Ford mondeo горит масло
Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.
Основные причины загорания контрольной лампы давления масла
Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.
В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:
-
Это одна из наиболее распространенных причин, но и сегодня встречаются владельцы, которые упорно не замечают следов подтекания масла или не заглядывают в подкапотное пространство. Почему падает давление — спросите Вы? Потому что масло постепенно уходит из системы. Поэтому следует обращать внимание на любые пятна на двигателе или под машиной на месте ее стоянки. Не забывайте, что, просто долив смазки в систему, Вы не решаете проблему, а лишь на некоторый срок забываете о ней.
- Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.
- Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
- Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
- Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
- Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.
Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя
Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.
Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.
Как проверить давление
Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.
Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.
О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе
Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.
Привет всем.
Вчера мне звонит супруга, загорелась лампа давления масла в пол накала, больше оборотов сказал дать, посмотреть, сказала еще ярче гореть начинает. По звуку мотора изменений не было, так что решили что до дома 5км доедет. Сегодня приехал с работы, пошел запустил мотор, не горит! Правда съезил в магазин и загорелась потом в пол накала. Думал провод сгнил (уже подмазывал герметиком раньше), в итоге оторвал его при попытке снять фишку. Висел он на волоске,
фишку такую дома не нашел, поэтому разобрал старую и припаял проводок.
Только вот не помогло это мне. Как оказалось при обрыве провода лампа на давление масла вообще не будет гореть.
Поэтому будьте внимательны при включении зажигания! Лампа должна гореть, а при запуске мотора гаснуть!
У меня сейчас горит и до запуска и после, только что после запуска то в пол накала, то ярко.
Ну и пользуясь случаем изучил что куда подается (напряжение), у нас к датчику при включении зажигания идет + (видно небольшого ампеража). Датчик же без давления замкнут, при подаче давления происходит размыкание. (Видимо у меня не происходит, или неполное размыкание происходит). Подключил мультиметр, на запущеном моторе напряжение на проводе к датчику меняется от 10 до 5.5в (при 5 вольтах лампа почти не горит), при заглушеном моторе равно напряжению в системе (минус на проводе через датчик). При размыкании датчика (когда есть давление в системе) должен быть + (14в +-).
В общем буду надеяться что дело в датчике.
Если что у кого было похожее пишите. И какой кто датчик ставил (насколько понял много в какие модели подходит)?
Господа, подскажите где лучше перебрать мотор и каков порядок цен? Форд Мондео(3) 2 литра пробег 150тыщ жрёт чуть ли не литр на тыщу. Я так понимаю это кольца и колпачки к чему готовиться ещё? Всем спасибо.
мондео3 в вашем понимании это какой? если речь про машину выпуска с 2000 года - попробовать раскоксовку колец устроить(масло то небось меняли по наивности раз в 20 тысяч?), а если не поможет - мотор менять(вроде не чинится он)
чинится там всё :) маздовскими деталями а раскоксовка - то ли поможет, то ли не поможет
если не поможет, надо вскрывать и смотреть, вполне возможно, что поможет механическая чистка
В тему ветки.
.
Больной ФМ 3 2.0
Пробег 92 тысячи. Анамнез - ест масло. 800 грамм на 1000 км. Началось внезапно и стало прогрессировать.
Сервисна книжка. Интервал обслуживания не нарушен. Эксплатационное масло Форд 5w30.
Владелец от руковдства по эксплуатации не отступал.
Ремонт производился у дилера.
Работы - чистка маслянных колец.
Смета по материалам.
---------------------
Маслотражающие колпачки впускных улапанов 6.8 х 8 = 54.40
Маслотражающие колпачки выпускных улапанов 6.8 х 8 = 54.40
Прокладка ГБЦ = 128.00
Прокладка клапанной крышки = 56.00
ОЖ 6 литров 7.2 х 6 = 43.20
Итого . 336.00 USD
Смета по работам
----------------------
6 часов х 2 дня = 12 часов
1 час =21.60
21.6 х 12 = 259.20 USD
За всё 595.20 USD
.
Цены официальных дилеров юга Украины.
Одесса-Николаев-Симферополь
.
Пробег после ремонта 1200 км. Уровень масла постоянен на отметке МАХ и долива не требует.
Двигатель по рекомендации дилера периодически раскручивался до 5000 оборотов для проверки.
Илья Витальевич запись закреплена
Илья, по видео вы щуп не протирали,если недавно меняли масло то возможно перелили. Несколько раз попробуйте протирать и смотреть,если выше уровня- уберите лишнее.
Евгений, я не снял это, но попыток была масса. Как я этот щуп только не вставлял туда и боком и раком и протирал само собой. Парадокс в том что когда ты вытаскиваешь его первый раз, он относительно чист и масло на нем имеет четкие границы но все последующие попытки заканчиваются тем что щуп измазывается в масле с головы до пят что ты с ним не делай.
Илья, Когда у меня был фокус с таким моторам — была такая же история. Почему так происходит- никто не знает, но у меня есть предположение. Думаю что воздух не дает попасть маслу в полость с наконечником щупа(конструктивная особенность). А именно — наконечник щупа находится в воздушном пузыре после остывания мотора, а когда ты первый раз вынимаешь щуп — воздух выходит и полость заполняется маслом. Эту теорию можно легко проверить, сняв уплотнительные резинки на щупе, чтобы щуп в трубке не был герметичным, при этом уровень должен показываться с первого раза.
Евгений, у меня даже после замены масла когда я вытираю щуп и второй раз вставляю его ну щупе масла нет вообще
Для нормальной работы двигателя на низких и высоких оборотах должен поддерживаться определенный уровень давления масла. Для каждой модели это значение указано в инструкции. Например для Лада Приора давление должно быть:
- на разогретом моторе на холостых оборотах — 2 бар (196 Кпа);
- 5400 об/мин — 4,5-6,5 бар.
Усредненное значение составляет, как правило, 2 бар на холостых и 4-6 бар на высоких оборотах и для других малолитражных легковых авто.
Стоит отметить, что на большинстве современных бюджетных автомобилей на панели приборов отсутствует манометр масла, а лишь имеется сигнальная кнопка, которая загорается, если давление падает. Разобраться с причинами этого явления не всегда просто, но оно может говорить как о серьезной поломке, так и о банальной нехватке смазки.
Каковы же основные возможные причины того, что лампочка давления загорается при разогретом моторе на холостых?
Почему горит лампочка давления масла?
Самая распространенная проблема — низкий уровень масла в поддоне двигателя. Мы уже рассказывали на Vodi.su о том, как пользоваться щупом:
- открутите маслозаливную горловину;
- вставьте в нее щуп;
- посмотрите на уровень — он должен быть между отметками Min и Max.
При необходимости долейте рекомендуемое производителем масло. Объем определяется по требованиям производителя авто, которые указаны в инструкции.
Иногда бывает и такое, что машина стоит на неровной поверхности, а уровень масла чуть ниже требуемого. В таком случае попробуйте переехать на ровную площадку и замерьте уровень.
Ну и естественно, регулярно проводите замеры. Если же вы обслуживаетесь в сервисном СТО, то эту операцию проводят автомеханики, и доливают масло до нужного уровня. Кроме того, они находят всевозможные причины утечки.
Вторая распространенная причина — у вас стоит некачественный масляный фильтр. Нормальный фильтр вмещает в себя определенное количество масла, даже после того, как вы заглушили мотор. Это необходимо для предотвращения масляного голодания двигателя, которое может привести к весьма печальным последствиям:
- быстрый износ стенок цилиндров и поршней;
- износ поршневых колец;
- перегрев двигателя;
- повышенный расход топлива.
Соответственно, покупайте качественные фильтры, вовремя меняйте их — как это сделать, мы тоже писали на Vodi.su. Не нужно покупать дешевые комплектующие, поскольку последующий ремонт влетит вам в копеечку.
Редукционный клапан масляного насоса. Эта небольшая, но очень важная деталь выполняет важную функцию — не дает давлению масла понижаться или повышаться. При повышенном давлении тоже возникает ряд проблем, которые влияют на работоспособность мотора, а именно — поломка ключевых узлов.
Самая частая проблема — поломка пружины клапана. Она может растягиваться или ломаться. Если это произошло, необходимо полностью менять сам клапан. Также со временем просвет клапана засоряется. Это приводит к тому, что при достижении пиковых оборотов давление резко возрастает.
Чтобы такого не происходило, нужно придерживаться простых правил:
- при проверке уровня обращайте внимание на наличие посторонних частиц в масле — в идеале оно должно быть прозрачным;
- проводите промывку двигателя перед заменой масла;
- меняйте фильтры.
Неисправный датчик давления масла. Датчик связан напрямую с лампочкой на панели приборов. Если он вышел из строя или неисправна проводка, лампочка никак не будет реагировать на изменения давления в системе. Водитель даже не сможет догадаться, что что-то с двигателем не так. Как результат — капитальный ремонт с огромными затратами.
Устройство механического датчика очень простое — внутри находится чувствительная мембрана, реагирующая на давление. Если оно возрастает или падает, мембрана приводится в движение и загорается лампочка.
Электрические датчики включают в себя:
- ползунок;
- небольшая пластинка с намотанной проволокой;
- мембрана.
При изменении давления изменяется сопротивление датчика, соответственно загорается лампочка. Проверить исправность датчика можно с помощью мультиметра и насоса с манометром. Доверьте эту работу специалистам, если заметили какие-то проблемы.
Забита металлическая сеточка масляного насоса. Основная причина — загрязненное или некачественное масло. Сеточка защищает внутренности насоса и двигателя от контакта с крупными частицами. Определить именно эту причину загорания лампочки довольно сложно — нужно снять масляный поддон и оценить состояние масла. Если оно очень грязное, то в поддоне будет множество загрязнений.
Масляный насос. Данный агрегат тоже может выйти из строя. Существует множество типов данного насоса: шестеренные, вакуумные, роторные. Если ломается сам насос или какая-то его часть, нужный уровень давления уже не будет поддерживаться в системе. Соответственно, лампочка будет гореть и сигнализировать о данной поломке.
Конечно, можно найти и другие причины, почему горит лампочка на холостых оборотах:
- утечки;
- падение компрессии из-за постепенного износа поршней и стенок цилиндров;
- неисправна сама лампочка;
- неисправна проводка.
В любом случае, необходимо отправляться на диагностику, поскольку затягивание проблемы может привести к самым непредсказуемым последствиям, особенно во время поездок где-нибудь за городом. Придется вызывать эвакуатор и нести огромные расходы.
Читайте также: