Замена втулок стабилизатора приус 30

Обновлено: 11.02.2025

Смотри дальше линьки, если надорваны резиновые чехлы то меняй сразу их.

SergeiJNAO
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: ЯНАО Тарко-Сале
Постов: 20
Репутация: 0

У меня это слабое место проходило 160000 км. Заменил на оригинал. Сейчас опять застучало,пробег 270000 км. на момент ожидания новых, подложил прокладки вырезанные из пластиковой канистры.
Да, как не странно, линьки, шаровые, рулевые тяги, стойки, до сих пор стоят родные.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Поделюсь опытом: чтобы определить, что виноваты втулки стабилизатора- достаточно снять любое переднее колесо, отсоеденить вертикальную стойку стабилизатора от амортизатора (вверху) и энергично подёргать её вверх- вниз. Если есть люфт - смело меняй обе сразу втулки стабилизатора, при новых втулка вертикальная стойка стабилизатора стоит мёртво. Спасибо всем.Евгений.

SergeiJNAO
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: ЯНАО Тарко-Сале
Постов: 20
Репутация: 0

SergeiJNAO
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: ЯНАО Тарко-Сале
Постов: 20
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Не забывайте еще про опорный подшипник передних стоек. Его нельзя назвать слабым местом, но он не вечный

Sergey Ivanovich
Вне сайта
Новый участник
Проживание: неизвестно
Постов: 4
Репутация: 0

Всем здравствуйте. Кроме выше перечисленных причин рекомендую проверить состояние с/блоков на рычаге, особенно заднего. Сам столкнулся с такой ситуацией в прошлом году. Порвался родной задний с/блок в районе технологических отверстий. Заказал и поставил с/блок из желтого полиуретана, изготовленного во Владивостоке. В последнее время опять появились глухие стучки на неровностях дороги. Вчера залез под машину и обнаружил, что полиуретан оторвало от наружной обоймы с/блока. Пробег на данном чуде российского производства около 18000 км и по сроку почти год. Исходя из всего выше изложенного, вопрос ко всем и в частности к Сергею Николаевичу:
1. какие с/ блоки лучше использовать? Родных, от японских производителей, в просторах интернета не обнаружил, хотя на схеме оригинальной программы они обозначены. Рекомендованные Сергеем Николаевичем от масумы, с номером RU-483, не пробовал в работе. И как их отличить на предмет оригинальности от производителя, существуют ли подделки? Кроме этого нет на них технологических отверстий в резине, как это скажется на надежности данных с/блоков? И существует ли на них какой либо гарантированный пробег по нашим дорогам, не лучшего состояния?
2. Может есть смысл поставить рычаг от гибридного Лексуса вместе с шаровой опорой? Родная шаровая опора Приуса на рычаг Лексуса не подходит по точкам крепления на рычаге. Разное расстояние между крепежными отверстиями, проверено в прошлом году. По цене этот рычаг дешевле, чем родной от Приуса ( у поставщиков, где я заказываю запчасти). Есть сомнения по совместимости конусов шаровой опоры. Развейте мои сомнения.
Машина у меня Приус в 30-ом кузове, издания октябрь 2009 года.
Заранее спасибо за ответы и рекомендации.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Всем привет! В прошлое воскресенье пришла пора замены масел и фильтров. Как раз дотянул и совместил с ТО замену втулок.

В общем, те самые глухие стуки из-под моторного отсека при проезде неровностей начались где-то недели за 2-3 до ТО. Сразу сообразил, что пришел черёд втулок стаба. Это уже третья замена элементов подвески за прошедшие 8 с хвостиком лет.

На 167 000 заменил стойки стабилизатора. Я считаю, что мог бы проездить на родных еще 10-15 тысяч, поскольку на поведении это никак не отражалось. Но на ТО порекомендовали и я не стал спорить. Не те деньги.
На 180 000 (примерно) была заменена левая ступица после покатушек по дороге для самосвалов.
И, вот, на 211 000 пришла очередь втулок стаба.
В принципе, это не самое страшное, что может случиться с автомобилем, который честно наматывает по 300-400 км в неделю по российским дорогам.

Вот так вот выглядит втулка, пробежавшая двести с лишним километров и новенькая, можно сказать девственная, Тойотовская втулка. :))
Долго думал, стоит ли брать втулки стороннего производителя. Но почитав форум и отзывы в интернетах, решил разориться на оригинальные. Частая замена выйдет дороже, чем один раз купить нормальную запчасть. Грубо говоря в 4к с работой вылилось.

С маслом все стандартно, взял Идемитсу.
Гульф для гибридов, что я брал в прошлый раз, на косарь дороже. (3500 против 2300)

Этот косарь пошел на работу мастера по замене втулок.
С фильтрами тоже решил сэкономить, взял бюджетные фильтроны. Все равно ТО провожу раз в 8000, а не раз в 15, как рекомендует Тойота. Думаю, Фильтроны справятся не хуже.

А вот с фильтром для очистки салонного воздуха я в который раз заморочился.

Как вы видите по упаковке, они не только очищают воздух от пыли, но и обладают антибактериальным эффектом, задерживает пыльцу растений (зимой особенно актуально), и очищает воздух от дыма.
Стоит он на автодоке в три раза дороже обычного фильтра — 900 деревянных.
Но, честно скажу, я если от него и не в полном восторге, то как минимум доволен его работой на все 100.
К чему придраться? Разве что зеленым чаем он не пахнет. ))
Если вдруг это читает не тойотовод, то скажу, что в авто есть заветная кнопочка, которая выглядит вот так:

Что она делает? Взято с дрома:
Направление обдува переключается на лицо. Воздух снаружи не забирается, а только циркулирует внутри салона. Воздух, прошедший через фильтр салона, направляется в район вокруг верхних частей тел водителя и переднего пассажира. Этот воздух очищается фильтром от микрочастиц и пыльцы (которая может вызывать аллергию).
Этот тип управления – для моделей с системой автоматического кондиционера.
Для остановки работы нужно еще раз нажать на переключатель режима удаления пыльцы, или выключить кондиционер.
Через 3 минуты работы режим автоматически отключается, и включается обычное управление в автоматическом режиме. Кроме того, если температура снаружи менее 5 градусов Цельсия, режим отключается через 1 минуту.
(Включение этого режима не означает, что в других режимах фильтр не очищает воздух, — он фильтрует всегда, так как расположен между вентилятором и заслонкой переключения между свежим и рециркулирующим воздухом. Но в этом режиме включается определенная комбинация положения заслонок, для более эффективного распределения очищенного воздуха).

Она — мое спасение. Что делать, если впереди стоит драный дизель и чадит как трактор Беларусь? С удовольствием бы вышел, и завернул бы ему его выхлоп на**й в салон, но это будет вандализм и порча чужого имущества. Поэтому приходится обходиться полумерами.
И эта дополнительная фильтрация очищает воздух в салоне от вони дизеля буквально за полминуты.
От других, менее внятных запахов, вроде запаха омывайки, еще быстрее.
И за часовую поездку с простым угольным фильтром я раньше ее тыкал раз 5, не меньше. А в грязь, когда омыватель лобаша юзается раз в 2-3 минуты, то и того чаще.
А сейчас я обратил внимание, что я ей пользоваться перестал. За неделю я ее нажал от силы раза 3. Все три раза, когда в пробке не повезло оказаться рядом с какой-то раздолбанной бетономешалкой, чадившей как костер из сырых веток.
В общем, всем, кому не плевать на то, что будет с вашими легкими через десяток-другой лет, рекомендую тратить раз в несколько месяцев лишние 600 рублей на что-то более приличное, чем простой кусок пористой ткани.
Если у вас имеются на примете фильтры, которые обладают (по рекламе или по личному впечатлению) теми же качествами, но стоят дешевле (ну или дороже), то буду рад услышать о них в комментариях.

Фото немного искажено мобилой. Старый фильтр лежит под углом и кажется, что он шире/кривее. На самом деле они идентичны по размеру.

ph-x

Старик

Вот ещё возможные варинанты по ссылочкам - посмотри.

СЕЙЧАС: Prius 30, Japan, L, 2010, Серый Все только начинается.

БЫЛ
Prius 20, Japan, G Touring Selectiоn, 2007, Синий, Smart Key, Автопарковка, BiXenоn с автокорректором, туманки, задняя юбка, 16 диски, EV, HDD 80Gb, Салон - Замша ))

ПРОДАМ родной бампер передний на Приус 20 немного вкоцан (в районе заглушки) недорого ссылка

Была: - Toyota Corоna Premio 1996, 1,8 7А-FE.

Была: - Hоnda CR-V 2000г, Левый руль, МКП, Американка.

Был: - Mitsubishi Outlander XL 2.4 4WD 2007 Левый руль. Кожаный салон, люк, акустика Rockford Fosgate.

Был: - Toyota Land Cruiser Prado 120 V2.7 2003, 5 мест, камера, темный салон ))

Allsilence

Новичок

Доброго времени суток!
Вообщем у меня праворукая 20-ка перечитал всю тему по стуку в передней части с лева вот у меня такая же беда только с права! до стука были поменяны: стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, тяги рулевые, шаровые опоры! с одной и другой стороны все запчасти появился стук вот вопрос что может стучать! грешу уже на стойки! но задумался над тем что а правильно ли устанавливают "мастера" стойки какова вероятность что стойка упераеться в опорную раму колеса и какова вероятность что одна стойка ставится в одно положение а другая наоборот!

Allsilence

Новичок

В общем разобрался в чем проблема откуда стук, как правило у всех стук появляется после замены "стоек стабилизаторов" "косточек" и т.д. вообщем кому как удобно, долго думал что может стучать потом выдвинул идею что может стойки ставятся по разному то есть в разных положениях пока сегодня проезжая не заметного лежачего полицейского на котором опять пошел стук я не взбесился! поехал на СТО и попросил поднять машину и снять колесо после того как все мои пожелания мастера выполнили я сам залез и начал искать причину и вауля! на фото 295 видно где билась стойка стабилизатора! 296-я фота точное расположение дитали под аркой! тем самым я просто попросил мастеров снять стойку "стабилизатора" и болгаркой срезать часть резьбы на которую накручивается гайка срезали примерно сантиметр и всё стука как и не было!

CAM00295.jpg ( 218,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 859
CAM00296.jpg ( 429,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1040

появился стук в передней части автомобиля при малых скоростях. думаю втулки стабилизатора пора менять, если не поможет, перейду на замену линек.
подскажите как их поменять самостоятельно с пошаговой инструкцией? кузов 11.
Спасибо!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Пошаговая инструкция очень простая: у каждой втулки открутить две гайки, снять старую втулку, поставить новую и закрутить гайки обратно.
А вот тонкостей несколько:
1. скорее всего при откручивании приржавевшей за десяток лет гайки, вы сломаете винт, на который она прикручена и его придется высверливать. Поэтому перед откручиванием гайки ржавчину нужно "размочить" ВД-40 или тормозухой.
2. разрезом втулку устанавливать точно так же, как была установлена родная.
3. откручивать гайки, не опустив подрамник довольно проблематично. Так что или приопустите подрамник или запаситесь перед работой хорошим удлинителем воротка, чтобы откручивать из под капота.

Николаевич, вы давно не были в смотровой яме. Всё забывается
Крепление втулок стабилизатора крепится не двумя гайками а двумя болтами. Если болты стоят штатные, как правило откручиваются без проблем. Подрамник опускать не нужно, трудоёмко, проблематично для автолюбителя. Всё делается без особых проблем накидным ключом на 12.

Втулки стабилизатора передней подвески — разные по сторонам и комплектациям/кузовам.

48815E BUSH, FRONT STABILIZER BAR, LH [левая]:
— A Prius ZVW30/35 — Toyota 48815-47020, Точка Опоры 1-01-2651, Полиуретан 1-01-305;
— B Prius ZVW30 Russia spec / China, Lexus CT200h, HS250h — Toyota 48815-75010, Точка Опоры 1-01-2654, Полиуретан 1-01-124;
— C Corolla / Auris (E150 / E180) — Toyota 48815-02140, Точка Опоры/Полиуретан/Нет Износа 1-01-1279.

48815D BUSH, FRONT STABILIZER BAR, RH [правая]:
— A Prius ZVW30/35 — Toyota 48815-47030, Точка Опоры 1-01-2650, Полиуретан 1-01-306;
— B Prius ZVW30 Russia spec / China, Lexus CT200h, HS250h — Toyota 48815-75020, Точка Опоры 1-01-2653, Полиуретан 1-01-125;
— C Corolla / Auris (E150 / E180) — Toyota 48815-02150, Точка Опоры/Полиуретан/Нет Износа 1-01-1278.

"Тип B нет смысла ставить на ZVW30/35 без замены соответствующих аммортизаторов и пружин.
Тип C можно поставить при сильном износе металла стабилизатора. Они имеют чуть меньший внутренний диаметр и компенсируют износ металла." (с) Igor-PV

OEM втулок — Toyo.
Примеры подделок втулок в упаковке Тойоты — раз, два, три.

Втулки меняются по упрощенной схеме — достаточно открутить только скобы. Сход-развал проверять не нужно.
При установке втулок обращайте их пылезащитными кромками к наружной стороне автомобиля.
Хороший пример замены.
Втулки из полиуретана необходимо разрезать и смазать, в Точка Опоры идет в комплекте. Пример замены на полиуретановые.
В конце статьи ссылки на официальные инструкции.

3. И, как всегда, теория для самообразования.

— A (ZVW30/35):
В вариантах комплектации не для России внутренние поверхности втулок штанги стабилизатора снабжены углублениями в месте контакта со штангой переднего стабилизатора, за счет чего удалось уменьшить сопротивление скольжению, обеспечив более плавный и комфортный ход автомобиля.

*1 Передний стабилизатор поперечной устойчивости *2 Стойка переднего стабилизатора в сборе
*3 Втулка штанги переднего стабилизатора *4 Сечение втулки штанги переднего стабилизатора (не применимо к моделям в комплектации для России)
*a Кромка пылезащитного уплотнения *b Поверхность с углублениями

— B (ZVW30 Russia spec / China, Lexus CT200h, HS250h):
Для уменьшения трения отверстие втулки переднего стабилизатора имеет фторопластовое покрытие.

*1 Стойка переднего стабилизатора в сборе *2 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
*3 Втулка штанги переднего стабилизатора — —
*a Сечение A — A *b Фторсодержащее покрытие
*c Кромка пылезащитного уплотнения

Читайте также: