Замена замка зажигания ниссан альмера g15
Ниссан Альмера (2013+). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Ниссан Альмера (2013+). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Ниссан был куплен с проблемным замком зажигания, замком двери и стертыми ключами. Выход кардинальный я видел только один — купить другой замок с ключом, крайне желательно с целым встроенным брелком ЦЗ. В итоге купил в Польше отличный комплект — замок зажигания + личинка двери + ключ с ЦЗ
Родных ключей аж три, все с транспондерами иммобилайзера (два с ЦЗ, при чём оба ушатайки и с нерабочим брелком, а третий Silca EH2, видимо для перестраховки). Вот один из двух, который хоть как-то открывал тачку и проворачивал замок
Открываем его и вытаскиваем транспондер
Далее открываем новый ключ
И меняем в нём транспондер на тот, что со старого ключа (иначе не заведемся, точнее не поедем никуда)
Так, ключ готов. Теперь дело за замком. Не буду описывать как снять кожух и подрулевые, скажу на перед, что вам понадобятся:
-отвертка крестовая
-молоток
-зубило либо заострённая крепкая плоская отвёртка
После снятия кожуха видим вот такие странные болты (многие думаю, что это клёпки, но это болты с отломанными бошками). Зубилом надсекаем
И после аккуратными поступательными ударами они легко откручивается, далее практически рукой выкрычиваем, отсоединяем фишки и вот он снятый замок
После в обратном порядке ставим новый замок (я пробил зубилом дополнительно, что бы плоской отверткой закрутить удобнее было)
Несмотря на то, что ключ с замком от рестайла, его можно приручить к ЦЗ (обучить), как и большинство брелков/ключей от Ниссанов с частотой 433мГц (я взял от своего финика брелок обучил так же и всё работает). Вам поможет эта инструкция (у меня получилось раза с двадцатого правда)))
Теперь авто радостно открывается и закрывается с брелка в ключе, что несомненно радует)
Осталось поменять личинку в двери, но то уже дело не сложное.
Надеюсь кому-то поможет, т.к. применимо к большинству моделей, кстати.
Запчасти
Nissan Almera Tino 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 35
Читай внимательно — это прописка ЦЗ брелка
мужики привет всем.у меня такой вопрос, у меня один ключ, если взять с разбора ключ от другой тинки можно прописать под свою машинку?
Также как описывается или надо обнулить информацию с него а потом записывать или сразу перезаписать?
Если вопрос в иммобилайзере, то его нужно прописывать спец.сканером
А так как описано 6 раз включить-выключить в течение 10 сек, не получится?!
Дружище, нужно поменять личинку дверного замка. Что нужно снять для ее замены? Просто на новой Альмере меняется просто, а у нас нужно со снятием обшивки или как-то просто меняется?
Я не знаю еще ни один авто, где личинка бы менялась без снятия обшивки с двери)
У Альмеры АвтоВазовской снимается откручиванием с торца двери болтов и снятием личинки с облицовкой.
Не знаком с такими технологиями)
Ну есть же мастера которые чипуют болванку?
Нет, потеря ключа это не конец)
Есть мастера, кто-то с ключа делает копию, у кого дорогое оборудование — с блока управления "код" могут считать.
На худой конец покупается блок управления ДВС с ключем комплектным
Здравствуйте, скажите если потерял ключ от замка зажигания, то можно ли с разборки взять замок с ключом и поставить на своего?
Если иммобилайзер есть, то не заведете, т.к. транспондер в ключе потерянном
А сами чипы иммобилайзера в старом (округлом) и новом (прямоугольном) ключах одинаковые?
У моей машины только один ключ, делать копии стоит очень дорого (В Польше мастер за полноценный ключ насчитал порядка $100)
Хочу купить на разборе замок с парочкой ключей и найти спецов, что пропишут в машине новые дополнительные ключи.
Вопрос в том, что надо искать такие же как у меня (округлые) или подойдут и квадратные?
(если я правильно понял вы просто со своего старого ключа в новый переставили чип, что бы не программировать машину, т.е. вам нужны были только новые корпуса)
Все максимально подробно описал в этом посте. Чип (транспондер) я пепеставлял родной. В вашем случае нужно купить новый транспондер и прописать его, использовав родной ключ (сделать с него копию). Мне нужен был замок в первую очередь, заодно и брелок ЦЗ на более свежий поменял
Однажды зимним утром при повороте ключа зажигания услышал только щелчек какого-то реле под панелью приборов и стартер отказался крутить. Сначала думал что проблема с втягивающем реле, вышел с машины и постучал по нем, вроде бы завелась. Данная неисправность проявлялась далеко не всегда, особенно свирепствовала с наступлением холодов, тогда заводил только с толкача. Подробно описать неисправность можно так: поворачиваем ключ зажигания и слышим щелчек реле под панелью, в этот момент отключаются все потребители(как при нормальном запуске, вентилятор, магнитофон и.т.д.) и далее сколько не держи ключ в пол стартер — ничего не происходит.
Когда меня это все окончательно достало, решил разбираться. Сначала снял и разобрал стартер, заменил щетки, хотя на старых еще можно было ездить, но не помогло. Далее я купил на рынке новое втягивающее реле за 30$. Поменял его, и все показалось прекрасным т.к. стартер запустился без проблем, но в тот момент на улице потеплело. Потом спустя неделю я опять не смог завестись. Теперь пришлось взять электросхему авто и повникать. Как оказалось, схема включения стартера примитивная, как на старых москвичах! Т.е. между замком зажигания и втягивающим реле стартера, промежуточного реле нету! До этого у меня была ВАЗ2105, так даже там, реле втягивающего было установлено и проблемы подгорания контактов в замке исключались! Сначала не верилось, что японский автомобиль с таким недостатком! После долгих колебаний решил разобрать замок зажигания.
Процесс разборки.
Открываем водительскую дверь автомобиля и ныряем под руль, выкручиваем 6 винтиков крепления обшивки рулевой колонки. Потом опускаем руль в нижнее положение и отщелкиваем верхнюю половинку кожуха рулевой колонки. Теперь снимаем уплотнительное кольцо с замка зажигания с помощью тонкой отвертки и запоминаем положение этого колечка, так потом быстрее его вставить. Снимаем нижнюю половину кожуха. Теперь берем маленькую крестовую отвертку и откручиваем винтик крепления контактной группы замка, она держится всего на одном винтике! Теперь разъединяем разъем контактной группы от проводки автомобиля и снимаем группу.
Как видно КГ – не разборная, она состоит из двух частей, непосредственно из самой КГ сделанной из не проводящего материала (что-то типа гетинакса) и кожуха из дюрали. Кожух имеет три точки завальцовки с помощью которых крепится к первой половине. Короче, берем ту же маленькую отвертку и отгибаем эти завальцовки по очереди.
Ну вот разобрали. Как и ожидалось, контактный бугорок который для стартера весь черный и подплавленный. Вытираем спиртом. Далее нужно повникать как это все работает и подогнуть бугорок в нужную сторону с помощью утиков. Теперь берем отвертку и немного растягиваем пружинку. Для смазки контактов я зарисовал все контакты графитом(мягким карандашом). Собираем все в обратной последовательности. При сборке кожуха рулевой колонки обратите внимание на провода, которые заходят в специальные канавки в нем, а если честно, то неправильно собрать его почти невозможно.
Вот теперь все заработало нормально! Но…, не надолго, спустя два месяца все повторилось, и тут пришла мысль об установке реле стартера!
p.s. Качество фото хромает, фоткал на телефон
Катушка иммобилайзера надета на отрезок трубы (приваренный к трубе рулевой колонки), в который вставлен выключатель зажигания.
Снимаем катушку для замены и при демонтаже выключателя зажигания.
Выключатель зажигания снимаем для замены при выходе из строя его цилиндрового механизма или контактной группы.
Отжав два пластмассовых фиксатора, снимаем катушку иммобилайзера (для наглядности подрулевые переключатели сняты).
Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем ее от катушки иммобилайзера.
Отжимаем фиксатор держателя колодок проводов выключателя зажигания
…и снимаем колодки с держателя.
Поддев шлицевой отверткой фиксатор колодки жгута проводов, сдвигаем фиксатор
…и отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов выключателя зажигания
Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления выключателя зажигания.
…и вынимаем его из гнезда рулевой колонки (для наглядности показано на снятой рулевой колонке).
Устанавливаем выключатель зажигания и катушку иммобилайзера в обратной последовательности.
Читайте также: