Плохо переключает автомат на вторую тагаз роад партнер
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
unmik — добавлено 6 июня 2012
Рестайлинг, 2010 года, взял в ноябре в Н-Новгороде, перегнал в Москву. На обкатке жал педальку не более чем на 30—40% — уже уносит в космос. Предыдущие машины: За 16 (20, если до получения прав) лет стажа — ВАЗы-06 — отца, примерно 50 тыс. накатал… ВАЗ-08 —. отзыв полностью →
Коля — добавлено 5 марта 2011
Здраствуйте, любители полтнёров. Первый раз писал в интернете, думал не получится, решил дописать. Как говорил, машиной доволен , эксплуатирую её по полной , живу в Осетии , поэтому в основном в горах. Фото потвердит, что по полной народной резине, хотя она не для. отзыв полностью →
Коля — добавлено 27 февраля 2011
Буду краток. Tagaz Road Partner 3.2 с автоматом с 2009 года. Может повезло, но всего 2 недостатка расход – трасса 12-14, город – до 20 и налог 9900 рублей (может уберут) Дальше: при нагреве до 96 градусов включается вентилятор и работает, пока не выключишь. отзыв полностью →
Сергей — добавлено 12 октября 2010
Авто куплен у официала, катаюсь на нем два года, пробег около 20000 км. За это время возникло ряд проблем, которые положительно решены. 1) Машина была не укомплектована задними подлокотниками-с завода прислали. 2) В промежутке между 500-2000 км пару раз вывешивали. отзыв полностью →
Alexandr — добавлено 16 марта 2009
ANVIL — добавлено 11 ноября 2010
Всем здравствуйте. Скажу сразу, что не являюсь знатоком автомобилей, да и за рулём недавно, поэтому данный отзыв написан авточайником 🙂 Роад партнер мне достался в наследство от отца, который приобрел его у официального дилера в 2009 году. До этого у него были две. отзыв полностью →
Devchonka — добавлено 18 августа 2010
Очень хочется рассказать о качестве данного агрегата! Это моя уже сложно сказать какая по счету машина за 12 лет водительского стажа. Но, до этого были все время седаны. И, при появлении ребенка и постоянных переездах решил муж купить мне внедорожник. Решил, что это. отзыв полностью →
Павел — добавлено 14 июля 2010
Всем доброго времени суток. Итак, прошло 3 месяца с момента покупки Партнера, с ними же прошла эйфория от покупки новой машины, так что теперь уже можно посмотреть на нее глазами прагматичного эксплуататора. Началось все с того, что пришла пора избавляться от 12-летней. отзыв полностью →
fiksa56 — добавлено 22 апреля 2010
На РП езжу полтора года, пробег 23000 т. км., на ТО-2 поменяли кпп, хотя старая нормально работала (почти), сказали пока есть в наличии, давайте поменяем, заводской брак переключения с 2 на 3 всё равно вылезет, я согласился, больше ни каких проблем, послеНИВЫ и УАЗика. отзыв полностью →
Сергей — добавлено 15 февраля 2010
Кратко и по существу. Проехал 9000 км, скоро второе ТО. За это время два раза регулировал водительскую дверь (ее перекашивало), если машина стоит не на прямой, то 5-ю дверь лучше не открывать (назад не закрывается).Всю зиму ездил на 4 Н (на дороге устойчив, не. отзыв полностью →
ВНВ — добавлено 3 сентября 2009
По асфальту бежит хорошо, но по грязи тащит в стороны, даже на пониженной передаче, с влюченным передним мостом, на небольшую горку въезжает с трудом. Грязь не любит, хоть и внедорожник. А еще проблема – вылетает 1-я скорость с треском, на ТО-1 в сервисе Красноярска. отзыв полностью →
ShumaherGold — добавлено 14 июля 2009
Приобрел я этот автомобиль сравнительно недавно, 2,5 месяца назад. Первые впечатления от авто были потрясающие. Недорогой рамный джип, просторный салон, огромный багажник. Первые 2000 км ездил аккуратно, не нагружая двигатель. После первого ТО стал понемногу нагружать. отзыв полностью →
Сергей-живущий далеко от дилера — добавлено 20 октября 2008
Только что приобрел. Впечатление хорошее. Проехал две тысячи и по асфальту, и по бездорожью, проблем нет. Хотя есть, надо менять масло а дилеров у нас нет. Придется самому, а это автоматически накрывается гарантия. Се-ля-ви. отзыв полностью →
ТагАЗ Роад Партнер , 2010 г.в.
Год выпуска: 2010
Купил ТАГАЗ Роад Партнер в 2011 году с пробегом 10 000 км. На настоящий момент на одометре 58 000 км.
Итак, погнал на сервис, там обнаружили что:
1) Масло АКПП не то.
2) Масла в раздатке нет.
3) Надо менять высоковольтные провода и катушку.
4) Торсионы неправильно стоят.
5) Подушка двигателя не отрегулирована.
6) Глючат стеклоподъемник и центральный замок.
Сторговал 60 000 на этом.
Все сделали (16 000 руб за все) + ТО сделали.
Далее
ТО 22000 км – все в норме – 7000 руб., поменял масло в двигателе на 10в40 от кастрол;
ТО 33 000 км – аналогично + поменял свечи (7000 руб);
ТО 43 000 км – аналогично + масло АКПП (9000 руб);
45 000 км – аварийное. От АКПП отлетел болт и убил маховик. погнул зубец. Кто виноват сервис или завод непонятно? Я грешу на сервис ибо только что меняли масло в АКПП;
32000 руб с работой
ТО 50000 свечи, ремень, ролики, перетряхнули всю подвеску, 2 амортизатора и рулевые тяги поменяли – ТО + 32 000 руб
53000 аварийное – ремень поставили не от Тагаза (а от Кайрона как выяснилось на 10 см длиннее) открутило передний шкиф коленвла. Вроде без последствий – новый шкив + ремень + работа(12 000 руб).
Поменял сервис.
Сейчас 58 000 км – поменял аккумулятор (зима пришла), на 60 000 – замена тормозной и просмотр всех масел.
Вообще по авто:
220 лошадей, рвет на дороге большинство авто, включая Мерс 3, 5, – проходимость на 5+ я по лестницам спускался. Пробки объезжал по полям, не задумываясь.
Кучу раз вытаскивал друзей из ям и кюветов. Был в 3-х странах. На море – все ок.
Езжу каждый день. Единственное, что на дальние расстояния ездить страшно. Если что-то вдруг не так сделали на ТО, то выяснить это в 1-2 т. км от дома – не самое приятное занятие.
Если бы их еще делали, я бы, не задумываясь, купил бы второй такой новый, но только новый с завода, чтоб вылечил все болячки и езжай, не задумываясь. И сервис бы выбирал более тщательно. Если сервис официальный или просто сервис в гаражах, то жди подвоха. искать надо сервис, который машины готовит к трофи, они понимают что куда ставят и зачем.
Плюсы
Цена, полный привод, проходимость, динамика, большой багажник, возможность установки 3-го ряда сидений, доступность запчастей.
Минусы
Шумоизоляция, неоднозначный внешний вид, редкость хороших специалистов по авто, качество сборки (кузова).
Привет
Вчера ездил на дачу и застрял на собственном участке, т.к. не подключался перредок. Хотя до этого момента проехал по грунтовку нормально на ПП. Пришлось несного помучится, но проблема осталась. Выехав, стал пробывать включить. Сначала, при движении был щелчок, потом легкий свист, потом вообще никаких реакций на кнопку. Хотя зимой ПП стал включаться с пинком и издавать звук при движении. В автосервисе проблемы не нашли. Что делать;)
TagAZ Road Partner 2009, engine Gasoline 3.2 liter., 220 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 19
Так что с хабами в итоге?
В итоге механические поставил РИФ
У меня пока проблем нет. Обслуживаю вовремя и норм
Как их надо обслуживать?
Проверять вакуумную магистраль, снимать, промывать от дерьма, смазывать, но не оч сильно. Здесь расписывали для муссо подробнее некуда, с картинками и видео.
1. Сделать ревизию хабов.
2. Возить с собой крышечки от 5-литровых бутылок
3. Поставить механические хабы (AVM, РИФ, или омские крышки) и забыть эту проблему.
Ревизию хабов это как?
Крышечки для чего?
1. RTFM korandovod.ru/forum/topic…%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%B8/
2. В полевых условиях хабы можно залочить за несколько минут. Из инструмента потребуются только шестигранник, нож, балончик и домкрат, а из запчастей две крышки от пятилитровых бутылок (прозрачные, в таких воду в магазинах продают и классическую незамерзайку "по сто рублей").
Откручиваешь крышку хаба, срезаешь с пробки часть юбки по месту. Примерно половину. Вставляешь пробку в хаб, прижимаешь её крышкой, закручиваешь. Всё, хаб залочен. Пробки по диаметру подходят идеально:-) Так можно долго ездить, с пробками ничего не случается. Можешь сейчас залочить и думать, как жить дальше, реанимировать штатную схему, поставить механические хабы или ещё что.
1. RTFM korandovod.ru/forum/topic…%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%B8/
2. В полевых условиях хабы можно залочить за несколько минут. Из инструмента потребуются только шестигранник, нож, балончик и домкрат, а из запчастей две крышки от пятилитровых бутылок (прозрачные, в таких воду в магазинах продают и классическую незамерзайку "по сто рублей").
Откручиваешь крышку хаба, срезаешь с пробки часть юбки по месту. Примерно половину. Вставляешь пробку в хаб, прижимаешь её крышкой, закручиваешь. Всё, хаб залочен. Пробки по диаметру подходят идеально:-) Так можно долго ездить, с пробками ничего не случается. Можешь сейчас залочить и думать, как жить дальше, реанимировать штатную схему, поставить механические хабы или ещё что.
Вчера заехал в автосервис абсолют, специализируется на ссанг йонг, диагностика показала, что не держится воздух в правой части, заменили два сальника и игольчатый подшипник за 4000р, пока включается но жестко и громко. Буду проверять в деле.
Отзыв о ТагАЗ Роад Партнер, 3.2л, АКПП, 4x4 (2010 г.в., 22000 км)
В принципе автомобиль неплохой, я покупкой доволен.
Большой салон (по сравнению с Део Матиз), огроменный багажник. Печка греет хорошо, но медленно нагревается. Сиденья отличные, особенно передние.
Над качеством ТагАЗовцам подработать ещё надо, так как когда я проехал где-то 10 с лишним тысяч километров, перестал работать второй режим "драйва".
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2011 г. в. 8 000 км)
С момента покупки Роад Партнер уже прошло несколько месяцев. Радость от новоприобретенной машины уже прошла, так что взглянем на нее трезвыми глазам. К Партнеру я достаточно давно и долго присматривался, перечитал различные форумы, изучил конструкционные особенности, узнал цены на запчасти. В этой ценовой категории что-то лучше, чем Партнер не нашел. Машину купил белого цвета в максимальной комплектации.
Сразу понял, что заводские настройки подвески вообще непригодны для эксплуатации. Еще в салоне я увидел, что передок машины сильно занижен. Заглянув снизу на переднюю подвеску, я увидел, что шрусы расположены неестественным образом, под неправильным углом, тем самым ограничивая ход подвески. Но побыстрее хотелось забрать автомобиль. В итоге получили то, что и предполагалось, встречая по пути дорожные ямы, превратили дорогу домой в увлекательную поездку, с попытками удержать в руках прыгающий руль, а потом этим рулем прыгающую машину.
При покупке Тагаза удостоверьтесь в наличие салонного фильтра, часто вместо него ставят заглушку. Не мешало бы взглянуть на уровни всех жидкостей, так как, недолив на Тагазе уже принят нормой.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 55 000 км)
Покупал машину в официального дилера в Красноярске. В салоне Партнера просторно и вполне комфортно. Высокая посадка и отличная обзорность. Одним словом - очень удобно. Также на уровне и шумоизоляция. Есть ощущение дорогой машины (особенно после Нивы Шевроле). Что при 80, что 140 км/ч идёт ровно и бодро. Ям и кочек почти не чувствуешь, что очень актуально для наших дорог. Но к управлению нужно какое-то время привыкнуть. Движок хоть и не большой, но для Партнера его хватает с лихвой, ускориться может в любой момент.
Но за неполный год владения этим авто я почти каждый месяц заезжал в сервис. Сначала были проблемы с коробкой – очень часто вылетала первая передача. Потом не подключался передний привод. С этой проблемой наверное раз пять обращался в сервис. Но так ничем мне не помогли - полный привод как не подключался так и не подключается (особенно в самые ответственные моменты, когда он позарез нужен). Но заменив вакуумные хабы механическими, все стало на свои места. Начало подтекать масло, но дилер напрочь отказывается это устранять. Иногда бывают проблемы с электрикой, но это устранимо.
Когда я покупал Тогаза то аналогов в данной ценовой категории почти не было, кроме Шевроле Нивы или Патриота. Но они и рядом не стоят с Роад Партнером. Хотя хоть машинка и хорошая, но очень многое придётся доделывать или переделывать самостоятельно. Можно заниматься и самому. Но одно радует – запчасти на нее более чем доступны.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2008 г. в. 68 000 км)
Приобрел свой Роад Партнер в 2008 году. В то время года на Волге (г. Балаково) температура была около нуля. В первые дни покупки заметил одну особенность, машина при минусовой температуре намного лучше заводится нежели при +1. Только пригнав автомобиль домой, на всякий случай заменил подольский аккумулятор нижегородским (чтоб не заглохнуть где-то в степи вдалеке от населенных пунктов). С новым аккумулятором стало немного веселее, хотя особенность запуска с третьего-четвертого раза при температуре +1 сохранилась. Но когда похолодало до -20 движок запускался без проблем!
Сразу после приобретения решил побыстрее накатать 2000 км, чтобы пройти первое ТО, а потом спокойно съездить в Краснодар к родственникам (туда и обратно около 3 000 км).
Сразу после приобретения Партнера меня насторожил посторонний шум в районе багажника, особенно сильно шумело на неровной дороге и при правом повороте. Сначала подумал, что это крепление запаски, но, заехав на эстакаду, увидел, что крестовины кардана касаются кожуха глушителя. Не стал ничего предпринимать, оставил до ТО. Во время обкатки заливал лишь АИ-95. Очень понравилась проходимость Тагаза по грунтовым дорогам, а также, комфортность в управлении.
Примерно за три недели, накатал необходимый километраж для проведения первого ТО. На сервисе заменили масло, подтянули все гайки, ломиком отогнули подвеску глушителя. Загнали на развал-схождение и по аналогии с SsangYong Musso выставили углы. После ТО Тагаз стала мне нравиться еще больше.
Машиной очень сильно доволен. Не буду браться советовать, но мои задачи Роад Партнер решает на все 100%.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 75 000 км)
1. Полный привод у Тагаза включается прямо на ходу и только на скорости 60-70 км/ч, а пониженная - включается только при полной остановке машины. Прочитал внимательно инструкцию, но так и не нашел хоть малейшего упоминания о максимальной скорости авто при полном приводе. Лично я ездил при гололеде со скоростью 100-120 км/ч на шипах, может и зря, но, слава богу, пока все работает.
2. Стандартный размер шин Тагаза 235/70-16. Один раз видел его на колесах примерно 350/70-16, смотрится со стороны классно. На счет эксплуатации не знаю, не удалось поговорить с хозяином за не именем свободного времени.
4. Печка у Тагаза очень мощная. Но я столкнулся с проблемой, что во время переключения обдува на стекла машины забор воздуха автоматически происходит с наружи машины. Если вы будете гонять воздух лишь по салону авто, то можно раздеваться до трусов, если не убавить печку до 20 градусов.
5. Защита у меня стоит родная, купил прямо в салоне, пока проблем не возникало. Там же хотел купить и кенгурятник с порогами, но выкинуть столько денег – жаба задушила.
6. С покраской все в порядке, проблем пока не было (но ведь еще не время).
Посмотрим, что будет с Тогазом лет так через пять.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2009 г. в. 45 000 км)
Владею Роад Партнером с начала 2009 года. Спустя почти три года эксплуатации этого автомобиля могу сказать только одно – автомобилем очень доволен. Самое большое, что меня радует это очень просторный салон, отличная грузоподъемность и вместительность багажного отделения, особенно при сложенных задних сидениях, не маленький дорожный просвет, эластичный двигатель. Роад Партнер не смотря на свои большие габариты весьма и весьма маневренная, в первую очередь из-за того, что колёса автомобиля поворачиваются на значительный угол, а для быстроты и легкости вращения руля предусмотрен гидроусилитель. В зимнее время Роад Партнер тоже ни разу не подводил: заводился сам, а печка работала без сбоев, очень быстро прогревая салон и оттапливая снег на стёклах.
По трассе машина идёт мягко, двигателя для гражданских повседневных режимов хватает с лихвой. Проходимость Тагаза на очень достойном уровне, но все, же желательно поставить более шипованную резину.
Но как всегда, не всё так хорошо как этого хочется. В первые полгода было достаточно много поломок, но по мелочи: начала глючить сигнализация, потом переломился шлейф “улитки” руля. Больше всего мне предоставляло неприятность – очень плохая шумо - и виброизоляция салона, в салоне ужасно гудит на дорожном покрытии (нужно очень тщательно проклеивать). Но, как ни странно серьёзных поломок с моим Тагазом не случалось.
На мой взгляд, Road Partner в своём ценовом сегменте даже вполне неплохой автомобиль, но только для ответственного и спокойного водителя. Этот автомобиль предназначен для семейных поездок на дачу, рыбалку, охоту или на море.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 23 000 км)
Road Partner я приобрел полтора года назад. Самые первые впечатления от машины были просто потрясающие. Сравнительно недорогой рамный джип, огромный салон, вместительный багажник. Первые пару тысяч км старался ездить аккуратно, не сильно нагружая двигатель. Пройдя первое ТО стал все больше и больше нагружать двигатель, а примерно при пробеге 5000 км стал выжимать из машины все до конца. Ощущения просто потрясающие – утапливая педаль газа в пол, просто вжимает в сидение. Достигая скорости 100 км/ч Партнер начинает обгон довольно резво. Не плохая устойчивость на дороге. На бездорожье ведет себя очень уверенно (но только штатная резина не подходит для бездорожья).
Расход Партнера в городе примерно 19-20 литров, если заливать второй бензин, а за городом около 13-14 литров, но это тоже зависит от того как сильно нажимать на газ. В целом машиной доволен.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 10 000 км)
Купил машину по совету друзей, а также привлекла ее цена. Хочу написать кратко и по существу. Пробег Партнера около 10 000 км, скоро буду проходить уже второе ТО. Но за это время уже успел пару раз подрегулировать водительскую дверь от перекашивания. Если машину поставили под уклоном, то пятую дверь лучше не открывать, назад она не желает закрываться. Зимою на дороге устойчив и не таскает. Недавно появился гул в коробке передач и хруст при переключении передач со второй на третью и с четвертой на третью. Обратился на сервис, сказали что исправят, но до сих пор тянут, хотя и знают в чем проблема (нужно попросту заменить синхроны). Багажник Партнера очень вместительный, салон просторный и достаточно комфортный. Проходимость этой машины позволила мне ездить на дачу зимой, когда высота сугробов иногда достигала полметра (резину я сменил на зубастую). Смешанный расход Партнера с одним мостом около 13-14 л на сотню, а при включенных двух мостах достигает 18 литров. Имеет хорошую печку и отличный кондиционер.
В общем Роад Партнер отличная рабочая машина. Одно что меня в ней раздражает – это недовведенная до ума коробка. Устранив все ее неполадки и можно начинать делать машину под себя (обвес, лифт, и т. д.).
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 8 500 км)
Сейчас пробег моей машины 8500 км, скоро нужно будет везти на ТО. Роад Партнер начинает нравиться всё больше и больше. Машина ест около 15 л 95-го. Под капот заглядываю очень редко. Недавно догнали меня девяткой, у него разлетелся бампер, погнулось крыло, полетел радиатор и фара, мой Роад Партнер отделался лишь царапинами на пластиковой накладке заднего бампера. Как оказалось накладка снаружи окрашена под цвет кузова, а под ней железяка около 20кг. Также отлетело несколько пластиковых крепежей (чуть позже внутри пластиковой накладки обнаружил не большую трещину длиной примерно 4см.). На сервис не обратился. Крепежи сделал из того что попалось под руку, бампер подкрасил кисточкой, а на трещину забил, так как снаружи ее было не видно. Водитель девятки удивился прочностью моего агрегата, а узнав про его цену, даже позавидовал.
Исходя из специфики работы, мне часто приходилось грузить в багажник значительно больше 500кг. Багажник существенно проседает, но поведение на дороге при этом не меняется (разок засмотрелся и подпрыгнул на лежачем полицейском, но обошлось). Пока нареканий на мой Роад Партнер не было: салон прогревается быстро, непонятный шум в багажнике устранил обёртыванием насоса и домкрата тряпочками. Смотрю, что в последнее время в моем городке стало на пару Роад Партнеров больше. Пока приобретением доволен, езжу себе и не парюсь.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2L (2010 г. в. 35 000 км)
Очень сильно хочется поведать вам о качестве этого авто! Это уже пятая по счету машина за пять лет моего водительского опыта. До этого у меня все время были седаны или купе. Но с появлением второго ребенка и частых переездах, муж решил купить мне внедорожник. Просмотрев множество вариантов остановились на ТагАЗе.
Машину купили новую прямо в Таганроге. Не успели мы нарадоваться новому приобретению, почти сразу воспламенилась подушка безопасности. Убрали, заказали новую в официальном сервисе, прождав полгода так и не дождались. Это все происходило в Москве. При переезде в Тверь стал протекать тосол – забыли как следует затянуть патрубки. В один прекрасный день перестали работать дворники и гореть фары. На сервисе сказали, что полетел блок комфорта. На заводе напрочь отказали в его замене. Пришлось менять за свои деньги, предварительно получив добро от завода, потому что пропала бы гарантия.
Но чем дальше, тем интереснее стали поломки. Не с того ни с чего стала кипеть машина. Заменили тосол, датчик температуры охлаждающей жидкости, потом крышку от бачка – все равно продолжала кипеть. Также поменяли кислородный датчик, но результатов это не дало. Продолжает кипеть. Решили промыть радиатор, в результате – вымыли целую гору мелких кусочков пластмассы. Кипеть перестала.
Потом настало лето и как назло останавливается кондиционер, а машина сама по себе начинает глохнуть – ломается блок управления двигателем. Заменили блок - стал гореть чек. На сервисе сказали, что причина где-то в разрыве. Полтора месяца руками перебирали все провода, но так ничего и не нашли, отдав мне автомобиль с горящим чеком.
До плюсов можно отнести только его большую вместимость и хорошую проходимости для тверских дорог. Делайте выводы.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2009 г. В. 65 000 км)
Здравствуйте! Роад партнер я приобрел у официального дилера в начале 2009 года. До этого у меня была Волга и вытекающие с нее проблемы. Сначала хочу рассказать о грустном. Проехав примерно 3000 км вылетело сцепление. Обратился на сервис – заменили диск сцепления, а также, передние тормозные колодки. Не успело пройти и два дня - просела передняя подвеска, снова на сервис. Через неделю после приобретения Тагаза стали плохо закрывались задние двери, а что бы переключиться на вторую передачу нужно было приложить усилия (было ощущение как будто что-то мешало это сделать). Расход топлива этой машины тоже не радует – по городу 17 л на 100 км (хотя это можно было предугадать, ведь Тагаз имеет не маленькую массу). Кузов не оцинкован, хотя при покупке в салоне менеджер расхваливал чудеса заводской гальваники. Самое большее, что смог разогнать – 150 км/ч, больше стало страшно, уж очень он шумит.
Но все-таки хватит о плохом. Роад Партнер большой и очень мощный внедорожник, одним словом – танк! Для поездок на охоту, рыбалку или просто на природу одно удовольствие. Салон просторный и комфортный. Очень вместительный багажник, а если еще и разложить заднее сиденье - то можно в нем жить. Очень большой плюс Роад это наличие кондиционера (в это жаркое лето просто спасал). Имея мягкую подвеску, великолепно сглаживает городские колдобины.
Road Parther был бы отличным автомобилем, если бы не проблемы с коробкой передач и отвратительная шумоизоляция.
Отзыв о ТагАЗ Роад Партнер, 3.2л, АКПП, 4x4 (2010 г.в., 22000 км)
В принципе автомобиль неплохой, я покупкой доволен.
Большой салон (по сравнению с Део Матиз), огроменный багажник. Печка греет хорошо, но медленно нагревается. Сиденья отличные, особенно передние.
Над качеством ТагАЗовцам подработать ещё надо, так как когда я проехал где-то 10 с лишним тысяч километров, перестал работать второй режим "драйва".
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2011 г. в. 8 000 км)
С момента покупки Роад Партнер уже прошло несколько месяцев. Радость от новоприобретенной машины уже прошла, так что взглянем на нее трезвыми глазам. К Партнеру я достаточно давно и долго присматривался, перечитал различные форумы, изучил конструкционные особенности, узнал цены на запчасти. В этой ценовой категории что-то лучше, чем Партнер не нашел. Машину купил белого цвета в максимальной комплектации.
Сразу понял, что заводские настройки подвески вообще непригодны для эксплуатации. Еще в салоне я увидел, что передок машины сильно занижен. Заглянув снизу на переднюю подвеску, я увидел, что шрусы расположены неестественным образом, под неправильным углом, тем самым ограничивая ход подвески. Но побыстрее хотелось забрать автомобиль. В итоге получили то, что и предполагалось, встречая по пути дорожные ямы, превратили дорогу домой в увлекательную поездку, с попытками удержать в руках прыгающий руль, а потом этим рулем прыгающую машину.
При покупке Тагаза удостоверьтесь в наличие салонного фильтра, часто вместо него ставят заглушку. Не мешало бы взглянуть на уровни всех жидкостей, так как, недолив на Тагазе уже принят нормой.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 55 000 км)
Покупал машину в официального дилера в Красноярске. В салоне Партнера просторно и вполне комфортно. Высокая посадка и отличная обзорность. Одним словом - очень удобно. Также на уровне и шумоизоляция. Есть ощущение дорогой машины (особенно после Нивы Шевроле). Что при 80, что 140 км/ч идёт ровно и бодро. Ям и кочек почти не чувствуешь, что очень актуально для наших дорог. Но к управлению нужно какое-то время привыкнуть. Движок хоть и не большой, но для Партнера его хватает с лихвой, ускориться может в любой момент.
Но за неполный год владения этим авто я почти каждый месяц заезжал в сервис. Сначала были проблемы с коробкой – очень часто вылетала первая передача. Потом не подключался передний привод. С этой проблемой наверное раз пять обращался в сервис. Но так ничем мне не помогли - полный привод как не подключался так и не подключается (особенно в самые ответственные моменты, когда он позарез нужен). Но заменив вакуумные хабы механическими, все стало на свои места. Начало подтекать масло, но дилер напрочь отказывается это устранять. Иногда бывают проблемы с электрикой, но это устранимо.
Когда я покупал Тогаза то аналогов в данной ценовой категории почти не было, кроме Шевроле Нивы или Патриота. Но они и рядом не стоят с Роад Партнером. Хотя хоть машинка и хорошая, но очень многое придётся доделывать или переделывать самостоятельно. Можно заниматься и самому. Но одно радует – запчасти на нее более чем доступны.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2008 г. в. 68 000 км)
Приобрел свой Роад Партнер в 2008 году. В то время года на Волге (г. Балаково) температура была около нуля. В первые дни покупки заметил одну особенность, машина при минусовой температуре намного лучше заводится нежели при +1. Только пригнав автомобиль домой, на всякий случай заменил подольский аккумулятор нижегородским (чтоб не заглохнуть где-то в степи вдалеке от населенных пунктов). С новым аккумулятором стало немного веселее, хотя особенность запуска с третьего-четвертого раза при температуре +1 сохранилась. Но когда похолодало до -20 движок запускался без проблем!
Сразу после приобретения решил побыстрее накатать 2000 км, чтобы пройти первое ТО, а потом спокойно съездить в Краснодар к родственникам (туда и обратно около 3 000 км).
Сразу после приобретения Партнера меня насторожил посторонний шум в районе багажника, особенно сильно шумело на неровной дороге и при правом повороте. Сначала подумал, что это крепление запаски, но, заехав на эстакаду, увидел, что крестовины кардана касаются кожуха глушителя. Не стал ничего предпринимать, оставил до ТО. Во время обкатки заливал лишь АИ-95. Очень понравилась проходимость Тагаза по грунтовым дорогам, а также, комфортность в управлении.
Примерно за три недели, накатал необходимый километраж для проведения первого ТО. На сервисе заменили масло, подтянули все гайки, ломиком отогнули подвеску глушителя. Загнали на развал-схождение и по аналогии с SsangYong Musso выставили углы. После ТО Тагаз стала мне нравиться еще больше.
Машиной очень сильно доволен. Не буду браться советовать, но мои задачи Роад Партнер решает на все 100%.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 75 000 км)
1. Полный привод у Тагаза включается прямо на ходу и только на скорости 60-70 км/ч, а пониженная - включается только при полной остановке машины. Прочитал внимательно инструкцию, но так и не нашел хоть малейшего упоминания о максимальной скорости авто при полном приводе. Лично я ездил при гололеде со скоростью 100-120 км/ч на шипах, может и зря, но, слава богу, пока все работает.
2. Стандартный размер шин Тагаза 235/70-16. Один раз видел его на колесах примерно 350/70-16, смотрится со стороны классно. На счет эксплуатации не знаю, не удалось поговорить с хозяином за не именем свободного времени.
4. Печка у Тагаза очень мощная. Но я столкнулся с проблемой, что во время переключения обдува на стекла машины забор воздуха автоматически происходит с наружи машины. Если вы будете гонять воздух лишь по салону авто, то можно раздеваться до трусов, если не убавить печку до 20 градусов.
5. Защита у меня стоит родная, купил прямо в салоне, пока проблем не возникало. Там же хотел купить и кенгурятник с порогами, но выкинуть столько денег – жаба задушила.
6. С покраской все в порядке, проблем пока не было (но ведь еще не время).
Посмотрим, что будет с Тогазом лет так через пять.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2009 г. в. 45 000 км)
Владею Роад Партнером с начала 2009 года. Спустя почти три года эксплуатации этого автомобиля могу сказать только одно – автомобилем очень доволен. Самое большое, что меня радует это очень просторный салон, отличная грузоподъемность и вместительность багажного отделения, особенно при сложенных задних сидениях, не маленький дорожный просвет, эластичный двигатель. Роад Партнер не смотря на свои большие габариты весьма и весьма маневренная, в первую очередь из-за того, что колёса автомобиля поворачиваются на значительный угол, а для быстроты и легкости вращения руля предусмотрен гидроусилитель. В зимнее время Роад Партнер тоже ни разу не подводил: заводился сам, а печка работала без сбоев, очень быстро прогревая салон и оттапливая снег на стёклах.
По трассе машина идёт мягко, двигателя для гражданских повседневных режимов хватает с лихвой. Проходимость Тагаза на очень достойном уровне, но все, же желательно поставить более шипованную резину.
Но как всегда, не всё так хорошо как этого хочется. В первые полгода было достаточно много поломок, но по мелочи: начала глючить сигнализация, потом переломился шлейф “улитки” руля. Больше всего мне предоставляло неприятность – очень плохая шумо - и виброизоляция салона, в салоне ужасно гудит на дорожном покрытии (нужно очень тщательно проклеивать). Но, как ни странно серьёзных поломок с моим Тагазом не случалось.
На мой взгляд, Road Partner в своём ценовом сегменте даже вполне неплохой автомобиль, но только для ответственного и спокойного водителя. Этот автомобиль предназначен для семейных поездок на дачу, рыбалку, охоту или на море.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 23 000 км)
Road Partner я приобрел полтора года назад. Самые первые впечатления от машины были просто потрясающие. Сравнительно недорогой рамный джип, огромный салон, вместительный багажник. Первые пару тысяч км старался ездить аккуратно, не сильно нагружая двигатель. Пройдя первое ТО стал все больше и больше нагружать двигатель, а примерно при пробеге 5000 км стал выжимать из машины все до конца. Ощущения просто потрясающие – утапливая педаль газа в пол, просто вжимает в сидение. Достигая скорости 100 км/ч Партнер начинает обгон довольно резво. Не плохая устойчивость на дороге. На бездорожье ведет себя очень уверенно (но только штатная резина не подходит для бездорожья).
Расход Партнера в городе примерно 19-20 литров, если заливать второй бензин, а за городом около 13-14 литров, но это тоже зависит от того как сильно нажимать на газ. В целом машиной доволен.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 10 000 км)
Купил машину по совету друзей, а также привлекла ее цена. Хочу написать кратко и по существу. Пробег Партнера около 10 000 км, скоро буду проходить уже второе ТО. Но за это время уже успел пару раз подрегулировать водительскую дверь от перекашивания. Если машину поставили под уклоном, то пятую дверь лучше не открывать, назад она не желает закрываться. Зимою на дороге устойчив и не таскает. Недавно появился гул в коробке передач и хруст при переключении передач со второй на третью и с четвертой на третью. Обратился на сервис, сказали что исправят, но до сих пор тянут, хотя и знают в чем проблема (нужно попросту заменить синхроны). Багажник Партнера очень вместительный, салон просторный и достаточно комфортный. Проходимость этой машины позволила мне ездить на дачу зимой, когда высота сугробов иногда достигала полметра (резину я сменил на зубастую). Смешанный расход Партнера с одним мостом около 13-14 л на сотню, а при включенных двух мостах достигает 18 литров. Имеет хорошую печку и отличный кондиционер.
В общем Роад Партнер отличная рабочая машина. Одно что меня в ней раздражает – это недовведенная до ума коробка. Устранив все ее неполадки и можно начинать делать машину под себя (обвес, лифт, и т. д.).
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2010 г. в. 8 500 км)
Сейчас пробег моей машины 8500 км, скоро нужно будет везти на ТО. Роад Партнер начинает нравиться всё больше и больше. Машина ест около 15 л 95-го. Под капот заглядываю очень редко. Недавно догнали меня девяткой, у него разлетелся бампер, погнулось крыло, полетел радиатор и фара, мой Роад Партнер отделался лишь царапинами на пластиковой накладке заднего бампера. Как оказалось накладка снаружи окрашена под цвет кузова, а под ней железяка около 20кг. Также отлетело несколько пластиковых крепежей (чуть позже внутри пластиковой накладки обнаружил не большую трещину длиной примерно 4см.). На сервис не обратился. Крепежи сделал из того что попалось под руку, бампер подкрасил кисточкой, а на трещину забил, так как снаружи ее было не видно. Водитель девятки удивился прочностью моего агрегата, а узнав про его цену, даже позавидовал.
Исходя из специфики работы, мне часто приходилось грузить в багажник значительно больше 500кг. Багажник существенно проседает, но поведение на дороге при этом не меняется (разок засмотрелся и подпрыгнул на лежачем полицейском, но обошлось). Пока нареканий на мой Роад Партнер не было: салон прогревается быстро, непонятный шум в багажнике устранил обёртыванием насоса и домкрата тряпочками. Смотрю, что в последнее время в моем городке стало на пару Роад Партнеров больше. Пока приобретением доволен, езжу себе и не парюсь.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2L (2010 г. в. 35 000 км)
Очень сильно хочется поведать вам о качестве этого авто! Это уже пятая по счету машина за пять лет моего водительского опыта. До этого у меня все время были седаны или купе. Но с появлением второго ребенка и частых переездах, муж решил купить мне внедорожник. Просмотрев множество вариантов остановились на ТагАЗе.
Машину купили новую прямо в Таганроге. Не успели мы нарадоваться новому приобретению, почти сразу воспламенилась подушка безопасности. Убрали, заказали новую в официальном сервисе, прождав полгода так и не дождались. Это все происходило в Москве. При переезде в Тверь стал протекать тосол – забыли как следует затянуть патрубки. В один прекрасный день перестали работать дворники и гореть фары. На сервисе сказали, что полетел блок комфорта. На заводе напрочь отказали в его замене. Пришлось менять за свои деньги, предварительно получив добро от завода, потому что пропала бы гарантия.
Но чем дальше, тем интереснее стали поломки. Не с того ни с чего стала кипеть машина. Заменили тосол, датчик температуры охлаждающей жидкости, потом крышку от бачка – все равно продолжала кипеть. Также поменяли кислородный датчик, но результатов это не дало. Продолжает кипеть. Решили промыть радиатор, в результате – вымыли целую гору мелких кусочков пластмассы. Кипеть перестала.
Потом настало лето и как назло останавливается кондиционер, а машина сама по себе начинает глохнуть – ломается блок управления двигателем. Заменили блок - стал гореть чек. На сервисе сказали, что причина где-то в разрыве. Полтора месяца руками перебирали все провода, но так ничего и не нашли, отдав мне автомобиль с горящим чеком.
До плюсов можно отнести только его большую вместимость и хорошую проходимости для тверских дорог. Делайте выводы.
Отзыв о Tagaz Road Partner 3,2 (2009 г. В. 65 000 км)
Здравствуйте! Роад партнер я приобрел у официального дилера в начале 2009 года. До этого у меня была Волга и вытекающие с нее проблемы. Сначала хочу рассказать о грустном. Проехав примерно 3000 км вылетело сцепление. Обратился на сервис – заменили диск сцепления, а также, передние тормозные колодки. Не успело пройти и два дня - просела передняя подвеска, снова на сервис. Через неделю после приобретения Тагаза стали плохо закрывались задние двери, а что бы переключиться на вторую передачу нужно было приложить усилия (было ощущение как будто что-то мешало это сделать). Расход топлива этой машины тоже не радует – по городу 17 л на 100 км (хотя это можно было предугадать, ведь Тагаз имеет не маленькую массу). Кузов не оцинкован, хотя при покупке в салоне менеджер расхваливал чудеса заводской гальваники. Самое большее, что смог разогнать – 150 км/ч, больше стало страшно, уж очень он шумит.
Но все-таки хватит о плохом. Роад Партнер большой и очень мощный внедорожник, одним словом – танк! Для поездок на охоту, рыбалку или просто на природу одно удовольствие. Салон просторный и комфортный. Очень вместительный багажник, а если еще и разложить заднее сиденье - то можно в нем жить. Очень большой плюс Роад это наличие кондиционера (в это жаркое лето просто спасал). Имея мягкую подвеску, великолепно сглаживает городские колдобины.
Road Parther был бы отличным автомобилем, если бы не проблемы с коробкой передач и отвратительная шумоизоляция.
Читайте также: