все: он должен быть и внедорожным, и практичным, и наполненным всякими кроссоверными фишками. Вроде бы обоснованная попытка угодить всем, но с адресностью у машины проблемы, о чем отдельно мы ниже еще поговорим.
А пока давайте о внешности. По мне - вполне неплохо. Слегка "закосплеили" Тундру и Хайлакс, но выглядит непародийно, достаточно солидно. Качество подгонки панелей, окраски - все вполне годно.
Но металл, конечно. жестяной барабан. Даже посильней опереться куда-то на капот страшно, вдруг продавишь.
В связи с этим занятная фишка - вес заднего борта. Он воздушный! Закрываешь буквально одним пальчиком. Это удобно, но вызывает большие сомнения заявленная нагрузка в 150 кг. Он же буквально из фольги!
При этом, борт оснащен пневмостопором, при открытии плавно опускается, а не с грохотом падает. Вот это приятная опция!
Сам размер грузового отсека меня, как заядлого пикаповода, традиционно не порадовал. Всего 1,5х1,5 метра.
Изначально я думал, что данный пикап выступит в классе примерно какой-нибудь Toyota Tacoma. То есть встанет посередине между большими ребятами вроде Tundra и RAM, и "малышами" вроде L200 и Hilux. Но грузовые возможности именно как у малышей. Повторю свой неоднократно произнесенный тезис - полутораметровый кузов подойдет дачникам и туристам. Если пытаться использовать машину именно как грузовичок, то постоянно сталкиваешься с тем, что габаритные штуки не влезают.
Что касается грузоподъемности, то она обозначена цифрой чуть меньше 400 кг. Тут нелишне повторить уже многожды озвученную о POER информацию. Параметры перевозимой и максимальной массы у него занижены, чтобы в Москве не испытывать проблем с движением по центру и грузовому каркасу. На родине эта машина сертифицирована под возможность транспортировки груза 900 с лишним кг.
Молодцы Great Wall, догадались сделать все правильно!
И это далеко не единственный момент, за который машину можно похвалить. У POER, например, вся оптика светодиодная, что обеспечивает отличный свет.
А ведь этим не может похвастать и самый топовый соплатформенник Haval H9! Ведь этот внедорожник собирается под Тулой, а пикап едет к нам из Китая. Потому и такой казус с "начинкой".
И задние тормоза, к примеру, дисковые. У продаваемых в России пикапов Тойота и Мицубиси, напомню, сзади барабаны!
По плавности хода POER тоже не уступает именитым конкурентам. Для пикапа поведение на дороге вполне приличное. Не трясет на неровностях, прямую держит хорошо, бодро разгоняется. Коллеги, тоже покатавшиеся на этой машине, отмечали ощутимый "затуп" на старте, но мне ничего совсем дискомфортного не показалось. Предположу, что к моменту моего появления в кресле водителя, коробка передач подстроилась под более динамичный стиль езды. Ведь многие на тестах стараются дать жару. Возможно, автомат поначалу слишком вяло реагировал на кик-даун.
Впрочем, я вообще не очень гонщик. Мне динамика и отклик на акселератор показались адекватными.
Попрыгал и на пересеченке. Подвеска не всеядна, но достаточно крепка, двигаться по проселку позволяет довольно быстро.
Съехали на бездорожье потяжелей. Понижаечка, блокировка. Едет!
Но надо учиться пользоваться ручным режимом коробки. На обычном Drive первая "скорость" держится слишком долго, автомобиль закапывается. Перекидываешь на вторую-третью, и полетели. Вот только подрулевые лепестки во время интенсивного руления "теряются" из-под пальцев, и переключать передачи сложно.
А кто догадался так низко подвесить фильтр тонкой очистки топлива?
На офф-роуде его и оторвать недолго. В общем, для съездов с асфальта машину надо дополнительно готовить. Но будет ли кто-то это делать?
Будут ли ее вообще покупать?
Для утилитарника в ней много нежных примочек, да и цена в 2,5 миллиона высоковата. Не будешь ты такое авто чисто под работу, для деревни или охоты использовать.
Есть много "плюшек", свойственных более статусным машинам, но, в целом, какая статусность на китайском траке? То есть это и не автомобиль для горожан.
Честно говоря, я не очень представляю, кому именно адресован Great Wall POER. Более того, не слишком понятно, зачем вообще китайцы ломятся в тесную комнатку с узкой дверью, на которой написано "Российский рынок пикапов".
Этот рынок "держат" УАЗ Пикап, Toyota Hilux и Mitsubishi L200. На эту троицу приходится 90 процентов всего массива продаж автомобилей данного класса.
Форд/Мазда и Ниссан давно у нас пикапы не продают. Довольно дорогой, но обладающий многими достоинствами Isuzu D-Max почти не берут. Есть вроде неплохой и при этом сравнительно дешевый JAC T6, но его на дорогах встретить почти невозможно.
Казалось бы, Fiat Fullback, более дешевый близнец L200, должен был найти покупателей! Но и он не удержался на "фронте".
И на что тут надеется Great Wall? Прошлой зимой я немного потестировал Wingle 7, и он мне по большей части не понравился. Вот теперь катанул на POER, и он мне в целом понравился. Но ни один из этих пикапов на улицах не видно.
Богатый китайский производитель просто решил, что должен во что бы то ни стало присутствовать во всех сегментах нашего авторынка? Даже если перспектив почти нет? Странновато.
Более подробно об этой машине в видеообзоре моего коллеги.
Спасибо за прочтение!
Также не забываем про мои офф-роудные магазины:
И еще момент: комментарии отслеживать получается не всегда оперативно. Если хотите что-то конкретное уточнить, лично мне что-то сообщить, то пишите напрямую в яндекс-мессенджер .
При этом управляется Poer как грузовик: он не любит резких телодвижений, но к этому можно привыкнуть. А вот к чему привыкнуть сложнее, так это к огромным размерам пикапа, который превосходит всех конкурентов, официально продающихся в России. Причем проблема здесь не в плохом ощущении габаритов, к ним как раз приспосабливаешься быстро, и если что, всегда можно подстраховаться камерами кругового обзора (невиданная роскошь для пикапа) и задним парктроником. Просто наши тесные дворы не предназначены для таких гигантов. Зато плюсом ты получаешь самый просторный и самый уютный салон в классе, который достойно смотрелся бы в любом большом внедорожнике. Если бы еще не кожзам, который китайцы используют сверх всякой меры, конкуренты с их заоблачными ценами и кондовыми интерьерами были бы посрамлены.
Благодаря съемному резиновому коврику кузов легче содержать в чистоте. Воздушный фильтр меняется легко, а вот с запаской придется повозиться.
Загадка: рамный внедорожник по цене дешевле 1 миллиона рублей и не УАЗ. Один из возможных вариантов ответа - обновленный Ховер 3 (Н3). Компания явно знает с чем выйти на российский рынок: дорожный просвет в 240 мм, полный привод с жестко подключаемой передней осью и двухскоростной раздаточной коробкой, передняя подвеска независимая двухрычажная, и неразрезной мост на задней оси. А если учесть еще и вполне себе приличный внешний вид и возможность взять автомобиль с достаточно мощным для китайцев двигателем в 150 л.с., то становится понятно, почему ховеров в России становится все больше. Тем не менее, отзывы владельцев ховер н3 хвалить не спешат: огромное количество косяков и болячек, которые проявляются при его эксплуатации лишний раз напоминают о том, что за все нужно платить.
Отзывы владельцев о Грейт Вол Ховер Н3 2016
2016-01-14 Валентин (Коломна), о Грейт Вол Ховер Н3 (Great Wall Hover H3) Автор: Валентин 8540 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2016 Мечтал о мицубиси L200, но кризис быстро подкорректировал мои желания. Выбор пал на рамный внедорожник ховер н3.
2015-12-04 Денис (Миасс ), о Грейт Вол Ховер Н3 (Great Wall Hover H3) Автор: Денис 6270 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2011 Доброго времени суток! Про ховер 3 отзывы владельцев не всегда соответствуют действительности, поэтому хочу.
2015-10-26 Всеволод (Санкт-Петербург ), о Грейт Вол Ховер Н3 (Great Wall Hover H3) Автор: Всеволод 7620 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2013 Всем привет. Недавно купил себе этот чудесный внедорожник и, проехав уже 600 км, хочу рассказать кое-что о нем.
2015-09-24 Иван (Киреевск), о Грейт Вол Ховер Н3 (Great Wall Hover H3) Автор: Иван 4792 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2016 С момента покупки hover h3 new прошло 3 месяца и 8700 км пробега. Изначально хотел nissan x-trail t31 или tuscan, но оба были в.
2014-11-19 Дмитрий (Нальчик ), о Грейт Вол Ховер Н3 (Great Wall Hover H3) Автор: Дмитрий 4432 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2013 Долго мучился, купил грей вол ховер 3 и был готов ко всему, что пишут на форумах. Машиной доволен, несмотря на.
Видео
- японское качество
- достаточно резвый по динамике автомобиль
- увеличенный дорожный просвет
Комментарии и оценки
- михаил (15-12-2014 / Год выпуска 2014)
Приобрёл Н3 в пятом салоне с рук в августе 14-го. Пробег был 35т.км., сейчас 53000, катаю каждый день и по городу и по трассе. Прежний хозяин утверждал, что машину оттюнинговал у официалов, прошили двигун, якобы 135л.с. даёт. Не спорю, может быть, буду говорить о своих ощущениях.
Сразу - машина более чем устраивает, для работы самое то, поскольку иногда с трассы в наши говны на стройках съезжать надо. Расход по трассе 10л на 100 км, при 100-120 км плюс пробки на М5. По городу не знаю, т.к. режим смешанный. Бензин только 95 Евро и Экто Лукойл.
Что не устроило: нет часов, ну вообще нет (или не нашёл в настройках), про шумно захлопывающуюся заднюю дверь уже писали, мне с моими двумя метрами роста садиться комфортно, проблем не испытываю, хотя некоторые дамы при посадке на пассажирское место чертыхаются, старикам родителям забираться в салон тоже не комфортно (ну после пузотёрки то понятно).
Насчёт шумки - ну не знаю, кто там писал про отличную шумоизоляцию. Неплохо, но не более. Кондей работает нормально, потери мощности при движении не замечаю. О динамике - по трассе редко снижаю с пятой передачи, ну если уж очень надо пнуть её при разгоне, то может и до третьей спущусь, но общее ощущение - тяги более чем хватает на скорости. А вот с места разогнаться в горку - смех, да и только. На первой порой ползу, и это машина без нагрузки. И ещё, так и не понял, это у меня только или у всех китайцев крупы узкие. Пардон, но металлический каркас водительского сиденья узковат. На дальняка ехать - беда. Подушечку подкладываю, дабы в тазобедренных суставах не прижимало. И ещё - маловато мне всяких полочек и кармашков в салоне. Полторашку сунуть некуда, рядом только поллитровые бутылочки сунуть можно. После только проданного Мегана скучновато будет.
Хочу немного написать о своём Ховер H-3 2011 г.в. Не хочу ни поддерживать сторонников, ни опровергать противников этой модели, просто напишу своё мнение. Я езжу на этом автомобиле вот уже 4-й год, проехал более 90 тыс. км. и думаю, могу дать конкретную оценку этой машине. За всё время эксплуатации менял только масла в двигателе и ходовой, тормозные колодки и лампочки в фарах. Больше НИЧЕГО не делал, езжу и зимой, и летом в суровых северных условиях. Заправляю только 95-м бензином. На гарантийные ТО не ездил ни разу, считаю это дорогим и бесполезным делом. Всё, что считаю нужным сделать по машине, делаю сам или на обычных СТО. Запчасти сравнительно недорогие и почти всегда в наличии в дилерских магазинах. Не берусь судить о его внедорожных качествах, я эксплуатирую автомобиль только в городских условиях или по междугородней трассе, но твёрдо могу сказать одно: машина полностью оправдывает свою цену и достаточно проста в обслуживании и комфортна в управлении. Не знаю как дальше, но на сегодняшний день я машиной очень доволен! Ответы (1)
Отзывы владельцев Грейт Волл Вингл (43 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
У меня уже вторая машина китайская, отмечу, что покупкой Great Wall Wingle доволен как слон, за 4 года эксплуатации никаких существенных поломок, ни по ходовой, ни по электрике, ни тем более по кузову. Машина уверено чувствует себя на трассе, в городском режиме. Расход бензина большой, около 15 литров, но это для меня единственный минус.
На мой взгляд, для своей цены Great Wall Wingle просто идеален. Многие отзывы владельцев отрицательные, но я вас не понимаю. Я езжу на Great Wall Wingle уже третий год подряд, и никогда меня этот монстр не подводил. Это очень комфортабельное, мощное, симпатичное авто за приемлемую цену. За такую стоимость точно ничего лучше не найти. Всем рекоменду.
Показать целиком
Папа купил такую машину в прошлом году. Мне она как-то не очень понравилась, а тут ещё этот кузов открытый. Я так и не поняла, зачем нашей семье такая машина, можно было взять что-то посимпатичнее. Но знаете, за этот год моё мнение кардинально изменилось. Теперь мы не ехали с дачи с пакетами и корзинами в ногах, да и к морю на нем было классно езди.
Показать целиком
В свое время занимался фермерским хозяйством и искал под свои нужны подходящий автомобил. Выбор остановил на Great Wall Wingle. Данным автомобилем остался доволен. Ему не страшны российское бездорожье, грязь по колено, лютые морозы. Со всеми поставленными задачами справился на отлично. Вобщем, могу смело рекомендовать его!
Быстрый, удобный, а самое главное маневренный автомобиль. Особенно для наших дорог и погод. Думал в лютый мороз не потянет машина, но нет - по сугробам как по шоссе ехала. Что касается цены, то приобрел я ее выгодно - 545+5 т. р переплата. Правда пришлось купить Great Wall Wingle в кредит, но я все равно доволен. БТР а не машина :)
Машину Грэйт Вол Уингл я купил для своей фермы, что такое ферма вы наверно представляете. Машина молодец, никакие дороги ей не становятся преградой. Машину брал в кредит, по цене вышел автомобиль 15.400 $. по запчастям никаких вопросов. расходники мелочи. одно удовольствие ездить на таком авто! Салон просторный, даже в городе на ней себя комфортно.
Показать целиком
Китайский автопром еще долго будет под сильным подозрением у покупателей. Одно дело скопировать машину из Европы, другое дело произвести подобную самому, разработав её с нуля. Great Wall Wingle неплохая машина за подобную цену. Дешевле пикапа я еще не встречал, но качество! Качество оставляет желать лучшего.
Отличный пикап. Долгое время читал отзывы владельцев, чтобы подобрать себе авто понадежнее, да помощнее. Приобрел Great Wall Wingle 2009 года выпуска. Цена была демократичная и при этом, машина очень надежная и мощная. Двигатель просто чумовой, а кузов отлично подойдет для перевозок. Естественно, как и у большинства подобных машин, расход топлива у.
Показать целиком
грей вол вингл пикап уменя с 2013 проехал уже 129257 т. к. проблем нету за исключением холостого хода. нет нет да обороты начинают виснуть 15000 2500 т. атак все хорошо.
Стильный, маневренный комфортный. Цена радует. За такую цену точно не купишь добрый внедорожник. Проходимость на высоте. В дороге не подводил ни разу. Очень люблю ездить на этой машине на охоту. в кузов помещается как раз вся добыча
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Грейт Волл Вингл?
Сравнение цены Грейт Волл Вингл с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Great Wall
Great Wall Wingle, отзывы
хорошая проходимость, и внешний вид, запчасти как китай-оригинал, так и тойотовские (аналог хайлю.
Great Wall Deer, отзывы
экономный 12 по городу зимой с прогревами. На цепях хорошая прохадимасть. Высокая, бардюры и лестниц.
Great Wall Hover, отзывы
Купил Ховрошку 2008 года ! Служит ОТЛИЧНО поломок !ПОКА! не было ))) Машины (внедорожника) по таой ц.
Great Wall Safe, отзывы
Действительно живучий авто. богатые комплектации. Полноценный рамный джип с понижайкой. Бред про.
Great Wall Sailor, отзывы
грузоподъемность, проходимость, водитель+4 пассажира, автомобиль-трудяга, помощник. отличное со.
Читайте также: