Замена задних тормозных колодок порше кайен
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Porsche Cayenne , прокачка тормозов Porsche Cayenne , схема тормозной системы Porsche Cayenne , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne , нет тормозов Porsche Cayenne S , прокачка тормозов Porsche Cayenne S , схема тормозной системы Porsche Cayenne S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne S , нет тормозов Porsche Cayenne Turbo S , прокачка тормозов Porsche Cayenne Turbo S , схема тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , нет тормозов Porsche Cayenne GTS , прокачка тормозов Porsche Cayenne GTS , схема тормозной системы Porsche Cayenne GTS , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne GTS , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne GTS
6. Стояночный тормоз
Регулировка и калибровка электромеханического стояночного тормоза
Тормозные колодки стояночного тормоза не должны касаться рабочей поверхности при движении автомобиля.
Расположение тормозных колодок стояночного тормоза необходимо регулировать с помощью двух регуляторов.
Проверить и убедиться в том, что жгуты электропроводки систем EPB проложены должным образом и корректно подсоединены.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять задние колеса.
3. Отпустить электромеханический стояночный тормоз, чтобы задние колеса вращались свободно.
5. Отрегулировать тормозные колодки с обеих сторон автомобиля. Для этого, провернуть тормозной диск так, чтобы через сервисное отверстие открылся доступ к регулятору положения колодок. Используя отвертку, отрегулировать колодки так, чтобы тормозной диск невозможно было провернуть. Усилие на диске должно быть более 100 Н∙м. После чего отпустить регулятор на 17 (+/- 1) щелчков (тормозной диск должен свободно вращаться).
Проворачивание регулятора в направлении стрелки А – увеличение зазора.
Проворачивание регулятора в направлении стрелки В – уменьшение зазора.
Контрольное значение: 0,15 мм – это зазор, образующийся между колодкой и рабочей поверхностью барабана, при повороте регулятора на один щелчок.
Чтобы узнать насколько необходимо отрегулировать тормозную колодку можно использовать формулу.
Регулировочный размер = Необходимый зазор – актуальный зазор
Актуальный зазор: 2,6 мм
Требуемый зазор: 2,0 мм
Регулировочный размер = 2,0 – 2,6 = -0,6 мм
-0,6 мм: 0,15 мм = - 4 щелчка
Отрицательное значение говорит о том, что зазор слишком большой и тормозные колодки необходимо подвести ближе к рабочей поверхности, а значит провернуть регулятор в направлении В.
7. Притереть тормозные колодки стояночного тормоза (кроме Керамических тормозных дисков!).
9. Проверить работу системы EPB, активировав и деактивировав стояночный тормоз 2 – 3 раза. Убедиться в том, что срабатывают оба актуатора.
10. Установить задние колеса.
Замена тормозных колодок
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять заднее колесо.
3. Снять задний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Перевести колодки стояночного тормоза в сервисное положение.
Зафиксировать от вращения регулятор тормозных колодок.
- Тормозные колодки
- Регулятор зазора
- Прижимная пружина
- Возвратная пружина
4. Отпустить регулятор зазор (2) с помощью подходящей отвертки, как показано на рисунке ниже.
Снять натяжение элементов, перед началом работ.
Надеть защитные очки и перчатки.
Быть предельно осторожным при работе с элементами стояночного тормоза.
5. Снять прижимную пружину (3), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить от тормозных колодок стояночного тормоза обе возвратные пружины (4), показанные на рисунке ниже.
7. Снять тормозные колодки с регулятором (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
8. Подвесить актуатор стояночного тормоза подходящим отрезком провода (стрелка).
Установка производится в последовательности обратной снятию.
1. Отсоединить актуатор тормозных колодок от отрезка провода.
2. Вставить тормозные колодки вместе с регулятором на место.
3. Установить обе возвратные пружины на колодки.
4. Установить прижимные пружины тормозных колодок.
5. Установить тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Отрегулировать и откалибровать электромеханический стояночный тормоз.
7. Установить на место заднее колесо.
Механизм разжатия тормозных колодок
Снятие и установка
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от актуатора (1) (а) и вытянуть провод (А), как показано на рисунке ниже.
2. Отсоединить жгут электропроводки (4) от стопорного фиксатора (3), показанного на рисунке ниже.
3. Если актуатор будет использоваться повторно, закрепить его на опоре тормозных колодок проводом, чтобы исключить его прокручивание (стрелка), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить винты крепления (стрелки) актуатора, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить винты крепления (1) на тормозном щитке, как показано на рисунке ниже.
6. Повернуть ступицу колеса так, чтобы актуатор можно было извлечь из посадочного места.
В случае установки нового актуатора стояночного тормоза, необходимо выполнить его инициализацию, с помощью специального оборудования.
1. Очистить привалочную поверхность.
2. Установить актуатор в корпус ступицы колеса и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 20 Н∙м + 60 градусов.
3. Затянуть винты крепления к тормозному щитку с моментом затяжки 8 Н∙м.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2) к актуатору (1) (А) и зафиксировать провод (а).
Интересует возможность самостоятельной замены тормозных колодок/дисков на Макане. Как я понимаю, с передней осью все достаточно просто, снимаем суппорт, все чистим/моем, меняем диски/колодки/датчики, ставим назад и прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным (каким?) усилием. Так?
А вот по задним вопрос. Будет ли мешать электроручник? Если да, то как с ним бороться?
Как развести электрический ручник для замены задних колодок своими руками?
с передней осью все достаточно просто, снимаем суппорт, все чистим/моем, меняем диски/колодки/датчики, ставим назад и прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным усилием. Так?
Все верно.
При монтаже не перепутать левый и правый тормозные диски!
Отличительный признак: номер запчасти! Тормозные диски на плоской поверхности отмечены буквами R (правый) и L (левый)!
Установить тормозной диск и затянуть крепежный винт. Момент затяжки 10 Nm
Демонтаж и монтаж переднего тормозного суппорта
Тормозной суппорт (18 дюймов, красный/серебристый) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 114 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 30 Nm
Тормозной суппорт (18 дюймов, красный/серебристый) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 114 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжки +90°
Тормозной суппорт (17 дюймов, черный) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 48 / винты подлежат замене после каждого демонтажа Момент затяжки 196 Nm
Тормозной суппорт (PCCB) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 135 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 30 Nm
Тормозной суппорт (PCCB) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 135 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжки +90°
Держатель тормозного шланга к кулаку ступицы Резьба M6 x 16 Момент затяжки 10 Nm
Тормозной шланг к тормозному суппорту (серый чугун) Момент затяжки 20 Nm
Тормозной шланг к тормозному суппорту (PCCB) Момент затяжки 14 Nm
Демонтаж и монтаж заднего тормозного суппорта
Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса M12 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 100
Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса M12 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжка +90°
Тормозной шланг к тормозному суппорту Момент затяжки 20 Nm
информация
Новые тормозные колодки дискового тормоза требуют определенного времени для приработки – прим. 200 км! Только после этого они достигают своих оптимальных характеристик трения и износа! Во время этого периода использовать тормоза на полную мощность при остановке автомобиля, движущегося на высокой скорости, допускается лишь в экстренных случаях!
информация
При демонтированном тормозном суппорте запрещено задействование тормоза и электрического стояночного тормоза.
С помощью тестера PIWIS II переместить электрический стояночный тормоз (EPB) в >>Монтажное положение
Замена накладок тормозных колодок
Чтобы отодвинуть поршень тормозного цилиндра для замены накладок тормозных колодок, гайку на шпиндельном приводе необходимо предварительно сдвинуть назад до упора. Для этого требуется соответствующая активация исполнительных механизмов EPB с помощью тестера PIWIS II. После замены накладок тормоза следует снова сжать путем активации двигателей постоянного тока.
информация
При демонтированном тормозном суппорте запрещено задействование тормоза и электрического стояночного тормоза.
С помощью тестера PIWIS II переместить электрический стояночный тормоз (EPB) в >>Монтажное положение
А не существует ли какой нибудь манипуляции или порядка действий, чтобы электроручник развести? Ведь не всегда доступен сервис, вдруг в чистом поле колодки встрянут или диск. Уверен, что нечто подобное должно быть, только производитель в секрете держит.
А не существует ли какой нибудь манипуляции или порядка действий, чтобы электроручник развести? Ведь не всегда доступен сервис, вдруг в чистом поле колодки встрянут или диск. Уверен, что нечто подобное должно быть, только производитель в секрете держит.
Идея в демонтаже электропривода, выкручивании толкателя привода ручника для отвода поршня, замене колодок/дисков и обратном монтаже. Насколько этот метод имеет право на жизнь, не понимаю. Завтра почитаю в Эльзе документацию по устройству задних суппортов с А7, они такие же.
Идея в демонтаже электропривода, выкручивании толкателя привода ручника для отвода поршня, замене колодок/дисков и обратном монтаже. Насколько этот метод имеет право на жизнь, не понимаю. Завтра почитаю в Эльзе документацию по устройству задних суппортов с А7, они такие же.
Это называется аварийное разжатие.
Если электрическое управление невозможно или имеются механические неисправности на компонентах EPB, активированный стояночный тормоз можно разжать механическим путем. Для этого необходимо открутить от тормозного суппорта исполнительный механизм и с помощью ключа Torx повернуть показавшийся шпиндель до тех пор, пока тормоз не разожмется.
Активация EPB
Гайка движется вперед по шпинделю и прилегает к поршню. Поршень тормозного цилиндра прижимается к тормозному диску.
Деактивация EPB
Гайка вращается по шпинделю в обратном направлении. Нагрузка с поршня тормозного цилиндра снимается. За счет восстановления уплотнительного кольца поршень движется назад и отпускает тормозной диск. Перемещение накладки тормозной колодки осуществляется за счет активации электродвигателя постоянного тока блоком управления EPB. Если накладки тормозных колодок прилегают к тормозному диску, сила тока активации сильно увеличивается.
Оценка характеристики напряжения и тока позволяет определить момент отключения и, следовательно, максимальную силу прижатия. Непосредственное измерение движения накладки тормозной колодки не производится.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Porsche Cayenne S Transsyberia , прокачка тормозов Porsche Cayenne S Transsyberia , схема тормозной системы Porsche Cayenne S Transsyberia , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne S Transsyberia , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne S Transsyberia , нет тормозов Porsche Cayenne GTS , прокачка тормозов Porsche Cayenne GTS , схема тормозной системы Porsche Cayenne GTS , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne GTS , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne GTS , нет тормозов Porsche Cayenne Turbo S , прокачка тормозов Porsche Cayenne Turbo S , схема тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , нет тормозов Porsche Cayenne S , прокачка тормозов Porsche Cayenne S , схема тормозной системы Porsche Cayenne S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne S , нет тормозов Porsche Cayenne , прокачка тормозов Porsche Cayenne , схема тормозной системы Porsche Cayenne , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne
3. Тормозные диски и тормозные колодки
Тормозные колодки
Проверка толщины тормозных колодок
Примечание:
- Использовать только тормозные колодки рекомендуемые Porsche AG.
- Произвести замену тормозных колодок, как только загорится лампочка индикатора износа тормозных колодок.
- При замене тормозных колодок, после срабатывания индикатора износа, необходимо также произвести замену индикатора износа тормозных колодок.
Примечание:
При уменьшении толщины накладки тормозной колодки ниже предельно допустимого значения, необходимо произвести замену тормозных колодок на обоих колесах. Если имеется значительная разница между толщиной накладок правой и левой тормозных колодок, проверьте работу поршней тормозного суппорта и направляющие пальцы.
Примечание:
- Использовать два вспомогательных штифта для снятия и установки колеса.
- Соблюдать осторожность при снятии и установке колеса, чтобы не повредить тормозной диск.
1. Снять колесо. Для этого, необходимо вывернуть два крепежных болта, затем вкрутить вместо них два вспомогательных штифта внутрь ступицы колеса (показано на рисунке). Вывернуть оставшиеся три крепежных болта и снять колесо, не дотрагиваясь до тормозного диска.
2. Проверить толщину накладки тормозной колодки.
Снятие тормозных колодок
1. Поднять транспортное средство.
3. Отсоединить электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
Примечание:
- Не раскрывать тормозную систему.
- Не отсоединять тормозную трубку от тормозного суппорта, во время снятия тормозного суппорта.
4. Извлечь тормозную трубку из кронштейна.
5. Поместить трансмиссионный домкрат около тормозного суппорта. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта (указано стрелками).
6. Поместить тормозной суппорт на трансмиссионный домкрат.
7. Осторожно вставить отвертку между тормозной колодкой/тормозным суппортом и извлечь тормозную колодку, слегка повернув отвертку (указано стрелками). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники поршней тормозного суппорта.
Установка тормозных колодок
Примечание:
- Не наносить смазку на тормозные колодки.
- Новые тормозные колодки должны быть чистыми и не содержать следов смазки.
- Проверить тормозные диски на предмет наличия износа.
- Затяжку болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.
1. Поместить тормозную колодку на установочную поверхность фиксирующих пружин (указано стрелками).
2. Запрессовать тормозную колодку внутрь тормозного суппорта и надвинуть ее на фиксирующие штифты (указано стрелками).
3. Установить тормозную колодку (указано стрелкой).
Примечание:
Повторить выше описанные процедуры для второй тормозной колодки.
4. Установить тормозной суппорт и расположить тормозную трубку.
5. Подсоединить электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
6. Отрегулировать положение тормозных колодок, несколько раз нажав на педаль тормоза.
8. Установить колесо.
Тормозные диски
Снятие тормозного диска
2. Отсоединить электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
3. Отсоединить электрический разъем датчика скорости колеса.
4. Слегка развести в стороны тормозные колодки при помощи специального приспособления № 144 (указано стрелками). Убедиться, что тормозная жидкость не вытекает из расширительного бачка. При необходимости откачать тормозную жидкость из расширительного бачка при помощи ручного насоса.
5. Вывернуть крепежные болты тормозного суппорта и подвесить тормозной суппорт в колесной арке при помощи куска проволоки. Не отсоединять тормозную трубку.
6. Вывернуть крепежные болты и снять тормозной диск. При необходимости слегка ударить по тормозному диску при помощи резинового молотка.
Установка тормозного диска
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами правый и левый тормозной диск.
- На тормозном диске есть метка R (правый) или L (левый).
1. Проверить все элементы на предмет наличия следов повреждения или износа.
2. Очистить поверхность тормозного диска и ступицы колеса. Затем нанести аэрозоль Optimoly TA на центральную часть ступицы колеса.
3. Установить тормозной диск. Затянуть крепежные болты строго рекомендуемым моментом затяжки.
4. Установить тормозной суппорт. Использовать новые болты крепления тормозного суппорта. Затянуть крепежные болты строго рекомендуемым моментом затяжки.
5. Подсоединить электрический разъем датчика скорости колеса.
6. Подсоединить электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
7. Отрегулировать положение тормозных колодок, несколько раз нажав на педаль тормоза.
На автомобиле Porsche Cayenne 1G, об износе колодок, свидетельствует загоревшаяся на приборной панели контрольная лампа износа тормозных колодок. Согласитесь, удобная штука, но советую не лениться поглядывать на их состояние самому. В этом вам поможет небольшое зеркальце, которое можно попросить у своей дамы и заглянуть в суппорт через колёсный диск.
Перед заменой, следует обзавестись набором новых колодок и очень желательно с датчиками. Конечно, можно и старые датчики переставить, но их контакты, которые дают сигнал на контрольную лампу, сделаны из того же материала, что и фередо колодок. И когда вы будете из колодок доставать датчики, контакты очень просто повредить.
Сняв колесо, можно увидеть, что провод датчиков износа выходит из колодок и подключается к разъёму, расположенному на стойке. Этот разъём нужно отсоединить, но если датчики износа вы хотите оставить старые, разъём отсоединять не обязательно.
Обе колодки вытаскиваются через верх суппорта. Они прижаты пластиной, которая застопорена направляющей, которую нужно выбивать.
Перед этим, вытаскиваете с направляющей шплинт и через наставку выбиваете её в сторону двигателя.
Под капотом открутите крышку бачка тормозной жидкости, чтобы было легче сжимать поршни суппорта. В суппортах передних колес, по 6 поршней, а на задних — по 4. За счет того, что поршни имеют скругления в месте прилегания к колодкам, при помощи плоской отвертки, можно аккуратно их поддеть и сжать. В этот момент, постарайтесь не повредить отверткой пыльники поршней!
Освободив колодки, можно их вынимать. Датчики износа, вставлены в пазы пластин колодок. При помощи тонкой плоской отвертки, поддеваете и вытаскиваете сам контакт. Если вы решили использовать старые датчики, поддевать контакты нужно очень осторожно. В новую колодку, контакт датчика защёлкивается без особых усилий.
Осталось вставить новые колодки в суппорт, зажать их пластиной, забить направляющую и зашплинтовать. Замена задних колодок осуществляется аналогично. Перед началом движения, не забудьте понажимать несколько раз педаль тормоза, чтобы поршня упёрлись в колодки и поджали тормозной диск.
Читайте также: