Ошибка p1886 honda civic
P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P19E9 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
P19FC Обработка данных привода переключения передач не выполнена
P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
U0100 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
U0103 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач)
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
U0401 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от ECM)
U1261 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U1405 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
P0504 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по линии F-CAN)
P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение
P0780 Неисправность системы переключения передач
P15B8 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ: ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона ( замена сцепления! )
P2413 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EGR
Если по диагностике появилсь ошибка P19FF, мы ее стерли и она больше не выскакивает, то пока рано менять сцепление на Вашем роботе. Но если данная ошибка выскакивает сразу после обучения робота на цивике то срочно требуется заменить комплект сцепления.
P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло
при износе или повреждении сцепления в первую проявляются ошибки:
P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
P0909, P0919 - значит роботу не проврить включена ли нейтраль.
а как проверяется нейтраль механике- сел в машину руку на рукоятку переключения передач - вправо\влево ходит, значит нейтраль - можно включать стартер..
робот аналогично гонит мотор выбора передач в одну, потом в другю сторону с замером амплитуды - амплитуда перемещения входит в допустимый диапазон - значит нейтраль , нет - либо передача, либо неисправность (АКБ, эл проводка, эл. мотор, неполадки в коробке переключения предач. а может просто камушек под тягу попал. )
Ну вот на закуску
Еще несколько ошибок i-shift:
P0504 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по линии F-CAN)
P0512 Сбой в сигнальной цепи стартера
P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение
P0563 Цепь источника питания TCM (B+): высокое напряжение
P0603 Ошибка KAM внутренней цепи TCM
P0605 Ошибка программирования TCM
P0666 Сбой сигнала датчика внутренней температуры TCM
P0702 Сбой в цепи питания внутреннего ЦП TCM
P0780 Неисправность системы переключения передач
P0810 Неполадка функционирования сцепления
P0882 Внутреннее напряжение питания TCM меньше напряжения входного сигнала питания ECM
P0883 Внутреннее напряжение питания TCM больше напряжения входного сигнала питания ECM
P0904 Датчик импульсов вращения электродвигателя привода выбора передачи: неисправность сигнальной цепи
P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона
P0910 Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы
P0914 Датчик импульсов вращения электродвигателя привода переключения: неисправность сигнальной цепи
P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло
P0920 Электродвигатель привода переключения: неисправность системы
P0942 Неисправность гидравлической системы сцепления
P16C0 Ошибка программирования TCM
P19E5 Датчик хода привода сцепления: сигнал вне допустимого диапазона
P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F))
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
P19E8 Сбой сигнала скорости т/с (от ECM по сигнальной линии)
P19E9 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
P19EA Сбой сигнала стартера (от ECM по сигнальной линии)
P19EB Ошибка инициализации TCM с помощью тестера
P19EC Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19ED Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19EE Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19EF Датчик положения электродвигателя привода переключения: обрыв линии соединения с массой
P19F0 Датчик направления вращения электродвигателя привода переключения: низкое напряжение сигнальной цепи
P19F2 Датчик направления вращения электродвигателя привода переключения: высокое напряжение сигнальной цепи
P19F3 Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: низкое напряжение сигнальной цепи питания
P19F4 Датчик импульса/направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи питания
P19F5 Датчик импульсов вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи
P19F6 Датчик положения электродвигателя привода выбора передачи: обрыв линии соединения с массой
P19F7 Датчик направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: низкое напряжение сигнальной цепи
P19F9 Датчик направления вращения электродвигателя привода выбора передачи: высокое напряжение сигнальной цепи
P19FA Положения 1, 2 и 3 включения сцепления: ошибка условия обработки данных
P19FB Положения 1, 2 и 3 включения сцепления: обработка данных не выполнена
P19FC Обработка данных привода переключения передач не выполнена
P19FD Полученное значение положения привода переключения передач вне допустимого диапазона
P19FE Полученное значение положения 1, 2 и 3 включения сцепления вне допустимого диапазона
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
P2785 Слишком высокая температура привода сцепления
P2786 Слишком высокая температура привода переключения передач
P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F))
U0100 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
U0103 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач)
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
U0401 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от ECM)
U0404 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от модуля управления переключением передач)
U1261 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U1400 Неисправность F-CAN (Данные, полученные TCM от ECM, вне допустимого диапазона)
U1401 Неисправность F-CAN (Получена неверная команда понижения передачи на TCM от ECM при работающем круиз-контроле)
U1402 Неисправность F-CAN (Получена неверная команда понижения передачи на TCM от ECM при работающем круиз-контроле)
U1403 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
U1404 Неисправность F-CAN (Данные, полученные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA, вне допустимого диапазона)
U1405 Неисправность F-CAN (Получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)
P19E4 Температура привода переключения передач вне допустимого диапазона
P19F1 Датчик вращения мотора переключателя разомкнут
P19F1 Датчик вращения мотора выбора разомкнут
ВКЛЮЧАЙТЕ НЕЙТРАЛКУ В ПРОБКЕ
НА ТО ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ КАКИЕ ОШИБКи ПОКАЗЫВАЕТ КОМПЬЮТЕР
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
DTC P0107, P0108, P0122 и P0123 не установлены, двигатель работает с закрытой дроссельной заслонкой (в высоком вакууме), и PCM обнаружил, что вход датчика TP был высоким, когда он должен был быть низким (Тест высокого входного сигнала), или с двигатель работает и вход VSS превышает 25 миль в час, дроссельная заслонка открыта (при низком вакууме), PCM обнаружил, что вход датчика TP был низким, хотя должен был быть высоким, условия выполнялись в течение 4 секунд
Причина:
- Датчик MAP и / или Датчик TP VREF (5 В) отсутствует
- Цепь заземления датчика MAP или TP имеет высокое сопротивление
- Сигнал датчика MAP или TP цепь имеет высокое сопротивление.
- Датчик TP поврежден или вышел из строя.
- PCM неисправен.
From english:
Definition:
TP Sensor Does Not Agree With MAP
Description:
DTC P0107, P0108, P0122 and P0123 not set,engine running with throttle plate closed (at high vacuum),and the PCM detected the TP Sensor input was high when it should have been low (High Input Test),or with the engine running and the VSS input over 25 mph,throttle plate open (at low vacuum),the PCM detected the TP Sensor input was low when it should have been high,conditions met for 4 seconds
Возможные причины проблемы:
Ошибки двигателей
Возможные причины неисправности:
Причины, по которым появляется данная ошибка:
Возможные причины проблемы:
Признаки неисправности данного узла:
Основные признаки, при которых появляется код Р1399:
Основные причины неисправности:
Действия по диагностике и устранению проблемы:
Неисправности лямбда-зонда
Ошибки в работе датчиков
Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:
Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:
При данной проблема проявляются следующие признаки:
- снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
- появление индикатора VSA на панели приборов;
- загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
- появление индикатора Чек на приборной панели.
Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:
Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов
Действия по поиску ошибки 1170:
Диагностика проблемы выполняется так:
Возможные причины появления ошибки:
Действия по поиску причины:
Диагностика и поиск причины производится так:
Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:
Возможные причины неисправности:
Диагностика неисправности производится так:
Возможные причины неисправности:
Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:
Элементы, которые нужно детально протестировать:
Для устранения проблемы выполняются следующие действия:
- Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
- Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
- Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
- При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
- Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.
Неисправности, связанные с работой коробки передач
Диагностика проблемы Р19FF производится так:
Возможные причины проблемы:
Возможные причины проблемы:
Диагностика ошибки производится так:
Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит
Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач
Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы
- переднего правого (021);
- переднего левого (022);
- заднего правого (023);
- заднего левого (024).
Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности
Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса
Двузначные коды OBD1
Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA
- повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
- неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
- обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
- неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
- короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
- неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
- обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
- некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).
- переднего правого (21);
- переднего левого (22);
- заднего правого (23);
- заднего левого (24).
Возможные причины проблемы:
Трехзначные коды неисправностей
Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:
Dawer
Ramilius
| Цитата |
| затем при разгоне перестала увеличиваться скорость |
Реклама партнёров
Dawer
Это когда обороты доходят почти до 7000 а машина разгоняется только до 50 км/ч, отпускаешь педаль газа и машина резко тормозит двигателем, такое ащущение,как будто едешь на первой передаче на механической коробке
FildSnild
Перейти к альбомам пользователя
ФилдШилд, Заслуженный Хрюшевод России
Я бы после притирки продал. Но ктож знал. Жестоко это опять таки. У Кэтрин, кто ее помнит, была та же проблема, притирали, чето еще делали, в итоге машин поехал, тут же продала ее, 5др 2004 года с пробегом 70тыр всего за 400 тыр, т.к. сил уже не было возиться с ней.
---
Щас как варианты - либо продолжать ковыряться, либо контрактный варик - 30-50тыр.
Wanderer
Ты говоришь, что поменял соленоид. А клапан. Если нет - то в нем причина. Он заклинивает.
я недавно это вылечил
У меня тоже пипец с вариком геммор был, 3 недели машинка стояла, ездить невозможно было, сейчас надо стартовый поменять, уже заказал, 10500 руб.
Вылечил 42-ю ошибку в этот четверг (и отсутствие нормального изменения передаточных чисел) путем замены 27500-P4V-003 (exists, 5756,84 руб.) клапана управления передаточным числом. Клапан поставляется в комплекте с соленоидом.
До этого осталась работать только "1-я передача", т.е. пер.число как и у тебя совсем перестало переключаться. Клапан старый клинит. После притирки - еще хуже, но это я сам виноват - пасту крупную взял, ей его еще больше забило. На старом клапане есть царапины.
У меня правда теперь 43-я вылезла - буксует стартовый.
Кстати, клапан меняется ненапряжно, я делал все во дворе даже без ямы и гаража А сервисмэны за это оччченно много денежков берут
Началось все, как я теперь понимаю, все со стартового, хотя он особо себя и не проявлял, только быстро HMMF засиралась и обороты плавали на +-100 при разгоне. как теперь понимаю - как раз частями стартового она и засралась, и загадила клапана. Все клапана восстановил нормально мытьем, кроме нижнего - его поменял.
Вылечу остатки - будет мой варик как новый
И больше никогда на нем не буду ездить "тапка в пол" ибо это его и убивает
Dawer
Клапан заменил вместе с соленоидом, он шел в зборе. Притика помогает,но толку от нее пока не выявишь причину засорения клапанов,не много. Я весь блок клапанов прочищал,но видимо снова все забилось. Нада поновой разбирать,все смотреть,искать и менять.
Dawer
Но стоит ли оно того. Щас ищу запчасти для замены на ручную коробку, узнаю что по деньгам выйдет, может проще на нее заменить будет
Реклама партнёров
Wanderer
кроме стартового и передней передачи там больше нечему изнашиваться и клапана забивать. так что как вариант - замена starting и forward clutches
sergvasl
Очень нужен Ваш совет.
У меня тоже Р1890 ( оно же 42)- неисправность системы управления переключением передач, машина стоит, сердце кровью обливается. А машина HR-V 2004 проб. 94000.Офиц. дилер (Адомс Моторс) высосал почти все нервы и деньги. Адекватных мастеров я так там и не встретил, по их дружному квалифицированному мнению "если у вас болит голова, её нужно поменять, а лечить её не имеет смысла " . Симптомы проявления этого "геморроя" - при наборе скорости во всех диапазонах плавают, а иногда и скачут обороты, дерганье при старте, дерганье при езде, под капотом запах горелой "манной каши". В итоге во время движения загорается chek и моргает D а двигатель обороты крутит, но мы ни куда не едем. Это было в лесу, поэтому чтоб до избушки добраться пришлось скинуть клеммы с акума и сбросить ошибку. После диагностики в салоне их комп ошибок не увидел. В итоге моё тогда "умное" решение - стартовый пакет с фильтрами и маслом поменять (в Адомс Моторс блин ).После замены всё тоже самое только без манной каши и толчки чуть нижнее. Через 200 км опять горит chek, моргает D, а двигатель обороты крутит и мы почти не едем.
Евген
Honda Civic TypeR (FN2)
Может оффтоплю, но по моей старой памяти есть кореш на форуме DISA он пом этот варик знает как облупленный, не поленились бы и в личке спросили. Вдруг просто тему не видит
Удачи.
ЗЫ: У меня всега мех был, так что извиняйте
Спор на форуме - это все равно, что олимпиада среди му@аков умалишенных. Даже если победил - все равно ты дол@оеп.
sergvasl
FildSnild
Перейти к альбомам пользователя
ФилдШилд, Заслуженный Хрюшевод России
Читайте также: