Замена жидкости сцепления соната тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Внизу (на 2,7 - под корпусом воздушного фильтра) находится рабочий цилиндр. В нем есть штуцер, как на тормозах. Под ключ на 8 или 10 - не помню.
Бачок с жидкостью находится правее (если смотреть на машину) вакуумного усилителя тормозов.
Нужен будет помощник. Алгоритм - как при прокачивании тормозов - "качай-держи". Сначала нажатиями на педаль аккуратно выкачиваем всю жидкость (это не тормоза, тут - можно), педаль сцепления падает в пол. Заливаем полный бачок новой жидкости, например вышеупомянутый Кастрол Респонз ДОТ4, снимаем левый ботинок, пальцами левой ноги вытягиваем педаль сцепления на себя (это самый важный и ответственный пункт, нужен человек с достаточной гибкостью и подвижностью пальцев левой ноги. возможно, придется к этому мероприятию готовиться как-то особенно, гимнастика, массаж стопы, разминка какая - все индивидуально, точно также, как и вопрос в носке работать или без него).
После этого продолжаем игру "качай-держи", пока струйка тормозухи не станет на вид идеальной (без намека на воздух и грязь).
Вот как-то так.
Если займешься, сделай пожалуйста фотки на радость одноклубникам.

Спасибо. Как займусь заменой, фотки сделаю. По поводу самого и ответственного пункта тоже все понятно. 0,5л хватит?

Admin писал(а): снимаем левый ботинок, пальцами левой ноги вытягиваем педаль сцепления на себя (это самый важный и ответственный пункт, нужен человек с достаточной гибкостью и подвижностью пальцев левой ноги. возможно, придется к этому мероприятию готовиться как-то особенно, гимнастика, массаж стопы, разминка какая - все индивидуально, точно также, как и вопрос в носке работать или без него).

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Скажите, почему для управления атомной электростанцией до зарезу нужен умный, сертифицированный и прошедший госкомиссию персонал, а для управления государством - всенародно избранные недоумки?

да, вполне.
в самом бачке миллилитров 100-150, еще столько же в цилиндрах и трубопроводе
ну и на прокачку остальное. должно хватить в общем.

Замена жидкости сцепления

Всех приветствую! Решил по сроку заменить жижу сцепления( двиг Бета).
Кто менял подскажите как это лучше сделать,вытягивать из бачка шприцом, или есть другие варианты?

там принцып как при прокачке тормозов. на рабочем цилиндре снизу есть штуцер запорный на 10. его приоткручиваеш и давишь на педаль сцепы при этом жилкость будет уходить из бочка расширительного через этот штуцер. ты просто доливай новую в бачек и все. у меня ушло 250 мл на все вместе с промывкой. жидкость брал dot 4 castrol response по моему.

так понятно будет??
штуцер снизу,закрыт резиновым колпачком.
под авто залезть и сфоткать
не смогу,так как коробка автомат

цс.jpg Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

здравствуйте ! подскажите не разу за 3 года не менял не жидкость сцепления не тормозуху ,за 3 года проехал 115 000 км. надо ли менять ? как узнать когда пора менять ?
Соната 2004 год. правый руль ,корея.

Надо. Тормозная жидкость гидроскопична, температура закипания уменьшается, что может привести к проблеме. Периодичность замены - каждые два года.

Сегодня ехав по мкажу..в районе 23.15 (когда впускают фуры на него) и они всем стадом вкатившись в него..встрял в пробку. потолкавшись минут 30, заметил что педаль сцепления начала как то плохо возвращаться в исходное положение (не нажатое), а потом вовсе застряло в Нажатом состоянии. кое как я "дотыркался" до заправки, педаль застревала внизу..приходилось второй ногой ее снизу тянуть. (почувствовал себя клоуном просто)..докатившись до заправки. остановился. заглушился.. педаль в нажатом состоянии..я ее вытянул..попробывал нажать..так я чуть на нее надавил (1-2см) она сама втягивалась резко в нажатое состояние. открыл я бачек сцепы. пошла испарина, цвет жидкости -"разбавленное кофе", ржавый такой. не здорово. (не известно когда жидкость менял предыдущий хозяин) В общем машина постояла минут 20, и отклик педали вернулся к норме. (пришлось выбрать более долгую но не пробочную дорогу)
так вот..может ли плачевное состояние жидкости сцепы влиять на поведение педали как я написал ?

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью ( " ведет " ), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой привода.

Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Вам потребуются: ключ " на 10 " , шланг для прокачки, емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость.

1. Залейте в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

3. Наденьте на клапан шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.

5. Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.

6. После того как истечение жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления.

7. Повторите операции 4, 5 и 6 несколько раз до начала выхода жидкости из шланга без пузырьков воздуха.

Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 10 мм от дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.

9. Долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

10. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

· Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха.
· Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.
· Необходимое количество тормозной жидкости, соответствующей спецификации.

Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.

На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента.

Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого-либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.

Последовательность удаления воздуха:

1. Суппорт задний правый;
2. Суппорт задний левый;
3. Суппорт передний правый;
4. Суппорт передний левый.

Обратите внимание на замечания по технике безопасности при обращении с тормозной жидкостью, обратитесь к материалам Главы 9.

8. Старую тормозную жидкость сдайте на специальном пункте по приёму отработанных горюче-смазочных материалов.
9. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали.
10. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня.
11. Наверните на резервуар пробку.

Проведите проверку надёжности:

· Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги?
· Находятся ли тормозные шланги в держателях?
· Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
· Залито ли в систему достаточное количество жидкости?

12. На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого около 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 - 300 Н (соответствует 20 - 30 кг). Педаль тормоза не должна уходить назад. Проверьте на герметичность все соединения.
13. В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого необходимо сделать не менее одного сильного торможения, проверив действие ABS (признаком работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении).

Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.

Читайте также: