Гбо утечка газа с редуктора
— Не полное открытие расходного вентиля;
— Срабатывание скоростного клапана;
— Засорение фильтрующих элементов;
— Засорение трубопроводов;
— Залипание скоростного клапана в закрытом положении;
— Не работает ЭМК газа
Газ поступает в заглушенный двигатель
— Не герметичен ЭМК газа;
— Не исправен редуктор;
— Не исправен переключатель.
Затрудненный пуск двигателя
— Одновременная подача двух видов топлива;
— Не верная регулировка редуктора;
— Не исправен редуктор.
Обмерзание редуктора, повышенный расход газа
— Низкий уровень охлаждающей жидкости;
— Завоздушена система охлаждения;
— Не герметичны диафрагмы в редукторе.
Появление запаха газа в салоне автомобиля
— Утечка газа из соединений газовой магистрали;
— Утечка газа из корпуса редуктора;
— Не герметичен ЭМК редуктора;
— Не герметична система выпуска отработанных газов
Двигатель работает на холостом ходу, но не развивает обороты
— Засорен фильтр газа;
— Засорены газовые магистрали;
— Неисправен редуктор.
Повышенный расход газа
— Засорен воздушный фильтр;
— Неисправна система зажигания;
— Нарушена регулировка редуктора;
— Понижена компрессия в двигателе;
— Не исправен редуктор;
— Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью;
ГБО 3-е поколение
Двигатель не развивает полной мощности
— Засорен фильтр газа;
— Засорены газовые магистрали;
— Неисправен редуктор;
— Неисправен шаговый регулятор подачи газа;
— Не исправен лямбда зонд;
— Нарушена регулировка системы (устраняется программно).
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки;
— Нарушена регулировка системы;
— Не корректно подобран смеситель.
— Неисправен датчик температуры редуктора;
— Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра).
Повышенный расход газа
— Засорен воздушный фильтр;
— Неисправна система зажигания;
— Нарушена регулировка редуктора;
— Понижена компрессия в двигателе;
— Не исправен редуктор;
— Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью;
— Не исправен шаговый регулятор подачи газа;
— Не исправен лямбда зонд.
— Нарушена регулировка системы лямбда – контроля.
ГБО 4-е поколение
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу
— Неисправны газовые форсунки;
— Неисправна система зажигания;
— Не корректная регулировка системы впрыска газа;
— Не исправен лямбда зонд;
— Понижена компрессия в двигателе;
— Не исправен газораспределительный механизм двигателя;
— Нарушена регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ.
Двигатель не развивает полной мощности
— Неисправны газовые форсунки;
— Пониженное давление газа в редукторе;
— Не корректная регулировка системы впрыска газа;
— Не исправен лямбда зонд;
— Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью;
— Засорен фильтр газа;
— Засорены газовые магистрали;
— Засорен фильтр тонкой очистки газа
— Неисправен датчик температуры редуктора;
— Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра),
— Не исправен датчик температуры газа;
— Не исправен датчик давления газа;
— Не обогревается редуктор (завоздушена система обогрева редуктора);
— Напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 вольт
Повышенный расход газа
— Засорен воздушный фильтр;
— Неисправна система зажигания;
— Нарушена регулировка редуктора;
— Понижена компрессия в двигателе;
— Не исправен редуктор;
— Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью;
— Не исправны газовые форсунки;
— Не исправен лямбда зонд;
— Нарушена регулировка системы впрыска газа;
— Повышенное давление редуктора;
— Не корректно подобранные калибровочные штуцера форсунок.
Провал при резком открытии дроссельной заслонки
— Не корректно подобранные калибровочные штуцера форсунок;
— Низкое давление газа в редукторе;
— Засорен фильтр газа;
— Засорены газовые магистрали;
— Засорен фильтр тонкой очистки газа;
— Не исправны газовые форсунки;
— Неисправна система зажигания;
— Понижена компрессия в двигателе;
— Не исправен газораспределительный механизм двигателя;
— Нарушена регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ.
Система впрыска газа самопроизвольно возвращается на питание бензином
— Неисправен датчик температуры редуктора;
— Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра),
— Не исправен датчик температуры газа;
— Не исправен датчик давления газа;
— Не обогревается редуктор (завоздушена система обогрева редуктора);
— Напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 вольт.
— Низкая температура газа, вследствие слабой мощности редуктора (не корректно подобранный редуктор)
Другие записи по обслуживанию газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0:
Запах газа, подозрительный свист.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Утечка газа в соединении вентиля и баллона | Проверить омыливанием герметичность соединения вентиля с газовым баллоном. При появлении пузырьков газа в пенящейся массе опорожнить газовый баллон демонтировать вентиль , заменить уплотнение и вновь проверить герметичность соединения |
| Повреждение газовых трубопроводов, нарушение герметичности соединений | Заменить трубопроводы, имеющие вмятины, скручивания и другие повреждения. Проверить герметичность соединений газовых трубопроводов с компонентами ГБО, определить место утечки газа; закрыть ручные запорные вентили на баллонах, выработать газ из системы, затянуть соединения или заменить дефектные детали |
| Утечка газа из-за износа уплотнительного кольца фильтра редуктора | Выработать газ из системы, снять редуктор, заменить уплотнительное кольцо фильтра редуктора, используя ремонтный комплект фильтра редуктора |
| Утечка газа из-за износа уплотнителей или деталей газового редуктора | Заменить ремонтный комплект мембраны редуктора или редуктор |
| Утечка газа через датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
| Утечка газа при заправке из-за износа уплотнителей или повреждения клапана заправочного устройства | Заменить заправочное устройств |
Течь охлаждающей жидкости.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Повреждение водяных шлангов | Заменить хомуты крепления. При необходимости заменить шланги |
| Износ уплотнителей водяных патрубков редуктора | Заменить редуктор |
Отсутствие подачи или недостаточная подача газа в двигатель.
Двигатель глохнет, теряет мощность.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Неполное открытие ручных запорных вентилей баллонов | Открыть ручные запорные вентили баллонов |
| Засорение выпускного клапана вентиля баллона | Заменить вентиль |
| Засорение фильтра газа редуктора | Заменить фильтр редуктора и уплотнительное кольцо, используя ремонтный комплект |
| Засорение фильтра магистрали низкого давления газа | Заменить фильтрующий элемент и хомуты-защелки, используя ремонтный комплект |
| Недостаточный обогрев редуктора | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности. В зимнее время использовать утеплитель облицовки радиатора |
| Засорение датчика давления и температуры газа в фильтре низкого давления газа | Заменить фильтр низкого давления газа в сборе |
Самопроизвольное переключение автомобиля с газа на бензин при движении или при резком ускорении.
Повышенная вибрация двигателя, перебои с зажиганием, медленный разгон автомобиля.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Утечка газа в двигатель из-за неполного закрытия форсунок в результате их загрязнения или износа уплотнителей | Заменить детали газовой рампы, используя ремонтный комплект или заменить газовую рампу |
| Повреждение или износ мембраны газового редуктора | Заменить мембрану и уплотнительное кольцо редуктора, используя ремонтный комплект |
| Утечка вакуума из-за повреждения вакуумного шлангов и ослабления их соединений | Заменить вакуумный шланг и зажимы |
| Неверные показания датчика высокого давления газа из-за загрязнения | Заменить газовый редуктор |
| Прерывистая работа газового редуктора из-за нарушения прогрева | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности |
Автомобиль не переключается с бензина на газ.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствует питание на запорном ЭМК редуктора или вентилей баллонов | Проверить электрические соединения запорного ЭМК редуктора или вентилей баллонов |
| Неисправен датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
Переключатель вида топлива не работает (не горят световые диоды), автомобиль работает на бензине.
Автор: Валерий Моторин Раздел: СБОРНИК
Современное газовое оборудование, если подобрано и установлено надлежащим образом, как правило, претензий не вызывает. Опытные монтажники даже могут похвастаться тем, что успешно внедряют ГБО в автомобили, которые теоретически для газа не подходят. Тогда откуда могут взяться проблемы?
Дело в том, что даже самая лучшая установка после нескольких лет работы изнашивается, а адаптация автомобиля для работы на газе, из-за своей сложности и необходимости серьезного вмешательства в оборудование, порождает высокие риски ошибок при монтаже. Именно сочетание этих двух факторов и приводит к тому, что эксплуатация автомобилей на газе оказывается не такой беззаботной, как кажется. Неправильно работающее оборудование не только раздражает водителя, но и приводит к преждевременному износу двигателя и его навесного оборудования. При появлении проблем, тянуть с ремонтом не стоит.
Чем все это грозит?
Уже сам факт того, что, несмотря на приличные затраты на приобретение и установку ГБО, приходится ездить на бензине, порядком раздражает. Ведь владелец планировал сэкономить на топливе. Но это еще не все.
Симптомы и расходы
Во время эксплуатации автомобиля с ГБО чаще всего встречается 18 характерных неисправностей. Часть из них – это сбои в работе самой газовой установки, а другая часть – типичные проблемы, которые следует ожидать от автомобиля, длительное время питающегося газом.
1. Потери охлаждающей жидкости.
Признаки: уровень охлаждающей жидкости в бачке падает ниже нормы. Долив не помогает. Ситуация повторяется снова и снова. Под автомобилем могут появляться лужи (капли).
Стоимость ремонта: 1000-6000 рублей.
2. Перегрев двигателя.
Признаки: стрелка указателя температуры заходит в красную зону, антифриз кипит.
Причина: при монтаже была нарушена циркуляция жидкости в системе, система завоздушилась.
Стоимость ремонта: до 1000 рублей. Необходимо выгнать воздух из системы, а в некоторых случаях заменить патрубки и хомуты.
3. Дергает машину при работе на газе.
Признаки: при работе на газе, мощность нарастет неравномерно, автомобиль дергается, двигатель с трудом держит холостые обороты. При этом на бензине мотор работает идеально.
Причина: возможно, просто заканчивается газ. В случае с механическим ГБО (I и II поколение), вероятно, барахлит редуктор, или имеются утечки во впускной системе. Кроме того, мог выйти из строя шаговый двигатель управления дозированием газа. Виновниками могут стать и форсунки (при наличии многоточечного впрыска).
Стоимость ремонта: все зависит от причины неисправности. Комплект форсунок LPG вместе с заменой обойдется в 4000-9000 рублей.
4. Не работает указатель запаса газа.
Признаки: независимо от количества заправленного газа, индикатор показывает значение, отличное от фактического.
Причина: датчик уровня газа работает по принципу, аналогичному поплавку в бачке унитаза. Заклинивание поплавка – наиболее распространенная причина неправильных показаний. Возможно, причина кроется в неисправности электрики: нет контакта, короткое замыкание и т.д. и т.п.
Стоимость ремонта: чаще всего удается отделаться постукиванием по газовому баллону. Если поплавок оживет, считай, повезло. Если нет, придется подготовить от 800 до 2000 рублей.
5. Не работает отопление.
Признаки: независимо от положения ручки регулирования заданной температуры из вентиляционных отверстий дует холодный или едва теплый воздух.
Причина: во время установки завоздушилась система охлаждения. Возможно, что причиной аномалии является неверная установка редуктора ГБО.
Стоимость ремонта: удаление воздуха из системы выйдет не дороже 1000 рублей. Для изменения расположения редуктора придется потратить до 3000 рублей.
Стоимость ремонта: новый клапан стоит от 600 до 1000 рублей. Стоимость работ по замене – около 500 рублей. Но чаще всего удается отделаться очисткой клапана – от 500 до 1000 рублей.
7. Падение мощности.
Признаки: в данном случае речь идет о ситуации, в которой из месяца в месяц динамические показатели автомобиля ухудшаются, хотя изначально все было в порядке. На бензине двигатель работает должным образом.
Причина: виновником могут стать фильтры ГБО, но не только. В механических системах старого типа ( I и II поколения) причина может крыться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях в работе управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.
Стоимость ремонта: замена фильтра обойдется в 500-1000 рублей. В остальных случаях затраты зависят от конкретного случая.
8. Запах газа.
Признаки: ощущается запах газа в салоне или вблизи автомобиля.
Причина: газ имеет резкий запах, поэтому даже его небольшое количество сразу же ощущается. Причиной могут быть, как небольшие утечки, так и прохудившаяся выхлопная система. В системах старого типа, из-за потери герметичности впускного канала, газ может попадать в систему забора воздуха для салона.
Стоимость ремонта: все оценивается индивидуально в каждом конкретном случае. Ремонт начинается с классической проверки герметичности соединений, что обойдется, примерно, в 500 рублей. В не которых ситуациях стоимость устранения может доходить до 3000 рублей.
9. Двигатель не развивает обороты.
Признаки: на низких оборотах двигатель работает идеально, но увеличивает обороты неохотно.
Причина: причины могут быть разные, начиная от прозаического засорения фильтра ГБО и неисправного редуктора (или его слишком маленькой производительности), и заканчивая проблемами с программным обеспечением.
Стоимость ремонта: для замены фильтра понадобится от 500 до 1000 рублей. За замену редуктора придется отдать в 10 раз больше. Диагностика и настройка оцениваются индивидуально, в зависимости от типа установки и двигателя.
10. Двигатель неожиданно глохнет.
Признаки: двигатель глохнет в самый неожиданный момент: на перекрестке, при сбросе газа, при торможении и т.д.
Причина: в системах старого типа причина кроется в неправильной настройке или ненадлежащей модификации системы впуска. Иногда оказывается, что неправильно установлен редуктор. В системах с многоточечным впрыском подобных проблем не наблюдается, а если и происходит что-то похожее, то причину надо искать в системе электронного управления.
Стоимость ремонта: ремонт заключается в кропотливой диагностике и точной регулировке. Затраты составят от 800 до 2000 рублей.
Признаки: индикатор неисправности двигателя горит все время или загорается только в определенных повторяющихся условиях и через несколько дней гаснет.
Причина: по каким-то причинам состав смести не соответствует параметрам, предусмотренным производителем автомобиля. На машине можно ездить, но игнорирование проблемы грозит выгоранием седел клапанов или повреждением катализатора.
Стоимость ремонта: за диагностику придется отдать от 800 до 2000 рублей. Дальнейшие расходы зависят от объема работ.
Признаки: касается автомобилей с ГБО механического типа для распределенного впрыска. При запуске или ускорении с низких оборотов во впускном коллекторе взрывается смесь.
Причина: выход из строя системы зажигания, неправильная регулировка состава смеси, ошибки при монтаже, очень большой объем впускного коллектора.
Стоимость ремонта: потребуется замена высоковольтных проводов и свечей, иногда и фильтров. За все придется отдать около 5 000 рублей. Дополнительных расходов потребует повторная регулировка и устранение повреждений, вызванных взрывом. Конечная стоимость может превысить 15 000 рублей.
13. Износ топливного насоса.
Признаки: в задней части автомобиля слышен характерный гул. Во время движения на бензине иногда не хватает мощности, двигатель работает с перебоями и запускается с трудом.
Причина: в некоторых автомобилях с ГБО топливный насос изнашивается быстрее, чем обычно. Многое зависит от типа оборудования и способа ее установки.
Стоимость ремонта: зависит от модели и типа насоса. Стоимость нового насоса от 2500 до 8000 рублей.
14. Износ седел клапанов.
Признаки: двигатель теряет мощность или работает с перебоями. Не удается правильно отрегулировать зазор клапанов.
Причина: износ седел клапанов ускоряет не сам газ как таковой, а бедная смесь – результат неправильной регулировки ГБО. Стоит отметить, что состав смеси должны быть правильным не только на установившихся режимах, но и на переходных, например, во время разгона.
Стоимость ремонта: ремонт очень серьезный и заключается в демонтаже головки и ее регенерации. Стоимость восстановления колеблется в пределах 13 000 – 25 000 рублей.
15. Износ системы зажигания.
Причина: создание искры в смеси пропана, бутана и воздуха требует более высокого напряжения, чем в смеси воздуха и бензина. По этой причине система зажигания более нагружена и изнашивается быстрее.
Стоимость ремонта: за новую свечу придется отдать от 150 до 1000 рублей. Стоимость новых высоковольтных проводов от 2000 до 20 000 рублей. Обычная катушка зажигания старого образца обойдется примерно в 1000 рублей, а кассета – в 10 000 рублей.
16. Коррозия кузова.
Признаки: коррозия возникает везде, где вмешивался установщик ГБО: возле выносного заправочного устройства, под винтами, крепящими проводку ГБО к кузову, под винтами, удерживающими редуктор, а также в багажнике - в районе крепления газового бака.
Причина: установка требует просверливания в кузове отверстий, необходимых для крепления элементов ГБО. Отверстия защищаются простыми методами – обычно обрабатываются аэрозолями, которые не всегда хорошо выполняют свою роль.
Стоимость ремонта: иногда достаточно очистить поврежденные участки от ржавчины и обработать их заново. В крайних случаях приходится переносить точки крепления в другие места.
17. Коррозия выхлопной системы.
Признаки: двигатель шумит, чувствуется запах газа, во время изменения оборотов выхлопная система резонирует.
Стоимость ремонта: в случае с популярными автомобилями замена окажется дешевле: от 5000 до 10 000 рублей.
18. Повреждение впускного коллектора.
Признаки: двигатель работает неровно, глохнет, не держит холостой ход.
Причина: после установки ГБО может произойти разгерметизация коллектора в местах установки форсунок. В автомобилях с ГБО для распределенного впрыска газ разрушает коллектор и другие элементы впускной системы, например, расходомер.
Стоимость ремонта: очень редко удается восстановить коллектор или другие элементы системы впуска. Ремонт заключается в замене поврежденных элементов исправными (новыми или б/у). Необходимо готовиться к расходам на сумму от 3000 до 20 000 рублей.
AUTOGAS (STAG, DIGITRONIC, VECTOR, OSKAR-N, ATIKER)
KME (DIEGO, AKME, SIROCCO)
Италия-Голландия другая (Prins, BRC, )
Опции темы
Поиск по теме
Вчера у газовщиков искали причину запаха газа под капотом. Хотя они принюхивались и ничего не ощущали.
Сняли пластиковую крышку с двига и увидели, что один штуцер плохо сидел в коллекторе. Практически болтался. И вокруг и вокруг было напотевшим. Посадили штуцер намертво, с помощью какого-то там усилителя резьбы. В-общем, не выкрутить его более никогда.
Очень надеюсь, что вонь пройдет.
Всем доброго времени суток! Установил газовое оборудование Диджитроник 4 поколения. Авто ночует в гараже. Там же авто дочери. Гараж на 1 этаже в коттедже (за стеной и над ним жилые комнаты). Поэтому за 500 метров до дома я останавливаюсь и перекрываю вентиля на баллонах. Через 200 метров авто начинает противно пикать и переходит на бензин. Утром завожу, прогреваю и открыв вентиля еду на работу. На газ автоматически не переключается. Нажимаю кнопку принудительного включения бензина и через пару минут на газ. ТАК переключается. Так и должно быть? Или это косяк. Если глушил на газу, то утром авто само переходит на газ после 10 минут прогрева на бензине.
Зачем этот геморрой с вентилями? Сделайте хорошую вентиляцию в гараже лучше.
Авто на газ должно переходить автоматически с достижением определенной температуры ОЖ.
Оно и переходит. При условии, что глушил на газу. В моём случае смоделирована ситуация что газ закончился, авто переключилось на бенз. Почему обратно не переключает когда я "заправился" газом? С вентиляцией думаю летом замутить. Тут делов то - два отверстия в противоположных стенах+ кусок трубы и две решётки.
На 4-м поколении при выключении зажигания газ перекрывается автоматически в мультиклапане и на редукторе в газовом клапане, все эти ручные перекрытия не дают ничего.
Это хорошо что вы колёса не накачали азотом . А то пришлось бы каждый день перед постановкой в гараж спускать их . Ну так на всякий случай
На 4-м поколении при выключении зажигания газ перекрывается автоматически в мультиклапане и на редукторе в газовом клапане, все эти ручные перекрытия не дают ничего.
Пары бензина более опасны чем газ , т.к они легче воздуха и поднимаются в верх .Пропан-бутан тяжелее воздуха и по этому он опускается вниз . С особой осторожностью следует вести себя если в гараже есть смотровая яма или погреб т.к при утечки газа эти полости он заполнит в первую очередь .
Сейчас очень много поземных парковок , которые расположены под многоэтажными жилыми зданиями . Вы же не думаете что все владельцы авто с ГБО перекрывают краны на баллонах ?
Привет Саш ! Да пока вроде бы все в порядке , работай оборудования BRC доволен , единственное неудобство так это то что сервис мне могут сделать только в Новосибирске и то практически в одном месте ЭлитГаз . Приходится специально к ним ездить на ТО.
Привет Саш ! Да пока вроде бы все в порядке , работай оборудования BRC доволен , единственное неудобство так это то что сервис мне могут сделать только в Новосибирске и то практически в одном месте ЭлитГаз . Приходится специально к ним ездить на ТО.
Оно и переходит. При условии, что глушил на газу. В моём случае смоделирована ситуация что газ закончился, авто переключилось на бенз. Почему обратно не переключает когда я "заправился" газом? С вентиляцией думаю летом замутить. Тут делов то - два отверстия в противоположных стенах+ кусок трубы и две решётки.
Всё, понял!
В-общем, газовый комп запоминает последнее действие до выключения зажигания. Т.е. заглушил на бензе, т.к. газ якобы кончился, то и запустится на бензе и на нем же будет двиг работать. В газовом компе нет функции проверки газа в баллоне и, типа если есть газ, то он автоматически включится. Далее можно домыслить, что и в ненужных случаях будет на газ переходить автоматом.
На 4-м поколении при выключении зажигания газ перекрывается автоматически в мультиклапане и на редукторе в газовом клапане, все эти ручные перекрытия не дают ничего.
Добрый день. Проясните пожалуйста, что значит не дают, вы хотите сказать что если он руками винтель перекрыл, то газ все равно идет? сомневаюсь. Или все же то что при выключении зажигания, мультиклапан и клапан на редукторе автоматически все перекрывают? У меня вот при первых морозах аккум. сел и машинка 2 дня простояла без движения, подхожу, газом прет неимоверно, думаю что за дела, никогда не было. поставил аккумулятор, ветерок такой не слабый был, но запах по моему только усилился, но видимо просто нанюхался. Снял полностью войлок подхожу к редуктору, а там все в куржаке. Шланги начали травить, видимо на морозе прослабли, причем на фильтре который стоит после редуктора. Я балон на всякий случай закрыл, думаю мало ли может где еще травит, машинку запустил и пока время было заехал к установщикам. Они посмотрели, сказали , что да шланги травить из-за резкого похолодания стали, чуть подрезали и снова протянули. На вопрос, раз была утечка почему клапан автоматически не перекрыл, ответили утечка незначительна, поэтому видимо и не закрылся. Я в следующее похолодание еще раз их протянул, вроде больше не травили. Теперь вопрос. У меня мультиклапан не исправен? раз не перекрылся. К тому же там не то что зажигание выключено было, но аккум сел в ноль (старый очень), получается питания вообще не было и он обязательно должен был перекрыться (хотя может этого питания ГБО и хватало, это же не двигатель запускать, но все равно зажигание то выключено было).
Читайте также: