Замена магнитолы туарег 2006
Стоимость работ по услуге “Замена штатной магнитолы” для Volkswagen Touareg
Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.
Отзывы
Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?
Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?
Написать какую-то непристойность?
На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.
Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.
Автозвук акустика изготовление подиумов и скрытого сабвуфера в нишу багажника и установка усилителей в новый Туарег 3 2020
Устанавливаемая аппаратура в новый Volkswagen Touareg III CR7 2020 года:
Акустика на фронт:
Усилитель с процессором на фронт и тыл:
Усилитель на сабвуфер:
О выполненных работах в данном автомобиле:
Человек хотел получить качественный звук в своем, новом автомобиле и обратился ко мне, так как, уже имел общение с человеком, которому я ставил точно такой же вариант звука. Отзывы владельца данной системы ему понравились и он решился на этот вариант. Единственное, немного решили изменить состав системы, от того варианта, который я ставил на предыдущий Туарег.
Оборудование было приобретено и я приступил к работе. Сразу скажу Вам, что половину изделий я делаю без присутствия автомобиля, у меня есть матрицы того, чего необходимо сделать, а именно:
- Изготавливаются подиумы в передние стойки с внутренними корпусами и перетяжкой с перекраской акустических сеток.
- Изготавливаю корпус сабвуфера в подполье или в крыло (оговаривается с клиентом).
- Изготавливаю переходные кольца для НЧ акустики в передние двери.
- Делаю площадку под усилители определенного размера с закладными.
- Готовлю силовую проводку.
Занимает у меня все это дело дней 5, после, автомобиль прибывает уже на установку всего оборудования.
Этот автомобиль пробыл у меня на установке 6 дней. За это время было сделано:
- Виброшумоизоляция 4-х дверей, в пять слоев каждая дверь.
- Установлены уже готовые стойки с подиумами под широкополосную акустику.
- Протянута вся новая проводка и установлены все усилители и сабвуфер.
- Произведена настройка всей системы в два этапа: прогревочная и итоговая настройка.
Что получилось в итоге.
Благодаря вынесенным подиумам с широкополосной акустикой CDT топовой серии на передние стойки, которая играет сч и вч диапазон, мы получаем детальную и высокую звуковую сцену, которая и приносит в звучание те тончайшие ноты, которые радуют Ваш слух. Благодаря определенному направлению акустики на стойках, сцена формируется именно перед Вашими глазами, и не сваливается вниз, в ноги.
После тщательной обработки всех четырех дверей шумоизоляцией и установки на фронт новой акустики через изготовленные, переходные кольца, акустика получает комфортное оформление и раскрывает максимально свой потенциал, образуя отличный, плотный панч и нижнюю басовую составляющую. На тыл были установлены новые твиттеры, с перепайкой конденсатора. Даже данного апгрейда хватает, что бы поднять звучание тыловой акустики на новый уровень, тем более, она так же, как и фронт подключается от нового процессорного усилителя. Все управление магнитолой осталось штатным.
Новый сабвуфер установленный в подполье и не смотря на то, что он закрывается штатным полом, передает отличную и глубокую динамику нижних частот, Данный сабвуфер я часто использую в своих инсталляциях, так как он умеет играть практически все жанры. Где надо ударит, где необходимо, уйдет очень хорошо вниз и мягко отыграет. Вот и в данном автомобиле он в очередной раз проявил себя с наилучшей стороны.
Что хочу сказать в итоге, данный Вариант зарекомендовал себя с положительной стороны уже на четвертом автомобиле и это большой плюс, так как :
Первое — все готовится уже по накатанной схеме и без присутствия автомобиля!
Второе — это хорошая экономия времени для самого клиента, так как есть матрицы.
Третье — данный комплект уже идет как готовый и легко может быть сформирован под отправку в регионы под самостоятельную установку.
Четвертое и самое главное — ЭТО ИТОГОВЫЙ ЗВУК, КОТОРЫЙ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ ВЛАДЕЛЬЦУ!
Стоимость оборудования и работы под ключ 210000 рублей
Стоимость данного комплекта под отправку 165000 рублей
Фотоотчет и видеообзор смотрите ниже.
Виброизоляция внутренней части дверей
Новая проводка 2.5 квадрата проходит через штатные разъемы.
Установка проставочных колец и подключение НЧ акустики в новый Туарег 3
Виброизоляция дверных карт
Шумоизоляция 15 мм. Волна
Пятый слой — штатный войлок
Виброизоляция передней части двери и установленная акустика в Новый Туарег 3
Сопрягающее, мягкое кольцо
Собранная дверь. Интерьер не изменен
Шумоизоляция задних дверей
Установка новых твиттеров CDT в задние двери
Шумоизоляция задних карт Туарег 3
Дверь в сборе
Площадка для усилителя с закладными
Делаются крепления для проводки
Площадка крепится винтами м6 к закладным в кузове
Крепление усилителей на винты м4
Подключение и коммутация и подключение
Главный предохранитель
Крепление корпуса
Установленный сабвуфер в Туарег 3
Установленное оборудование
Усилители будут заметны если отодвинуть сидения. В собранном виде ничего и не видно
Подиумы на стойки под акустику с задними корпусами 200 мл
Новые подиумы для акустики CDT ES02 bl в замен штатных сеток.
Установленные стойки в автомобиль. Смотрятся как родные, только звук совершенно иной!
Алькантара подобрана в цвет. Сетки перекрашены.
Подиумы хорошо вписываются в интерьер данного салона
Штатная магнитола с большим экраном
Общий вид подиумов в салоне нового Туарега 3 CR7
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Автомобиль давно и прочно вошел в человеческую жизнь и перешел из разряда предметов роскоши в обыденную необходимость. Не мудрено, что множество каналов на стриминговых сервисах эксплуатируют соответствующую тематику. Не стал исключением и Эксплуатация VAG.
Ведущий проекта решил наотрез отказаться от широкого тематического охвата, а сосредоточился на немецких авто одного единственного завода — он хочет рассказывать зрителю о том, с чем имел дело сам, непосредственно.
Автор канала — опытный российский блогер и автомобилист Борис Галанин. За рулем он не так долго, как может показаться, — всего семнадцать лет, но за это время сменил уже два фольксвагена и целых пять ауди. Сам ведущий утверждает, что сейчас в его жизни наступил период, когда он хочет делиться своим опытом с другими автомобилистами, для чего и был создан канал Эксплуатация VAG.
На просторах русскоязычного сегмента интернета Галанин с ноября 2011 года и за первые десять лет своего блогерства собрал большую и стабильную аудиторию, несмотря на узкий профиль данного аккаунта, — его постоянно смотрят более тридцати трех тысяч зрителей.
Всего на канале Эксплуатация VAG по состоянию на осень 2021 года было размещено более ста шестидесяти авторских роликов на автомобильную тематику. Подавляющее число контента посвящено именно различным вариациям марки фольксваген. Среди основных типов видео, которые снимает автор: тест-драйвы, ремонт, недостатки моделей и многое другое.
Автомобиль давно и прочно вошел в человеческую жизнь и перешел из разряда предметов роскоши в обыденную необходимость. Не мудрено, что множество каналов на стриминговых сервисах эксплуатируют соответствующую тематику. Не стал исключением и Эксплуатация VAG. Ведущий проекта решил наотрез отказаться от широкого тематического охвата, а сосредоточился на немецких авто одного единственного завода — он
Оказывается, даже при такой мелочи, Туарег будет сигнализировать о неисправности подушки!
Мой мегаумный и всегда выручающий меня друг рекомендовал мне заменить лампочку, которая располагается за этой кнопкой:
Так они выглядят в оригинале: картинка
Когда шел пробовать снимать магнитолу, был уверен, что все это фигня и завтра поеду к норм пацанам, у которых есть волшебные металлические штучки и и желание взять с меня какие-нибудь 500, а то и 1000 рублей!
Но в жизни бывают ЧУДЕСА и я, со своими явно не прямыми руками, самостоятельно вынул магнитолу!
Короче. Ничего сложного в снятии нет. Тяжелее доставать эти пластиковые штуки из отверстий 🙂 парочку надломил. Но у меня по другому и не бывает, чтоб я да что-нибудь не сломал :):)
За внимание спасибо. Надеюсь пригодится! Ставьте лайк
Как снять магнитолу без съемников и ключей
Желание демонтировать автомагнитолу может появиться в разных ситуациях. К примеру, часто в этом возникает необходимость перед продажей автомобиля. Как всегда специального инструмента и ключей под рукой нет, поэтому далее будут рассмотрены проверенные способы по извлечению аудио устройства.
Какие бывают крепления у магнитол
Разные производители используют разные типы крепежа:
- При помощи фиксирующих элементов на боковой части устройства;
- С помощью упругих защелок;
- Используя болты или саморезы.
Для демонтажа головного устройства нужны ключи. С ними можно легко разогнуть язычки или загнуть их. Но крепление такого типа имеет недостаток – рамка может деформироваться.
Второй вид крепежа надежнее – он подразумевает применение упругих защелок. Их можно увидеть на боковой и верхней стенках. Эти защелки попадают в специальные посадочные места в рамке, самое простое и надежное крепление магнитолы.
В некоторых моделях авто, чтобы обеспечить надежность крепления мультимедийной системы и для исключения риска выхода из строя из-за вибраций, установку выполняют к торпеде, а точнее к силовым элементам. Торпедо удерживается на трубе при помощи металлических уголков. Такой крепеж используется в автомобилях премиум-класса Мазда, Тойота.
Вариант установки магнитолы таким образом считается, как дополнительный, но установщики автозвука часто убирают уголки, а монтаж выполняется без фиксирующих элементов. Этот вариант ненадежен.
Одно- или двухдиновые магнитолы монтируются в тоннель торпедо без какой-либо дополнительной фиксации. Принято крепить устройство на центральную консоль.
Медиасистема защелкивается обыкновенными пластиковыми защелками. Это безвинтовая арматура – можно видеть такое даже на Лачетти.
С этой установкой магнитола просто висит и не способна выдерживать даже незначительные ударные нагрузки. На боковых частях устройства имеются отверстия, но большинство автомобилистов не знают, зачем они.
Оказывается эти отверстия делаются для надежного монтажа аппарата к торпедо с использованием уголков.
Это заводской крепеж, которым дополняется стандартное крепление.
Снятие аппарата стандартными ключами по инструкции
Итак, имеется магнитола и стандартные ключи. Но это еще не все, в процессе понадобится дополнительный инструмент.
Необходимые инструменты
Для работы понадобится:
- Ключи для демонтажа. В зависимости от конкретной модели и производителя ключей может 2 или 4;
- Нож.
Последовательность извлечения автомагнитолы из ниши
Первым делом снимают переднюю панель, а если нужно, то и декоративные детали. На старых моделях данная рамка закрывает разъемы под ключи. На новых этого уже нет.
Далее становятся видны отверстия под ключи и обеспечивается удобный доступ к ним. Отверстия можно увидеть на боковых стенках головного устройства.
Затем ключи вставляют в специальные пазы – засовывать их нужно до характерного щелчка. В некоторых случаях может потребоваться усилие или покачивать приспособления из стороны в сторону. Если щелчок произошел. Можно смело вытаскивать магнитолу из шахты.
Если головное устройство не вынимается, то оно может быть прикручено к панели дополнительной шпилькой. В данном случае необходимо снимать приборную панель для доступа к устройству с обратной ее стороны.
Видео
На видео подробно показан весь процесс демонтажа автомагнитолы с использованием штатных ключей.
Как вытащить магнитолу без ключей
Популярный вариант демонтажа штатных магнитол –ключи от других устройств. Также можно снимать при помощи пластин, стержней, монтажной ленты.
Какие инструменты понадобятся
Для работы понадобится два куска стальной полосы длиной 30 см и шириной 1 см. Также стоит пользоваться защитными перчатками. Может понадобится нож.
Процесс снятия
В случае применения стальных пластин шаги будут следующими:
- Первым делом вставляют в щель для ключей на магнитоле первую пластину;
- Далее вставляют вторую пластину;
- Две пластины сводят к центру устройства и тянут автомагнитолу на себя.
Часто случается так, что неопытный автовладелец не может с первого раза подцепить защелки. Если не получилось, то процедуру стоит повторить.
Еще один популярный способ – снятие с некомплектными ключами от других устройств.
Это делается следующим образом:
- Берут ключи от других устройств;
- Засовывают в отверстие до упора;
- Разводят ключи в разные стороны;
- Спокойно достают устройство.
Если пластины или ключи найти не удалось, то можно воспользоваться стержнями от авторучки – нужно четыре стержня.
Этот способ хорошо подходит для иномарок:
- Ищут четыре стержня от шариковой ручки;
- Вставляют их по периметру головного устройства;
- После этой манипуляции магнитолу можно будет вытащить.
Стержни устанавливают по очереди, но самое главное, что стержни нужно вставлять не в щели между приборной панелью и устройством, а в специальные отверстия.
Именно в этих отверстиях находятся защелки, которые сработают при засовывании в них любого предмета.
Можно попробовать оригинальную технологию. Этот способ больше применим для магнитол с навигаторами:
- Вырезают из монтажной ленты две полосы – ширина 8 мм, длина составляет 10 мм. Толщина ленты – не более 1 мм;
- Полоски вставляют в отверстия до упора;
- Аккуратно разводят в стороны и освобождают крепежные зажимы;
- Достают магнитолу их шахты, но отпускать ее нельзя.
Важные моменты
Любые действия, особенно с использованием стальных полос и других нештатных инструментов, стоит проводить максимально аккуратно.
Если магнитола закодирована, то перед работами не нужно отключать клеммы АКБ. При извлечении устройства важно не только достать его, но и не повредить при этом коннекторы.
Видео
На видео автор показывает популярные способы снятия магнитол без специальных приспособлений. Можно подробно посмотреть, как это делается.
Проблемы раскодировки
Некоторые производители оснащают свои головные устройства специальными защитными механизмами. Они срабатывают примерно через 10 минут после того, как пропадет напряжение в бортовой сети. Это защитная мера, призванная уберечь магнитолу от использования после кражи.
Уже при следующем включение, устройство запросит у пользователя код. Если в комплекте имеется карточка с кодом, то его можно легко ввести, если документации нет, тогда раскодировка возможна при помощи ПО для компьютера или мобильных устройств. Для этого пригодится серийный номер.
Производители разрешают ошибиться при вводе ПИН-кода только три раза. Если вводить неправильно в течении трех раз, то все функции заблокируются, а снять эту блокировку можно будет только в специализированных центрах. Также в эти центры нужно обращаться, если нет серийного номера.
Чтобы подобных ситуаций не случалось, не рекомендуется отключать АКБ на длительный срок. Можно сделать дополнительный источник энергии, если основной аккумулятор сядет. Для этого подойдет АКБ от шуруповерта, который соединяют напрямую с магнитолой.
Читайте также: