Ниссан атлас замена антифриза
не гони, не закипит, проверено. даже в затяжные подъемы температура на месте стоит. на критический случай - печку на максимум и все. главное термостат исправный чтоб был
не гони, не закипит, проверено. даже в затяжные подъемы температура на месте стоит. на критический случай - печку на максимум и все. главное термостат исправный чтоб был
Все верно,главное чтобы система охлаждения была исправна,я одну зиму проездил без вентилятора,т.к.гидромуфта заклинила и был дисбаланс,дабы не нарушить помпу,снял муфту с вентилятором,попробовал все о-кей,бывало возил по 4т скорость не более 70-80 иначе темпер лезет,ну и в гору за температурой поглядывать,тоже поднимается,потом все же купил гидромуфту новую от греха подальше.
Но всеже если не корячится с пропеллерором, то от того что он привязан муфте худа не будет?
И еще вопрос двигатели у вас утеплены,если без вентилятора,или вобще нет ни какого утепления ( спереди,низ,под кабиной) дабы ему и так тепло?
Когда ездил без вентилятора,двигатель сверху всегда укутан,радиатор закрыт в зависимости от температуры воздуха(если холодно-закрыт,теплее-открыт на половину или совсем).
главно какой запас мощности у движка, а то как в объявах пишут 2хтонник( а там 1,5 с ТД27) владелец с русским размахом грузит 2,5-3 тонны и погнал, а потом пошли темы- вскипятил, не тянет, не заводится. здесь как в любом деле - без ярого фанатизма. двигатели не утеплял, машина в подписи, раньше Н-Атлас с FD42 был, паровозная тяга, атмосферный, отличный двиг. ФД46 - ход поршня больше, 4 тонны без проблем везет хотя 3хтонное шасси, запас мощи есть, перегреть можно только по собственному настойчивому желанию, пропеллер снял в сентябре, поставлю в мае, снимается и ставится 5 минут-4 гаечки на10
Да ФД42-46 супер и когда кабина откидывается,а когда нет попробуй этот пропеллер снеми.
Дв Qd32, вожу по городу в основном ***у свою и коробки пустые ну мож не более500кг.
А пропеллер вообще жесть снять ключем хер долезеж,на кантере и исузу без проблем.А QD32 места еще меньше чем в BD30 до него был.В ТД наверное поболее растояние межде пропеллером и радиатором.
А еще кожух стоит который чтоб снять надо сидуху водителя скидывать.
Всех приветствую!
Хочу написать пост для людей которые решили взять ситуацию с очисткой Охлаждающей Системы Двигателя в свои руки. Начитался Форумов, пообщался с людьми, собрал общий план, сделал Сам и расскажу ВАМ!
"Крутые перцы", говорите что хотите, я очень малоопытный человек, в этом вопросе. Поэтому читал очень много.
И возможно даже один из ваших коментов помог мне собрать весь спектр информации, так что кто будет серить, принимаю не близко)
Задача помочь, кому то не сидеть тратить время на сбор инфы, а тезисно поймать суть, и выбрать что больше подходит.
Поехали с предисловий)))
Этот меж вахтовый отдых был очень короткий, не получилось взяться за что то масштабное, а уезжать вот вот, вернусь уже в когда температура круглосуточно упадёт ниже нуля. Головой понимаю, топливная система к морозу готова, а вот что у нас там с Антифризом? Открыл пробку радиатора, непонятная ржавая жижа! Пара дней есть, решил заняться. И поехать работать, оставив тачку на улице, не боясь, что где то это перемерзнет, или что еще хуже даванёт.
1. Подготовка информационная
1.1 Вечерочком взял Пивка и начал мучать Интернет, собрал инфу о объёмах ОЖ на моём моторе, Он составляет 11,7 л. Хорошо.(в этой кабине нет печного радиатора, поэтому ориентируюсь на 10 литров)
1.2 После начал искать информацию о сливных пробках.
Очень много воды в интернете, и дичи. У нас на TD27 стоит штуцерок на блоке, с стороны масляного фильтра, по диагонали вверх и право. Фото прикреплю.
Второй сливной крантик на радиаторе, но как я понял не у всех он там есть, в случае отсутствия крана, отстёгиваем нижний патрубок радиатора
1.3 Промывка системы
А вот это просто дебри.
в Общем форумов 5 обошёл, ОБОБЩАЮ
Промывка системы делиться 2 основных мнения, Либо лимонная кислота, либо готовые магазинные промывки на основе химозы
Плюсов, Минусов, и Печальных ситуаций море.
*Лимонная кислота
-(Минусы) Через одного- после промывки промывает прокладку, либо же начинаются течи в разных местах. Кого то проносит и все чин чинарём. Сводится это все к тому что, в местах которые были уже хорошо так уставшие и подвержены коррозии, Кислота вымывает эти искусственно созданные пломбы, и включается режим " Дуршлаг" И еще один из минусов, что Лимонка работает только с накипью ржавчиной, а вот с элементами разложения антифриза(масляная основа) она бессильна.
+(Плюсы) Основным будет, это дешевизна данного метода, на 10 литров Дистилированной воды нужно всего 250г. Лимонной Кислоты.(количество циклов я находил 12, а кто то делает и по 1-2. )
Ну и второй и последний это хорошая очистка от накипи, очень уж она эффективно разъедает это все
*Химия ( В этом случае у нас Два путя будет. 1- Химия однокомпонентная- которая вступает в реакцию, либо с Накипью, либо Масляной основой. Можно выбрать нужную. 2- Это двух компонентная, или двух этапная химоза. В этом случае мы имеем в запасе реагент, и на Накипь и на Масляную основу.
-(Минусы) Ситуации с протечкой прокладки, или помпы имеются, НО в разы реже., Пишут о том что при промывке Химией для очистки от продуктов разложений антифриза( Масляной основы) бывает что при сливе после промывке, вытекает или правильней выползает ( "пластилин" ), но в основном беспроблемно решается еще одним циклом промывки.
Цена в разы дороже чем лимонка
+(Плюсы)
Большой спектр выбора, от бинта до ваты, и щадящие и агрессивные, и с накипью работа и с Масляной основой тьма в общем, ну а вот что работает а что Херь Это уже решать и выбирать вам опираясь уже на конкретные отзывы. ( Я оставлю в статье и свой Вывод)
Под итожим?
-В общем пишут что Лимонка девшего и сердито, но если старый радик да или вообще в систему долго не лазили и не чистили её, то большая вероятность того что все таки где то да промоет, да и не очистит она полноценно после похабного использования машины с долгими просрочками замены ОЖ, от масляного налета уж точно. Химия же имеет уже эту Возможность, реже появляются протечки, я сужу по общему количеству людей кто их использовал и написал об этом.
-Если же система не загажена годами, но есть желание избавиться от накипи, а за системой следили, и вероятность того что там уже что то подгнило до состояния вот вот Эбанёт, по личному ощущению меньше, Лимонка и вперед.
Всем кому статья будет полезна, не жопьтесь ! лайк там и вся эта дичь
Обкладывать тоже смело, но повторюсь! Выводы собраны от людей, таких же что и мы с вами, они могут быть и гениями авто дела и теми кто просто не прочел или прочел не правильно и впух, а потом пишет " то не то и это не так" а возможно там был и ваш комент который помог создать общую картину!
Пост о Очистке ОС уже запилю отдельно, Шибко много выходит!
Всем Добра!
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Слив охлаждающей жидкости (ОЖ).
Если у вас относительно свежий автомобиль, не пытайтесь найти сливную пробку радиатора. ОЖ сливается через снятие нижнего патрубка. Не забудьте при этом открутить верхнюю пробку радиатора.
Далее слив с блока цилиндров. Это самое весёлое :)
Сливная пробка находится с левой стороны двигателя по ходу движения, под выпускным коллектором, рядом с маховиком:
Добраться до пробки не просто. Варианты такие:
а) открутить трещёткой с надставкой (требуется большое усилие), просунув руку снизу между КПП и трубой выхлопа. Это ОЧЕНЬ неудобно, но в итоге я именно так её и откручивал, и закручивал.
б) вывернуть или снять переднее левое колесо, и через крыло дотянуться до пробки карданчиками и удлинителями. У меня не вышел этот манёвр.
в) снять интеркулер (у кого есть), снять накладку с задней части выпускного коллектора, прикрывающюю его от брызг сверху, снять такую же накладку с турбокомпрессора. После этого вы получите доступ к пробке сверху и всё можно будет сделать правильно. Об этом чуть подробнее :)
Посмотрите как выглядит пробка. Фото сделано снизу, со стороны КПП:
Пробка вкручивается не в блок цилиндров, а в штуцер под большой шестигранник. Этот большой штуцер в свою очередь закручен в блок цилиндров. И ещё к нему примыкает патрубок. На фото его почти не видно, он за большим штуцером. Патрубок одет на маленький штуцер, который закручен в большой. Вот схема из FAST, там видно:
Если не придерживать ключом большой штуцер при откручивании пробки, то он сам может начать откручиваться. При этом маленький штуцер с надетым шлангом упирается в нижнюю железяку, большой штуцер дальше не крутится и вы "удачно" отворачиваете пробку. Но прилагаемое усилие сильно повреждает патрубок. Ведь это именно им маленький штуцер упирается. У меня это привело к тому, что после выхода двигателя на рабочую температуру патрубок порвался и вся ОЖ рекой вытекла. Полагаю, критическая травма патрубком была получена не за одно такое "удачное" откручивание, тут и прежний владелец руку приложил.
Ещё один плюс "подхода сверху" - вас не зальёт охлаждайкой :) которая обильно выливается с блока.
Заливка ОЖ.
Тут всё просто: закрутили пробку на блоке цилиндров (можно мазануть для надёжности герметиком), одели патрубки и просто заливаете ОЖ через горловину на радиаторе. Лейте не спеша, чтобы пузырей в системе меньше было. Потом заливаем в расширительный бачок, делаем пробный старт двигателя, доливаем в радиатор. Через день, после езды с полным прогревом двигателя, доливаем ОЖ ещё раз.
Примерно 10 литров.
Залогинился, чтобы написать этот пропитанный печалью комментарий: спустя 8 лет владения террашечкой я наконец созрел тут на промывку системы охлаждения, запарился так плотно по этой теме, и не смог в итоге отвернуть эту блядскую пробку.
Особенно обидно, что с месяц назад я мог это сделать ну просто практически с нулевыми усилиями, ибо была снята турба.
Замена антифриза nissan Atlas – это мероприятие по замене охладительной жидкости двигателя автомобиля, которое должно проводиться с соблюдением периодичности, указанной в техническом руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля.
Автовладелец может заменить антифриз своими руками, если он точно уверен, как и куда и сколько литров заливать антифриза. Конечно, можно получить информацию из видео или фото, которые легко найти в сети, а также прочитать советы автолюбителей на форуме. Из них Вы узнаете о том, можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных цветов, например красную с синей или желтую с зеленой, а также что лучше использовать – тосол или антифриз.
Однако для того, чтобы быть уверенным, что в двигатель залили лучшую охлаждающую жидкость в нужном объеме и до соответствующего уровня, обратитесь к нашим механикам. Опытные специалисты автосервиса, знают, как слить и заменить низкозамерзающую жидкость полностью с промывкой, а также сколько литров тосола залить.
Поменять антифриз в Москве
Не знаете, где в Москве поменять антифриз недорого? Приезжайте в один из автосервисов нашей партнерской сети СТО, где опытные механики, знают, как правильно проверить антифриз nissan Atlas на утечку и качество, а также оценить такие его характеристики, как
- температура
- плотность
- уровень
- концентрация
- годность
Запись в автосервис
Рекомендуем записаться в автосервис заблаговременно, чтобы и заменить синую (g12) или красную (g11) охлаждающую жидкость без очереди. Автовладелец может сделать это любым способом
- связаться с оператором по телефону
- через электронный портал
- при личном посещении СТО
Стоимость данной услуги
Чтобы узнать, сколько точно стоит данная услуга и рассчитать свои денежные средства, позвоните диспетчеру справочной службы консультант сможет оперативно, в течении всего лишь нескольких минут подсказать цену на ремонт двигателя, и, кроме того, назвать стоимость нормо-часа автослесаря, который будет проводить работы.
Скидки
Получить скидки на обслуживание возможно автовладельцам – участникам наших акций.
Читайте также: