Проблемы с лкп шкода
Нам везет на такого рода работ. Машина 2001, кузов довольно уставший. Даже если не эксплуатировать машину, со временем могут появиться проблемы по кузову, требующие ремонта и покраски деталей Октавии.
А если на ней ездить, то тут ничего удивительного. Обязательно будет ржавчина, вздыбившаяся краска (необязательно от ржавчины), много сколов и царапин. И как обычно – мятые пороги. С данным автомобилем мы произвели все этапы кузовного ремонта кроме постановки на стапель
Этапы ремонта:
1. Замена навесных деталей, которые нет смысла восстанавливать;
2. Выпрямление порогов;
3. Покраска всего кузова кроме крыши;
4. Замена лобового.
Как видно, работ не много. Но это только если смотреть на количество пунктов.
Восстановление получилось довольно объемное:
Арматурные работы
Сняли навесное. Бампера, двери, ручки дверей, крылья (новые оригинал), зеркала. Все под покраску.
Борьба со ржавчиной. Обязательным и самым первым к исполнению – зачистка проблемных мест. Как видно по фотографиям это пороги, передние крылья и небольшие очаги на дверях. После механической зачистки этих деталей, их нужно обработать (чтобы она не вылезла из-под краски опять).
Жестяные работы
На фотографиях отлично видно детали, которые мы рихтовали (там где шпаклевка, то и выпрямляли). Если мелкие вмятины отлично можно отстучать простым подручным инструментом, то для задней правой двери мы использовали споттер. Изначально пороги хотели тянуть на стапеле, но отлично получилось и без него.
К сожалению, рихтовкой нельзя восстановить деталь до заводского состояния, но нужно максимально выровнять поврежденную поверхность. В итоге, все равно приходится использовать шпаклевку.
Наверняка все видели куски отваливающейся шпаклевки вместе с краской? Это говорит о том, что пропустили этап рихтовки. Обычно это происходит, чтобы побыстрей сделать машину.
Грунтовка деталей.
Пленкой закрыли дверные проемы, колеса и стекла. Также заткнули щели между деталями. Пленка снимается только после нанесения лака.
Качество лакокрасочного покрытия и лобового стекла.
Машине 2 недели 1.8 элеганс + 8 доп пакет влетел не большой камешек на 130 км/ч . Образовался огромный скол (диаметр +- 0,5 мм , расслоилось стекло ( диаметр +- 30 мм)
На счет поставок за рубеж руководство уже приняло решение: две трети производимых стекол пойдут на европейские автозаводы и лишь треть будет реализована внутри страны. Первым заказчиком стал калужский завод Volkswagen, который до настоящего момента ставил на свои машины только импортные стекла – из Китая и Европы.
Предположительно еще одним клиентом станет АвтоВАЗ. И этим вероятнее всего дело не ограничится. Все предприятия, собирающие в России иномарки обязаны планомерно увеличивать локализацию производства, переходя на автокомпоненты, произведенные внутри страны.
Нерадивые шиномонтажники поднимали авто домкратом без резиновых накладок, как результат, на планке для поддомкрачивания, на днище, антикор лопнул до металла. Фото прилагаю. Нужно ли это место обработать, или забить и ездить, надеясь что не сгниет порог?
Turboduck
Я здесь живу
На йети у меня под конец моего срока владения тоже местами там были коцки, но авто на тот момент было уже почти 9 лет. Эти поврежденные чуть места остались целыми.
Turboduck
Я здесь живу
Видимо кто-то саданул дверью. Надо подумать, как лучше покрасить. Оставлять думаю опасно.
Stalin 34
Мастер-советчик
Turboduck
Я здесь живу
Stalin 34
Мастер-советчик
r075uk
Профессиональный советчик
stalker
Мастер-советчик
Видимо кто-то саданул дверью. Надо подумать, как лучше покрасить. Оставлять думаю опасно.
у меня тоже на этой же острой грани на двери скол от удара дверью, и даже вмятинка образовалась. Зачем они сделали эту грань такой выступающей? Думаю поехать красить по каско.
Admin
Administrator
Нерадивые шиномонтажники поднимали авто домкратом без резиновых накладок, как результат, на планке для поддомкрачивания, на днище, антикор лопнул до металла. Фото прилагаю. Нужно ли это место обработать, или забить и ездить, надеясь что не сгниет порог?
Не сгниет, лет на 10-15 точно хватит.
Это содрали "резиновый" защитный слой. Сам металл там остался с покрытием, плюс там приварена толстая пластина, до порогов еще далеко.
HakunaMatata
Мастер-советчик
Есть антикор в баллончиках. Я такие косяки в несколько слоев покрывал и забывал. Предварительно убрать лишние торчащие кусочки и по возможности очистить от грязи. Если погода плохая и нет гаража, до лета без проблем доживет.
ЮрийЖ
Мастер-советчик
stalker
Мастер-советчик
вот я как-то решил прыснуть мовилем в баллоне, на рапиде, на ржавеющую ступичную гайку колеса. брызги от струи мовиля полетели везде--мне на лицо, на одежду, на кузов, на стекла. отмыть его потом с одежды ой как непросто оказалось. Поэтому с недоверием отношусь к таким средствам в баллончиках.
Turboduck
Я здесь живу
А я за баллончики Но с ними конечно надо осторожнее, потому закрыть тем-же скотчем малярным зону вокруг проблемного места и можно пшикать. Ну и конечно пшикнуть "в никуда", чтобы оценить масштаб бедствия.
HakunaMatata
Мастер-советчик
Gammavit
Профессиональный советчик
Смотря какой размер, по фото не понятно.
Если пару миллиметров где-нибудь внизу, то я просто лаком бесцветным для ногтей (у жены их есть).
А если побольше, то краску по коду купить.
Turboduck
Я здесь живу
@Gammavit, мм 3.5 в длинну, аккурат над гранью на задней левой двери под окном (т.е. высоко). Подкраску уже нашел, осталось заказать, грунт есть. Будет тепло займусь.
stalker
Мастер-советчик
Господа, как у вас обстоят дела со стойкостью ЛКП к сколам? На рапиде за 3 года, ни одного скола на капоте. На кароке, за 3 месяца зимы--уже 2 скола на кромке капота..
Возможно сказывается, что у карока капот начинается с вертикальной грани, которая ловит все камни
Stalin 34
Мастер-советчик
Turboduck
Я здесь живу
На йети у меня на капоте за 4 года коцок 6 собралось. У матери на поло - ни одной (но у нее почему-то сильно затуманены стекла дхо внизу, т.е. прям заметно)
Tugrik
Мастер-советчик
На рапиде за 3 года, ни одного скола на капоте. На кароке, за 3 месяца зимы--уже 2 скола на кромке капота..
Аналогично на Мериве за 11 лет у меня накопилось всего несколько сколов, на Кароке за год сколов почти как на Мериве за 11, но все по кромке капота + один на стойке с водительской стороны.
Сегодня на выступающей поверхности двери нашёл царапину, глубокую, но не длинную (сантиметра 3). Кто-то, видимо, чем-то металлическим задел и свёз краску вместе с грунтом. Явно не дверью, т.к. гораздо выше, на декоративной грани под стеклом.
От поднятия щёток при мойке на торце капота тоже царапины остались.
В общем, не особо стойкое, похоже, ЛКП у нас.
Здравствуйте, коллеги, Шкодоводы! Сам я в прошлом владелец Фабии, сейчас катаюсь на Йети. В семье у родственника с осени появился Румстер. Интересуюсь качеством ЛКП Румстера - есть ли какие-нибудь проблемы типа вздутий, потертостей от уплотнителей на отдельных частях кузова? Спрашиваю потому что месяц назад обнаружил на своем Йети вздутия ЛКП (у нас на форуме club-yeti мы их называем просто прыщи), вообще это одна из серьезных болезней Йети, сейчас машина на перекраске у дилера, все 5 дверей. Болеет ли этим Румстер? PS поиском пользовался, подобных тем не видел, дайте ссылку если есть
. Интересуюсь качеством ЛКП Румстера - есть ли какие-нибудь проблемы типа вздутий, потертостей от уплотнителей на отдельных частях кузова? .
Вздутий нет, но так и подмывает добавить "пока", т.к. уже испытал легкий шок от обнаруженных потертостей по линии внешних уплотнителей, что установлены на дверях. И что ждать дальше .
За год с небольшим краска протерлась на арках задних дверей до грунта, на передних потертости пока просто видны. Дилеры не отказываются, как выход, предлагают покрасить арки дверей по гарантии. Но я не вижу в этом решение проблемы качества ЛКП, и не готов я каждый год подкрашивать пол кузова. Пока подумываю приклеить антигравийную пленку узкими полосками. Но это всё равно колхоз, который я вынужден делать за свой счет. Кстати, красили Чехи, но это не дает никаких преимуществ.
Scout 1,2TSI МКПП, Белый + Панорамка и немного опций в довесок, 2012г.в., Чехия.
Alex63, а можно попросить сделать фото потертых мест? Буду очень признателен.
Как бюджетный вариант чтобы потертости не прогрессировали можно наклеить прозрачную пленку. Рекомендую еще проверить места контакта брызговиков с кузовом.
Alex63, а можно попросить сделать фото потертых мест? Буду очень признателен.
Постараюсь сделать, пока машина очень грязная и мыть её нет никакого резона. Вместо дорог большие грязные лужи. В течении недели снег сойдет окончательно, думается, тогда будет попроще.
. Рекомендую еще проверить места контакта брызговиков с кузовом.
Scout 1,2TSI МКПП, Белый + Панорамка и немного опций в довесок, 2012г.в., Чехия.
Постараюсь сделать, пока машина очень грязная и мыть её нет никакого резона. Вместо дорог большие грязные лужи. В течении недели снег сойдет окончательно, думается, тогда будет попроще.
При таком отношении не только потёртости, но и дыры будут. .при чём здесь качество покраски. Машину надо мыть периодически ( если очень грязно то чаще). Песок и грязь под уплотнением протрут что угодно.
При таком отношении не только потёртости, но и дыры будут. .
Не знаю как у вас, но в нашем городе можно добираться короткими перебежками от мойки до мойки и все равно приедешь как "свинья". Чистые машины в период таяния снега наблюдаются крайне редко и то в районе моек.
. при чём здесь качество покраски. Машину надо мыть периодически ( если очень грязно то чаще). Песок и грязь под уплотнением протрут что угодно.
Уплотнители то как раз постоянно очищаю. И не спасло. На резиновом уплотнителе следы краски как от водоэмульсионки, в прямом смысле - как будто линяет, у меня белый цвет и он очень хорошо контрастирует на черной резинке.
А качество покраски может отличаться тем, что белый цвет не металлик и на нем нет слоя лака, который создает дополнительный барьер защиты. На ВАЗ 2110 наблюдал подобную картину к 10-му году жизни, когда протерся лак, начала интенсивно истираться краска уже до металла. Но по Шкоде даже в потаенные уголки сознания не закрадывались такие мысли.
А в принципе, можно было бы с завода пленкой покрыть и проблемы не было бы, или более мягкую резину ставить надо. С учетом того, что у меня это не единственный и далеко не первый подобный случай.
Пороги и задние арки многие производители защищают пленкой от абразива, никаких сложностей не вызывает. На новой Yeti тоже есть такая защита. Так что технология не из разряда "совершенно секретных".
Scout 1,2TSI МКПП, Белый + Панорамка и немного опций в довесок, 2012г.в., Чехия.
Сохранить идеальный внешний вид своей машины старается каждый автомобилист, независимо от уровня информированности. С появлением квалифицированных СТО проведение кузовного ремонта стало делом исключительно профи. На каждом шагу открываются новые сервисные центры, специализирующиеся на определенной марке авто. К таким относятся и мастерские, где проводятся восстановительные работы по одной из самых любимых марок автокара в России – Шкоде.
Кузов Шкода: его сильные и слабые стороны
Все современные модели этого чешского производителя имеют хороший кузов. Он подвергается на стадии изготовления оцинкованию, что и определяет его высокое качество и способность сопротивляться воздействию негативных моментов.
Оцинкованию подвергается немалая зона автомобильного остова. Как правило, это часть поверхностей изнутри и большая в три раза зона снаружи. Благодаря таким характеристикам модели Шкода сохраняют гарантию на 10 лет без особого напряга со стороны владельца.
Распространенные причины износа кузова
Вообще, кузовные восстановительные работы считаются одними из наиболее встречающихся разновидностей ремонта. Повреждения автомобильного остова могут возникнуть не только по причине аварий, но и в результате обычного износа при длительной эксплуатации.
Безусловно, у заботливых владельцев такой автомобиль как Шкода сохраняет внешний вид и цвет кузова намного большее время, чем у тех водителей, которые машину не щадят. Но, опять же, в процессе долгой эксплуатации по неровным дорогам на высокой скорости, при невозможности следования всем правилам и нормам ухода за кузовом проблема не заставит себя долго ждать.
Время оказывает свое негативное влияние и следующим образом. На незащищенных должным образом зонах остова машины оседает конденсат. Он провоцирует развитие коррозии. Остановить же последнюю, если процесс пошел, очень сложно.
Еще одна причина износа кузова Шкода кроется в неквалифицированном ремонте. Допустим, владелец чисто в профилактических целях отвез автомобиль в СТО, но не счел нужным заблаговременно поинтересоваться квалификацией учреждения по ремонту. В итоге, если работники сервиса дилетанты и не обладают достаточной степенью квалификации, они легко окажут медвежью услугу.
И сегодня немало владельцев Шкод, которые пытаются восстановить кузов или его ЛКП самостоятельно. Безусловно, такое стремление похвально, но отсутствие специфических знаний, оборудования и инструментов может легко привести к проблемам.
В процессе восстановительных работ по кузову, особенно такого автомобиля, как Шкода, очень важна компетентная оценка состояния остова. А такую оценку способен дать только эксперт, который сначала выявит повреждения, а затем подберет наилучшие технологии для их устранения.
Итак, самостоятельное восстановление кузова автомобиля Шкода, проведенное бездумно, легко приведет к следующему:
- Образуются коррозионные очаги, как следствие неграмотного проведения покраски в целях улучшить цвет ЛКП или восстановить его после рихтовки определенной детали;
- Ухудшится управляемость на дороге, толчком к чему станет неграмотное восстановление геометрии всего автомобильного остова;
- Проблемы с устойчивостью и т. д.
Идеальным вариантом станет обращение в СТО, но проверенное и не вызывающее сомнений в квалификации персонала.
Ремонт остовов Йети и Рапид: характерные особенности повреждений
Шкода Йети с часто критикуемым внешним видом, но завоевавший популярность многих автомобилистов за счет оригинальности, имеет хороший, прочный кузов. Изготавливая остов для Йети, компания Шкода действовала в соответствии со стратегией заполнения свободного места среди известных автосегментов, конкурировать с которыми задача практически невыполнимая. Например, занять нишу между габаритным Фольксваген Тигуан и японским Кашкай первого поколения.
4,2-метровый кузов Йети легко вместил два ряда комфортных сидений. Задний диван получил удобные, отдельные зоны, регулируемые независимо друг от друга.
Хороший круговой обзор Йети можно объяснить геометрической формой кузова, имеющей прямоугольные линии, а не обычные псевдокупе.
Несмотря на хорошую защищенность от сквозной коррозии, кузов Йети очень чувствителен к солям. Кроме того, если Йети приходится часто передвигаться по грунтовке, по истечении определенного времени на порогах возникают трещины.
Среди других характеристик кузова Йети можно выделить и то, что он не потерпит запаздывания с устранением незначительной проблемы. Если на остове Yeti появятся даже незначительные сколы и царапины, надо будет сразу же провести косметический ремонт, используя карандаши, полироли и другие средства по уходу.
Рапид – это уже детище немецкого автоконцерна VW. Отличается продуманной схемой всех элементов кузова. Несмотря на это, в таком отличном состоянии Рапид не лишен недостатков, перешедших ему по наследству от Поло седан.
В первую очередь жалобы владельцев этого автомобиля связаны с удобством сзади. Именно эта теснота вынуждает многих любителей Рапида проводить модернизацию, переделывая задок.
Следующий недостаток – передняя часть автомобиля. Странноватое дизайнерское оформление решетки переднего бампера и радиатора привело к тому, что сквозь отверстия без особого труда попадает грязь, камни, насекомые и другие предметы, быстро забивающие систему охлаждения.
В процессе эксплуатации лифтбэка Рапид замечаешь еще один характерный признак кузова – слишком тяжелая багажная крышка, закрываемая с ощутимым усилием. Это вынуждает владельцев идти на модернизацию, заказывая крышку по примеру Суперб из 2-х частей, открывающихся по отдельности.
Поводом посетить сервисный центр является также выход из строя пружин или их креплений. Причиной становится езда по плохим, тяжелым дорогам на высокой скорости.
Среди других повреждений автомобильного остова вышеписанных моделей Шкода можно выделить также следующие моменты:
Стандартные этапы проведения ремонта остова
Ремонт кузова автомобилей Шкода – это очень сложный комплекс мер, включающий починку различных деталей. В некоторых случаях, если реставрация кузовного элемента невозможна или чересчур дороговата, проводится замена детали.
Что касается этапов проведения ремонтных работ, то в большинстве случаев они имеют стандартное течение.
- Автомобильный остов вначале подвергается разборке;
- Проводятся экспертные оценки состояния автомобильного остова, составляется план предстоящих операций;
- Поверхности автомобильного остова тщательно зачищаются от ржавчины;
- Демонтируются навесные детали кузова, такие как двери, бамперы и так далее;
- Проводятся реставрационные работы, связанные с кузовной структурой автомобиля;
- Устраняются сложные и незначительные деформации, компоненты автомобильного остова рихтуются;
- Правятся стойки, восстанавливаются пороги.
Покрасочные работы можно назвать отдельным этапом восстановительных работ. Они проводятся уже после починки и реставрации деталей.
Полировка является заключительным этапом ПК работ. Принято различать восстановительную полировку и защитную.
- Первый вид предназначен для устранения негативных последствий, возникающих на ЛКП кузова в процессе воздействия природных факторов. Благодаря восстановительной полировке цвет кузова приводится в изначальный вид.
- Защитная полировка убирает такие дефекты, как неглубокие царапины, затертости ЛКП и оксидированные слои, возникающие на поверхности. Кстати, именно последние способствуют изменению цвета ЛКП, его помутнению.
Если восстановительная полировка удаляет верхний слой ЛКП и подразумевает проведение нескольких стадий обработки, защитная полировка – это нанесение тефлонового покрытия, сохраняющего ЛКП и защищающего его от неблагоприятного воздействия. Защитная пленка дает возможность лучше промыть кузовную поверхность.
Узнать больше о проведении грамотного кузовного ремонта можно из других публикаций и руководств нашего сайта. Смотрите фото, изучайте таблицы и инструкции – все это поможет получить ценную информацию.
Читайте также: