Замена задних стоек тойота корона st190
А мне сказали, что это подшипники вариатор а гудят. Сказали надо снимать и разбирать коробку. У меня на toyota wish и без задней стойки полно чем заняться можно!
По задней стойке и так можно говорить бесконечно >) Если вы не 'спортсмен' то полиуретан вам не к чему, к тому же он боится морозов и после зимы разваливается. К тому же непомерно жесткий и убивает опорники и все не рассчитанные для такой жесткости элементы подвески. Мое мнение, если менять на полиуретан, то только безнадежный спорт, для повседневки такой способ дорог и не рационален экономически (раз в 1,5-2 года замена со всеми соседними узлами подвески).
. оставлять машину на ручнике без надобности только при большом уклоне дороги чем реже трогать ручник тем дольше проживет
чистая работа,люблю такой труд и сам так делаю.Скажите пожалуйста,у меня проблема на рено мастер-плохо возвращается флажок ручного тормоза на правой стороне,на лев.ок.был на сервесе-быстро разобрали-собрали, результат ноль,возможно его реанимировать,сам цилиндрик ручника или только замена? Хотелось бы, чтобы подробнее по задней стойке показал бы ))
колодки установлены неправильно, ближняя к бамперу должна иметь более высокий фрикционный слой, для облегчения снятия барабано надо свести раздвижную планку колесиком сзади тормозного щитка ;) Мне приятель сказал с задней стойкой на Toyota до сих пор проблем не было Ж))
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ,ЧТО Я ПОМЕНЯЛ КРЕПЛЕНИЯ МОСТА С ШЕВРОЛЕ НИВЫ ВСЕ НОВОЕ НО ТЕЧЁТ ТОЛЬКО ПРАВЫЙ САЛЬНИК,Я ЗАЛИВАЛИ ШПРИЦОМ МАСЛО НАД ПРАВЫМ САЛЬНИКОМ ЧУЧУТЬ ЛЕВЕЙ ВЕРХУ ЕСТЬ ПЫПТИК Я ЗАЛИЛ МАСЛО ТУДА,МОЖЕТ ТУДА НЕНЬЗЯ БЫЛО ЗАЛИВАТЬ,ИЛИ ПОЗВОНИТЕ Я ПЕРЕЗВОНЮ МОЙ НОМЕР 9094448098
На фордец минимум 5рублей стоит эта ступица. Думаю таводницу вьбать. Попробую ввиду в Ютубе. Кто то уже сделал. Красава руки жму. У соседа по гаражу с задней стойкой на Тайота пока все без особых проблем Ж))
Спасибо Вам за интересные серии,вот как должно быть,много инструмента разного,приятно посмотреть,жаль что так далеко от Иркутска
Столкнулся с такой ситуацией. Менял передние диски с колодками. После пробега 8 тыс., началось сильное биение в педаль тормоза, при скорости от 70-80 км.
вам же автор грамотно объяснил, почему нужно на верхних рычагах гайки тянуть до усеру, при установке не забываем держать рычаг параллельно пола, а на счет нижних правильно на колесах. Периодические геморрои с задней стойкой уже достали.
Пропускающие хабы стирают свои зубья и зубья на ступице.На новом хабе и ступице,зубья как бы заточены в перед, для более лучшего зацепления. ПП нужно включать стоя на месте, а после того как загорится 4вд покачаться вперед назад. Вы подсос убрали, а на ступице как мне показалось уже зубья не острые) Если будете включать пп на ходу то зубья хаба и ступицы сотруться в так сказать 'плоскости' и не будут цеплятся. По крайней мере у меня так было, думал отдать на завод чтоб заточили) но не стал марочится, да и площадь сцепления бы сильно уменьшилась. ступица вроде 17000, а хаб 6700)
Всем привет! Давно не писал ничего и тут как раз пришло время замены стоек… Вообщем задние стойки померли напрочь — ездил на одних пружинах — пришлось покупать новые стойки, прокачивать времени не было. Убил на это все дело кучу нервов и денег, лучше б отдал прокачать… \
Во превых все гайки были затянуты гайковертом до такой степени, что я тормозную трубку откручивал трубой, я молчу про те гайки которые затягивают стойку к ступице (труба была почти 4 метра и я своими 85 кг прыгал на ней чтоб их открутить и то не с первого раза).
Разобрав все и сняв стойки я не смог выкрутить болт со штока по той же самой причине, тем самым разорвав полностью подушку (она резиновая), а одну стойку все таки смог выкрутить с горем по палам. Пришлось покупать полностью весь комплект для стоек…
Во вторых сломалась моя пластиковая линка, которая никогда в жизни не стучала.
Поехал я искать стойки, взял от VISTA, пружины от WINDOM, чашки от HARRIER. Пыльник с отбойником и пыльник под чашку и одну линку.
Собирал я это дело еще пол дня, в итоге машина очн сильно поднялась, что а ж пришлось проставки снимать.
Пыльник который под чашку отрезал его гофру в него засунул с отбойником оставил от него гофру, одел все это и собрал стойку.
Теперь езжу доволен:))
Но я понял одно, что это все того не стоило, проще было отдать прокачать вышло бы в 3 раза дешевле и не мучался бы… Ну да ладно глаза боятся, руки делают:)))
Ну что, хде тут отмалчиваются настоящие юзеры Корон ?
Вообщем, тема такая. Пришло время заняться задними стойками, ибо оные приказали долго жить. И вот тут то вопросы нарисовались, просветите, не ленитесь повториться если что :-), т.к. можно сказать что не имею представления о том что там и как:
1. Разборные задние стойки или нет на этой модели (и вообще, что значит "разборная" стойка)
2. Знакомый посоветовал не покупать новые, а сьездить в одно местечко. Он там делал себе на Мазде, короче типа там разбирают их что ли, или делают из неразборных разборные - не знаю точно вообщем химичат что то а потом через определенное время приезжаешь прокачивать. Стоимость работы (переделкой назову) следующая(Екатеринбург): ихняя работа с нуля (начиная со снятия и заканчивая установкой) что то около 3600 руб за пару (на Мазде), если снимаешь и ставишь сам, а они только ремонт - дешевле, ясен пень. Новые стойки в фирменном каябовском магазине около 2500 за шт. Короче, имеет ли смысл согласиться на этот вариант или нет ? Знакомый вроде доволен, грит даже гарантию дают на работу. или где то здесь собака зарыта ?
3. И все же если покупать новые, посоветуйте бренд который себя хорошо зарекомендовал.
ЗЫ: как мне пояснили у машин этой модели стойки задние только газовые, так ли это ? и можно ли поставить скажем газо/масляные, что будет надежнее ?
Прошу отнестись терпеливо к данной теме, несмотря на то что вопросов целая куча. и ответить по возможности подробнее.
Когда была Корона, я решил съэкономить. При нажатии зад прыгал как балалайка. Сделал разборные (по цене с работой около 1000 за шт.). Но не долго счастье длилось - проходило сие чудо где-то месяц и опять застучало. Так и продал с прыгающей задницей. Так что не выпендривайся ставь новые, благо и стоят то недорого.
Лучше новые.
Я тоже решил было сэкономить, сначала прокачал сам передние стойки. (бесплатно) Стало лучше, хватило на месяц. Потом поехал на СТО, прокачали, хватило еще на месяц (800 рэ штука.). Думаю нафиг нужно это восстановление. Купил контрактные в сборе с пружинами (1500/шт.).
Ходили нормально, но в сильный мороз (около 35), поездив по нашим кочкам, стойки потекли и стали слегка постукивать.
Вывод: не парить мозги и покупать все новое, ведь как известно, скупой платит дважды, а если посчитать все время и деньги, которые я потратил на это мудохание, то новое ставить даже выгоднее.
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
задние стойки на 190-е кузова /Корона карина/ можно ставить от камрей - вист в 30-х 40-х кузовах. ну от 40-х навряд ли контрактные найдёшь, а от 30 должно быть навалом.
Я на 190-ю карино ставил стойки от сцепрета седана, помоему 15-й кузов. . могу ошибатся.
Стойка по посадочным размерам подходит как там и была :) .. по высоте такая же. НО - пружина имеет толще пруток и мощнее.
+ стойка разборная
если возникают проблемы с передними стойками - ищи от 190-х кузовов, но с дизельной движкой - там разборные стойки.
ЗЫ: + разборныъх стоек - можно прокачать, с заменой сальников поршней и т.д. ИМХО - это конечно будет НЕ НОВАЯ стойка, и не газонаполненная, НО ..
неделю назад прокачал и радываюсь . ибо затраты несоизмеримы - 2200 руб за прокачку стоек /на каждой стойке по 2 сальника, для этого и гайки меняли, опять же полумера - переварены чашки на 3 см на задних стойках - пружинки просевшие были/
Сомнительна польза от прокачек. Тем более за цену одной новой стойки. Лучше уж картриджи ставить :)).
Разобрать старые - да и делать с ними все что хочется. Это не дорого. Простые токарные работы :))).
Ибо всяко лучше, чем ставить "псевдо-такие же" стойки от Висты и прочих.
Делать желательно сразу две стойки. Очень желательно, даже обязательно.
такое чуйство , что переделка на разборную головняк , я понимаю срезаешь,режешь резьбу, изготавливаешь пробку с резьбой, и думаешь как закрепить в пробке сальники. кто-нибудь сам переделывал.
На таких стойках езили не один сезон и не два ,
Вырезать "гайку" мне обошлось в 300р (в Якутске), бизнес этот здесь налажен.
Любой токарь на соседнем заводе сделает это тебе, даже если не делал этого никогда.
Под какой сальник делать - девяточный или буржуйский решать тебе.
Девяточный выше (толще?) и дешевле, но сделан из российской резины
на российском предприятии. Буржуйский дороже (у нас 100р) но.
Замерь размер сальника и скажи токарю.
Запрессовать сальник - найди подходящую оправку, только сильно не стучи, лучше плавно тисками. У меня брат пальцами его туда "запрессовал", правда он ступичную гайку 30 см воротком "на раз" откручивает.
Когда будешь ставить "гайку", подмотай ленту фум на резьбу.
Про густоту жижи не забивай голову. Если у тебя круглый год тепло или любишь "жесткость и устойчивость в скоростных поворотах" (пацаны за это душу продают), то лей погуще, если холода (-50 как у нас) то пожиже, хотя один хер застывает.
Если втрая стойка жива а бабок совсем в обрез, то я не спешил бы менять сразу две.
Прокачай одну -
Когда вторая сдохнет первую уже будет пора прокачивать, ну и прокачаешь сразу обе.
Плюс можешь поэкспериментировать с маслом подгоняя жесткость под
рабочую стойку.
А то, что лепят про "псевдо такие-же и толька две или . " забей.
В нашей стране сколько машин столько и автотеорий.
Прокачаешь, не буди в себе Шумахера сразу, пусть поспит денек-другой.
ну это ты уже сам решай - головняк или нет. По сравнению с заменой на новые стойки - может быть и головняк, но дешевле :).
Но разобрать стойку и вставлять в нее потом всегда только картриджи - благое дело, я думаю.
Себе заменил две задние стойки на новые, вместе с пружинами. Выложился по деньгам :). Думаю, что в следующий раз скорее всего разберу их (старые решил не подвергать этому делу - они стоят еще поди с момента выпуска машины, уже устали) и буду менять картриджи.
Мужики, не забывайте развал-схождение делать после работы со стойками. Оно сбивается напрочь.
Toyota Corona
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
А мне сказали, что это подшипники вариатор а гудят. Сказали надо снимать и разбирать коробку. У меня на TOYOTA и без задней стойки полно чем заняться можно!
По задней стойке и так можно говорить бесконечно >) Если вы не 'спортсмен' то полиуретан вам не к чему, к тому же он боится морозов и после зимы разваливается. К тому же непомерно жесткий и убивает опорники и все не рассчитанные для такой жесткости элементы подвески. Мое мнение, если менять на полиуретан, то только безнадежный спорт, для повседневки такой способ дорог и не рационален экономически (раз в 1,5-2 года замена со всеми соседними узлами подвески).
. оставлять машину на ручнике без надобности только при большом уклоне дороги чем реже трогать ручник тем дольше проживет
чистая работа,люблю такой труд и сам так делаю.Скажите пожалуйста,у меня проблема на рено мастер-плохо возвращается флажок ручного тормоза на правой стороне,на лев.ок.был на сервесе-быстро разобрали-собрали, результат ноль,возможно его реанимировать,сам цилиндрик ручника или только замена? Хотелось бы, чтобы подробнее по задней стойке показал бы ))
колодки установлены неправильно, ближняя к бамперу должна иметь более высокий фрикционный слой, для облегчения снятия барабано надо свести раздвижную планку колесиком сзади тормозного щитка ))) Мне приятель сказал с задней стойкой на toyota до сих пор проблем не было Ж))
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ,ЧТО Я ПОМЕНЯЛ КРЕПЛЕНИЯ МОСТА С ШЕВРОЛЕ НИВЫ ВСЕ НОВОЕ НО ТЕЧЁТ ТОЛЬКО ПРАВЫЙ САЛЬНИК,Я ЗАЛИВАЛИ ШПРИЦОМ МАСЛО НАД ПРАВЫМ САЛЬНИКОМ ЧУЧУТЬ ЛЕВЕЙ ВЕРХУ ЕСТЬ ПЫПТИК Я ЗАЛИЛ МАСЛО ТУДА,МОЖЕТ ТУДА НЕНЬЗЯ БЫЛО ЗАЛИВАТЬ,ИЛИ ПОЗВОНИТЕ Я ПЕРЕЗВОНЮ МОЙ НОМЕР 9094448098
На фордец минимум 5рублей стоит эта ступица. Думаю таводницу вьбать. Попробую ввиду в Ютубе. Кто то уже сделал. Красава руки жму. У соседа по гаражу с задней стойкой на тойота пока все без особых проблем Ж))
Спасибо Вам за интересные серии,вот как должно быть,много инструмента разного,приятно посмотреть,жаль что так далеко от Иркутска
Столкнулся с такой ситуацией. Менял передние диски с колодками. После пробега 8 тыс., началось сильное биение в педаль тормоза, при скорости от 70-80 км.
вам же автор грамотно объяснил, почему нужно на верхних рычагах гайки тянуть до усеру, при установке не забываем держать рычаг параллельно пола, а на счет нижних правильно на колесах. Периодические геморрои с задней стойкой уже достали.
Пропускающие хабы стирают свои зубья и зубья на ступице.На новом хабе и ступице,зубья как бы заточены в перед, для более лучшего зацепления. ПП нужно включать стоя на месте, а после того как загорится 4вд покачаться вперед назад. Вы подсос убрали, а на ступице как мне показалось уже зубья не острые) Если будете включать пп на ходу то зубья хаба и ступицы сотруться в так сказать 'плоскости' и не будут цеплятся. По крайней мере у меня так было, думал отдать на завод чтоб заточили) но не стал марочится, да и площадь сцепления бы сильно уменьшилась. ступица вроде 17000, а хаб 6700)
Читайте также: